專利名稱：砂漿運輸車的混凝土攪拌機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種攪拌機構，尤其涉及一種用于地鐵盾構施工砂漿運輸車的混凝土攪拌機構。
背景技術：
砂漿運輸車是地鐵盾構施工中向施工斷面運送注漿材料的專用設備，也是地鐵盾構施工中必不可少的機械施工設備，混凝土攪拌是否均勻將直接影響工程的質量。目前隨著混凝土攪拌機械越來越多，其型號、攪拌方式等各種各樣，實際在一些工程中所需要的混凝土量較大，為了確保攪拌機械能將混凝土攪拌充分，所以目前的混凝土攪拌機械大多都需較長的攪拌時間。
發(fā)明內容本實用新型在于提供一種能有效提高混凝土攪拌效率，節(jié)約工時的用于地鐵盾構施工中砂漿運輸車的攪拌機構。本實用新型提供的這種砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，包括攪拌軸、攪動臂、攪拌葉片，其特征在于所述攪動臂垂直焊接在攪拌軸上，攪動臂在攪拌軸上呈螺旋式分布，所述攪拌葉片對稱焊接在攪動臂上。所述攪動臂之間等距分布在攪拌軸上，第二根攪動臂與第一根攪動臂錯開90°， 第三根攪動臂與第二根錯開90°與第一根錯開180°，按此順序依次分布。所攪攪動臂上焊接有兩組攪拌葉片，一組兩片的大攪拌葉片和一組兩片的小攪拌葉片，大攪拌葉片對稱焊接在攪動臂遠離攪拌軸的一端，小攪拌葉片對稱焊接在攪動臂靠近攪拌軸的一端，大小攪拌葉片之間錯開90°安裝，攪拌葉片與攪拌軸的軸線的最小夾角為45°，所述攪拌軸與攪動臂之間采用連接板加強。本實用新型由于在攪動臂上安裝兩對大小形狀不同的攪拌葉片并且攪動臂按螺旋狀固定在攪動軸上，有利于實現(xiàn)物料攪拌充分，能夠顯著的提高效率，另外攪動臂與攪拌軸之間采用了連接板加強，能夠有效避免攪動臂與攪拌軸之間的連接因工作疲勞而失效的問題。

圖1為本實用新型結構俯視圖。圖2為本實用新型結構左視圖。圖3為連接板結構示意圖。圖4為大攪拌葉片結構示意圖。圖5為小攪拌葉片結構示意圖。圖6為拌葉片安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，包括攪拌軸1、攪動臂2、 攪拌葉片，所述攪動臂2垂直焊接在攪拌軸1上，攪動臂2在攪拌軸1上呈螺旋式分布，攪動臂2之間等距分布在攪拌軸1上，第二根攪動臂與第一根攪動臂錯開90°，第三根攪動臂與第二根錯開90°與第一根錯開180°，按此順序依次分布。上述攪拌葉片對稱焊接在攪動臂2上，上述攪動臂2上焊接有兩組攪拌葉片，一組兩片的大攪拌葉片3和一組兩片的小攪拌葉片4，大攪拌葉片3對稱焊接在攪動臂2遠離攪拌軸1的一端，小攪拌葉片4對稱焊接在攪動臂2靠近攪拌軸1的一端，大小攪拌葉片之間錯開90°安裝，攪拌葉片與攪拌軸1 的軸線的最小夾角為45°。上述攪拌軸1與攪動臂2之間采用連接板5加強。
權利要求1.一種砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，包括攪拌軸(1 )、攪動臂(2)、攪拌葉片，其特征在于所述攪動臂(2)垂直焊接在攪拌軸(1)上，攪動臂(2)在攪拌軸(1)上呈螺旋式分布， 所述攪拌葉片焊接在攪動臂(2)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，其特征在于所述攪動臂(2) 之間等距分布在攪拌軸(1)上，第二根攪動臂與第一根攪動臂之間錯開90°，第三根攪動臂與第二根之間錯開90°，與第一根之間錯開180°，按此順序依次分布。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，其特征在于所述攪動臂 (2)上焊接有兩組攪拌葉片，一組兩片的大攪拌葉片(3)和一組兩片的小攪拌葉片(4)，大攪拌葉片(3)對稱焊接在攪動臂(2)遠離攪拌軸(1)的一端，小攪拌葉片(4)對稱焊接在攪動臂(2)靠近攪拌軸(1)的一端，大小攪拌葉片之間錯開90°安裝，攪拌葉片與攪拌軸(1) 的軸線的最小夾角為45°。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，所述攪拌軸(1)與攪動臂(2)之間采用連接板(5)加強。
專利摘要本實用新型公開了一種砂漿運輸車的混凝土攪拌機構，包括攪拌軸、攪動臂、攪拌葉片，其特征在于所述攪動臂垂直焊接在攪拌軸上，攪動臂在攪拌軸上呈螺旋式分布，所述攪拌葉片對稱焊接在攪動臂上。本實用新型能夠在較短時間內實現(xiàn)物料攪拌充分，能夠顯著的提高效率，并且有效避免攪動臂與攪拌軸之間的連接因工作疲勞而失效的問題。
文檔編號B28C5/42GK202037722SQ20112017146
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權日2011年5月26日
發(fā)明者王祥軍, 謝建均, 龔俊 申請人:湖南中鐵五新重工有限公司