專利名稱：上車臺(tái)導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種上車臺(tái)導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有車輛的人越來越多。但是城市停車空間的嚴(yán)重不足，造成了停車難的問題。如今，在國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度較大的城市中開發(fā)推廣立體停車庫(kù)，日趨重要。為了確保在停車過程中車輛正確定位，并且受到載車板空間的限制，迫切需要一種合理的上車臺(tái)導(dǎo)向裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述情況，提出一種停車設(shè)備上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，能夠簡(jiǎn)捷、安全、方便地用于升降橫移式停車設(shè)備，使停車更加安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，包括兩組，分別通過螺栓安裝于上車臺(tái)的兩側(cè)邊梁上，每組包括導(dǎo)向管和導(dǎo)向底板，導(dǎo)向管焊接于導(dǎo)向底板上。優(yōu)選的是所述的導(dǎo)向管采用空心圓管折彎結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠在保證大凈寬儲(chǔ)存載車板的同時(shí)，也保證車輛正確定位，避免車輛超出允許的移動(dòng)空間，造成車輛碰撞損壞。導(dǎo)向裝置采用圓管折彎結(jié)構(gòu)，避免車輛進(jìn)出時(shí)與載車板硬觸，保護(hù)輪胎與輪轂。

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的安裝狀態(tài)圖；附圖3為圖2的仰視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如下一種上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，包括兩組，分別通過螺栓安裝于上車臺(tái)的兩側(cè)邊梁上，每組包括導(dǎo)向管1和導(dǎo)向底板2，導(dǎo)向管1焊接于導(dǎo)向底板2 上；所述的導(dǎo)向管1采用空心圓管折彎結(jié)構(gòu)。在上車臺(tái)的兩側(cè)邊梁各設(shè)一個(gè)上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，置于適當(dāng)位置上，保證大凈寬儲(chǔ)存載車板的同時(shí)，也保證車輛正確定位，避免車輛超出允許的移動(dòng)空間，造成車輛碰撞損壞。以上所舉實(shí)施例僅用為方便舉例說明本實(shí)用新型，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案范疇，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所作各種簡(jiǎn)單變形與修飾，均應(yīng)包含在以上申請(qǐng)專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，其特征在于包括兩組，分別通過螺栓安裝于上車臺(tái)的兩側(cè)邊梁上，每組包括導(dǎo)向管和導(dǎo)向底板，導(dǎo)向管焊接于導(dǎo)向底板上。
2.如權(quán)利要求1所述的上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向管采用空心圓管折彎結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種上車臺(tái)導(dǎo)向裝置，包括兩組，分別通過螺栓安裝于上車臺(tái)的兩側(cè)邊梁上，每組包括導(dǎo)向管和導(dǎo)向底板，導(dǎo)向管焊接于導(dǎo)向底板上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠在保證大凈寬儲(chǔ)存載車板的同時(shí)，也保證車輛正確定位，避免車輛超出允許的移動(dòng)空間，造成車輛碰撞損壞。導(dǎo)向裝置采用圓管折彎結(jié)構(gòu)，避免車輛進(jìn)出時(shí)與載車板硬觸，保護(hù)輪胎與輪轂。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202047636SQ20112013453
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者宋京強(qiáng) 申請(qǐng)人:青島德盛利汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司