專利名稱：大位移抗拉球型支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及大位移抗拉球型支座。
背景技術(shù)：
隨著高架鐵路、公路以及抗震樓房的普及，支座作為連接上部建筑和下部建筑的連接部件，應(yīng)用越來越廣，目前使用的支座存在以下缺陷其一，由于結(jié)構(gòu)原因，滑動間隙小，位移量小，遇到巨大隨機(jī)地震時，容易發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果；其二，為了防止落梁、落架，增大支座的位移量，這樣支座整體變大，不但浪費(fèi)了鋼材，而且不便于運(yùn)輸和安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種位移量大、巨大地震不容易發(fā)生落梁、 落架等災(zāi)難性事故的大位移抗拉球型支座。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為包括下支座板、中間拉板、 中間鋼板、上支座板，在所述下支座板上方相對一側(cè)設(shè)置有帶有第一內(nèi)向折邊的下拉板，所述下拉板的第一內(nèi)向折邊與所述的下支座板形成下軌道槽，在所述下軌道槽兩端設(shè)置有下限位擋板，所述的中間拉板下端設(shè)置有卡入所述下軌道槽內(nèi)的第一外向折邊；在所述上支座板下方與所述的下軌道槽方向垂直方向的相對一側(cè)設(shè)置有帶有第二內(nèi)向折邊的下拉板， 所述上拉板的第二內(nèi)向折邊與所述的上支座板形成上軌道槽，在所述上軌道槽兩端設(shè)置有上限位擋板，所述的中間拉板上端設(shè)置有卡入所述上軌道槽內(nèi)的第二外向折邊。其附加技術(shù)特征為在所述上支座板與所述中間鋼板之間設(shè)置有第一不銹鋼板和第一四氟乙烯滑板；在所述下支座板與所述中間拉板之間設(shè)置有第二不銹鋼板和第二四氟乙烯滑板；在所述中間拉板與所述中間鋼板之間設(shè)置有曲面滑板。本實(shí)用新型提供的大位移抗拉球型支座，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)其一， 由于包括下支座板、中間拉板、中間鋼板、上支座板，在所述下支座板上方相對一側(cè)設(shè)置有帶有第一內(nèi)向折邊的下拉板，所述下拉板的第一內(nèi)向折邊與所述的下支座板形成下軌道槽，在所述下軌道槽兩端設(shè)置有下限位擋板，所述的中間拉板下端設(shè)置有卡入所述下軌道槽內(nèi)的第一外向折邊；在所述上支座板下方與所述的下軌道槽方向垂直方向的相對一側(cè)設(shè)置有帶有第二內(nèi)向折邊的下拉板，所述上拉板的第二內(nèi)向折邊與所述的上支座板形成上軌道槽，在所述上軌道槽兩端設(shè)置有上限位擋板，所述的中間拉板上端設(shè)置有卡入所述上軌道槽內(nèi)的第二外向折邊，支座可萬向承載、萬向轉(zhuǎn)動、萬向位移，能很好的滿足上部建筑結(jié)構(gòu)的各種荷載索產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力集中、明確、安全可靠，同等條件下，支座的外形尺寸僅為其他抗拉支座的1/3—1/2，用鋼量和體積大大下降，制造成本相對較低，支座可承受拉力、壓力、剪力，并具有位移合成、約束性能，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上下結(jié)構(gòu)不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，從而保證結(jié)構(gòu)安全；其二，由于在所述上支座板與所述中間鋼板之間設(shè)置有第一不銹鋼板和第一四氟乙烯滑板， 在所述下支座板與所述中間拉板之間設(shè)置有第二不銹鋼板和第二四氟乙烯滑板并且在所述中間拉板與所述中間鋼板之間設(shè)置有曲面滑板，增加了支座的耐磨性能，延長了使用壽命。

圖1為大位移抗拉球型支座的正面局部剖面圖；圖2為大位移抗拉球型支座的側(cè)面局部剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所提出的大位移抗拉球型支座的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，為大位移抗拉球型支座的結(jié)構(gòu)示意圖。其結(jié)構(gòu)包括下支座板 1、中間拉板2、中間鋼板3、上支座板4，在下支座板1的上方相對一側(cè)設(shè)置有帶有第一內(nèi)向折邊51的下拉板5，下拉板5的第一內(nèi)向折邊51與下支座板形成下軌道槽52、53，在下軌道槽52、53兩端設(shè)置有下限位擋板61、62，中間拉板2下端設(shè)置有卡入下軌道槽52、53內(nèi)的第一外向折邊21、22 ；在上支座板4的下方與下軌道槽52、53方向垂直方向的相對一側(cè)設(shè)置有帶有第二內(nèi)向折邊71的下拉板7，上拉板7的第二內(nèi)向折邊71與上支座板4形成上軌道槽72、73， 在上軌道槽72、73兩端設(shè)置有上限位擋板81、82，中間拉板2上端設(shè)置有卡入上軌道槽72、 73內(nèi)的第二外向折邊23、24。下支座板1可以相對中間拉板2沿下軌道槽52、53方向滑動，并且滑動區(qū)間在兩個下限位擋板61、62之間，上支座板4可以相對中間拉板2沿上軌道槽72、73方向滑動， 并且滑動區(qū)間在兩個上限位擋板81、82之間，這樣，支座可萬向承載、萬向轉(zhuǎn)動、萬向位移， 能很好的滿足上部建筑結(jié)構(gòu)的各種荷載索產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力集中、明確、安全可靠，同等條件下，支座的外形尺寸僅為其他抗拉支座的1/3—1/2，用鋼量和體積大大下降，制造成本相對較低，支座可承受拉力、壓力、剪力，并具有位移合成、約束性能，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上下結(jié)構(gòu)不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，從而保證結(jié)構(gòu)安全。在上支座板4與中間鋼板3之間設(shè)置有第一不銹鋼板91和第一四氟乙烯滑板92， 在下支座板1與中間拉板2之間設(shè)置有第二不銹鋼板93和第二四氟乙烯滑板94，在中間拉板2與中間鋼板3之間設(shè)置有曲面滑板95，增加了支座的耐磨性能，延長了使用壽命。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型大位移抗拉球型支座結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.大位移抗拉球型支座，包括下支座板、中間拉板、中間鋼板、上支座板，其特征為在所述下支座板上方相對一側(cè)設(shè)置有帶有第一內(nèi)向折邊的下拉板，所述下拉板的第一內(nèi)向折邊與所述的下支座板形成下軌道槽，在所述下軌道槽兩端設(shè)置有下限位擋板，所述的中間拉板下端設(shè)置有卡入所述下軌道槽內(nèi)的第一外向折邊；在所述上支座板下方與所述的下軌道槽方向垂直方向的相對一側(cè)設(shè)置有帶有第二內(nèi)向折邊的下拉板，所述上拉板的第二內(nèi)向折邊與所述的上支座板形成上軌道槽，在所述上軌道槽兩端設(shè)置有上限位擋板，所述的中間拉板上端設(shè)置有卡入所述上軌道槽內(nèi)的第二外向折邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大位移抗拉球型支座，其特征在于在所述上支座板與所述中間鋼板之間設(shè)置有第一不銹鋼板和第一四氟乙烯滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大位移抗拉球型支座，其特征在于在所述下支座板與所述中間拉板之間設(shè)置有第二不銹鋼板和第二四氟乙烯滑板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大位移抗拉球型支座，其特征在于在所述中間拉板與所述中間鋼板之間設(shè)置有曲面滑板。
專利摘要本實(shí)用新型屬于支座技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種大位移抗拉球型支座。其主要技術(shù)特征為在所述下支座板上方相對一側(cè)設(shè)置有帶有第一內(nèi)向折邊的下拉板，所述下拉板的第一內(nèi)向折邊與所述的下支座板形成下軌道槽，在所述下軌道槽兩端設(shè)置有下限位擋板，所述的中間拉板下端設(shè)置有卡入所述下軌道槽內(nèi)的第一外向折邊；在所述上支座板下方與所述的下軌道槽方向垂直方向的相對一側(cè)設(shè)置有帶有第二內(nèi)向折邊的下拉板，所述上拉板的第二內(nèi)向折邊與所述的上支座板形成上軌道槽，在所述上軌道槽兩端設(shè)置有上限位擋板，所述的中間拉板上端設(shè)置有卡入所述上軌道槽內(nèi)的第二外向折邊，支座的外形尺寸僅為其他抗拉支座的1/3—1/2，用鋼量和體積大大下降，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上下結(jié)構(gòu)不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，從而保證結(jié)構(gòu)安全。
文檔編號E04B1/98GK201933399SQ20112001140
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者張加君, 陳晶晶 申請人:衡水震泰隔震器材有限公司