專利名稱：一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)品中，地坑層采用一機(jī)多板時(shí)，在提升一塊載車板時(shí)，另外一塊或幾塊載車板需要設(shè)立專門有壓緊機(jī)構(gòu)和防墜落裝置，防止載車板跟著一起上升，所提升載車板在提升到位后防止鏈條斷開后的防墜落安全裝置，這樣的制作成本高，且控制環(huán)節(jié)增加，增加了故障點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、降低生產(chǎn)成本、有效減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)故障點(diǎn)的一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的兩端分別連接有正反式安全鉤，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有電磁鐵、轉(zhuǎn)向臂， 電磁鐵的一端套在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向臂的一端套在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向臂的另一端與電磁鐵的另一端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每個(gè)正反式安全鉤包括第一橫向部、第二橫向部、 豎向部，豎向部的上端與第一橫向部的一端連接，豎向部的下端與第二橫向部的一端連接， 第一橫向部與第二橫向部分別位于豎向部的兩側(cè)，第一橫向部與豎向部之間形成第一軸孔，第二橫向部與豎向部之間形成第二軸孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每個(gè)正反式安全鉤的豎向部上設(shè)有第三軸孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)減少載車板壓緊機(jī)構(gòu)和防墜落裝置，合二為一，布置相對(duì)簡單，且生產(chǎn)成本降低， 并能有效地減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)的故障點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖中標(biāo)號(hào)1-轉(zhuǎn)向軸、2-正反式安全鉤、3-電磁鐵、4-轉(zhuǎn)向臂、5-第一軸孔、6-第二軸孔、7-第三軸孔。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1示出了本實(shí)用新型一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式，包括轉(zhuǎn)向軸1，轉(zhuǎn)向軸1的兩端分別連接有正反式安全鉤2，轉(zhuǎn)向軸1上設(shè)有電磁鐵3、轉(zhuǎn)向臂 4，電磁鐵3的一端套在轉(zhuǎn)向軸1上，轉(zhuǎn)向臂4的一端套在轉(zhuǎn)向軸1上，轉(zhuǎn)向臂4的另一端與電磁鐵3的另一端活動(dòng)連接。每個(gè)正反式安全鉤2包括第一橫向部、第二橫向部、豎向部， 豎向部的上端與第一橫向部的一端連接，豎向部的下端與第二橫向部的一端連接，第一橫向部與第二橫向部分別位于豎向部的兩側(cè)，第一橫向部與豎向部之間形成第一軸孔5，第二橫向部與豎向部之間形成第二軸孔6。每個(gè)正反式安全鉤2的豎向部上設(shè)有第三軸孔7。[0018]通過轉(zhuǎn)向軸1兩端的正反式安全鉤2上第三軸孔7，此一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)安裝在地坑內(nèi)升降載車板上，安裝后正反式安全鉤2可以繞第三軸孔7軸端自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁鐵通電吸合，通過轉(zhuǎn)向臂4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1和裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸1兩端的正反式安全鉤 2。當(dāng)升降載車板在坑內(nèi)時(shí)，需要上升的升降載車板對(duì)應(yīng)的電磁鐵3打開正反式安全鉤2，脫開第二軸孔6上的軸，機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)上升，而其他載車板電磁鐵不動(dòng)作，會(huì)被鉤在第二軸孔 6上無法上升；當(dāng)升降載車板升到地平時(shí)，電磁鐵3復(fù)位，正反式安全鉤2恢復(fù)到垂直位置， 當(dāng)鏈條發(fā)生斷開時(shí)，正反式安全鉤2會(huì)鉤在第一軸孔5的軸上，如升降載車板需要正常下降時(shí)，此升降載車板的電磁鐵3吸合，打開正反式安全鉤2，脫開第一軸孔5的軸，電機(jī)動(dòng)作，下降。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、降低生產(chǎn)成本、有效減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)故障點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸(1)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸 (1)的兩端分別連接有正反式安全鉤(2)，所述轉(zhuǎn)向軸(1)上設(shè)有電磁鐵(3)、轉(zhuǎn)向臂(4)，所述電磁鐵(3)的一端套在所述轉(zhuǎn)向軸(1)上，所述轉(zhuǎn)向臂(4)的一端套在所述轉(zhuǎn)向軸(1)上， 所述轉(zhuǎn)向臂(4)的另一端與所述電磁鐵(3)的另一端活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)，其特征在于每個(gè)所述正反式安全鉤(2)包括第一橫向部、第二橫向部、豎向部，所述豎向部的上端與所述第一橫向部的一端連接，所述豎向部的下端與所述第二橫向部的一端連接，所述第一橫向部與所述第二橫向部分別位于所述豎向部的兩側(cè)，所述第一橫向部與所述豎向部之間形成第一軸孔(5)，所述第二橫向部與所述豎向部之間形成第二軸孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)，其特征在于每個(gè)所述正反式安全鉤(2)的豎向部上設(shè)有第三軸孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一機(jī)多板式地坑層正反鉤安全機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的兩端分別連接有正反式安全鉤，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有電磁鐵、轉(zhuǎn)向臂，電磁鐵的一端套在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向臂的一端套在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向臂的另一端與電磁鐵的另一端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、降低生產(chǎn)成本、有效減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)故障點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202081687SQ20112017655
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者單亞飛, 卞月明, 吉曉鵬 申請(qǐng)人:江蘇潤邦重工股份有限公司