專利名稱：汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車停泊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)。
背景技術(shù)：
要解決動(dòng)態(tài)交通問題，首先要解決靜態(tài)交通問題，也就是停車問題，解決停車難，才能為城市整體交通狀況的解決提供一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，迫使大量汽車占道停放已成為影響城市交通和市容環(huán)境的一大問題。面臨著建設(shè)現(xiàn)代化大都市的重任和土地資源異常奇缺的情況下，使用立體停車庫(kù)是可行、明智的選擇，它的前景將是無(wú)限美好的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種采用液壓缸驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，液壓缸做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，包括支座和固定安裝于支座上方的液壓缸，所述液壓缸上安裝有連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有回轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)底部設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)輪槽，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的外緣設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與環(huán)形導(dǎo)輪槽的導(dǎo)軌相配合并沿導(dǎo)軌做圓周運(yùn)動(dòng)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)上方固定安裝有支撐柱，所述支撐柱上方固定安裝有載車臺(tái)。上述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，所述導(dǎo)輪呈對(duì)稱分布。上述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)帶動(dòng)載車臺(tái)沿環(huán)形導(dǎo)輪槽的導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)。上述的汽車旋轉(zhuǎn)載車 臺(tái)，所述液壓缸做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)的旋轉(zhuǎn)。上述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái),所述載車臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度不大于90度。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明采用液壓缸驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，液壓缸做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)平臺(tái)的速度用容積調(diào)速的方法，控制液壓系統(tǒng)排量從而實(shí)現(xiàn)速度的控制，容積調(diào)速可以節(jié)省液壓油損失，傳動(dòng)力矩大，提高效率，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)可靠。2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，擺放靈活，制造成本低，提高空間利用率，適合于停車密度大的場(chǎng)所。以最低的成本完成對(duì)車庫(kù)系統(tǒng)的控制，未來(lái)立式停車庫(kù)中將起到重要作用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-支座；2-液壓缸；3-連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4-回轉(zhuǎn)平臺(tái)； 5-環(huán)形導(dǎo)輪槽； 6-導(dǎo)輪；
7-支撐柱；8-載車臺(tái).
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，包括支座I和固定安裝于支座上方的液壓缸2，所述液壓缸2上安裝有連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的另一端設(shè)置有回轉(zhuǎn)平臺(tái)4，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)4底部設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)輪槽5，回轉(zhuǎn)平臺(tái)4的外緣設(shè)置有導(dǎo)輪6，所述導(dǎo)輪6與環(huán)形導(dǎo)輪槽5的導(dǎo)軌相配合并沿導(dǎo)軌做圓周運(yùn)動(dòng)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)4上方固定安裝有支撐柱7，所述支撐柱7上方固定安裝有載車臺(tái)8。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述導(dǎo)輪6呈對(duì)稱分布。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)4帶動(dòng)載車臺(tái)8沿環(huán)形導(dǎo)輪槽5的導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)。如圖1所示,本實(shí)施例中,所述液壓缸2做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)4旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)8的旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述載車臺(tái)8的旋轉(zhuǎn)角度不大于90度。本發(fā)明的工作過(guò)程是:液壓缸2的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3進(jìn)行伸縮，從而推動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)4沿環(huán)形導(dǎo)輪槽5的導(dǎo)軌進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)導(dǎo)輪6對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)4的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行導(dǎo)向，從而帶動(dòng)支撐于回轉(zhuǎn)平臺(tái)4上方的載車臺(tái)8旋轉(zhuǎn)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，包括支座(I)和固定安裝于支座上方的液壓缸(2)，所述液壓缸(2)上安裝有連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的另一端設(shè)置有回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)底部設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)輪槽(5)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)的外緣設(shè)置有導(dǎo)輪(6)，所述導(dǎo)輪(6)與環(huán)形導(dǎo)輪槽(5)的導(dǎo)軌相配合并沿導(dǎo)軌做圓周運(yùn)動(dòng)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)上方固定安裝有支撐柱(7)，所述支撐柱(7)上方固定安裝有載車臺(tái)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，所述導(dǎo)輪(6)呈對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)帶動(dòng)載車臺(tái)(8)沿環(huán)形導(dǎo)輪槽(5)的導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，所述液壓缸(2)做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)(8)的旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，其特征在于，所述載車臺(tái)(8)的旋轉(zhuǎn)角度不大于90度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)，包括支座和固定安裝于支座上方的液壓缸，所述液壓缸上安裝有連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有回轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)底部設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)輪槽，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的外緣設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與環(huán)形導(dǎo)輪槽的導(dǎo)軌相配合并沿導(dǎo)軌做圓周運(yùn)動(dòng)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)上方固定安裝有支撐柱，所述支撐柱上方固定安裝有載車臺(tái)。本發(fā)明采用液壓缸驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，液壓缸做直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)平臺(tái)的速度用容積調(diào)速的方法，控制液壓系統(tǒng)排量從而實(shí)現(xiàn)速度的控制，容積調(diào)速可以節(jié)省液壓油損失，傳動(dòng)力矩大，提高效率，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)可靠。
文檔編號(hào)E04H6/28GK103147610SQ20111040298
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者胡紅紅 申請(qǐng)人:西安正昌電子有限責(zé)任公司