專利名稱：綠色環(huán)保智能地下立體停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種置于綠色環(huán)保地面的地下立體自動停車場。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于小型汽車車輛停放的立體停車場和停車庫，都要占用土地，破壞綠化環(huán)境，而且，大都是由駕駛員開車?yán)@道進入停車泊位，存在過道長，占地面積多，進出車庫麻煩，又如北京國際機場地下三層立體停車場都要駕駛員開車?yán)@道進出停車庫，過道很長，就是進出庫尋找泊位都比較困難，這種車庫進出泊位既要開車用燃油，又有噪音污染、 油煙排放，安全防范不佳，這種停車場，呈方塊型排列，還要前后出車道，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便，自動化程度低，不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟社會人們要求的低碳生活綠色工程。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的就是提供一種用于轎車停放的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，不用駕駛員開車進出車庫，可節(jié)約燃油，節(jié)約能源，減少排放，附合低碳生活要求，以解決現(xiàn)有立體停車場和停車庫要人為開車進出車庫，過道太長存在的占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進出庫不便，自動化程度低的問題。真正把原有的停車地面用于綠化環(huán)境，綠色建設(shè)，地下建筑智能停車場，綠色停車一舉二得。本實用新型的技術(shù)方案是包括進出庫停車平臺、智能調(diào)控管理中心、分流車廂、 升降機構(gòu)和停車位，在一地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該地下升降井的頂端的旁邊設(shè)有進出庫停車平臺和用于控制管理整個停車場的工作的智能調(diào)控管理中心，其特征在于，在每層所述的停車位的外圍設(shè)有環(huán)形自助出庫車道，該環(huán)形自助出庫車道均通過引道通往地面；每層的多個所述停車位徑向設(shè)置并沿圓周均布，并使相鄰的停車位在徑向相互錯位。所述的分流車廂包括底座、轉(zhuǎn)盤和馳車裝置，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動地安裝在底座上面，在該轉(zhuǎn)盤上裝有馳車裝置，該底座的周邊與所述的升降機構(gòu)連接。所述的馳車裝置包括伸縮軌道、小車板、小車輪、升降架、液缸和托輪叉，兩根能夠向一端伸長和縮回的伸縮軌道平行安裝在所述的轉(zhuǎn)盤上，小車板兩邊的至少兩對小車輪設(shè)在伸縮軌道上，升降架的下面通過數(shù)個液缸安裝在小車板上面，在該升降架的兩邊設(shè)有兩對與汽車車輪對應(yīng)的托輪叉；在小車輪的軸上裝有車輪驅(qū)動裝置。所述的進出庫停車平臺和停車位包括兩個平行相對設(shè)置的截面為Γ形的停車板和斜面板，在其底端設(shè)有固定座并與地板固定，在每一該停車板的頂部兩處設(shè)有與汽車車輪對應(yīng)的托車叉；在該停車板與所述的環(huán)形自助出庫車道相鄰的一端連接斜面板。所述的升降機構(gòu)包括卷揚機、鋼絲繩和定滑輪，卷揚機安裝在該升降井的底部，至少兩個定滑輪固定在升降井頂端的井壁的兩側(cè)，鋼絲繩的一端與所述的分流車廂的一側(cè)連接，另一端繞過定滑輪與卷揚機連接。[0009]在所述的升降井的底部裝有能夠吸收動能的安全板。本實用新型的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點與普通地下停車場不同點在于，采用馳車機智能驅(qū)動實施馳車分流輸送泊位的技術(shù)工作原理，馳車機的工作過程是在運轉(zhuǎn)分流車廂中實施的，采用沉浮式升降技術(shù)，來實施運轉(zhuǎn)分流車廂的升降和車輛的進出場停車泊位的，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，容易維護；采用智能地下立體自動停車場，可免燃油，減排放，不用駕駛員開車進出車庫，低碳環(huán)保，確保地上綠化面積。增加城市地面綠色，節(jié)省占地，一卡靈自動停車，不用駕駛員開車?yán)@道進出車庫，車輛進出車庫十分簡便快捷。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型分流車廂的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是本實用新型停車位的俯視圖；圖6是圖5的B-B剖視圖；圖7是圖6的左視圖。
具體實施方式
參見圖1 圖7，本實用新型包括進出庫停車平臺13、智能調(diào)控管理中心4、分流車廂M、升降機構(gòu)和停車位9，在一地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位9，分流車廂M由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該下升降井的頂端的旁邊設(shè)有進出庫停車平臺13 和智能調(diào)控管理中心4，智能調(diào)控管理中心4控制管理整個停車場的工作，其特征在于，在每層所述的停車位9的外圍設(shè)有環(huán)形自助出庫車道10，該環(huán)形自助出庫車道10均通過引道 12通往地面(由于為地下，所以不占用地面)，用于停電和出現(xiàn)故障時自助出場；每層的多個所述停車位9徑向設(shè)置并沿圓周均布，并使相鄰的停車位9在徑向相互錯位，以便增加車位設(shè)置密度。所述的分流車廂M包括底座4、轉(zhuǎn)盤3和馳車裝置2，轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動地安裝在底座4 上面，在該轉(zhuǎn)盤3上裝有馳車裝置2，該底座4的周邊與升降機構(gòu)連接。所述的馳車裝置2包括伸縮軌道26、小車板21、小車輪對、升降架23、液缸25和托輪叉22，兩根能夠向一端伸長和縮回的伸縮軌道沈平行安裝在所述的轉(zhuǎn)盤3上，小車板 21兩邊的至少兩對小車輪M設(shè)在伸縮軌道沈上構(gòu)成小車，升降架23的下面通過數(shù)個液缸安裝在小車板21上面，在升降架23的兩邊設(shè)有兩對與汽車車輪對應(yīng)的托輪叉22，該托輪叉 22的高度略低于升降架23。伸縮軌道沈由兩節(jié)或三節(jié)相互滑動插接在一起的軌道組成，采用液缸驅(qū)動伸縮。其作用是為小車提供延伸的軌道，與停車位9或出庫停車平臺13搭接。 在小車輪M的軸上裝有車輪驅(qū)動裝置(未圖示)，用于驅(qū)動小車運行。所述的停車位9包括兩個平行相對設(shè)置的截面為Γ形的停車板91和斜面板94， 在其底端設(shè)有固定座93并與地板固定，在每一該停車板91的頂部兩處設(shè)有與汽車車輪對應(yīng)的托車叉92 ；在該停車板91與所述的環(huán)形自助出庫車道相鄰的一端連接斜面板94，斜面板94便于停在停車板91上的汽車平滑地駛向地板，可自助沿駛出停車場。[0022]進出庫停車平臺13與停車位9的結(jié)構(gòu)相同所述的升降機構(gòu)包括卷揚機7、鋼絲繩6和定滑輪5，卷揚機7安裝在該升降井14 的底部，至少兩個定滑輪5 ( 一般四個比較穩(wěn)定可靠)固定在升降井14頂端的井壁的兩側(cè)， 鋼絲繩6的一端與所述的分流車廂M(底座4)的一側(cè)連接，另一端繞過定滑輪5與卷揚機7 的輸出輪傳動連接。上述鋼絲繩6和定滑輪5也可分別用鏈條和鏈輪 代替，卷揚機7的輸出輪采用鏈輪，鏈條為閉環(huán)，連接在卷揚機7的輸出輪與鏈輪之間。在所述的升降井14的底部裝有能夠吸收動能的安全板8，如在頂板與支柱之間安裝液缸，在液缸底部安裝限壓閥，當(dāng)分流車廂M萬一失控掉落下來，壓縮液缸吸收動能，減小對分流車廂M的反沖擊。本實用新型的工作過程是，車輛入庫時，車輛的車輪停在進出庫停車平臺1上的停車板91的托車叉92上，駕駛員刷卡后離去，智能調(diào)控管理中心4進行數(shù)椐處理，指令分流車廂M上的馳車裝置2馳運，馳車裝置2的伸縮軌道26伸出，延伸到進出庫停車平臺1 上的兩個停車板91之間，小車板21帶動升降架23駛?cè)肫嚨南旅妫导?3升高，使托車叉23托起汽車車輪。然后小車板21帶動升降架23將汽車拖入分流車廂M,并將伸縮軌道26縮回；升降機構(gòu)下降將分流車廂M停在有空車位的位置，接下來將汽車送入孔的停車位9(過程與上述在進出庫停車平臺1馳車過程相反相同)。車輛出庫與上述過程相反，地此不再贅述。上述是本實用新型綠環(huán)智能地下立體自動停車場的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新特點，錯位式停車泊位的停車位9的一半(指數(shù)目)為前伸泊位，另一半為后居泊位，這種方式的停車泊位容積率很高。在停車場外圍特設(shè)一條環(huán)型自助專用出車道10，可以用于停電和出現(xiàn)故障時自助出場，地上面是綠色建筑休閑中心，是一改現(xiàn)有普通的立體停車場要破壞地面綠化的缺點， 是真正意義上的綠色建筑工程，和城市停車設(shè)施的低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，在綠色地面只須建造一個車輛進出庫平臺，采用馳車裝置智能驅(qū)動實施馳車分流輸送泊位。
權(quán)利要求1.一種綠色環(huán)保智能地下立體停車場，包括進出庫停車平臺、智能調(diào)控管理中心、分流車廂、升降機構(gòu)和停車位，在一地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該地下升降井的頂端的旁邊設(shè)有進出庫停車平臺和用于控制管理整個停車場的工作的智能調(diào)控管理中心，其特征在于，在每層所述的停車位的外圍設(shè)有環(huán)形自助出庫車道，該環(huán)形自助出庫車道均通過引道通往地面；每層的多個所述停車位徑向設(shè)置并沿圓周均布，并使相鄰的停車位在徑向相互錯位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，其特征在于，所述的分流車廂包括底座、轉(zhuǎn)盤和馳車裝置，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動地安裝在底座上面，在該轉(zhuǎn)盤上裝有馳車裝置，該底座的周邊與所述的升降機構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，其特征在于，所述的馳車裝置包括伸縮軌道、小車板、小車輪、升降架、液缸和托輪叉，兩根能夠向一端伸長和縮回的伸縮軌道平行安裝在所述的轉(zhuǎn)盤上，小車板兩邊的至少兩對小車輪設(shè)在伸縮軌道上，升降架的下面通過數(shù)個液缸安裝在小車板上面，在該升降架的兩邊設(shè)有兩對與汽車車輪對應(yīng)的托輪叉；在小車輪的軸上裝有車輪驅(qū)動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，其特征在于，所述的進出庫停車平臺和停車位包括兩個平行相對設(shè)置的截面為Γ形的停車板和斜面板，在其底端設(shè)有固定座并與地板固定，在每一該停車板的頂部兩處設(shè)有與汽車車輪對應(yīng)的托車叉；在該停車板與所述的環(huán)形自助出庫車道相鄰的一端連接斜面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，其特征在于，所述的升降機構(gòu)包括卷揚機、鋼絲繩和定滑輪，卷揚機安裝在該升降井的底部，至少兩個定滑輪固定在升降井頂端的井壁的兩側(cè)，鋼絲繩的一端與所述的分流車廂的一側(cè)連接，另一端繞過定滑輪與卷揚機連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠色環(huán)保智能地下立體停車場，其特征在于，在所述的升降井的底部裝有能夠吸收動能的安全板。
專利摘要一種綠色環(huán)保智能地下立體停車場，包括進出庫停車平臺、智能調(diào)控管理中心、分流車廂、升降機構(gòu)和停車位，在地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該下升降井的頂端的設(shè)有進出庫停車平臺和智能調(diào)控管理中心，控制管理整個停車場的工作，在每層所述的停車位的外圍設(shè)有環(huán)形自助出庫車道，該環(huán)形自助出庫車道均通過引道通往地面，用于停電和出現(xiàn)故障時自助出場；每層的多個所述停車位徑向設(shè)置并沿圓周均布，并使相鄰的停車位在徑向相互錯位，以便增加車位設(shè)置密度。優(yōu)點是節(jié)約能源，減少排放，附合低碳生活要求，占地面積小，無噪音污染，停泊車輛多，車輛進出庫方便，自動化程度高。
文檔編號E04H6/22GK201972431SQ20112000292
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者裘苗全 申請人:裘苗全