專利名稱：用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
有些采用鋼構(gòu)件的大型建筑，由于有建筑對(duì)結(jié)構(gòu)形式有特殊的要求，會(huì)導(dǎo)致其使用的鑄鋼件結(jié)構(gòu)異形，各鑄鋼件的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)較多，一般不少于6個(gè)節(jié)點(diǎn)，單件鑄鋼件重量較大，一般可達(dá)9噸，從鑄鋼件所處位置即使通過大型起重設(shè)備(如塔吊等)也不能直接吊運(yùn)到安裝位置，只能垂直將鑄鋼件吊運(yùn)輸?shù)剿惭b的樓層平面上，再通過水平運(yùn)輸?shù)姆绞?，將鑄鋼件運(yùn)送到安裝位置。目前鋼結(jié)構(gòu)施工中，在樓板面上水平運(yùn)輸中使用的一般有輪式運(yùn)輸車(見圖1)和固定板式運(yùn)輸車(見圖幻，其中，輪式運(yùn)輸車1由于車輪直接與樓板面2接觸，且與樓板面 2的接觸點(diǎn)少，在受到樓板面2承載力的限制前提下，只適用于運(yùn)輸一些重量較輕的小型構(gòu)件3或施工設(shè)備，而不適用于運(yùn)輸重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件。而另一種在水平運(yùn)輸中使用的固定板式運(yùn)輸車21 (見圖幻，雖可在相應(yīng)的樓板面 22可以承載的情況下運(yùn)輸大型構(gòu)件M，但由于只能在固定寬度的軌道23上使用，也不適用于水平運(yùn)輸重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的是提供一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，可以方便的在所安裝位置的樓層平面上運(yùn)輸重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件，提高安裝效率，能加快鑄鋼件的安裝進(jìn)度，降低成本。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，包括承載平板、多個(gè)腳輪和多個(gè)插銷；所述承載平板上設(shè)有多個(gè)腳輪安裝位，每個(gè)腳輪安裝位處均分布設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的插裝孔；所述腳輪通過所述插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上，并能通過選擇不同位置的插裝孔來改變所安裝的相互平行的各腳輪之間的寬度。所述承載平板采用至少30mm厚的鋼板。所述腳輪包括車輪、輪軸和支撐架；所述車輪設(shè)置在輪軸上，所述輪軸設(shè)置在所述支撐架上；所述支撐架上端設(shè)有插裝所述插銷的插裝孔。所述支撐架包括水平板和兩個(gè)豎直支撐板；所述水平板設(shè)置在兩個(gè)間隔設(shè)置的豎直支撐板上，兩個(gè)豎直支撐板之間用于設(shè)置所述輪軸；所述兩個(gè)豎直支撐板上端的所述水平板上設(shè)有插裝所述插銷的插裝孔。所述水平板和兩個(gè)豎直支撐板均采用至少30mm厚的鋼板。所述組裝式運(yùn)輸車還包括用于設(shè)置在安裝處樓板面上的相互平行的兩條軌道，所述承載平板經(jīng)安裝后的所述腳輪設(shè)置在所述軌道上。所述插銷采用倒L形圓鋼。所述腳輪為四個(gè)，所述插銷為十六個(gè)。所述承載平板上的腳輪安裝位為四個(gè)，每個(gè)腳輪通過四個(gè)或六個(gè)插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上。所述承載平板一端還設(shè)有牽弓I孔和牽弓I部件。由上述本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的組裝式運(yùn)輸車，通過在承載平板上設(shè)置多個(gè)腳輪安裝位，每個(gè)腳輪安裝位處均分布設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的插裝孔；使腳輪通過插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上，從而能通過選擇不同位置的插裝孔來改變所安裝的相互平行的各腳輪之間的寬度。這種結(jié)構(gòu)的組裝式運(yùn)輸車可以方便的調(diào)整腳輪之間的寬度，從而可適應(yīng)不同樓層平面的不同寬度的軌道，方便對(duì)重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件進(jìn)行水平輸送。該運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，承載力大。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的輪式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)提供的固定板式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝式運(yùn)輸車的承載平板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝式運(yùn)輸車的腳輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝式運(yùn)輸車的腳輪的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝式運(yùn)輸車的插裝插銷后的腳輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本實(shí)施例提供一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，可有于在鋼結(jié)構(gòu)建筑施工中，CN 201953082 U
說明書
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在樓板上，水平運(yùn)輸重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件，如圖3、4所示，該組裝式運(yùn)輸車31包括承載平板41、多個(gè)腳輪43和多個(gè)插銷42 ；其中，承載平板41上設(shè)有多個(gè)腳輪安裝位45，每個(gè)腳輪安裝位45處均分布設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的插裝孔46;所述腳輪43通過多個(gè)插銷42經(jīng)所述承載平板31的所述腳輪安裝位45上的所述插裝孔45安裝到所述承載平板41的底面上，并能通過選擇不同位置的插裝孔46來改變所安裝的相互平行的各腳輪43之間的寬度。上述組裝式運(yùn)輸車中的承載平板41可采用至少30mm厚的鋼板，保證承載強(qiáng)度。如圖5 7所示，上述組裝式運(yùn)輸車中的腳輪43由車輪M、輪軸53和支撐架50 構(gòu)成，其中，支撐架50由水平板51和兩個(gè)豎直支撐板52構(gòu)成，水平板51設(shè)置在兩個(gè)豎向平行間隔設(shè)置的豎直支撐板52上，水平板51上設(shè)有插裝所述插銷的多個(gè)插裝孔55，兩個(gè)豎直支撐板52之間用于設(shè)置所述輪軸53和車輪M，具體是將輪軸53兩端設(shè)置在所述支撐架的兩個(gè)豎直支撐板52上，車輪M設(shè)置在輪軸53上。上述腳輪43中，支撐架50的水平板51和兩個(gè)豎直支撐板52均采用至少30mm厚的鋼板，保證其承載強(qiáng)度。在上述組裝式運(yùn)輸車31基礎(chǔ)上，還可以包括用于設(shè)置在安裝處樓板面上的相互平行的兩條軌道44，所述承載平板41經(jīng)安裝后的所述腳輪53設(shè)置在所述軌道44上。上述組裝式運(yùn)輸車31中的插銷42可采用倒L形圓鋼。上述組裝式運(yùn)輸車31中，可以設(shè)置四個(gè)腳輪43，每個(gè)腳輪43可通過四個(gè)或六個(gè)插銷經(jīng)42所述承載平板41的所述腳輪安裝位45上的所述插裝孔46安裝到所述承載平板 41的底面上。上述組裝式運(yùn)輸車31使用時(shí)，可將車體(即由插銷安裝腳輪后的承載平板構(gòu)成) 設(shè)置在混凝土結(jié)構(gòu)平臺(tái)32的軌道44上，車體的承載平板41上用于放置所輸送的鑄鋼件 33，可通過承載平板41 一端的牽引孔47和牽引部件牽引輸送車完成對(duì)其上鑄鋼件的水平輸送。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的水平運(yùn)輸用組裝式輸送車，可通過調(diào)整腳輪之間的寬度，方便的適應(yīng)各樓層平面的不同寬度的軌道，可方便的用于各樓層平面運(yùn)輸重量大、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單，通過插銷連接，組裝及拆卸方便，可調(diào)性強(qiáng)，可用于不同寬度的軌道上使用，提高了輸送構(gòu)件效率及周轉(zhuǎn)使用性等優(yōu)點(diǎn)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，包括承載平板、多個(gè)腳輪和多個(gè)插銷；所述承載平板上設(shè)有多個(gè)腳輪安裝位，每個(gè)腳輪安裝位處均分布設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的插裝孔；所述腳輪通過多個(gè)插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上，并能通過選擇不同位置的插裝孔來改變所安裝的相互平行的各腳輪之間的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述承載平板采用至少30mm厚的鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述腳輪包括 車輪、輪軸和支撐架；所述車輪設(shè)置在輪軸上，所述輪軸設(shè)置在所述支撐架上；所述支撐架上端設(shè)有插裝所述插銷的插裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐架包括水平板和兩個(gè)豎直支撐板；所述水平板設(shè)置在兩個(gè)間隔設(shè)置的豎直支撐板上，兩個(gè)豎直支撐板之間用于設(shè)置所述輪軸；所述兩個(gè)豎直支撐板上端的所述水平板上設(shè)有插裝所述插銷的插裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述水平板和兩個(gè)豎直支撐板均采用至少30mm厚的鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述組裝式運(yùn)輸車還包括用于設(shè)置在安裝處樓板面上的相互平行的兩條軌道，所述承載平板經(jīng)安裝后的所述腳輪設(shè)置在所述軌道上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述插銷采用倒L形圓鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述腳輪為四個(gè)，所述插銷為十六個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述承載平板上的腳輪安裝位為四個(gè)，每個(gè)腳輪通過四個(gè)或六個(gè)插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，其特征在于，所述承載平板一端還設(shè)有牽弓I孔和牽弓I部件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于水平運(yùn)輸?shù)慕M裝式運(yùn)輸車，屬建筑工程設(shè)備領(lǐng)域。該組裝式運(yùn)輸車包括承載平板、多個(gè)腳輪和多個(gè)插銷；所述承載平板上設(shè)有多個(gè)腳輪安裝位，每個(gè)腳輪安裝位處均分布設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的插裝孔；所述腳輪通過多個(gè)插銷經(jīng)所述承載平板的所述腳輪安裝位上的所述插裝孔安裝到所述承載平板的底面上，并能通過選擇不同位置的插裝孔來改變所安裝的相互平行的各腳輪之間的寬度。該組裝式運(yùn)輸車可以方便的調(diào)整腳輪之間的寬度，從而適應(yīng)不同寬度的軌道，可在不同樓層平面對(duì)重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多的異形鋼構(gòu)件進(jìn)行水平輸送，其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，承載力大。
文檔編號(hào)E04G21/16GK201953082SQ20112001016
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者唐富, 李迪, 毛進(jìn), 王延斌, 王磊 申請(qǐng)人:中建鋼構(gòu)有限公司