專利名稱：一種混凝土護欄板及其模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種護欄板，尤其涉及一種混凝土護欄板。本實用新型還涉及一種模具，尤其涉及一種混凝土護欄板模具。
背景技術：
對于城市道路建設中普通高架橋的橋側護欄，國內常用的設計是以新澤西型鋼筋混凝土墻式防撞欄為主，新澤西型混凝土防撞欄一般采用向行車方向突出彎曲的弧形結構形式，高度為1.0m左右，單體重量約為500kg/m。另外也有一種主要起到隔音作用的隔音復合板，其材料以泡沫鋁板為主，材料成本比較高，更換周期比較短，需要頻繁更換。由于泡沫鋁板復合板還有剛性不足的缺點，用于室外高架橋進行隔音也難以固定安裝。對于地鐵或輕軌建設中的高架橋，由于其橋側防護欄的主要作用為遮擋兼隔聲作用，非防撞保護。因此，如果仍舊沿用普通高架橋的厚重的橋側護欄結構，勢必會造成材料的浪費以及對下部橋跨結構增加不必要的負荷。
發(fā)明內容針對現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有遮擋和隔聲作用的輕負荷的混凝土護欄板。同時本實用新型還提供一種制作遮擋隔聲輕負荷的混凝土護欄板的混凝土護欄板模具。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的產品技術方案是一種混凝土護欄板，所述混凝土護欄板包括板體、與所述板體的頂部一體連接的頂橫梁、設于所述板體內側的支承塊、設于所述板體內側的連接所述支承塊與所述頂橫梁的肋梁、部分埋設于所述頂橫梁的頂部吊環(huán)、部分埋設于所述肋梁的肋吊環(huán)、設于所述支承塊側邊的腳吊環(huán)、部分埋設于所述板體內側的多個連接鋼筋，所述肋梁沿所述板體縱向設置并與所述板體一體連接， 所述連接鋼筋與所述支承塊一并沿所述板體的水平方向并排設置。作為上述技術方案的改進，所述板體的外側設有多個凸棱，相鄰凸棱之間形成凹槽，所述凸棱與所述凹槽之間以鈍角過渡連接，所述凸棱與所述板體也以鈍角過渡連接。作為上述技術方案的改進，所述頂部吊環(huán)、肋吊環(huán)、腳吊環(huán)均為倒U型吊環(huán)。作為上述技術方案的改進，所述連接鋼筋為倒U型。作為上述技術方案的改進，所述混凝土護欄板設有兩個肋梁，所述所述頂部吊環(huán)設于所述肋梁上側。作為上述技術方案的改進，所述板體縱向呈弧形。本實用新型所采用的模具技術方案是一種混凝土護欄板模具，該模具包括底模板、與底模板前側邊連接的前端模板、設于底模板兩側邊的兩個側模板、與所述底模板相對設置的中蓋板、設于中蓋板兩側并介于兩個所述側模板之間的兩個側蓋板；所述前端模板與所述側模板固定連接，所述側蓋板與所述側模板固定連接，所述中蓋板與所述側蓋板之間具有第一間隙，所述中蓋板和側蓋板與所述前端模板之間具有第二間隙；所述中蓋板兩側設有平行于所述側模板的第一裙邊，所述側蓋板與所述中蓋板對應一側設有平行于所述側模板的第二裙邊，所述中蓋板與所述前端模板對應一側設有平行于所述前端模板的第三裙邊，所述側蓋板與所述前端模板對應一側設有平行于所述前端模板的第四裙邊；所述第一間隙外側設置有與所述第一裙邊以及所述第二裙邊均連接的模套。作為上述技術方案的改進，所述底模板設有多個沉槽，相鄰沉槽之間形成凸臺，所述沉槽與所述凸臺之間以鈍角過渡連接，所述沉槽與所述底模板的成型面也以鈍角過渡連接。作為上述技術方案的改進，所述前端模板與所述第一間隙對應的位置設置有吊環(huán)孔。作為上述技術方案的改進，所述底模板沿所述第一間隙方向呈弧形。本實用新型的有益效果在于由于設于軌道交通線路兩側的護欄板無需防撞，在混凝土護欄板的頂部設置頂橫梁，在護欄板的內側設置肋梁與護欄板的板體連接，同時肋梁與頂梁連接，形成框架加強結構，使得混凝土可以制作為薄壁形以及異形，既保證護欄板具有足夠的剛性和強度，不易損壞，又可以減輕護欄板的自重，減輕對橋梁的負荷。護欄板的加強結構設置在內側，既美觀又保證護欄板可以翻轉90°進行成型制作，方便脫模。在護欄板的腳部設置支承塊即支承墩，支承塊沿板體內側凸起，方便脫模，支承塊可以在安裝該護欄板時起到臨時支撐作用。在護欄板頂部、中上部、腳部設置吊環(huán)，頂部吊環(huán)可方便吊裝調試，頂部吊環(huán)的安裝方向與護欄板的重心方向同面，因此吊起護欄板即保持豎直狀態(tài)。內側面中上部的吊環(huán)可以通過鋼繩牽拉與路基連接形成預固定。支承塊的水平方向平排設置有多個連接鋼筋，這些鋼筋部分埋設與護欄板內，將護欄板預固定與橋梁路基兩側后在連接鋼筋相應的位置的路基處澆筑后澆帶，即后期澆筑的固定連接帶，混凝土材料的連接帶，將護欄板固定連接于路基兩側的連接部。路基也預埋有凸出路基的連接鋼筋，通過鋼筋焊接形成鋼筋彼此連接固定，再澆筑后澆帶形成穩(wěn)固的連接部，使護欄板牢固安裝在橋梁兩側，起到遮擋和隔音的效果并減輕橋梁的負荷。

圖1為本實用新型一種混凝土護欄板與橋梁結合的實施例的構造示意圖。圖2為混凝土護欄板與其模具組合的實施例的結構示意圖。圖3為護欄板模具的底模板的結構示意圖。圖4為護欄板模具的底模板的結構示意圖。圖5為護欄板模具的中蓋板以及側蓋板的結構示意圖。圖6為護欄板模具的前端模板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2所示，本實用新型一種混凝土護欄板，所述混凝土護欄板包括板體10、 與所述板體10的頂部一體連接的頂橫梁12、設于所述板體10內側的支承塊25、設于所述板體10內側的連接所述支承塊25與所述頂橫梁12的肋梁13、部分埋設于所述頂橫梁12 的頂部吊環(huán)15、部分埋設于所述肋梁13的肋吊環(huán)16、設于所述支承塊側邊的腳吊環(huán)18(參
4考圖2所示)、部分埋設于所述板體10內側的多個連接鋼筋沈，所述肋梁13沿所述板體10 縱向設置并與所述板體10 —體連接，所述連接鋼筋沈與所述支承塊25 —并沿所述板體 10的水平方向并排設置。其中頂部吊環(huán)15、肋吊環(huán)16、腳吊環(huán)18以及多個連接鋼筋沈均是部分埋設于護欄板，即部分嵌插/插設于護欄板的相應部件中，吊環(huán)或連接鋼筋的一部分在混凝土護欄板成型過程就已經插設于混凝土中，護欄板的混凝土凝固后就形成固定連接，也就是吊環(huán)的吊環(huán)腳插設于護欄板的相應部件中，其余部分露出于護欄板之外。由于設于軌道交通線路兩側的護欄板無需防撞，在混凝土護欄板的頂部設置頂橫梁12，在護欄板的內側設置肋梁與護欄板的板體10連接，同時肋梁13與頂梁(頂橫梁)連接，形成框架加強結構，使得混凝土可以制作為薄壁形以及異形，既保證護欄板具有足夠的剛性和強度，不易損壞，又可以減輕護欄板的自重，減輕對橋梁的負荷。護欄板的加強結構設置在內側，既美觀又保證護欄板可以翻轉90°進行成型制作，方便脫模。在護欄板的腳部設置支承塊即支承墩，支承塊沿板體內側凸起，方便脫模，支承塊可以在安裝該護欄板時起到臨時支撐作用。在護欄板頂部、中上部、腳部設置吊環(huán)，頂部吊環(huán)可方便吊裝調試，頂部吊環(huán)的安裝方向與護欄板的重心方向同面，因此吊起護欄板即保持豎直狀態(tài)。內側面中上部的吊環(huán)可以通過鋼繩60牽拉與路基或橋板66連接形成預固定，同時在路基/橋板66與護欄板頂部的板體與頂梁12的拐角位置之間設置剛性支撐條62如鋼條或鋼管，通過鋼繩60的預拉緊和剛性支撐條62的臨時支撐，將護欄板臨時固定在橋梁的兩側。支承塊25的水平方向平排設置有多個連接鋼筋26，這些鋼筋部分埋設與護欄板內，將護欄板預固定與橋梁路基 66兩側后在連接鋼筋沈相應的位置的路基處澆筑后澆帶28，即后期澆筑的固定連接帶，混凝土材料的連接帶，將護欄板固定連接于路基兩側的連接部。路基/橋板66也預埋有凸出路基/橋板的連接鋼筋，通過鋼筋焊接形成鋼筋彼此連接固定，再澆筑后澆帶形成穩(wěn)固的連接部，使護欄板牢固安裝在橋梁兩側，起到遮擋和隔音的效果并減輕橋梁的負荷。該混凝土護欄板具有遮擋和隔音的效果并具有薄壁板體從而降低自重進而減輕橋梁的負荷，適用于軌道交通線路的橋梁等非防撞橋梁兩側作為非防撞護欄。更佳地，所述板體10的外側設有多個凸棱20，相鄰凸棱20之間形成凹槽22，所述凸棱20與所述凹槽22之間以鈍角過渡連接，即凸棱20與凹槽22之間設有鈍角過渡體23， 所述凸棱20與所述板體10也以鈍角過渡連接?？梢栽跍p小護欄板重量基礎上保持護欄板具有更好的剛性，同時對護欄起到美觀的作用。連接過渡位置設置為鈍角避免局部尖銳單薄而缺損，防止影響美觀。更佳地，所述頂部吊環(huán)、肋吊環(huán)、腳吊環(huán)均為倒U型吊環(huán)。U型吊環(huán)的兩個自由端都埋設與護欄板內部，方便護欄板的制作，也方便吊起護欄板，U型吊環(huán)本身也容易制作，成本低。更佳地，所述連接鋼筋沈為倒U型。U型吊環(huán)的兩個自由端都埋設與護欄板內部， 方便護欄板的制作，也方便吊起護欄板，U型吊環(huán)本身也容易制作，成本低。更佳地，所述混凝土護欄板設有兩個肋梁13，所述所述頂部吊環(huán)15設于所述肋梁 13上側。兩個肋梁13可以對稱設置，從而可以平衡吊起護欄板進行脫模，在安裝時可以兩側同時向橋梁66拉緊，使得護欄板兩端受力平衡。更佳地，所述板體10縱向呈弧形，既美觀也提高混凝土護欄板本身的剛性，提高護欄板的強度，從而可以進一步減小板體10的厚度，從而進一步降低護欄板的重量，進而降低橋梁的負荷。為使護欄板適應橋梁側面直線延伸的特點，護欄板沿肋梁13方向弧形， 即豎直方向上為弧形，水平方向為直線形。參考圖2 圖6所示，本實用新型還公開一種混凝土護欄板模具，該模具包括底模板30、與底模板30前側邊連接的前端模板33、設于底模板30兩側邊的兩個側模板32、與所述底模板30相對設置的中蓋板35、設于中蓋板35兩側并介于兩個所述側模板32之間的兩個側蓋板36 ；所述前端模板33與所述側模板32形成可拆卸的固定連接結構，所述側蓋板36與所述側模板32形成可拆卸的固定連接結構，所述中蓋板35與所述側蓋板36之間具有第一間隙，所述中蓋板35和側蓋板36與所述前端模板33之間具有第二間隙；所述中蓋板35兩側設有平行于所述側模板32的第一裙邊38，所述側蓋板36與所述中蓋板35對應一側設有平行于所述側模板32的第二裙邊39，所述中蓋板35與所述前端模板33對應一側設有平行于所述前端模板33的第三裙邊40，所述側蓋板36與所述前端模板33對應一側設有平行于所述前端模板33的第四裙邊42 ；所述第一間隙外側設置有與所述第一裙邊38 以及所述第二裙邊39均連接的模套(圖未示)。使用該模具的各個模板相互拼接，以螺栓連接，可拆可接，形成的模具可以以臥倒的方式澆筑混凝土護欄板單體，形成薄壁輕負荷的異形強度高的美觀護欄板預制件。更佳地，所述底模板30設有多個沉槽50，相鄰沉槽50之間形成凸臺52，所述沉槽 50與所述凸臺52之間以鈍角過渡連接，所述沉槽50與所述底模板30的成型面也以鈍角過渡連接，形成連接過渡斜坡53。從而可以制作出側面具有美觀的加強凸棱的護欄板。更佳地，所述前端模板33與所述第一間隙對應的位置設置有吊環(huán)孔56，方便設置吊環(huán)，在預制混凝土護欄板時就預先設置了吊環(huán)，從而制作出具有一體吊環(huán)的護欄板，而且可以預制出具有固定吊環(huán)位置的護欄板，使得吊環(huán)在起吊護欄板時可以平衡起吊護欄板， 使護欄板保持豎直。更佳地，所述底模板30沿所述第一間隙方向呈弧形，從而使預制的護欄板在豎直方向為弧形，增加了護欄板的強度，從而可以進一步減小其厚度，進而降低護欄板的重量減輕橋梁的負荷。以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1.一種混凝土護欄板，其特征在于所述混凝土護欄板包括板體、與所述板體的頂部一體連接的頂橫梁、設于所述板體內側的支承塊、設于所述板體內側的連接所述支承塊與所述頂橫梁的肋梁、部分埋設于所述頂橫梁的頂部吊環(huán)、部分埋設于所述肋梁的肋吊環(huán)、設于所述支承塊側邊的腳吊環(huán)、部分埋設于所述板體內側的多個連接鋼筋，所述肋梁沿所述板體縱向設置并與所述板體一體連接，所述連接鋼筋與所述支承塊一并沿所述板體的水平方向并排設置。
2.根據權利要求1所述的混凝土護欄板，其特征在于所述板體的外側設有多個凸棱， 相鄰凸棱之間形成凹槽，所述凸棱與所述凹槽之間以鈍角過渡連接，所述凸棱與所述板體也以鈍角過渡連接。
3.根據權利要求1所述的混凝土護欄板，其特征在于所述頂部吊環(huán)、肋吊環(huán)、腳吊環(huán)均為倒U型吊環(huán)。
4.根據權利要求1所述的混凝土護欄板，其特征在于所述連接鋼筋為倒U型。
5.根據權利要求1所述的混凝土護欄板，其特征在于所述混凝土護欄板設有兩個肋梁，所述所述頂部吊環(huán)設于所述肋梁上側。
6.根據權利要求1或2所述的混凝土護欄板，其特征在于所述板體縱向呈弧形。
7.—種混凝土護欄板模具，其特征在于該模具包括底模板、與底模板前側邊連接的前端模板、設于底模板兩側邊的兩個側模板、與所述底模板相對設置的中蓋板、設于中蓋板兩側并介于兩個所述側模板之間的兩個側蓋板，所述前端模板與所述側模板固定連接，所述側蓋板與所述側模板固定連接，所述中蓋板與所述側蓋板之間具有第一間隙，所述中蓋板和側蓋板與所述前端模板之間具有第二間隙，所述中蓋板兩側設有平行于所述側模板的第一裙邊，所述側蓋板與所述中蓋板對應一側設有平行于所述側模板的第二裙邊，所述中蓋板與所述前端模板對應一側設有平行于所述前端模板的第三裙邊，所述側蓋板與所述前端模板對應一側設有平行于所述前端模板的第四裙邊，所述第一間隙外側設置有與所述第一裙邊以及所述第二裙邊均連接的模套。
8.根據權利要求7所述的混凝土護欄板模具，其特征在于所述底模板設有多個沉槽， 相鄰沉槽之間形成凸臺，所述沉槽與所述凸臺之間以鈍角過渡連接，所述沉槽與所述底模板的成型面也以鈍角過渡連接。
9.根據權利要求7所述的混凝土護欄板模具，其特征在于所述前端模板與所述第一間隙對應的位置設置有吊環(huán)孔。
10.根據權利要求7或8所述的混凝土護欄板模具，其特征在于所述底模板沿所述第一間隙方向呈弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土護欄板，其包括板體、與所述板體的頂部一體連接的頂橫梁、設于所述板體內側的支承塊、設于所述板體內側的連接所述支承塊與所述頂橫梁的肋梁、部分埋設于所述頂橫梁的頂部吊環(huán)、部分埋設于所述肋梁的肋吊環(huán)、設于所述支承塊側邊的腳吊環(huán)、部分埋設于所述板體內側的多個連接鋼筋，所述肋梁沿所述板體縱向設置并與所述板體一體連接，所述連接鋼筋與所述支承塊一并沿所述板體的水平方向并排設置。該混凝土護欄板具有遮擋和隔音的效果并具有薄壁板體從而降低自重進而減輕橋梁的負荷，適用于軌道交通線路的橋梁等非防撞橋梁兩側作為非防撞護欄。本實用新型還公開了制作上述混凝土護欄板的模具。
文檔編號B28B7/22GK202055211SQ20112005989
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者劉添俊, 張洪彬, 方木強, 李宜挺, 楊斌, 杭世杰, 洪漢江, 郭飛, 陳世宏 申請人:廣州市市政集團有限公司