專利名稱：快速預制t型梁生產臺座的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種橋梁預制生產設施，尤其涉及一種快速預制T型梁生產臺座。
背景技術：
普速鐵路和重載鐵路橋梁將規(guī)模采用自重輕、體積小、造價低、便于運輸和架設的 T型簡支梁，從技術、運輸、工期和造價等角度考慮，“現場制梁場場內制造、線上輪軌運梁車為主線下輪胎運梁車為輔運梁、邊鋪邊架與先架后鋪相結合架梁”是鐵路T型梁建造主要模式。隨著鐵路建設的發(fā)展規(guī)范和相關政策法規(guī)的日臻完善，T型梁預制場標準化、規(guī)范化、精細化規(guī)劃與設計，進一步提高土地利用率和降低土建投資，實現預制場的標準化建場和工廠化、機械化、信息化、專業(yè)化生產，是建設、設計和施工單位共同關注的問題。T型梁生產臺座是制梁區(qū)內為T型梁生產提供平臺的混凝土結構物，在預制場土建結構中制梁臺座的使用率最高，T型梁預制場建造的核心之一是T型梁預制臺座的布置和設計?，F有技術中，工廠制梁和現場制梁一直采用固定式T型梁生產臺座生產，即在同一 T型梁生產臺座上完成鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、拆模、張拉到移出臺座等所有工序，在環(huán)境、工效、工費、工時上存在較多問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單合理、鋼筋混凝土和其他材料用量小、易于施工且施工周期短、整體結構剛度滿足規(guī)范要求的快速預制T型梁生產臺座。本發(fā)明是通過以下技術方案實現的本發(fā)明的快速預制T型梁生產臺座，包括重載區(qū)軌道基礎、輕載區(qū)軌道基礎；所述重載區(qū)軌道基礎的上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度，其寬大于預制T型梁的頂板寬度；所述輕載區(qū)軌道基礎位于所述重載區(qū)軌道基礎的縱向長度方向的頂端，其上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度；所述重載區(qū)軌道基礎和所述輕載區(qū)軌道基礎分別設有兩排鋼軌聯結預埋件，所述鋼軌聯結預埋件上安裝有鋼軌，所述重載區(qū)軌道基礎上的鋼軌與所述輕載區(qū)軌道基礎上的鋼軌連續(xù)對接；所述重載區(qū)軌道基礎上設有T型梁外側模預埋件，所述T型梁外側模預埋件設于兩排鋼軌聯結預埋件的外側；所述重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎下鋪設有灰土墊層。由上述本發(fā)明提供的技術方案可以看出，本發(fā)明所述的快速預制T型梁生產臺座，由于設置了重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎，并通過鋼軌予以連接，可以在輕載區(qū)軌道基礎上完成鋼筋綁扎、模板安裝等工序，在重載區(qū)軌道基礎上完成混凝土澆筑、拆模、張拉、養(yǎng)護等工序，重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎各司其職，互不沖突，充分利用場地和提高工效，形成自動化快速預制T型梁；區(qū)分了重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎，可以分別按重載荷載和輕載荷載控制軌道基礎的結構設計，并根據計算結果采用不同的基礎截面形式和地基處理形式，保證結構強度、剛度和控制不均勻沉降同時可充分減少鋼筋混凝土用量；鋼軌置于重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎的鋼軌聯結預埋件之上，可重復周轉利用鋼軌，提高經濟性。設計合理、結構簡單、安全可靠、適應性強，可實現自動化快速預制T 型梁。


圖1為本發(fā)明快速預制T型梁生產臺座的具體實施例的平面布置示意圖；圖2為本發(fā)明的具體實施例中重載區(qū)軌道基礎平面結構示意圖；圖3為本發(fā)明的具體實施例中重載區(qū)軌道基礎立面結構示意圖；圖4為本發(fā)明的具體實施例中重載區(qū)軌道基礎A-A斷面結構示意圖；圖5為本發(fā)明的具體實施例中輕載區(qū)軌道基礎平面結構示意圖；圖6為本發(fā)明的具體實施例中輕載區(qū)軌道基礎立面結構示意圖；圖7為本發(fā)明的具體實施例中輕載區(qū)軌道基礎B-B斷面結構示意圖。附圖標記說明1-重載區(qū)軌道基礎；2-輕載區(qū)軌道基礎；3-鋼軌聯結預埋件；4-鋼軌；5-T型梁外側模預埋件；6-灰土墊層；7-彎鉤鋼筋；8-鋼板；9-扣軌板。
具體實施例方式本發(fā)明的快速預制T型梁生產臺座，其較佳的具體實施方式
如圖1 圖7所示包括重載區(qū)軌道基礎1、輕載區(qū)軌道基礎2 ；所述重載區(qū)軌道基礎1的上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度，其寬大于預制T型梁的頂板寬度；所述輕載區(qū)軌道基礎2位于所述重載區(qū)軌道基礎1的縱向長度方向的頂端，其上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度；所述重載區(qū)軌道基礎1和所述輕載區(qū)軌道基礎2分別設有兩排鋼軌聯結預埋件3， 所述鋼軌聯結預埋件3上安裝有鋼軌4，所述重載區(qū)軌道基礎1上的鋼軌與所述輕載區(qū)軌道基礎2上的鋼軌4連續(xù)對接；所述重載區(qū)軌道基礎1上設有T型梁外側模預埋件5，所述T型梁外側模預埋件5 設于兩排鋼軌聯結預埋件3的外側；所述重載區(qū)軌道基礎1和輕載區(qū)軌道基礎2下鋪設有灰土墊層6。所述重載區(qū)軌道基礎1和輕載區(qū)軌道基礎2分別為鋼筋混凝土結構，所述重載區(qū)軌道基礎1和輕載區(qū)軌道基礎2通過鋼軌4連接為一個整體。所述重載區(qū)軌道基礎1為整體式鋼筋混凝土結構，頂面高出周邊地面。所述輕載區(qū)軌道基礎2為兩道互相平行的鋼筋混凝結構，頂面與重載區(qū)軌道基礎 1頂面相平。所述鋼軌聯結預埋件3包括鋼板8，所述鋼板8的下表面焊接有彎鉤鋼筋7，所述鋼板8的上表面安裝有扣軌板9。
所述鋼軌4通過扣軌板9與所述鋼軌聯結預埋件3聯結。所述T型梁外側模預埋件包括鋼板8，所述鋼板8的下表面焊接有彎鉤鋼筋7。下面對本發(fā)明的設計原理進行論述重載區(qū)軌道基礎分為三種可能最不利工況T型梁澆筑完畢尚未張拉為第一工況，初張拉完畢移梁之前為第二工況，重載張拉后縱向滑動移梁為第三工況；第一工況荷載基本均布于重載區(qū)軌道基礎上，第二工況荷載較集中于重載區(qū)軌道基礎兩端，第三工況應考慮為重載移動荷載在鋼軌上重載走行；應分別對三種工況下制梁臺座建立模型以進行構件內力和地基反力計算，并取最不利工況控制計算和設計。輕載區(qū)軌道基礎分為兩種可能最不利工況Τ型梁鋼筋模板安裝完畢靜置與輕載區(qū)軌道基礎為第一工況，T型梁鋼筋模板安裝完畢后縱向滑動為第二工況；第一工況荷載基本均布于輕載區(qū)軌道基礎上，第二工況應考慮為輕載移動荷載在鋼軌上輕載走行；應分別對兩種工況下制梁臺座建立模型以進行構件內力和地基反力計算，并取最不利工況控制計算和設計。在具體的結構設計和計算中，需要實現自動化快速作業(yè)，設置了重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎，并通過鋼軌予以連接，在輕載區(qū)軌道基礎上完成鋼筋綁扎、模板安裝等工序，在重載區(qū)軌道基礎上完成混凝土澆筑、拆模、張拉、養(yǎng)護等工序，重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎各司其職，互不沖突；考慮重載區(qū)和輕載區(qū)軌道基礎荷載的不同，分別按重載荷載和輕載荷載控制軌道基礎的結構設計，并根據計算結果采用不同的基礎截面形式和地基處理形式；在構造上，考慮重復周轉利用鋼軌，將鋼軌置于重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎聯結預埋鋼板之上，采用扣軌板進行拆裝。在具體實例中，制梁區(qū)地基為卵碎石，承載力300kPa，故對重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎下地基進行了夯實處理，夯實深度80cm，密實度94%，地基承載力320kPa，其上鋪設20cm三七灰土墊層并夯實，承載力300kPa，地基處理滿足重載區(qū)軌道基礎三種工況下和輕載區(qū)軌道基礎兩種工況下軌道基礎對地基的承載力和沉降要求。重載區(qū)軌道基礎為整體式鋼筋混凝土結構，平面尺寸為34mX2. 25m，厚度為400mm。軌道基礎內的鋼軌聯結預埋件布置間距為500mm，其上安裝扣軌板與鋼軌聯結。重載區(qū)軌道基礎長度方向上間斷布置兩道T型梁外側模預埋件，預埋件由厚度12mm鋼板和Φ 12mm螺紋鋼筋焊接而成。輕載區(qū)軌道基礎為兩道分離式鋼筋混凝土結構，單道平面尺寸為3%iX0. 5m，厚度為300mm。軌道基礎上的鋼軌及其聯結預埋件與重載區(qū)軌道基礎相同。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換， 都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，包括重載區(qū)軌道基礎(1)、輕載區(qū)軌道基礎⑵；所述重載區(qū)軌道基礎(1)的上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度，其寬大于預制T型梁的頂板寬度；所述輕載區(qū)軌道基礎( 位于所述重載區(qū)軌道基礎(1)的縱向長度方向的頂端，其上平面為長方形，其長大于或等于預制T型梁的長度；所述重載區(qū)軌道基礎(1)和所述輕載區(qū)軌道基礎( 分別設有兩排鋼軌聯結預埋件 (3)，所述鋼軌聯結預埋件(3)上安裝有鋼軌，所述重載區(qū)軌道基礎(1)上的鋼軌與所述輕載區(qū)軌道基礎( 上的鋼軌(4)連續(xù)對接；所述重載區(qū)軌道基礎(1)上設有T型梁外側模預埋件(5)，所述T型梁外側模預埋件 (5)設于兩排鋼軌聯結預埋件(3)的外側；所述重載區(qū)軌道基礎(1)和輕載區(qū)軌道基礎( 下鋪設有灰土墊層(6)。
2.根據權利要求1所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述重載區(qū)軌道基礎(1)和輕載區(qū)軌道基礎(2)分別為鋼筋混凝土結構，所述重載區(qū)軌道基礎(1)和輕載區(qū)軌道基礎( 通過鋼軌(4)連接為一個整體。
3.根據權利要求2所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述重載區(qū)軌道基礎(1)為整體式鋼筋混凝土結構，頂面高出周邊地面。
4.根據權利要求3所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述輕載區(qū)軌道基礎(2)為兩道互相平行的鋼筋混凝結構，頂面與重載區(qū)軌道基礎(1)頂面相平。
5.根據權利要求1至4任一項所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述鋼軌聯結預埋件(3)包括鋼板(8)，所述鋼板(8)的下表面焊接有彎鉤鋼筋(7)，所述鋼板(8) 的上表面安裝有扣軌板(9)。
6.根據權利要求5所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述鋼軌(4)通過扣軌板(9)與所述鋼軌聯結預埋件(3)聯結。
7.根據權利要求1至4任一項所述的快速預制T型梁生產臺座，其特征在于，所述T型梁外側模預埋件包括鋼板(8)，所述鋼板(8)的下表面焊接有彎鉤鋼筋(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種快速預制T型梁生產臺座，包括重載區(qū)軌道基礎，置于重載區(qū)軌道基礎縱向長度方向的輕載區(qū)軌道基礎，置于重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎內的鋼軌聯結預埋件，安裝于鋼軌聯結預埋件上的鋼軌，置于重載區(qū)軌道基礎混凝土內且外露的T型梁外側模預埋件，鋪設于重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎下的灰土墊層?？梢栽谳p載區(qū)軌道基礎上完成鋼筋綁扎、模板安裝等工序，在重載區(qū)軌道基礎上完成混凝土澆筑、拆模、張拉、養(yǎng)護等工序，重載區(qū)軌道基礎和輕載區(qū)軌道基礎分別設計、各司其職，結構簡單、設計合理，適應快速預制T型梁，結構整體性強，整體工程量小且適應范圍廣。
文檔編號B28B23/04GK102407567SQ20111033779
公開日2012年4月11日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者張立青, 徐惠純, 朱勇戰(zhàn), 李聞, 楊少宏, 梁志新, 王心順, 田豐, 程慧林, 羅九林, 郭亞娟, 郭紹影 申請人:中鐵第五勘察設計院集團有限公司