專利名稱：新型地坑式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，特別是一種新型地坑式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前市場停車設(shè)備行業(yè)市場競爭逐漸升級(jí)，很多用戶對(duì)升降橫移類機(jī)械車庫要求越來越高，現(xiàn)有的地坑式升降橫移設(shè)備是一個(gè)典型，向來以價(jià)格較高而困擾著各個(gè)廠家，各個(gè)廠家的產(chǎn)品都有些不同，技術(shù)上也良莠不齊，但都還存在很多問題地坑式設(shè)備生產(chǎn)成本較高，導(dǎo)致市場上售價(jià)居高不下；市場上的地坑式設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不夠優(yōu)化，比較復(fù)雜， 導(dǎo)致加工成本高；項(xiàng)目安裝過程比較復(fù)雜，安裝時(shí)間較長。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種動(dòng)力少，降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和調(diào)試的新型地坑式停車設(shè)備。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種新型地坑式停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括置于地坑內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)和置于地坑上部的橫移設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)包括多組立柱組， 多組立柱組左右并排放置，每組立柱組均包括前立柱和后立柱，每組前立柱和后立柱共同連接有一縱梁，多根縱梁的前端共同連接有前橫梁，多根縱梁的后端共同連接有后橫梁，后橫梁上設(shè)有多個(gè)鏈輪，每個(gè)鏈輪分別與一個(gè)后立柱相對(duì)應(yīng)，每相鄰兩組立柱組之間均設(shè)有升降載車板，后橫梁的一端設(shè)有提升電機(jī)，提升電機(jī)連接有提升裝置，提升裝置的提升鏈條依次穿過每個(gè)鏈輪和每個(gè)升降載車板的后端，提升鏈條的尾端纏繞在位于后橫梁另一端的鏈輪上，升降載車板的下表面設(shè)有四個(gè)平衡鏈輪，四個(gè)平衡鏈輪圍合成方形，縱梁上連接有平衡鏈的一端，平衡鏈的另一端依次纏繞過兩個(gè)平衡鏈輪固定在地坑內(nèi)底面上，地坑上部的橫移設(shè)備包括多個(gè)橫移車位，多個(gè)橫移車位左右并排放置，其中一個(gè)橫移車位為空位，其余多個(gè)橫移車位均包括橫移載車板，每個(gè)橫移載車板均通過多個(gè)橫移滾輪置于所述地面上，每個(gè)橫移載車板中均設(shè)有橫移電機(jī)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每根所述縱梁位于立柱組前后兩端的部位上均設(shè)有上擋塊。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每組所述立柱組中的前立柱和后立柱上均設(shè)有電磁鐵和下?lián)鯄K，電磁鐵置于下?lián)鯄K的上部。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力少，提升電機(jī)和鏈條共用技術(shù)，大大降低了成本，結(jié)構(gòu)緊湊，配合單動(dòng)力設(shè)計(jì)，省去大量平衡鏈等部件，電氣控制元器件較少， 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比較簡便，更有利于安裝和調(diào)試。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的后視圖；圖2為圖1的右視圖；圖中標(biāo)號(hào)1-前立柱、2-后立柱、3-縱梁、4-后橫梁、5-鏈輪、6-升降載車板、7-提
3升電機(jī)、8-提升裝置、9-提升鏈條、10-平衡鏈、11-上擋塊、12-電磁鐵、13-下?lián)鯄K、14-橫移載車板、15-橫移滾輪、16-平衡鏈輪。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種新型地坑式停車設(shè)備的具體實(shí)施方式
，所述停車設(shè)備包括置于地坑內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)和置于地坑上部的橫移設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)包括多組立柱組，多組立柱組左右并排放置，每組立柱組均包括前立柱1和后立柱2，每組前立柱1和后立柱2共同連接有一縱梁3，多根縱梁3的前端共同連接有前橫梁，多根縱梁3的后端共同連接有后橫梁4，后橫梁4上設(shè)有多個(gè)鏈輪5，每個(gè)鏈輪5分別與一個(gè)后立柱2相對(duì)應(yīng)，每相鄰兩組立柱組之間均設(shè)有升降載車板6，后橫梁4的一端設(shè)有提升電機(jī)7，提升電機(jī)7連接有提升裝置8，提升裝置8的提升鏈條9依次穿過每個(gè)鏈輪5和每個(gè)升降載車板6的后端， 提升鏈條9的尾端纏繞在位于后橫梁4另一端的鏈輪5上，升降載車板6的下表面設(shè)有四個(gè)平衡鏈輪16，四個(gè)平衡鏈輪16圍合成方形，縱梁3上連接有平衡鏈10的一端，平衡鏈10 的另一端依次纏繞過兩個(gè)平衡鏈輪16固定在地坑內(nèi)底面上，地坑上部的橫移設(shè)備包括多個(gè)橫移車位，多個(gè)橫移車位左右并排放置，其中一個(gè)橫移車位為空位，其余多個(gè)橫移車位均包括橫移載車板14，每個(gè)橫移載車板14均通過多個(gè)橫移滾輪15置于所述地面上，每個(gè)橫移載車板14中均設(shè)有橫移電機(jī)，每根縱梁3位于立柱組前后兩端的部位上均設(shè)有上擋塊11， 每組立柱組中的前立柱1和后立柱2上均設(shè)有電磁鐵12和下?lián)鯄K13，電磁鐵12置于下?lián)鯄K13的上部。在使用過程中先將橫移載車板14橫移讓出需停的位置，然后空位地坑升降載車板6上升到地面存取車，這時(shí)其它地坑的升降載車板6被打開的電磁鐵12擋住，升降載車板6上升到上擋塊11后停下，這時(shí)車開上升降載車板6，存車結(jié)束；如取地坑內(nèi)車時(shí)首先空位地坑升降載車板6下降，直到三塊升降載車板6都擱在下?lián)鯄K13后將橫移載車板14橫移讓出空位，然后空位升降載車板6上升直到上擋塊11后停下，車開出升降載車板6，取車結(jié)束。存取車過程簡單快速、穩(wěn)定可靠，這種一機(jī)多板地坑式升降橫移停車設(shè)備相比傳統(tǒng)設(shè)備相比，不僅動(dòng)力少，提升電機(jī)和鏈條共用技術(shù)，大大降低了成本，結(jié)構(gòu)緊湊，配合單動(dòng)力設(shè)計(jì)，省去大量平衡鏈等部件，電氣控制元器件較少，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比較簡便，更有利于安裝和調(diào)試。
權(quán)利要求1.一種新型地坑式停車設(shè)備，其特征在于所述停車設(shè)備包括置于地坑內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)和置于地坑上部的橫移設(shè)備，所述鋼結(jié)構(gòu)包括多組立柱組，多組所述立柱組左右并排放置， 每組所述立柱組均包括前立柱(1)和后立柱(2 )，每組所述前立柱(1)和所述后立柱(2 )共同連接有一縱梁(3)，多根所述縱梁(3)的前端共同連接有前橫梁，多根所述縱梁(3)的后端共同連接有后橫梁(4)，所述后橫梁(4)上設(shè)有多個(gè)鏈輪(5)，每個(gè)鏈輪(5)分別與一個(gè)后立柱(2)相對(duì)應(yīng)，每相鄰兩組立柱組之間均設(shè)有升降載車板(6)，所述后橫梁(4)的一端設(shè)有提升電機(jī)(7 )，所述提升電機(jī)(7 )連接有提升裝置(8 )，所述提升裝置(8 )的提升鏈條(9 ) 依次穿過每個(gè)鏈輪(5)和每個(gè)升降載車板(6)的后端，所述提升鏈條(9)的尾端纏繞在位于所述后橫梁(4)另一端的鏈輪(5)上，所述升降載車板(6)的下表面設(shè)有四個(gè)平衡鏈輪 (16)，四個(gè)所述平衡鏈輪(16)圍合成方形，所述縱梁(3)上連接有平衡鏈(10)的一端，所述平衡鏈(10)的另一端依次纏繞過兩個(gè)所述平衡鏈輪(16)固定在地坑內(nèi)底面上，地坑上部的所述橫移設(shè)備包括多個(gè)橫移車位，多個(gè)所述橫移車位左右并排放置，其中一個(gè)橫移車位為空位，其余多個(gè)所述橫移車位均包括橫移載車板(14)，每個(gè)所述橫移載車板(14)均通過多個(gè)橫移滾輪(15)置于所述地面上，每個(gè)所述橫移載車板(14)中均設(shè)有橫移電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型地坑式停車設(shè)備，其特征在于每根所述縱梁(3)位于立柱組前后兩端的部位上均設(shè)有上擋塊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型地坑式停車設(shè)備，其特征在于每組所述立柱組中的前立柱(1)和后立柱(2)上均設(shè)有電磁鐵(12)和下?lián)鯄K(13)，所述電磁鐵(12)置于所述下?lián)鯄K (13)的上部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型地坑式停車設(shè)備，包括置于地坑內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)和置于地坑上部的橫移設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)包括多組立柱組，每組前立柱和后立柱共同連接有一縱梁，多根縱梁的前端共同連接有前橫梁，多根縱梁的后端共同連接有后橫梁，后橫梁上設(shè)有鏈輪，每個(gè)鏈輪分別與一個(gè)后立柱相對(duì)應(yīng)，每相鄰兩組立柱組之間均設(shè)有升降載車板，后橫梁的一端設(shè)有提升電機(jī)，提升電機(jī)連接有提升裝置，升降載車板的下表面設(shè)有四個(gè)平衡鏈輪，地坑上部的橫移設(shè)備包括多個(gè)橫移車位，其中一個(gè)橫移車位為空位，其余多個(gè)橫移車位均包括橫移載車板，每個(gè)橫移載車板均通過橫移滾輪置于所述地面上。本實(shí)用新型具有動(dòng)力少，降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和調(diào)試的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202081681SQ20112016775
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者吉曉鵬, 張釗, 馬明初 申請(qǐng)人:江蘇潤邦重工股份有限公司