專利名稱：一種公交車站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，尤其涉及一種用來候車的公交車站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公交車站一般有兩種，一種是老式的，用水泥和磚頭砌成房子樣式的，這種公交車站通風(fēng)效果很不好，潮濕。另一種是現(xiàn)代都市里常見的敞開式的，上部有個(gè)頂，這種公交車站雖然通風(fēng)效果好，但如果遇到刮風(fēng)下雨，這種公交車站就不能為乘客遮擋風(fēng)雨。目前，還沒有既能在天氣好的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)通風(fēng)，又能在下雨天遮風(fēng)擋雨的結(jié)構(gòu)可變的公交車站。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)可變的公交車站。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案一種公交車站，包括頂部、立柱、側(cè)墻和卷簾門；所述立柱為四根，分別為按順時(shí)針方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的頂端均與頂部固定連接；所述第一立柱與第二立柱間安裝有第一卷簾門；所述第一卷簾門與頂部連接；所述第三立柱與第四立柱間安裝有第二卷簾門；所述第二卷簾門與頂部連接；所述第二立柱與第三立柱間設(shè)置有第一側(cè)墻；所述第一立柱和第四立柱間設(shè)置有第二側(cè)墻；所述第一側(cè)墻與第二側(cè)墻上均設(shè)置有窗口。本實(shí)用新型為一種可以變換結(jié)構(gòu)的公交車站，當(dāng)天氣好時(shí)，通過卷起兩個(gè)卷簾門使之成為一個(gè)敞開的公交站臺(tái)。當(dāng)天氣刮風(fēng)下雨時(shí)，拉下兩個(gè)卷簾門，使之成為封閉的房間，為乘客遮擋風(fēng)雨，側(cè)墻上的窗可以觀察公交車是否到站。本實(shí)用新型能根據(jù)天氣隨意的變換公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)，滿足不同天氣的需要。為乘坐公交的乘客帶來方便。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型一種公交車站的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種公交車站的左視圖；圖3是本實(shí)用新型一種公交車站的后視圖；圖4是本實(shí)用新型一種公交車站的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1-2所示，一種公交車站，包括頂部1、立柱、側(cè)墻和卷簾門。[0014]立柱為四根，分別為按順時(shí)針方向排列的第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5，四根立柱的頂端均與頂部1固定連接。第一立柱2與第二立柱3間安裝有第一卷簾門6，第一卷簾門6與頂部1連接。第三立柱4與第四立柱5間安裝有第二卷簾門7，第二卷簾門7與頂部1連接。第二立柱3與第三立柱4間設(shè)置有第一側(cè)墻8，第一立柱2和第四立柱5間設(shè)置有第二側(cè)墻9。第一側(cè)墻8上均設(shè)置有窗口 10，，第二側(cè)墻上設(shè)置有窗口 11。工作過程頂部1通過第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5支撐固定，四個(gè)導(dǎo)向柱組成四角式的固定，非常穩(wěn)固。前后第一卷簾門6和第二卷簾門7可以沿支柱上下移動(dòng)。當(dāng)天氣好時(shí)，通過卷起兩個(gè)卷簾門使之成為一個(gè)敞開的公交站臺(tái)。當(dāng)天氣刮風(fēng)下雨時(shí)，拉下兩個(gè)卷簾門，使之成為封閉的房間，為乘客遮擋風(fēng)雨，側(cè)墻上的窗可以觀察公交車是否到站。本實(shí)用新型能根據(jù)天氣隨意的變換公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)，滿足不同天氣的需要。為乘坐公交的乘客帶來方便。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種公交車站，其特征在于包括頂部、立柱、側(cè)墻和卷簾門；所述立柱為四根，分別為按順時(shí)針方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的頂端均與頂部固定連接；所述第一立柱與第二立柱間安裝有第一卷簾門；所述第一卷簾門與頂部連接；所述第三立柱與第四立柱間安裝有第二卷簾門；所述第二卷簾門與頂部連接；所述第二立柱與第三立柱間設(shè)置有第一側(cè)墻；所述第一立柱和第四立柱間設(shè)置有第二側(cè)墻；所述第一側(cè)墻與第二側(cè)墻上均設(shè)置有窗口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車站，包括頂部、立柱、側(cè)墻和卷簾門；所述立柱為四根，分別為按順時(shí)針方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的頂端均與頂部固定連接；所述第一立柱與第二立柱間安裝有第一卷簾門；所述第一卷簾門與頂部連接；所述第三立柱與第四立柱間安裝有第二卷簾門；所述第二卷簾門與頂部連接；所述第二立柱與第三立柱間設(shè)置有第一側(cè)墻；所述第一立柱和第四立柱間設(shè)置有第二側(cè)墻；所述第一側(cè)墻與第二側(cè)墻上均設(shè)置有窗口。本實(shí)用新型能根據(jù)天氣隨意的變換公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)，滿足不同天氣的需要。為乘坐公交的乘客帶來方便。
文檔編號(hào)E04H1/12GK202100029SQ20112019326
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者王吳光 申請(qǐng)人:王吳光