專利名稱：混凝土整平機的運輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及混凝土精修整平機，尤其涉及一種動カ精修整平機的運輸系統(tǒng)。 本發(fā)明還涉及ー種諸如騎乘式整平機的混凝土精修整平機，其具有能夠使整平機在工作場地內(nèi)并從工作場地輪式運輸和輪式運輸?shù)焦ぷ鲌龅氐募傻倪\輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有多種用于整平或其它精修濕混凝土的機器。這些機器的范圍從簡單的手持式鏝刀到行走式整平機以及自推進騎乘式整平機。無論這些整平機的操作模式如何，動カ整平機通常包括一到三個相對于混凝土表面轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件。騎乘式混凝土精修整平機能比人工推動或引導(dǎo)的手持式或行走式精修整平機更快速和更有效率地精修大面積混凝土。騎乘式混凝土精修整平機典型地包括具有框架，該框架通常包圍兩個，有時三個或更多個轉(zhuǎn)子組件的罩。每個轉(zhuǎn)子組件包括從動軸和多個安裝在從動軸底端上并從底端徑向向外延伸的整平機葉片。轉(zhuǎn)子組件的從動軸被安裝在框架上并通常由通過對應(yīng)轉(zhuǎn)子組件的齒輪箱而與從動軸相連接的一個或多個發(fā)動機驅(qū)動。包括操作者在內(nèi)的精修整平機的重量通過轉(zhuǎn)動葉片以摩擦方式傳遞到混凝土表面，以此整平混凝土表面。單個葉片相對于從動軸的傾斜角能在機器的使用過程中通過對于操作杠桿和/或連桿系統(tǒng)而改變。該結(jié)構(gòu)允許操作者在動カ整平機的操作過程中調(diào)整葉片的傾斜角。如通常所理解的，葉片傾斜角的調(diào)整改變了施加到將被機器精修的表面上的壓力。這種葉片傾斜角的調(diào)整允許待調(diào)整的機器的精修特性發(fā)生改變。例如，在一理想的精修操作中，操作者首先采用初始的“浮動”操作，此時，葉片以低速(在約30rpm(毎分鐘轉(zhuǎn)數(shù))的量級上)但高扭矩運轉(zhuǎn)。然后，允許混凝土固化15分鐘到半小吋，并且機器以逐漸増加的轉(zhuǎn)速和逐漸增加的葉片傾斜角來操作，直至達到優(yōu)選約150rpm以上至達約200rpm 的最大可能轉(zhuǎn)速的精修或“發(fā)熱”操作的特性。在使用中，騎乘式整平機由葉片和下方的混凝土材料之間的配合來支承。葉片可以直接支撐在混凝土上或是底板上。在某種程度上，機器的重量有助于精修過程。盡管機器的重量有益于提供有效、結(jié)實和強有力的整平機操作，但機器的重量也不利于整平機在不使用時的運輸，即，在不操作葉片的情況下在工作場地內(nèi)移動整平機或是將整平機移動到工作場地或從工作場地移出吋。通常，例如滑移裝載機、反鏟等類似的輔助設(shè)備用于移動機器往復(fù)于工作表面。某些混凝土精修整平機為此配置有用于附連于鏈條上的抬升點。這些機器在特定工作場合中難于移動整平機。例如，對于需要很多次澆筑以完成一層的級配エ序(grade job)中的大型樓板來說，新拌混凝土在一次澆筑之后不足以支承重型機器幾周。因此，叉車和類似裝置不能接近整平機以移動它。另外，叉車和用于代替載輪式運輸機的其它現(xiàn)有技術(shù)的運輸系統(tǒng)通常設(shè)置為支承大約1600-2300磅的重量；然而，混凝土精修整平機的重量可超過2300磅。例如，一些常見的整平機可重達觀00磅，使得現(xiàn)有技術(shù)的運輸系統(tǒng)不適于與其一起使用。替代地，當(dāng)沒有這種設(shè)備或是整平機必須用于不易接近或是不能容納這種設(shè)備的其它位置吋，需要兩個或是多個勞エ人工抬升和移動機器。移動這種機器是勞動密集型且需要體力的技木。已經(jīng)公開的現(xiàn)有的整平機運輸系統(tǒng)包括多個可固定到整平機的框架上的輪子或腳輪。這些運輸系統(tǒng)通常采用作為零件市場的配件銷售的“輪套件”的形式。輪套件包括多個不可移動地附連于整平機的輪組件。Allen等人的美國專利5，238，323中公開了這樣的一種可移除的輪套件或“推車”。在Allen的323號專利中公開的輪套件包括一對輪組件， 其通常固定到騎乘式整平機的罩外圍的相對側(cè)上。為每ー輪組件提供一個單獨的千斤頂， 以便每個千斤頂能相對于框架獨立地抬升和降低各個輪組件。當(dāng)降低時，輪支承整平機，因而ー個使用者就能在預(yù)期方向上通過簡單的推或拉而移動整個整平機。盡管這些系統(tǒng)增強了動カ整平機的可移動性，但它們?nèi)源嬖谌毕?。例如，因為Allen的323號專利的輪組件位于罩的外部，它們增加了機器的總體占地面積。機器占地面積的增加使機器所占據(jù)的空間加大。因此，如不移除輪組件就阻礙了機器在ー些卡車車身上的運輸。機器占地面積的增加還減弱了使用者將機器靠近待處理的區(qū)域(通常稱作“澆筑區(qū)”)的外圍或是澆筑區(qū)內(nèi)或鄰近澆筑區(qū)的障礙物定位的能力。這種局限是存在問題的，因為精修機器的使用者寧愿讓精修機器精修盡可能多的澆筑區(qū)。由于輪組件和障礙物之間的干擾而不能精修的區(qū)域必須手工精修，這増加了與給定澆筑相關(guān)的手工操作量。在開始精修操作之前可以僅通過移除輪組件來避免這個問題。如美國專利5，238，323中所公開的運輸系統(tǒng)也相對低效。為了舉升該機器，操作者必須在機器相對兩側(cè)上手動操作兩個單獨的千斤頂。另外，除非注意到以相同的量來操作兩個千斤頂，否則在運輸過程中機器的一側(cè)會比另ー側(cè)高，從而降低機器的穩(wěn)定性和可操縱性。此外，323號專利的輪套件并不集成到整平機中，而是作為通常在工作場地安裝和移除的附件連接到機器上。像任何附件一祥，這些輪套件在不使用時由于放置在一邊而在工作場地易于丟失、遺留或損壞。Grahl的美國專利7，771，139公開了ー種運輸系統(tǒng)，其中，通過在對單個抬升千斤頂?shù)氖止げ倏v來調(diào)節(jié)各輪相對于精修機器葉片的位置而使兩個或更多個間隔的輪同時移動。139號專利的輪組件也位于機器的“占地面積”之內(nèi)，從而允許以不與位于澆筑區(qū)內(nèi)或鄰近澆筑區(qū)的障礙物干擾地安裝輪組件的方式操作機器。它們也被納入機器的剰余物。盡管139號專利的設(shè)備由此相對于323號專利有所改進，但在整平機的維修過程中有ー個千斤頂也顯得笨重。人工操作千斤頂也是勞動カ密集型的。特別對于大型液壓動カ整平機， 需要人工致動千斤頂或是其它傳統(tǒng)輪套件的抬升機器裝置也有問題。這些整平機通常具有通過流體靜壓驅(qū)動系統(tǒng)連接到轉(zhuǎn)子組件的內(nèi)燃機，該流體靜壓驅(qū)動系統(tǒng)包括泵和多個液壓馬達，這些馬達中的ー個驅(qū)動每個轉(zhuǎn)子組件。通過采用液壓缸使轉(zhuǎn)子組件傾斜來操控整平機。每個轉(zhuǎn)子組件的直徑可以為5英尺，從而使整平機超過10英尺長。整平機和操作者的總重可超過2，5001bs (磅)，這是傳統(tǒng)的人工操控的動力整平機的三倍，這種傳統(tǒng)整平機具有使每個轉(zhuǎn)子組件連接到內(nèi)燃機的機器齒輪箱。重量方面的顯著不同表明傳統(tǒng)的人工致動的千斤頂和與它們相關(guān)的輪套件不適用于液壓動カ整平機。因此，還需要一種用于混凝土精修整平機的輪式運輸系統(tǒng)，該運輸系統(tǒng)比之前熟知的運輸系統(tǒng)更容易展開。還需要一種整平機運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成到整平機中，并因此無需操作者將其附連于整平機，并當(dāng)從整平機上移除時沒有損壞或丟失的風(fēng)險。還需要ー種容易展開的混凝土精修整平機運輸系統(tǒng)，該運輸系統(tǒng)不增加機器的占地面積。還期望集成到動カ整平機中且不需要諸如千斤頂?shù)耐獠颗e升機器的運輸系統(tǒng)。還期望提供一種可實施成多種機器構(gòu)造并且操作相對簡便、生產(chǎn)成本低和易于維修的整平機運輸系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種動カ混凝土精修整平機運輸系統(tǒng)，以滿足上面指出的一個或多個需求。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面的運輸系統(tǒng)包括至少兩個間隔開的輪組件，這些輪組件可通過致動一個或多個動カ致動器來運動，以使輪組件從各輪位于整平機支承表面上方的升起或收起位置運動到各輪使整平機支承干支承表面上的降低或展開位置。每個輪組件還包括兩個或更多個間隔開的輪。因此，諸如液壓缸的單個動力致動器可操作地使每個輪組件的各輪展開。動カ致動器可由單個開關(guān)同時控制。本發(fā)明的另ー個方面提供了一種動カ混凝土精修整平機，以滿足第一主要方面且易于操作，并且不顯著增加精修機器的重量，且成本低廉。本發(fā)明的另ー個方面提供了一種配有運輸系統(tǒng)的動力混凝土精修整平機，其滿足第一和第二方面的一個或多個，但并不增加精修機器的占地面積。還有，本發(fā)明的另ー個方面提供了一種動カ混凝土精修整平機運輸系統(tǒng)，其與混凝土精修整平機一體形成。在ー種特別較佳的構(gòu)造中，運輸系統(tǒng)包括分別設(shè)置在機器前部和后部的兩個輪組件。每個輪組件包括安裝在對應(yīng)的樞轉(zhuǎn)支架組件上的一對輪，每個支架組件在安裝到或以其它方式剛性連接到叉式抬升管的安裝架上樞轉(zhuǎn)，而該叉式抬升管沿寬度方向橫穿框架延伸。每組輪由單個雙作用液壓缸抬升或降低，雙作用液壓缸具有連接到支架組件中的一個的筒和連接到支架組件的另ー個的桿。各組輪的抬升和降低由操作者通過與兩液壓缸互連的開關(guān)來控制。滿足ー個或多個上述方面的方法包括提供動カ整平機，其具有框架和至少ー個包括可轉(zhuǎn)動軸和多個葉片的轉(zhuǎn)子組件。該方法包括致動ー個或多個動カ致動器來使輪組件自各輪位于整平機支承表面上方的升起或收起位置運動到輪使整平機支承干支承表面上的降低或展開位置。兩組或更多組輪可設(shè)置在機器的相對側(cè)上。此時，致動步驟可包括操控諸如液壓缸的單個致動器以使每組輪展開。動カ致動器可以由單個開關(guān)同時控制。本發(fā)明的這些和其它方面、優(yōu)點和特征對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說通過詳細說明和附圖會更容易理解。但是，應(yīng)該理解，給出用于說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例的詳細說明和附圖僅用以說明但不作限定。在本發(fā)明范圍內(nèi)并不脫離其精神地可作出很多的變型和改進。在此， 本發(fā)明的公開包括了所有這樣的改進。


結(jié)合附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，在附圖中圖1為裝備有根據(jù)本發(fā)明的運輸系統(tǒng)的騎乘式動力整平機的立體圖；圖2為圖1所示動カ整平機的后視圖，以剖切方式示出整平機的罩的中間部分，以露出整平機的運輸系統(tǒng)的第一輪組件；圖3為圖1和2所示動カ整平機的側(cè)面剖視圖；圖4為圖1所示整平機的底面的一部分的立體圖，其示出整平機的輪組件和液壓缸；圖5為從整平機系統(tǒng)移除的圖1的運輸系統(tǒng)的分解圖；圖6為圖1的運輸系統(tǒng)的正視圖，其示出處于降低、展開位置的輪組件；和圖7為類似圖6的正視圖，其示出了處在升起、收起位置的輪組件。
具體實施例方式圖1示出了裝備有根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例構(gòu)造的運輸系統(tǒng)22的自推進騎乘式混凝土精修整平機20，該運輸系統(tǒng)幾乎整個定位在整平機20的籠或罩M下方。盡管以通常理解的騎乘式或是跨越式整平機示出，但是應(yīng)該理解，本發(fā)明可應(yīng)用于任何倘若不花相當(dāng)大的カ氣就無法容易地由操作者人工移動的動力混凝土精修整平機。也就是說，可以設(shè)想，具有除了所示構(gòu)造以外的騎乘式動カ整平機或甚至是行走式整平機也可以裝備有根據(jù)本發(fā)明的運輸系統(tǒng)。參照圖1-3并尤其以圖1開始，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的混凝土精修整平機20包括作為其主體部分的剛性金屬框架沈、安裝在框架沈上的上蓋板觀、設(shè)置在上蓋板上的操作者平臺或基座30和各個左和右轉(zhuǎn)子組件32、34，轉(zhuǎn)子組件分別從上蓋板觀向下延伸并使精修整平機20支承于待處理的表面上。轉(zhuǎn)子組件32和34朝操作者分別逆時針或順時針轉(zhuǎn)動，以進行精修操作。罩M位于整平機20的外周界上，從框架沈向下延伸到待處理表面附近。罩M通常限定整平機 20的占地面積?；?0通?？v向居中地定位在上蓋板28的后部并支承操作者的座位36。 燃料箱38鄰近基座30的左側(cè)設(shè)置，水阻滯劑箱40設(shè)置于基座30的右側(cè)。最好如圖1所示，抬升罩組件42附連于基座30和座位36下方的蓋板觀的上表面上。當(dāng)提供輔助設(shè)備和/或在人工移動動カ整平機20不可行的應(yīng)用場合，例如是通常與高層結(jié)構(gòu)相關(guān)的澆筑或?qū)C器裝載到升高的平板式車輛上，抬升罩組件42用于運輸動カ整平機20。整平機還通過使用叉車來抬升叉管72或是通過使如下文所述的輪式運輸系統(tǒng)22展開來運輸。每個轉(zhuǎn)子組件32、34都包括多個周向間隔開的葉片44，葉片通過徑向支承臂46設(shè)置在從動軸(未示出)上，并從從動軸的底端徑向向外延伸，以便支撐在混凝土表面上。兩轉(zhuǎn)子組件32和34以及其它的精修整平機20的動カ組件由位于框架下方的流體靜壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動。流體靜壓驅(qū)動系統(tǒng)包括由內(nèi)燃機61帶動以使液壓流體循環(huán)至成對的液壓驅(qū)動馬達的流體靜壓泵，每個馬達驅(qū)動對應(yīng)的轉(zhuǎn)子組件32或34轉(zhuǎn)動。流體靜壓泵的操控由電磁控制的電液比例控制閥管理，控制閥基于由踏腳板43產(chǎn)生和由控制器(未示出)傳遞的比例電流信號來控制泵的輸出。參照圖1和2，整平機20還包括操縱系統(tǒng)48，操縱系統(tǒng)48通過使整平機20的轉(zhuǎn)子組件32、34的從動軸傾斜來操控整平機20。操縱系統(tǒng)48包括ー個操縱桿，優(yōu)選兩個操縱桿50、52。操縱桿50、52可操作地連接到轉(zhuǎn)子組件32、34上，因而對操縱桿50、52的操控分別操縱著轉(zhuǎn)子組件32、34相對于整平機20的框架沈的位置。特別地，作為這種騎乘式混凝土精修整平機典型的是，整平機20通過使每個轉(zhuǎn)子組件32和34的一部分或全部傾斜來操控，以使葉片44的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生推進整平機20的水平力。操縱方向通常垂直于轉(zhuǎn)子組件傾斜的方向。因此，轉(zhuǎn)子組件側(cè)向和前后的傾斜引起整平機20向前/向后和向左/向右的移動。如在其公開內(nèi)容以參見方式納入本文的Berritta的美國專利7，775，740，實現(xiàn)操縱所需的傾斜的最快捷的方式是使整個轉(zhuǎn)子組件32和34傾斜，包括使各個驅(qū)動馬達傾斜。本實施例的輪式運輸系統(tǒng)包括前輪和后輪組件58、60，通常位于框架的中間并彼此縱向間隔開，以便分別位于操作者座位36的前面和后面。在所述實施例中，它們位于罩 24的周界之內(nèi)，但如需要可靠近于彼此間隔開，以便容納機器的其它部件，例如框架部件、 操縱系統(tǒng)部件或驅(qū)動系統(tǒng)部件。然而在優(yōu)選實施例中，它們應(yīng)間隔開足夠遠以便防止或至少抑制繞機器的縱向中心線的擺動。它們也不應(yīng)延伸超出罩的最寬周界，因而不增加整平機20的占地面積。應(yīng)注意到，不是彼此縱向間隔開，而是輪組件58和60位于機器的相對兩端上，側(cè)向彼此間隔開，而并非如在所述實施例中那樣縱向彼此間隔開。輪組件58、60通過致動一個和多個動カ致動器裝置而抬升和降低，以使每個輪組件58、60的單輪或多輪從各輪位于整平機支承表面上方的升起或收起位置運動至各輪將整平機20抬離支承表面并使整平機支承干支承表面上的展開位置。動カ致動器可包括任何能夠抬升或降低輪和整平機20的重量的動カ裝置或裝置的組合，諸如直線電致動器。目前優(yōu)選液壓缸63。開關(guān)53 (圖1)靠近座位36設(shè)置，以致動用于抬升或降低每個輪組件的單輪或多輪的液壓缸。開關(guān)53可以是搖桿開關(guān)或類似的這種開關(guān)，其中將開關(guān)53置于第一位置則抬升輪組件58、60高于葉片44的頂端，而將開關(guān)53置于第二位置則降低輪組件 58,60來使之與地面配合和抬升并支承整平機20的重量以實現(xiàn)其運輸?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4-7，該實施例的每個輪組件58和60包括兩個對齊的輪62。每個輪 62繞軸66轉(zhuǎn)動，在所述實施例中，該軸相對于整平機20縱向延伸，但可設(shè)想能側(cè)向延伸或回轉(zhuǎn)。每個輪優(yōu)選包括通常用在叉車(forklift)上的實心輪胎。每個對應(yīng)的輪組件58、 60的輪62通過雙作用液壓缸63彼此連接，該液壓缸可操作成收起使相關(guān)聯(lián)的輪組件58、 60的兩個輪62同時展開或收起。液壓缸63包括筒64和穿過筒64被接納的桿65。桿65 承載有將筒64的內(nèi)部空間分隔成成對的腔(未示出)的活塞(未示出)，如現(xiàn)有技術(shù)所通常理解地那樣。仍參見圖4-7，每個輪62分別由一支承組件68支承，支承組件連接到液壓缸63以便使每個輪組件58或60的兩個輪62同時運動。每個輪組件58和60包括右支承組件68a 和左支承組件68b。每個支承組件68a和68b分別包括安裝支架70a、70b (合在一起為安裝支架70)，支架焊接或以其它方式連接到縱向延伸橫穿整平機20的框架沈的叉式抬升管 (fork lift tube) 72上，因而安裝支架70剛性連接到整平機20上。叉式抬升管72位于整平機20的側(cè)面中心線兩側(cè)并彼此隔開對于叉車的標(biāo)準(zhǔn)間距(通常M英寸04”)至33英寸(33”))。當(dāng)叉車的叉齒或叉子與叉式抬升管72配合并被抬升吋，叉式抬升管具有足夠剛性以支承整平機20的全部重量。因此，除了為輪組件58、60提供剛性支承結(jié)構(gòu)，叉式抬升管72還為整平機20提供獨立的運輸機構(gòu)。仍然參見圖4-7，每個安裝支架70a、70b包括ー對位于相關(guān)聯(lián)的輪62的相對兩側(cè)上的側(cè)板71。每塊側(cè)板71形成容納相關(guān)聯(lián)的抬升管72的大體C形開ロ。側(cè)板71焊接到或以其它方式剛性附連于相關(guān)聯(lián)的抬升管72。樞轉(zhuǎn)支架8 或84b各自容納于每個安裝支架70a和70b的兩側(cè)板71之間。每個樞轉(zhuǎn)支架8 或84b包括通過中間加強板87彼此連接的成對側(cè)臂85?？?4和90分別穿過側(cè)板71和側(cè)臂85的中心部分形成。孔74和90 彼此對齊，接納樞轉(zhuǎn)銷76a或76b。每個樞轉(zhuǎn)支架8 或84b可選擇地繞相關(guān)銷76a或76b 相對于安裝支架70a或70b轉(zhuǎn)動，由此抬升和降低輪組件58、60。特別參見圖4和5，每個樞轉(zhuǎn)支架8 或84b包括第二孔92，第二孔92定位成使樞轉(zhuǎn)支架8 和84b連接到液壓缸63。特別地，每個輪組件58包括連接到液壓缸的桿65 的支承組件68a和連接到液壓缸63的筒64的支承組件68b。特別地，筒64包括用來可樞轉(zhuǎn)地接納連接到右前支架84b上端的銷96b的端管94，而桿65包括用來可樞轉(zhuǎn)地接納連接到左側(cè)支架8 上端的銷98a的端管96。每個樞轉(zhuǎn)支架84a、84b的端部的下端位于相關(guān)聯(lián)的輪62的兩側(cè)且包括與相關(guān)聯(lián)的輪62的孔110對齊以容納軸66的孔108。現(xiàn)在參見圖6-7，液壓缸63的筒64包括一對位于其頂部且與筒64內(nèi)部相通的端 ロ 118、120。端ロ 118、120設(shè)置成與流體靜壓驅(qū)動系統(tǒng)(未示出)的泵的出口相連接，如通常在現(xiàn)有技術(shù)中所理解的。采用這種方式，諸如油的液壓流體可被輸送至筒64并從中排出。端ロ 118靠近筒64的第一端122設(shè)置，而端ロ 120靠近筒64的第二端IM設(shè)置。如通常所理解的，第一端122和第二端IM被桿65所承載的活塞(未示出)彼此分隔開。仍參見圖6和7，分別示出處于降低或展開位置和升起或收起位置的輪組件58。應(yīng)注意到，以下對輪組件58的操作說明也同樣適用于輪組件60。首先參見圖6，當(dāng)輪組件58 處于展開位置吋，液壓缸63處于其縮回狀態(tài)，因而桿65部分延伸超出筒64，樞轉(zhuǎn)支架84偏置成使每個組件的輪62都位于地面上并將整平機20抬離地面，因而整平機20可完全支承于輪62上。為了使輪62運動到收起位置，操作者致動開關(guān)53來拉伸液壓缸63，以使樞轉(zhuǎn)支架8 繞銷76a逆時針轉(zhuǎn)動，并使樞轉(zhuǎn)支架84b繞銷76b順時針轉(zhuǎn)動。由此輪62被抬離地面，并運動到如圖7所示的收起位置。為使輪62回到降低或展開位置以運輸整平機20，操作者致動開關(guān)53來縮回使液壓缸63縮回。液壓缸的縮回使支架8 繞銷76a順時針樞轉(zhuǎn)，并使支架84b繞銷76b逆時針樞轉(zhuǎn)，因而輪62降低到展開位置，并再次將整平機20抬離地面。相應(yīng)地，輪組件58、60通過液壓缸63在圖7所示的不使用、升起或收起的位置和圖6所示的展開、降低或操作位置之間運動。當(dāng)輪組件58、60處于收起位置吋，輪組件58、 60的輪62位于葉片44之上，以使整平機20支承于葉片44上。當(dāng)支承于葉片44上吋，整平機20能夠整平下方的混凝土表面。當(dāng)輪組件58、60處于展開位置時，輪62的底部位于葉片44下方，因而輪組件58、60將整平機20抬離地面并支承整平機20的重量。當(dāng)整平機 20支承于輪組件58、60上時，它可移動到另ー個位置以便整平另一部分的混凝土、貯料、舉升和運輸?shù)?。因此，所發(fā)明的系統(tǒng)減輕了操作者配置用于無輔助運輸系統(tǒng)的整平機的勞力，提供了一種改變機器高度的有效方式，并且不會不利地影響整平機的占地面積。需要提出的是，采用運輸系統(tǒng)22抬升整平機20除了運輸之外還有其它的益處。例如，當(dāng)精修操作以后，整平機20-包括罩M的底部和葉片44-必須清洗以從機器上去除剩余的混凝土材料。運輸系統(tǒng)22能展開以抬升整平機20，因而使用者能快速地清洗機器的底面。另外，輪組件58、60能展開從而方便葉片的維修或替換或便于將底盤安裝到轉(zhuǎn)子組件底部上?？衫斫獾脚c整平機20的運輸系統(tǒng)22相關(guān)的很多變型是可以想象的。例如，附加
9的輪組件可設(shè)置在整平機20上的其它位置。每個組件的各輪還可采用如上述構(gòu)造的任何替代構(gòu)造。另外，每個雙作用液壓缸可由ー對單作用液壓缸、一個或多個直線電致動器或整個以其它方式驅(qū)動的致動器來替換。開關(guān)53還可由一個或多個開關(guān)、杠桿或其它能控制一個或多個致動器的操作的裝置來代替。 應(yīng)理解到在不脫離本發(fā)明精神下，可對本發(fā)明作很多變型和改進。這些變型的一部分上文已作描述，諸如其可應(yīng)用于具有除了兩個轉(zhuǎn)子組件之外的騎乘式混凝土精修整平機，還有其它自推進式動力精修整平機。其它的變型在從屬權(quán)利要求中變得顯而易見。本發(fā)明意在將所有這樣的變型和/或改進包含到所附權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種用于騎乘式動カ整平機的運輸系統(tǒng)，所述動カ整平機具有被支承以相對于所述動カ整平機的框架轉(zhuǎn)動的多個葉片和位于所述葉片上方并環(huán)繞所述葉片的罩，所述運輸系統(tǒng)包括至少ー個輪組件，所述輪組件包括第一輪和第二輪、所述第一輪和第二輪安裝于其上的輪支承裝置、以及動カ致動器，所述動カ致動器能致動以將所述第一輪和第二輪從所述輪位于地面上方且所述葉片由地面支承的收起位置抬升和降低到所述輪由地面支承且葉片被抬離地面的展開位置。
2.如權(quán)利要求1所述的運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述支承裝置包括分別連接到所述第 ー輪和第二輪的第一支承組件和第二支承組件，所述第一支承組件和所述第二支承組件的每ー個支承組件包括剛性安裝到所述動カ整平機的所述框架上的安裝支架和在所述安裝支架的第一部分處可樞轉(zhuǎn)地連接到所述安裝支架且在所述安裝支架的第二部分處連接到對應(yīng)輪的樞轉(zhuǎn)支架。
3.如權(quán)利要求2所述的運輸系統(tǒng)，其特征在干，動カ致動器裝置包括在所述第一支承組件和所述第二支承組件之間連接的液壓缸，所述液壓缸配置成使樞轉(zhuǎn)支架選擇性地繞所述安裝支架樞轉(zhuǎn)，以使所述第一輪和所述第二輪位于所述展開位置和所述收起位置中的一個位置。
4.如權(quán)利要求3所述的運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓缸包括筒和穿過所述筒被接納的桿，所述桿連接到所述第一支承組件和所述第二支承組件的一個，而所述筒連接到所述第一支承組件和所述第二支承組件的另ー個。
5.如權(quán)利要求2所述的運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架焊接到所述動カ整平機的所述框架。
6.如權(quán)利要求5所述的運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架焊接到所述動カ整平機的叉式抬升管上。
7.如權(quán)利要求1所述的運輸系統(tǒng)，其特征在于，至少一個輪組件包括位于所述整平機的縱向中心線的前面的前輪組件，而所述輪支承裝置包括第一輪支承裝置，還包括位于所述整平機的縱向中心線的后面的后輪組件和支承所述后輪組件的第二輪支承裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的運輸系統(tǒng)，其特征在干，所述運輸系統(tǒng)位于所述動カ整平機的占地面積之內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的運輸系統(tǒng)，其特征在干，所述至少一個輪組件位于所述動カ整平機的所述罩之內(nèi)。
10.ー種混凝土精修整平機包括框架；從所述框架向下延伸的至少兩個轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件的每ー個都具有支承多個葉片的軸；發(fā)動機，所述發(fā)動機驅(qū)動所述轉(zhuǎn)子組件的軸來使所述葉片平移經(jīng)過混凝土材料；第一輪組件，所述第一輪組件包括第一輪和第二輪；第一支承組件和第二支承組件，它們分別可樞轉(zhuǎn)地連接到所述第一輪和所述第二輪上，并一體地連接到所述框架；和液壓缸，所述液壓缸在所述第一支承組件和所述第二支承組件之間連接，并配置成使所述第一輪和所述第二輪分別選擇性地繞所述第一支承組件和所述第二支承組件轉(zhuǎn)動。
11.如權(quán)利要求10所述的混凝土精修整平機，其特征在干，所述液壓缸包括筒，所述筒承載穿過其設(shè)置的桿，當(dāng)所述液壓缸組件處于縮回位置吋，所述桿從所述筒伸出第一距離，所述第一輪和所述第二輪處于展開位置，所述整平機在所述展開位置由所述第一輪和所述第二輪支承，以及當(dāng)所述液壓缸處于伸出位置吋，所述桿從所述筒伸出比所述第一距離大的第二距離， 而所述第一輪和所述第二輪處于收起位置，所述整平機在收起位置由所述轉(zhuǎn)子組件來支承。
12.如權(quán)利要求10所述的混凝土精修整平機，其特征在干，所述第一支承組件和所述第二支承組件均包括安裝到所述框架上的安裝支架和可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述安裝支架并連接到所述液壓缸的樞轉(zhuǎn)支架。
13.如權(quán)利要求12所述的混凝土精修整平機，其特征在干，所述安裝支架剛性連接到所述框架。
14.如權(quán)利要求13所述的混凝土精修整平機，其特征在干，所述安裝支架焊接到所述框架上。
15.如權(quán)利要求10所述的混凝土精修整平機，其特征在于，還包括與所述第一輪組件縱向間隔開的第二輪組件，并包括分別由第三輪支承組件和第四輪支承組件支承的第三輪和第四輪，且所述第三輪支承組件和所述第四輪支撐組件通過第二液壓缸互連，所述第二液壓缸配置成使所述第三輪和所述第四輪在收起位置和展開位置之間運動。
16.如權(quán)利要求15所述的混凝土精修整平機，所述第一輪、所述第二輪、所述第三輪和所述第四輪位于由所述整平機所限定的占地面積之內(nèi)。
17.如權(quán)利要求10所述的混凝土精修整平機，其特征在干，所述液壓缸包括具有筒和桿的雙作用液壓缸，所述筒和所述桿中的一個連接至所述第一支承組件，而所述筒和所述桿中的另ー個連接至所述第二支承組件，所述液壓缸選擇性地在所述第一輪和所述第二輪所在的展開位置所對應(yīng)的縮回位置和所述第一輪和第二輪所在的收起位置所對應(yīng)的伸出位置之間運動。
18.ー種方法，包括提供具有框架和包括可轉(zhuǎn)動的軸和多個葉片的至少ー個轉(zhuǎn)子組件的動カ整平機，以及操作動カ致動器，以使至少ー個輪組件從所述至少ー個輪組件位于所述葉片底部上方的收起位置運動到所述至少一個輪組件將所述整平機抬離表面且使所述動カ整平機完全支承于所述表面上的操作位置。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在干，所述操作步驟包括致動液壓缸以從所述縮回位置運動到所述伸出位置。
20.如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在干，所述至少一個輪組件包括彼此間隔開且由所述動カ致動器互連的第一輪和第二輪。
21.如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，還包括保持所述至少一個輪組件位于所述動カ整平機的占地面積之內(nèi)。
全文摘要
自推進式混凝土精修整平機包括允許整平機從一個位置移動到另一位置的一體式運輸系統(tǒng)。運輸系統(tǒng)包括一對間隔開的輪組件，每個輪組件包括連接到整平機框架上的輪子。每個獨立的輪組件的輪子通過諸如雙作用液壓缸的動力致動器彼此連接。動力致動器可致動以使第一輪和第二輪從輪位于地面上方且葉片支承于地面上的收起位置抬升和降低到輪支承于地面上且葉片被抬離地面的展開位置。
文檔編號E04G21/10GK102587672SQ20111046319
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者S·格拉賀, T·J·萊克勒 申請人:威克紐森產(chǎn)品美國有限公司