專利名稱：混凝土攪拌輸送車及其托輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌輸送車領(lǐng)域，特別涉及一種托輪裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括該托輪裝置的混凝土攪拌輸送車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌輸送車是一種用于攪拌和運(yùn)輸混凝土的車輛設(shè)備，其一般包括帶有專用底盤的車體、攪拌滾筒、減速機(jī)及托輪裝置等。攪拌滾筒體積龐大，其設(shè)在底盤上，一般采用三點(diǎn)定位方式，其中減速機(jī)為前支撐支點(diǎn)，兩個(gè)托輪裝置為兩個(gè)后支撐支點(diǎn)，攪拌滾筒的滾道由托輪裝置的滾輪接觸支撐。在現(xiàn)有技術(shù)中，專利號(hào)為200920161152. 4的中國專利公開了一種混凝土攪拌輸送車的托輪裝置。具體請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該現(xiàn)有技術(shù)中的托輪裝置包括托架1'、由托架1'支撐有中心軸2' 及中心軸2'的外部旋轉(zhuǎn)支撐的滾輪3'；具體地，如圖1所示，該滾輪3'包括內(nèi)圈滾輪 3' 1和外圈滾輪3' 2，內(nèi)圈滾輪3' 1通過軸承4'旋轉(zhuǎn)設(shè)于中心軸2'的外部，外圈滾輪 3' 2進(jìn)一步套裝于內(nèi)圈滾輪3' 1的外部。在現(xiàn)有技術(shù)中，上述內(nèi)圈滾輪3' 1和外圈滾輪3' 2的材質(zhì)主要為鍛鋼或鑄鋼材料。同時(shí)，由于攪拌筒的滾道的寬度一般為70mm至80mm，因而與此相接觸的滾輪3'的寬度也一般為IOOmm至120mm，尺寸較大。由此可知，由于內(nèi)圈滾輪3' 1和外圈滾輪3' 2的材質(zhì)主要為鍛鋼或鑄鋼材料，并由于其尺寸較大，因而滾輪3'的重量較大。在車體底盤承載的重量一定的前提下，滾輪的重量較大，必然會(huì)導(dǎo)致該混凝土攪拌輸送車的混凝土承載量降低。此外，如圖1所示，滾輪3'的內(nèi)壁與中心軸2'的外壁之間形成有潤滑油腔5'， 軸承4'便設(shè)于該潤滑油腔5'中；同時(shí)，中心軸2'的一側(cè)設(shè)有油嘴6'，通過該油嘴 6'，并再通過中心軸2'上的潤滑油道，便可以向潤滑油腔5'注入潤滑油，從而對(duì)軸承 4'進(jìn)行潤滑。然而，在該種潤滑結(jié)構(gòu)中，當(dāng)潤滑油腔5'內(nèi)的油壓過大時(shí)，會(huì)影響軸承4' 的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，影響軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性。有鑒于此，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的托輪裝置作出改進(jìn)，從而使得其潤滑油腔的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種托輪裝置，該托輪裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得其潤滑油腔的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性。此外， 本實(shí)用新型另一個(gè)要解決的技術(shù)問題為提供一種包括該托輪裝置的混凝土攪拌輸送車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種托輪裝置，用于支撐混凝土攪拌輸送車的攪拌筒，包括托架、由所述托架支撐的中心軸及通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)于所述中心軸外部的滾輪；所述軸承設(shè)于所述滾輪的內(nèi)壁與所述中心軸的外壁形成的潤滑油腔中，并所述中心軸開設(shè)有與所述潤滑油腔連通的潤滑油道；所述中心軸上還開設(shè)有與所述潤滑油腔連通的限壓油道，并該限壓油道上設(shè)有限壓閥件。優(yōu)選地，所述中心軸沿軸向劃分為第一軸段部和第二軸段部；所述潤滑油道開設(shè)于所述第一軸段部上，所述限壓油道開設(shè)于所述第二軸段部上。優(yōu)選地，所述限壓閥件包括密封限壓油道的球體、位于所述球體外側(cè)的螺塞及設(shè)于所述球體與所述螺塞之間的彈性部件；所述螺塞進(jìn)一步開設(shè)有泄油孔。優(yōu)選地，所述潤滑油道的注油口設(shè)有油嘴。優(yōu)選地，所述中心軸的外部還設(shè)有位于所述軸承的軸向外側(cè)的軸承蓋，并所述軸承蓋的軸向外側(cè)設(shè)有螺紋連接于所述中心軸的外部的調(diào)節(jié)螺母。優(yōu)選地，所述滾輪包括通過所述軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)于所述中心軸外部的內(nèi)圈滾輪及固定于所述內(nèi)圈滾輪外部的外圈滾輪；所述內(nèi)圈滾輪和所述外圈滾輪中，至少所述外圈滾輪為
非金屬滾輪。優(yōu)選地，所述內(nèi)圈滾輪與所述外圈滾輪為分體結(jié)構(gòu)，并所述內(nèi)圈滾輪為金屬滾輪。優(yōu)選地，所述托輪裝置還包括固定環(huán)，所述外圈滾輪通過所述固定環(huán)固定于所述內(nèi)圈滾輪的外部；所述固定環(huán)覆蓋所述外圈滾輪與所述內(nèi)圈滾輪之間的側(cè)壁接觸面，并以其徑向內(nèi)端部設(shè)于所述內(nèi)圈滾輪上，以其徑向外端部設(shè)于所述外圈滾輪上。優(yōu)選地，所述內(nèi)圈滾輪與所述外圈滾輪為一體結(jié)構(gòu)，且二者均為非金屬滾輪。此外，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌輸送車，包括托輪裝置及由所述托輪裝置支撐的攪拌筒；所述托輪裝置為上述任一項(xiàng)所述的托輪裝置。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的托輪裝置的中心軸上還開設(shè)有與所述潤滑油腔連通的限壓油道，并該限壓油道上設(shè)有限壓閥件。該限壓閥件設(shè)置合理的預(yù)壓力， 從而使得潤滑油腔的油壓保持在合理的范圍之內(nèi)。當(dāng)潤滑油腔內(nèi)的油壓大于上述預(yù)壓力時(shí)，油壓過大，因而部分潤滑油便會(huì)沖開限壓閥件流出，直至潤滑油腔內(nèi)的油壓小于上述預(yù)壓力時(shí)，限壓閥件再關(guān)閉。由此可知，本實(shí)用新型所提供的托輪裝置能夠使得其潤滑油腔的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證了軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性。此外，本實(shí)用新型所提供的包括該托輪裝置的混凝土攪拌輸送車，其技術(shù)效果與上述托輪裝置的技術(shù)效果相同，在此不再贅述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中托輪裝置的俯視圖；圖4為圖2中托輪裝置的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中托輪裝置的剖視圖；圖7為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中混凝土攪拌輸送車的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為[0030]1'托架；2'中心軸；3'滾輪；3' 1內(nèi)圈滾輪；3' 2外圈滾輪；4'軸承；5'潤滑油腔；6'油嘴。圖2至圖7中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1攪拌筒；2托架；3中心軸；31第一軸段部；311潤滑油道；312油嘴；32第二軸段部；321限壓油道； 322球體；323螺塞；323a泄油孔；324彈性部件；4滾輪；41內(nèi)圈滾輪；42外圈滾輪；43固定環(huán)；51軸承；52軸承蓋；53調(diào)節(jié)螺母；54密封件；6潤滑油腔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種托輪裝置，該托輪裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得其潤滑油腔的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性。此外，本實(shí)用新型另一個(gè)核心為提供一種包括該托輪裝置的混凝土攪拌輸送車。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2、圖3和圖4，圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中托輪裝置的俯視圖；圖4為圖2中托輪裝置的剖視圖。在基礎(chǔ)技術(shù)方案中，請(qǐng)同時(shí)參考圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型所提供的托輪裝置包括托架2，該托架2支撐有中心軸3，并該中心軸3的外部通過軸承51旋轉(zhuǎn)支撐有滾輪4 ； 軸承51設(shè)于滾輪4的內(nèi)壁與中心軸3的外壁形成的潤滑油腔6中，并中心軸3開設(shè)有與潤滑油腔6連通的潤滑油道311。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如圖4所示，本實(shí)用新型所提供的托輪裝置的中心軸3上還開設(shè)有與潤滑油腔6連通的限壓油道321，并該限壓油道321上設(shè)有限壓閥件。該限壓閥件設(shè)置合理的預(yù)壓力，從而使得潤滑油腔6的油壓保持在合理的范圍之內(nèi)。當(dāng)潤滑油腔6內(nèi)的油壓大于上述預(yù)壓力時(shí)，油壓過大，因而部分潤滑油便會(huì)沖開限壓閥件流出，直至潤滑油腔6內(nèi)的油壓小于上述預(yù)壓力時(shí)，限壓閥件再關(guān)閉。由此可知，本實(shí)用新型所提供的托輪裝置能夠使得其潤滑油腔6的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證了軸承51工作的穩(wěn)定性和可靠性。具體地，如圖4所示，在上述技術(shù)方案中，中心軸3可以沿軸向劃分為第一軸段部 31和第二軸段部32 ；潤滑油道311可以設(shè)于該第一軸段部31上，并且潤滑油道311的注油口位置可以設(shè)置有油嘴312，同時(shí)限壓油道321可以設(shè)于該第二軸段部32上。需要說明的是，在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型對(duì)于限壓閥件的結(jié)構(gòu)和類型不作限制；任意一種限壓閥件，只能夠在油壓達(dá)到一定值時(shí)打開，并在該油壓小于該一定值時(shí)關(guān)閉，就均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具體地，可以具體設(shè)計(jì)一種限壓閥件的結(jié)構(gòu)。比如，請(qǐng)參考圖4，所述限壓閥件包括密封該限壓油道321的球體322、位于球體322外側(cè)的螺塞323及設(shè)于球體322與螺塞323 之間的彈性部件324 ；螺塞323進(jìn)一步開設(shè)有泄油孔323a。當(dāng)油壓大于彈性部件3 的彈力時(shí)，油壓推開球體322，打開限壓油道321，潤滑油進(jìn)而通過螺塞323上的泄油孔323a排出；隨著潤滑油排出，油壓逐漸減小，直到油壓小于彈性部件3M的彈力時(shí)，球體322復(fù)位，關(guān)閉該限壓油道321。該種限壓閥件結(jié)構(gòu)較為簡單，制造成本較低，并且工作的可靠性較高。此外，如圖4所示，中心軸3的外部還設(shè)有位于軸承51的軸向外側(cè)的軸承蓋52， 并軸承蓋52的軸向外側(cè)設(shè)有螺紋連接于中心軸3的外部的調(diào)節(jié)螺母53。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母53，可以調(diào)節(jié)軸承蓋52與軸承51之間的間隙，進(jìn)而控制軸承51的裝配和緊固程度。具體地，如圖4所示，軸承51和軸承蓋52之間還設(shè)有密封件M。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出進(jìn)一步改進(jìn)。比如，如圖3所示，該滾輪4 包括內(nèi)圈滾輪41和外圈滾輪42，內(nèi)圈滾輪41通過軸承51旋轉(zhuǎn)設(shè)于中心軸3的外部，外圈滾輪42進(jìn)一步套裝于內(nèi)圈滾輪41的外部；并且，內(nèi)圈滾輪41和外圈滾輪42中，至少外圈滾輪42為非金屬滾輪。在本實(shí)用新型中，托輪裝置的內(nèi)圈滾輪41和外圈滾輪42中，至少外圈滾輪42為非金屬滾輪，該非金屬滾輪具體可以采用強(qiáng)度和硬度較大的工程塑料滾輪。由于非金屬滾輪相對(duì)于鍛鋼或鑄鋼材料的滾輪，在相同尺寸的前提下，其重量明顯減輕，因而在車體底盤支撐的重量一定的前提下，可以顯著提高混凝土攪拌輸送車的混凝土承載量。需要說明的是，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以作出進(jìn)一步改進(jìn)，從而得到本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例。具體地，在該第一種實(shí)施例中，如圖4所示，內(nèi)圈滾輪41與外圈滾輪42可以進(jìn)一步為分體結(jié)構(gòu)，并內(nèi)圈滾輪41為金屬滾輪。由于外圈滾輪42為非金屬滾輪，內(nèi)圈滾輪41 為金屬滾輪，因而在能夠減輕滾輪4整體重量的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步提高滾輪4的整體強(qiáng)度。 在上述第一種實(shí)施例中，所述托輪裝置可以還包括連接固定件，外圈滾輪42通過所述連接固定件固定于內(nèi)圈滾輪41的外部。具體地，如圖2和如圖4所示，所述連接固定件為固定環(huán)43，固定環(huán)43覆蓋外圈滾輪42與內(nèi)圈滾輪41之間的側(cè)壁接觸面，并以其徑向內(nèi)端部設(shè)于內(nèi)圈滾輪41上，以其徑向外端部設(shè)于外圈滾輪42上。具體地，如圖2所示，固定環(huán)43可以通過螺栓固定連接于外圈滾輪42與內(nèi)圈滾輪41之間的側(cè)壁接觸面上。該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，非常方便地實(shí)現(xiàn)了內(nèi)圈滾輪41和外圈滾輪42沿軸向的固定，能夠有效防止外圈滾輪42沿軸向從內(nèi)圈滾輪41上脫離開來，并且的固定的可靠性高。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出進(jìn)一步改進(jìn)，從而得到本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例。具體地，請(qǐng)參考圖5和圖6，圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中托輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中托輪裝置的剖視圖。需要說明是，在本實(shí)用新型中，圖6所示的托輪裝置的結(jié)構(gòu)與上文中圖4所示的托輪裝置的結(jié)構(gòu)基本相同，因而在此不再贅述；所不同的是如圖5和圖6所示，內(nèi)圈滾輪41 和外圈滾輪42為一體結(jié)構(gòu)，并且二者均為非金屬滾輪；亦即由內(nèi)圈滾輪41和外圈滾輪42 組成的滾輪4整體為一體結(jié)構(gòu)，并且為非金屬滾輪；該非金屬滾輪可以采用硬度和強(qiáng)度均較高的工程塑料滾輪。由于滾輪4整體為非金屬滾輪，因而該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步減輕滾輪4的重量，進(jìn)而能夠進(jìn)一步提高混凝土攪拌輸送車的混凝土承載量。此外，本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌輸送車，具體請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中混凝土攪拌輸送車的結(jié)構(gòu)示意圖。
6[0056]在一種實(shí)施例中，如圖7所示，本實(shí)用新型所提供的混凝土攪拌輸送車包括攪拌筒1，該攪拌筒1中裝有混凝土，該攪拌筒1由托輪裝置支撐；具體地，該托輪裝置為上述任一種技術(shù)方案中的托輪裝置。所述混凝土攪拌輸送車的其他部分，可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供混凝土攪拌輸送車及其托輪裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托輪裝置，用于支撐混凝土攪拌輸送車的攪拌筒(1)，包括托架O)、由所述托架(2)支撐的中心軸C3)及通過軸承(51)旋轉(zhuǎn)設(shè)于所述中心軸C3)外部的滾輪；所述軸承(51)設(shè)于所述滾輪(4)的內(nèi)壁與所述中心軸(3)的外壁形成的潤滑油腔(6)中，并所述中心軸C3)開設(shè)有與所述潤滑油腔(6)連通的潤滑油道(311)；其特征在于，所述中心軸 (3)上還開設(shè)有與所述潤滑油腔(6)連通的限壓油道(321)，并該限壓油道(321)上設(shè)有限壓閥件。
2.如權(quán)利要求1所述的托輪裝置，其特征在于，所述中心軸(3)沿軸向劃分為第一軸段部(31)和第二軸段部(3 ；所述潤滑油道(311)開設(shè)于所述第一軸段部(31)上，所述限壓油道(321)開設(shè)于所述第二軸段部(32)上。
3.如權(quán)利要求2所述的托輪裝置，其特征在于，所述限壓閥件包括密封限壓油道(321) 的球體(322)、位于所述球體(32 外側(cè)的螺塞(32 及設(shè)于所述球體(32 與所述螺塞 (323)之間的彈性部件(3M)；所述螺塞(32 進(jìn)一步開設(shè)有泄油孔(323a)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的托輪裝置，其特征在于，所述潤滑油道(311)的注油口設(shè)有油嘴(312)。
5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的托輪裝置，其特征在于，所述中心軸C3)的外部還設(shè)有位于所述軸承(51)的軸向外側(cè)的軸承蓋(52)，并所述軸承蓋(5 的軸向外側(cè)設(shè)有螺紋連接于所述中心軸(3)的外部的調(diào)節(jié)螺母(53)。
6.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的托輪裝置，其特征在于，所述滾輪(4)包括通過所述軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)于所述中心軸C3)外部的內(nèi)圈滾輪Gl)及固定于所述內(nèi)圈滾輪Gl)外部的外圈滾輪0 ；所述內(nèi)圈滾輪Gl)和所述外圈滾輪0 中，至少所述外圈滾輪0 為非金屬滾輪。
7.如權(quán)利要求6所述的托輪裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈滾輪與所述外圈滾輪 (42)為分體結(jié)構(gòu)，并所述內(nèi)圈滾輪Gl)為金屬滾輪。
8.如權(quán)利要求7所述的托輪裝置，其特征在于，所述托輪裝置還包括固定環(huán)，所述外圈滾輪0 通過所述固定環(huán)固定于所述內(nèi)圈滾輪Gl)的外部；所述固定環(huán)覆蓋所述外圈滾輪G2)與所述內(nèi)圈滾輪Gl)之間的側(cè)壁接觸面，并以其徑向內(nèi)端部設(shè)于所述內(nèi)圈滾輪Gl)上，以其徑向外端部設(shè)于所述外圈滾輪0 上。
9.如權(quán)利要求6所述的托輪裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈滾輪與所述外圈滾輪 (42)為一體結(jié)構(gòu)，且二者均為非金屬滾輪。
10.一種混凝土攪拌輸送車，包括托輪裝置及由所述托輪裝置支撐的攪拌筒(1)；其特征在于，所述托輪裝置為權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的托輪裝置。
專利摘要本實(shí)用新型混凝土攪拌輸送車及其托輪裝置公開了一種托輪裝置，包括托架(2)、由所述托架(2)支撐的中心軸(3)及通過軸承(51)旋轉(zhuǎn)設(shè)于所述中心軸(3)外部的滾輪(4)；所述軸承(51)設(shè)于所述滾輪(4)的內(nèi)壁與所述中心軸(3)的外壁形成的潤滑油腔(6)中，并所述中心軸(3)開設(shè)有與所述潤滑油腔(6)連通的潤滑油道(311)；所述中心軸(3)上還開設(shè)有與所述潤滑油腔(6)連通的限壓油道(321)，并該限壓油道(321)上設(shè)有限壓閥件。該托輪裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得其潤滑油腔(6)的油壓保持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證軸承工作的穩(wěn)定性和可靠性。此外，本實(shí)用新型還公開了一種包括該托輪裝置的混凝土攪拌輸送車。
文檔編號(hào)B28C5/42GK202114815SQ20112022101
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者劉方興, 王飛, 袁棟 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司