專利名稱：跨街拱橋停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種跨街拱橋停車場，用于存取轎車、小型面包車等中小型車輛，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)、載車托板和控制系統(tǒng)組成，涉及土建、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)和電器控制等技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
立體停車場解決了大中城市地皮緊張、交通擁堵等許多棘手問題。然而現(xiàn)有立體停車場無論上建式還是機(jī)械式、無論何種類型仍然占用一定地面空間，對于車流比較密集、 建筑已經(jīng)定型、地面空間狹小的地段，車輛停放則成為一大難題。目前許多大中城市的政府機(jī)關(guān)門前、商網(wǎng)集中地段、休閑娛樂場所門前，僅有縱橫或交叉的行車通道，各式各類的停車設(shè)備均束手無策。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種跨街拱橋停車場，將液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)、載車托板配置其內(nèi)外，將車輛停放在跨街拱橋車庫內(nèi)，從而解決了沒有閑余的地面空間尚需停車的難題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將拱橋車庫建設(shè)在跨街空中，舉升機(jī)設(shè)置在拱橋車庫進(jìn)出口下部地面處，輸送機(jī)設(shè)置在拱橋車庫中部空間，載車托板銜接在舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)和拱橋車庫停車泊位上，控制系統(tǒng)分別與各機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的動(dòng)力電機(jī)相連接。具體措施是1.由拱橋和車庫組成拱橋車庫，拱橋橫跨街道，其橋基建設(shè)在街道兩側(cè)；車庫銜接、建設(shè)在拱橋上部，橫街劃分為平行且相等的三部分車庫兩側(cè)部分作為停車空間，設(shè)置若干層停車泊位，每個(gè)泊位上部兩側(cè)各設(shè)置一條進(jìn)出導(dǎo)軌，進(jìn)出車輛端部安裝一套接力裝置；車庫中部透空，作為輸送機(jī)搬運(yùn)車輛的運(yùn)作空間，其兩側(cè)框架上部各設(shè)置一條橫移導(dǎo)軌；進(jìn)出口設(shè)置在車庫靠近路邊的底部，與地面舉升機(jī)相對應(yīng)，拱橋和車庫為型鋼或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。2.由剪式框架、液壓傳動(dòng)裝置和承載機(jī)構(gòu)組成液壓剪式舉升機(jī)，并將其設(shè)置在拱橋車庫進(jìn)出口下部地面處；液壓傳動(dòng)裝置由油缸、活塞桿和油泵等組成，安裝在剪式框架下部；承載機(jī)構(gòu)由框架、導(dǎo)軌和接力裝置等組成，安裝在剪式框架上部。3.由移升機(jī)構(gòu)和送取機(jī)構(gòu)組成車輛搬運(yùn)輸送機(jī)，并將其設(shè)置在拱橋車庫中部空間；其移升機(jī)構(gòu)由框架、橫移、升降電機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條和導(dǎo)輪等組成，銜接在拱橋車庫兩側(cè)框架上部的橫移導(dǎo)軌上；其送取機(jī)構(gòu)由框架、導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)裝置等組成，懸掛在移升機(jī)構(gòu)下部。4.由托板框架、導(dǎo)輪和開式剛性鏈條組成載車托板。導(dǎo)輪安裝在其框架下部兩側(cè)， 可以銜接在舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)及停車泊位中兩側(cè)導(dǎo)軌上，開式剛性鏈條固定在其框架下部中間，可與輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)、舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)及停車泊位中的驅(qū)動(dòng)、接力裝置內(nèi)的驅(qū)動(dòng)、接力鏈輪互相嚙合。5.由輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置、舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)和停車泊位中的接力裝置形成動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。其驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、圓錐齒輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪、電磁推力器和離合器主動(dòng)端組成，其接力裝置由圓錐齒輪、接力鏈輪和離合器從動(dòng)端組成。當(dāng)推力器推出離合器主動(dòng)端錐銷插入離合器從動(dòng)端錐孔，即將動(dòng)力傳遞系統(tǒng)接通，經(jīng)過兩種裝置內(nèi)的圓錐齒輪改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，接力鏈輪與驅(qū)動(dòng)鏈輪同向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即可通過剛性鏈條驅(qū)動(dòng)載車托板沿各機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌運(yùn)行。6.設(shè)計(jì)一種錐銷離合器，其主動(dòng)端端面上帶有錐銷，從動(dòng)端端面上帶有錐孔；其從動(dòng)端端面的錐孔中心與主動(dòng)端錐銷中心相對應(yīng)，密布于中心圓周且其外緣互相吻接，從而保證在任何周向位置，主動(dòng)端錐銷均可順暢插入從動(dòng)端錐孔，使得動(dòng)力傳遞系統(tǒng)連接安
全可靠。采取上述措施，存車時(shí)，將車輛停泊在路邊地面載車托板上，控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，舉升機(jī)首先將托板載車舉升至拱橋車庫底部進(jìn)出口處，接著動(dòng)力傳遞系統(tǒng)接通，輸送機(jī)從舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)上將托板載車接取到其送取機(jī)構(gòu)上；隨后動(dòng)力傳遞系統(tǒng)斷開，輸送機(jī)與舉升機(jī)脫離，其移升機(jī)構(gòu)橫移、上升到相應(yīng)泊位前，動(dòng)力系統(tǒng)再次接通，其送取機(jī)構(gòu)將托板載車送進(jìn)停車泊位中，取車順序相反。實(shí)施上述技術(shù)方案及具體措施，本實(shí)用新型的跨街拱橋停車場，即可將車輛停放在跨街拱橋車庫內(nèi)，從而解決僅有縱橫或交叉的行車通道尚需停車的難題。與現(xiàn)有各式各類停車設(shè)備相比較，本實(shí)用新型不占用地面空間，非常適應(yīng)車流比較密集、建筑已經(jīng)定型、地面空間狹小的地段；而且，升降進(jìn)出，存車方便；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；車庫處于空中，更加保密安全。本實(shí)用新型填補(bǔ)了國內(nèi)外停車設(shè)備制造行業(yè)領(lǐng)域空白，在其它各式各類停車設(shè)備束手無策之地大顯身手，體現(xiàn)出現(xiàn)代化程度和高科技水平。本實(shí)用新型涉及的拱橋車庫、液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)和載車托板，均是型鋼或鋼筋混凝土框架與最常規(guī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置的組合，涉及的控制系統(tǒng)，是最成熟的電器控制技術(shù)應(yīng)用，凡屬相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解和實(shí)現(xiàn)。停車場是公益性設(shè)施，符合市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要，本實(shí)用新型的跨街拱橋停車場，可以建設(shè)在行車道路上空、繁華地域或小區(qū)綠地上空，新奇別致，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更加符合我國國情。隨著我國改革開放進(jìn)程，各大中城市車輛激增，實(shí)施本實(shí)用新型必將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

圖1為本實(shí)用新型立面示意圖。圖2為本實(shí)用新型平面示意圖。圖3為輸送機(jī)主視示意圖。圖4為輸送機(jī)(移升機(jī)構(gòu))俯視示意圖。圖5為輸送機(jī)(送取機(jī)構(gòu))俯視示意圖。圖6為載車托板底視示意圖。圖7為送取驅(qū)動(dòng)裝置與載車托板接合立面示意圖。
4[0025]圖8為動(dòng)力傳遞系統(tǒng)示意圖。圖9為液壓剪式舉升機(jī)與載車托板接合立面示意圖。在圖1和圖2中，1為拱橋車庫，2為搬運(yùn)輸送機(jī)，3為剪式舉升機(jī)，4為載車托板。 舉升機(jī)3設(shè)置在拱橋車庫1進(jìn)出口下部地面上，輸送機(jī)2設(shè)置在拱橋車庫1中部空間、銜接在兩側(cè)框架上部的橫移導(dǎo)軌上，載車托板4銜接在舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)及停車泊位兩側(cè)導(dǎo)軌上。在圖3和圖4中，1為橫移鏈輪傳動(dòng)付，2為導(dǎo)輪G件)，3為橫移電機(jī)，4為移升框架，5為雙聯(lián)鏈輪O件)，6為升降鏈輪傳動(dòng)付，7為升降電機(jī)，8為導(dǎo)向鏈輪G件)，9為送取機(jī)構(gòu)。橫移電機(jī)3和導(dǎo)輪2、升降電機(jī)7和雙聯(lián)鏈輪5分別安裝在移升框架4上部和下部兩側(cè)，鏈輪傳動(dòng)付1、6分別將橫移電機(jī)3與導(dǎo)輪2、升降電機(jī)7與雙聯(lián)鏈輪5的傳動(dòng)軸連接起來；導(dǎo)向鏈輪8安裝在移升框架內(nèi)四角，開式鏈條繞過雙聯(lián)鏈輪5、導(dǎo)向鏈輪8將送取機(jī)構(gòu)9懸掛在移升框架下部。在圖5中，1為送取框架，2為導(dǎo)軌0條)，3為驅(qū)動(dòng)裝置0套)。導(dǎo)軌2固定在送取框架1上兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置3安裝在送取框架1內(nèi)兩端。在圖6中，1為托板框架，2為折棱鋼板，3為導(dǎo)輪G件)，4為開式剛性鏈條。折棱鋼板2鋪設(shè)在托板框架1上平面，4件導(dǎo)輪3安裝在托板框架1下部兩側(cè)，開式剛性鏈條4 安裝在托板框架1下部中間。在圖7中，1為載車托板，2為導(dǎo)輪，3為剛性鏈條，4為驅(qū)動(dòng)鏈輪，5為送取電機(jī)，6 為導(dǎo)軌。導(dǎo)輪2安裝在托板下部1兩側(cè)，剛性鏈條3安裝在托板1下部中間，鏈輪4安裝在驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)，電機(jī)5、導(dǎo)軌6安裝在框架上。在圖8中，1為電機(jī)，2為接續(xù)軸，3、4、8、9為園錐齒輪，5為電磁推力器，6、7為離合器主動(dòng)端和從動(dòng)端，10、11為接力、驅(qū)動(dòng)鏈輪。電機(jī)1固定在送取框架內(nèi)，園錐齒輪3、離合器主動(dòng)端6同軸安裝在接續(xù)軸2上和送取框架內(nèi)外，推力器5安裝在送取框架上，其撥叉插入離合器主動(dòng)端6的凹槽內(nèi)，圓錐齒輪8與離合器從動(dòng)端7同軸安裝在承載框架或存儲泊位內(nèi)外，接力、驅(qū)動(dòng)鏈輪10、11分別與園錐齒輪9、4同軸安裝在相應(yīng)支架內(nèi)外。在圖9中，1為剪式框架，2為承載機(jī)構(gòu)，3為接力裝置，4為載車托板，5為液壓傳動(dòng)裝置。承載機(jī)構(gòu)2安裝在剪式框架1上部，接力裝置3安裝在承載機(jī)構(gòu)2端部，載車托板4 其導(dǎo)輪銜接在承載機(jī)構(gòu)2兩側(cè)導(dǎo)軌上，其剛性鏈條與承載接力裝置3內(nèi)的接力鏈輪嚙合， 液壓傳動(dòng)裝置5其油缸安裝在剪式框架1底座上，其活塞桿與在剪式框架1曲伸力臂相連接。
具體實(shí)施方式
在圖1和圖2中，存車時(shí)，將車輛停泊在地面的載車托板4上，控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，舉升機(jī)3將載車托板4連同車輛上升至拱橋車庫1底部。經(jīng)由動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，載車托板4連同車輛被接取的輸送機(jī)2送取機(jī)構(gòu)上，通過輸送機(jī)2移升機(jī)構(gòu)橫移、上升，其送取機(jī)構(gòu)將載車托板4連同車輛送進(jìn)存儲泊位中。在圖3和圖4中，橫移電機(jī)3啟動(dòng)時(shí)，通過鏈輪傳動(dòng)付1帶動(dòng)導(dǎo)輪2在車庫框架的橫移導(dǎo)軌上滾動(dòng)，即可使輸送機(jī)在車庫中部空間內(nèi)橫向運(yùn)行；當(dāng)升降電機(jī)7啟動(dòng)時(shí)，通過鏈輪傳動(dòng)付6帶動(dòng)雙聯(lián)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)鏈輪5通過開式鏈條、導(dǎo)向鏈輪8帶動(dòng)送取機(jī)構(gòu)9，即可使輸送機(jī)攜持載車托板在車庫中部空間內(nèi)垂直升降。在圖7中，當(dāng)推力器推出離合器連接時(shí)，電機(jī)5啟動(dòng)，鏈輪4通過剛性鏈條3帶動(dòng)載車托板1兩側(cè)的導(dǎo)輪2在送取框架上的導(dǎo)軌6上滾動(dòng)，輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)即可驅(qū)動(dòng)載車托板進(jìn)出舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)或車庫存儲泊位。在圖8中，動(dòng)力傳遞系統(tǒng)接合時(shí)，推力器5推動(dòng)離合器主動(dòng)端6與從動(dòng)端7連接，電機(jī)1通過接續(xù)軸2帶動(dòng)齒輪3、主動(dòng)端6、從動(dòng)端7以及齒輪4、8、9轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪4、9帶動(dòng)同軸鏈輪11、10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過剛性鏈條，即可驅(qū)動(dòng)載車托板從舉升機(jī)、輸送機(jī)運(yùn)行到存儲泊位中。當(dāng)電機(jī)1制動(dòng)，推力器5撥回離合器主動(dòng)端6與從動(dòng)端7脫離時(shí)，動(dòng)力傳遞系統(tǒng)斷開。在圖9中，存車時(shí)，液壓傳動(dòng)裝置5活塞桿向外移動(dòng)，剪式框架1曲伸力臂伸張，承載機(jī)構(gòu)2攜持載車托板4連同車輛上升；取車時(shí)，液壓傳動(dòng)裝置5活塞桿向內(nèi)移動(dòng)，剪式框架1曲伸力臂收縮，承載機(jī)構(gòu)2攜持載車托板4連同車輛下降。
權(quán)利要求1.一種跨街拱橋停車場，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)、載車托板與控制系統(tǒng)的組合，其特征是將拱橋車庫建設(shè)在跨街空中，舉升機(jī)設(shè)置在車庫進(jìn)出口下部地面處，輸送機(jī)設(shè)置在車庫中部空間，載車托板銜接在舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)和車庫停車泊位上，控制系統(tǒng)分別與各機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的動(dòng)力電機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是拱橋車庫由拱橋和車庫組成，拱橋橫跨街道，其橋基建設(shè)在街道兩側(cè)；車庫銜接、建設(shè)在拱橋上部，橫街劃分為平行且相等的三部分車庫兩側(cè)設(shè)置若干層停車泊位，每個(gè)泊位上部兩側(cè)各設(shè)置一條進(jìn)出導(dǎo)軌，進(jìn)出車輛端部安裝一套接力裝置；車庫中部透空，其兩側(cè)框架上部各設(shè)置一條橫移導(dǎo)軌；進(jìn)出口設(shè)置在車庫靠近路邊的底部；拱橋和車庫為型鋼或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是液壓剪式舉升機(jī)由剪式框架、液壓傳動(dòng)裝置和承載機(jī)構(gòu)組成，其液壓傳動(dòng)裝置由油缸、活塞桿和油泵組成，安裝在剪式框架下部，其承載機(jī)構(gòu)由框架、導(dǎo)軌和接力裝置組成，安裝在剪式框架上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是車輛搬運(yùn)輸送機(jī)由移升機(jī)構(gòu)和送取機(jī)構(gòu)組成，其移升機(jī)構(gòu)由框架、橫移、升降電機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條和導(dǎo)輪組成，銜接在車庫中部兩側(cè)框架上部的橫移導(dǎo)軌上，其送取機(jī)構(gòu)由框架、導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)裝置組成，懸掛在移升機(jī)構(gòu)下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是載車托板由托板框架、導(dǎo)輪和開式剛性鏈條組成，其導(dǎo)輪安裝在托板框架下部兩側(cè)，其開式剛性鏈條固定在托板框架下部中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨街拱橋停車場，其特征是由輸送機(jī)送取機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置、舉升機(jī)承載機(jī)構(gòu)和停車泊位中的接力裝置形成的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、圓錐齒輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪、電磁推力器和離合器主動(dòng)端組成，其接力裝置由圓錐齒輪、接力鏈輪和離合器從動(dòng)端組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨街拱橋停車場，其特征是動(dòng)力傳遞系統(tǒng)離合器主動(dòng)端端面上帶有錐銷，從動(dòng)端端面上帶有錐孔，其從動(dòng)端的錐孔中心與主動(dòng)端的錐銷中心相對應(yīng)，密布于中心圓周且其外緣互相吻接。
專利摘要一種跨街拱橋停車場，用于存取轎車、小型面包車等中小型車輛，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)、載車托板與控制系統(tǒng)組成，涉及土建、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)和電器控制等技術(shù)領(lǐng)域。將拱橋車庫建設(shè)在跨街空中，將液壓剪式舉升機(jī)、車輛搬運(yùn)輸送機(jī)、載車托板配置其內(nèi)外，將車輛停放在拱橋立體車庫內(nèi)，從而解決了僅有縱橫或交叉行車通道尚需停車的難題。
文檔編號E04H6/18GK202176138SQ20112016681
公開日2012年3月28日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者游勇, 藍(lán)家瑞, 馬紹斌 申請人:藍(lán)家瑞