專利名稱：一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種立體車庫，尤其是一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫。
背景技術：
目前，隨著城市的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛也越來越多，泊車位遠遠跟不上實際需求。車輛停泊經常要占用道路，尤其是在大型活動時，泊車難，已經成為社會問題。 而且車放在外邊不安全，車容易被盜、擦傷、刮傷，給車主造成一定的經濟損失。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的是克服已有技術的不足，提供一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫。該多功能立體車庫占用空間小、操作簡單、使用方便、快捷，保證車輛停放安全，不需要專門的人員管理。本實用新型的技術方案是一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫，包括車庫框架、吊臂伸縮桿、車輛停泊位、升降電機、傳動機構、進出電機、行程開關，其特征是在車庫框架上的裝有兩個吊臂伸縮桿，吊臂伸縮桿的后端固定在車框架上，吊臂伸縮桿的前端固定在車輛停泊位上，在伸縮桿的前端和后端裝有行程開關。在車庫框架的一側裝有升降電機、進出電機，升降電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接。進出電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接。所述的升降電機與傳動機構為一整體、進出電機與傳動機構為一整體均為市售產
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ΡΠ O所述的立體車庫可以它可以一層一層的往上擺放，組成二層以上的立體停車庫。本實用新型的有益效果是占用空間小、操作簡單、使用方便、快捷，保證車輛停放安全，不需要專門的人員管理。
以下結合附圖
及實施例對本實用新型作進一步說明。附圖為本實用新型的結構示意圖。圖中，1.車庫框架，2.車輛停泊位，3.傳動機構，4.升降電機，5.吊臂伸縮桿， 6.傳動機構，7.進出電機。
具體實施方式
參照圖中，本實用新型包括車庫框架1、吊臂伸縮桿5、車輛停泊位2、升降電機4、 傳動機構3、進出電機5、行程開關，在車庫框架上1的裝有兩個吊臂伸縮桿5，吊臂伸縮桿5 的后端固定在車庫框架1上，吊臂伸縮桿5的前端固定在車輛停泊位2上，在吊臂伸縮桿5 的前端和后端裝有行程開關。在車庫框架1的一側裝有升降電機4、進出電機7，升降電機4通過傳動機構3與吊臂伸縮桿5連接。進出電機7通過傳動機構6同吊臂伸縮桿4連接， 使車輛停泊位2進出方便。所述的升降電機4與傳動機構3為一整體、進出電機7與傳動機構6為一整體，均為市售產品。所述的立體車庫可以它可以一層一層的往上擺放，組成二層以上的立體停車庫。工作原理車庫安裝在道路旁，當你下班回家需要將車入庫時，按動控制器，升降電機4工作，車輛停泊位2即從車庫框架中出來，到達一定位置后碰觸到行程開關斷，進出電機7停止工作，同時行程開關接通升降電機4的電源，開始工作，車輛停泊位2開始下降， 當車輛停泊位2到達地面時，碰觸到行程開關，升降電機4電源斷開并停止工作，此時車輛可以進入車輛停泊位2，駕駛人員下車離開車庫框架1時按動控制器，車庫升降電機5工作， 車輛停泊位2開始上升，到達車庫框架1時，升降電機5碰觸到行程開關電源斷開，升降電機5停止工作，同時行程開關接同進出電機7的電源開始工作，車輛停泊位2將車輛進入車庫框架1到達預定位置后，觸碰到行程開關，進出電機7停止工作，停車完成，取車時反之。
權利要求1. 一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫，包括車庫框架、吊臂伸縮桿、車輛停泊位、升降電機、傳動機構、進出電機、行程開關，其特征是在車庫框架上的裝有兩個吊臂伸縮桿，吊臂伸縮桿的后端固定在車框架上，吊臂伸縮桿的前端固定在車輛停泊位上，在伸縮桿的前端和后端裝有行程開關；在車庫框架的一側裝有升降電機、進出電機，升降電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接；進出電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接。
專利摘要本實用新型涉及一種封閉式獨立控制系統(tǒng)多功能立體車庫，包括車庫框架、吊臂伸縮桿、車輛停泊位、升降電機、傳動機構、進出電機、行程開關，其特征是在車庫框架上的裝有兩個吊臂伸縮桿，吊臂伸縮桿的后端固定在車框架上，吊臂伸縮桿的前端固定在車輛停泊位上，在伸縮桿的前端和后端裝有行程開關；在車庫框架的一側裝有升降電機、進出電機，升降電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接；進出電機通過傳動機構與吊臂伸縮桿連接。其優(yōu)點是該多功能立體車庫占用空間小、操作簡單、使用方便、快捷，保證車輛停放安全，不需要專門的人員管理。
文檔編號E04H6/18GK202007556SQ20112009316
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2011年3月28日
發(fā)明者李洋 申請人:李洋