專利名稱：一二層車位共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)的立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車庫，特別涉及一種升降橫移式的二層以上車庫。
背景技術(shù)：
目前在升降橫移停車設(shè)備中，二層以上的車位必須具備一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，防墜落機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成故障率高，制造成本高昂。在此方面投資的業(yè)主較少，造成城市停車難的緊張局面。本人發(fā)明專利200810 . 0，一吊二用多位搬運(yùn)機(jī)器人(已發(fā)證)，發(fā)明專利 201010143352. 4，升降無軌無線接收吸吊的搬運(yùn)機(jī)器人(已授權(quán))，已省去了二層以上每車位的升降機(jī)構(gòu)及防墜落機(jī)構(gòu)。但是還存在二層車位的橫移機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)包括橫移小車框架，橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，上橫梁含軌道，橫移小車框架包括左右縱梁前后橫梁各一根，相互組合。 橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、橫移傳動(dòng)主、被動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、橫移主、被動(dòng)傳動(dòng)軸，帶座軸承四組及主、被動(dòng)滾輪四只，則橫移小車通過電機(jī)帶動(dòng)滾輪在鋼架橫梁的軌道上實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以上的不足，提供一種一二層共用一臺(tái)的橫移機(jī)構(gòu)， 電機(jī)只需0. 4千瓦，完成一二層共同向左或向右橫向運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了二層的橫移機(jī)構(gòu)、鋼架上的上橫梁與軌道。結(jié)構(gòu)減化、成本降低、故障減少等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種一二層車位共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)的立體車庫，它包括下車位臺(tái)板框架、立柱、上框架，其中下車位臺(tái)板框架含橫移機(jī)構(gòu)。所述的一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)接觸于地面的軌道上，主要有后橫梁(1)、右縱梁O)、加強(qiáng)橫梁(3)、載車波浪板 (4)、左縱梁(12)、立柱(13)、上框架左右縱梁(14)、前后橫梁(15)、中間加強(qiáng)橫梁(16)構(gòu)成，后橫梁(1)、加強(qiáng)橫梁(3)、載車波浪板(4)與下左縱梁(12)、下右縱梁( 相連，立柱 (13)連接于下左縱梁(12)、下右縱梁O)的上平面，且在上框架左右縱梁(14)的下部，前后橫梁(15)、中間加強(qiáng)橫梁(16)相接上左右縱梁(14)的內(nèi)部，由下車位臺(tái)板框架(18)向左或向右實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)。所述的下車位臺(tái)板框架包括后橫梁、左右縱梁各一根，加強(qiáng)橫梁三根，載車波浪板數(shù)塊，橫移機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、鏈條、被動(dòng)鏈輪、主動(dòng)、被動(dòng)輪各兩只、帶座軸承四只，主動(dòng)、被動(dòng)傳動(dòng)軸。立柱左右前后各一根，共四根。上框架包括左右縱梁各一根，中間加強(qiáng)橫梁三根，前后橫梁各一根。后橫梁裝置于左右縱梁正面后部，左右縱梁裝置于后橫梁與加強(qiáng)橫梁兩邊，加強(qiáng)橫梁裝置于兩縱梁內(nèi)側(cè)底部，載車波浪板裝置于兩縱梁內(nèi)部并位于加強(qiáng)橫梁上方，減速電機(jī)裝置于正面左縱梁外側(cè)內(nèi)端，主動(dòng)鏈輪裝置于減速電機(jī)的輸出軸上，另一只被動(dòng)鏈輪裝置于主動(dòng)軸的一邊，位于主動(dòng)輪與帶座軸承之間，由鏈條連接兩鏈輪，主轉(zhuǎn)動(dòng)軸、被動(dòng)傳動(dòng)軸通過帶座軸承裝置于左右縱梁側(cè)部，兩主動(dòng)滾輪裝置于主動(dòng)傳動(dòng)軸的兩頭，另二只被動(dòng)滾輪裝置于被動(dòng)傳動(dòng)軸的兩邊，主動(dòng)、被動(dòng)滾輪與地面道軌相接觸。立柱左右前后各一根，前兩立柱錯(cuò)位布置(為駕駛員存取車輛時(shí)增加通道的空間)，四根立柱裝置于下車位臺(tái)板框架縱梁上，連接上框架。上框架由錐形縱梁兩根、錐形橫梁兩根、組合成長方型，中間加強(qiáng)梁裝置于兩縱梁內(nèi)側(cè)下端，由四立柱與下車位臺(tái)板框架相連。

圖1為本實(shí)用新型下車位臺(tái)板框架結(jié)合俯視圖圖2為本實(shí)用新型上下車位臺(tái)板框架結(jié)合正視圖圖3為本實(shí)用新型錐形上框架結(jié)合側(cè)視圖圖4-1為總圖正視圖、圖4-2為總圖正視圖、圖4-3為總圖側(cè)視圖圖1中后橫梁1、下車位臺(tái)板框架右縱梁2、加強(qiáng)橫梁3、載車波浪板4、減速電機(jī) 5、主動(dòng)鏈輪6、鏈條7、被動(dòng)鏈輪8、主、被動(dòng)輪9、帶座軸承10、主、被動(dòng)傳動(dòng)軸11、下車位臺(tái)板框架左縱梁12。圖2中主、被動(dòng)輪9、下車位臺(tái)板框架右縱梁2、立柱13、錐形上框架縱梁14、錐形前后橫梁15、中間加強(qiáng)梁16。圖3中立柱13、錐形上框架縱梁14、錐形橫梁15、下車位臺(tái)板框架左縱梁2、中間加強(qiáng)梁16。圖4-1中地面軌道17、下車位臺(tái)板18、上框架19、搬運(yùn)器20、上車位臺(tái)板21、鋼索22、鋼梁含道軌23、立柱M、升降總車25、頂棚沈、上車位橫移小車28。圖4-2中下車位臺(tái)板18、上車位臺(tái)板21、搬運(yùn)器20、鋼索22、升降總車25、上車位橫移小車觀。圖4-3中主動(dòng)輪9、下車位臺(tái)板18、上框架19、縱梁27、上車位橫移小車28。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一二層車位共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)的立體車庫，包括下車位臺(tái)板框架、立柱及上框架結(jié)構(gòu)，其中下車位臺(tái)板框架含橫移機(jī)構(gòu)。所述的下車位臺(tái)板框架含橫移機(jī)構(gòu)參見圖1 安裝在底層地面道軌上，包括后橫梁1、右縱梁2、加強(qiáng)橫梁3、載車波浪板4、減速電機(jī)5、主動(dòng)鏈輪6、傳動(dòng)鏈條7、被動(dòng)鏈輪8、 主、被動(dòng)輪9、帶座軸承10、主動(dòng)傳動(dòng)軸11、左縱梁12等構(gòu)成。由橫移減速電機(jī)5帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪6運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪6通過鏈條7帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪8運(yùn)轉(zhuǎn)，被動(dòng)鏈輪8帶動(dòng)傳動(dòng)軸11運(yùn)轉(zhuǎn)， 傳動(dòng)軸11帶動(dòng)主、被動(dòng)輪9運(yùn)轉(zhuǎn)，主、被動(dòng)輪9在地面的導(dǎo)軌上橫向運(yùn)動(dòng)。所述的上框架參見圖3包括縱梁14、前后橫梁15、中間加強(qiáng)梁16等構(gòu)成?？v梁 14由前后橫梁15，中間加強(qiáng)梁16相互連接，上框架縱梁14由立柱13連接于下車位臺(tái)板框架左縱梁2、右縱梁12。所述的總圖參見圖4-1、4-2、4_3 地面軌道17、下車位臺(tái)板18、上框架19、搬運(yùn)器 20、上車位臺(tái)板21、鋼索22、鋼梁含導(dǎo)軌23、立柱M、升降總車25、頂棚沈、上車位橫移小車 28等構(gòu)成。地面軌道17預(yù)埋在基礎(chǔ)的地面上，下車位臺(tái)板18的主被動(dòng)輪接觸在17上，上框架19通過立柱13與18連接，搬運(yùn)器20通過鋼索22與升降總車25連接，上車位臺(tái)板21 通過搬運(yùn)器20搬運(yùn)后懸置于錐形上框架19內(nèi)，鋼梁含道軌23與左右立柱M連接，升降總車25懸置于上鋼梁含道軌23上，上車位橫移小車28懸置于三至七層23上，頂棚沈連接于立柱24的上部?，F(xiàn)描述各機(jī)構(gòu)的布置、運(yùn)行、用途及相互關(guān)系(參見圖4-1、4_2)本段下述，發(fā)明專利20081021 . 0，一吊二用多位搬運(yùn)機(jī)器人(已發(fā)證)，發(fā)明專利201010143352. 4，升降無軌無線接收吸吊的搬運(yùn)機(jī)器人(已授權(quán))的內(nèi)容。行走總車行走于頂層上橫梁的軌道上，任何列數(shù)的跨度都能從左端行走到右端，能在每列指定的位置停留。升降機(jī)構(gòu)裝置于行走總車框架的后橫梁上，鋼索從頂層下降到地面。橫移機(jī)構(gòu)橫移小車布置于二至七層上橫梁的軌道上，并可以向左或向右移動(dòng)一列位置，一至七層必須預(yù)留一列空位，其余二至七層每列裝置一臺(tái)橫移小車，(本實(shí)用新型二層不需橫移小車)。存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)上車位臺(tái)板，單一懸置于每臺(tái)橫移小車框架內(nèi)，二層的上車位臺(tái)板直接懸置于一二層共用的上框架內(nèi)?，F(xiàn)說明一二層共用一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)存取小車的流程。行走總車水平行走到相對應(yīng)存取車位的所在列，相對應(yīng)的橫移小車停于原位，其余橫移小車移開本列(在運(yùn)行時(shí)，行走與橫移是同時(shí)進(jìn)行的)，參見圖4-1。流程上車位臺(tái)板21原懸置于19上框架內(nèi)，通過搬運(yùn)器結(jié)合后將21吊起，提升200mm左右，下車位臺(tái)板18向右橫移一列位置，參見圖4_2，18移入列三時(shí)，搬運(yùn)器20協(xié)同上車位臺(tái)板21下降至地面。如存車時(shí)，點(diǎn)動(dòng)一下觸摸屏上的回位鍵，搬運(yùn)器20提升至二層的指定點(diǎn)，下車位臺(tái)板18向左橫移至列二，搬運(yùn)器20做下降運(yùn)動(dòng)將上車位臺(tái)板21懸置于上框架19內(nèi)，然后，搬運(yùn)器20自動(dòng)回位。其它的取車、存車流程一致。注本實(shí)用新型在發(fā)明專利20081021 . 0，一吊二用多位搬運(yùn)機(jī)器人(已發(fā)證)，發(fā)明專利201010143352. 4，升降無軌無線接收吸吊的搬運(yùn)機(jī)器人(已授權(quán))，兩項(xiàng)基礎(chǔ)上，增加本實(shí)用新型，除一二層車位共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)外，其它各機(jī)構(gòu)的布置、運(yùn)行、用途及相互關(guān)系是一致的。
權(quán)利要求1. 一種一二層車位共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)的立體車庫，其特征在于它包括下車位臺(tái)板框架、立柱、上框架，其中下車位臺(tái)板框架含橫移機(jī)構(gòu)，所述的一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)接觸于地面的軌道上，主要有后橫梁(1)、右縱梁O)、加強(qiáng)橫梁(3)、載車波浪板⑷、左縱梁(12)、立柱 (13)、上框架左右縱梁(14)、前后橫梁(15)、中間加強(qiáng)橫梁(16)構(gòu)成，后橫梁(1)、加強(qiáng)橫梁 ⑶、載車波浪板⑷與下左縱梁(12)、下右縱梁(2)相連，立柱(13)連接于下左縱梁(12)、 下右縱梁O)的上平面，且在上框架左右縱梁(14)的下部，前后橫梁(15)、中間加強(qiáng)橫梁 (16)相接上左右縱梁(14)的內(nèi)部，由下車位臺(tái)板框架(18)向左或向右實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一二層共用一臺(tái)橫移機(jī)構(gòu)的立體車庫，它包括下車位臺(tái)板框架、立柱、上框架，其中下車位臺(tái)板框架含橫移機(jī)構(gòu)，節(jié)省了二層的橫移機(jī)構(gòu)與框架、鋼梁含道軌，減化了結(jié)構(gòu)并大大降低了成本，故障率低(原用兩臺(tái)電機(jī)完成橫向運(yùn)動(dòng)，該實(shí)用新型用一臺(tái)0.4kw電機(jī)即可，同時(shí)也降低了電能消耗)等優(yōu)點(diǎn)。此結(jié)構(gòu)主要有后橫梁、右縱梁、加強(qiáng)橫梁、載車波浪板、左縱梁、立柱、上框架左右縱梁、前后橫梁、中間加強(qiáng)橫梁構(gòu)成，后橫梁、加強(qiáng)橫梁、載車波浪板與下左縱梁、下右縱梁相連，立柱連接于下左、右縱梁的上平面，且在上框架左右縱梁的下部，前后橫梁、中間加強(qiáng)橫梁相接上左右縱梁的內(nèi)部，由下車位臺(tái)板框架向左或向右實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)。
文檔編號E04H6/18GK202144678SQ20112020764
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者傅黎明 申請人:傅黎明