專利名稱：Brt智能候車(chē)亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種BRT智能候車(chē)亭。
背景技術(shù)：
快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式。但是，這種快速公交系統(tǒng)也存在一些問(wèn)題。以廣州為例，2010年2月10日，廣州 BRT快速公交試驗(yàn)線正式開(kāi)通。新建成的BRT候車(chē)亭因設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮廣州的氣候特點(diǎn)， 在進(jìn)入炎熱夏季時(shí)，候車(chē)亭站臺(tái)上的氣溫最高溫度達(dá)40°C，新建成的候車(chē)亭站臺(tái)變成了“桑拿”候車(chē)亭?，F(xiàn)在的解決方案是在BRT候車(chē)亭內(nèi)安裝霧化噴淋系統(tǒng)，就是通過(guò)已經(jīng)鋪設(shè)好的細(xì)密滴水管，加壓之后輸送到電扇風(fēng)葉四周，并從0. 2毫米的噴嘴激射而出形成水霧，從而達(dá)到噴淋降溫的效果，為高溫天氣下候車(chē)的市民消暑送清涼。霧化噴淋系統(tǒng)需要消耗大量的電能和水資源(由自來(lái)水管道或桶裝水提供)，按照每個(gè)候車(chē)亭每天消耗10桶水，那么廣州的26個(gè)候車(chē)亭則消耗沈0桶水，廣州炎熱天氣按 180天計(jì)算，每桶水按10元計(jì)算，那么一個(gè)夏天就耗費(fèi)了 46. 8萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有的BRT候車(chē)亭降溫方案成本很高，浪費(fèi)大量的水資源。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種能降低降溫成本的BRT智能候車(chē)亭?！NBRT智能候車(chē)亭，候車(chē)亭分為上層和下層，BRT智能候車(chē)亭包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池，太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池依次連接，太陽(yáng)能電池板安裝在候車(chē)亭的頂棚上，光伏發(fā)電控制器、蓄電池安裝在下層；風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電控制器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)風(fēng)力發(fā)電控制器連接蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在候車(chē)亭的頂棚上，風(fēng)力發(fā)電控制器安裝在下層。所述的BRT智能候車(chē)亭，其中，還包括光度感應(yīng)電路，光度感應(yīng)電路與蓄電池連接。所述的BRT智能候車(chē)亭，其中，還包括地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)，地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管、送風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管、送風(fēng)機(jī)依次連接。所述的BRT智能候車(chē)亭，其中，還包括頂棚降溫系統(tǒng)，頂棚降溫系統(tǒng)包括收集池、 過(guò)濾池、消毒池、水泵、輸送管道、溫度傳感器、繼電器、繼電器控制電路，收集池通過(guò)管道連接市政雨水井和頂棚雨水斗，收集池、過(guò)濾池、消毒池、水泵、輸送管道依次連接，溫度傳感器與繼電器控制電路連接，繼電器控制電路、繼電器、水泵依次連接。所述的BRT智能候車(chē)亭，其中，頂棚降溫系統(tǒng)進(jìn)一步包括綠化灌溉系統(tǒng)，綠化灌溉系統(tǒng)包括時(shí)控開(kāi)關(guān)、噴灌水泵，噴灌水泵與輸送管道連接，時(shí)控開(kāi)關(guān)與噴灌水泵連接。[0012]本實(shí)用新型通過(guò)合理利用氣候特點(diǎn)，在BRT站臺(tái)頂棚、站臺(tái)地下進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，運(yùn)用較成熟的風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)、地?zé)崂眉夹g(shù)、雨水回收中用技術(shù)、智能控制技術(shù)，利用環(huán)保能源實(shí)現(xiàn)對(duì)BRT候車(chē)亭進(jìn)行降溫處理，從而使降溫成本大大降低。此外，本實(shí)用新型還提供必要的照明用電，車(chē)道綠化灌溉用電等功能。并利用環(huán)保能源和中水回用系統(tǒng)，解決BRT站臺(tái)夏天的降溫和冬天的初步供熱需要，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能的目標(biāo)。

圖1是本實(shí)用新型綠色低碳BRT智能候車(chē)亭的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型綠色低碳BRT智能候車(chē)亭的下層結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型綠色低碳BRT智能候車(chē)亭分為上下兩層，上層是 BRT車(chē)道和候車(chē)亭，下層安裝有各種電路和設(shè)備。具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型綠色低碳BRT智能候車(chē)亭包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)、頂棚降溫系統(tǒng)，現(xiàn)分別說(shuō)明如下太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板12、光伏發(fā)電控制器M、蓄電池25，太陽(yáng)能電池板12、光伏發(fā)電控制器M、蓄電池25依次連接。太陽(yáng)能電池板12安裝在候車(chē)亭的頂棚 13上，光伏發(fā)電控制器M、蓄電池25安裝在下層。太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能可以為候車(chē)亭的LED照明燈具及路燈提供電源。風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)11、風(fēng)力發(fā)電控制器、蓄電池25，風(fēng)力發(fā)電機(jī)11、風(fēng)力發(fā)電控制器、蓄電池25依次連接。風(fēng)力發(fā)電機(jī)11安裝在候車(chē)亭的頂棚13上，并高出頂棚13—定距離。風(fēng)力發(fā)電控制器、蓄電池25安裝在下層。風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能可以為候車(chē)亭的LED照明燈具及路燈提供電源。與蓄電池連接的還有光度感應(yīng)電路，用于控制候車(chē)亭的LED照明燈具及路燈等夜間照明電路的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。該光度感應(yīng)電路中的光敏元件感受環(huán)境光度，當(dāng)光度低于或高于設(shè)定值時(shí)電路將延時(shí)30分鐘接通或關(guān)閉開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)燈具的智能控制。地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)34、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管32、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管 31、送風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)34、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管32、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管31、送風(fēng)機(jī)依次連接。地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)是根據(jù)井水冬暖夏涼的原理，將地面的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)34送到地下的儲(chǔ)氣室，儲(chǔ)氣室中的空氣通過(guò)地?zé)峤粨Q銅管32與儲(chǔ)水池的水進(jìn)行熱交換，經(jīng)過(guò)熱交換的空氣通過(guò)地?zé)崴惋L(fēng)管31和送風(fēng)機(jī)送到地面BTR站臺(tái)的排風(fēng)口。結(jié)合現(xiàn)有的霧化噴淋系統(tǒng)，夏天能進(jìn)一步降低環(huán)境溫度。在冬天，經(jīng)過(guò)熱交換，則提供溫暖的地?zé)峥諝?，?shí)現(xiàn)了冬暖夏涼的環(huán)保候車(chē)亭。地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)合理利用地?zé)嵴{(diào)節(jié)候車(chē)亭的環(huán)境溫度，從而以最少能耗獲取最大的制冷(熱)效果。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)現(xiàn)地下空氣經(jīng)過(guò)充分的熱交換能使溫度降低3°C， 試驗(yàn)測(cè)試?yán)錈嵯嗖?-8°C。頂棚降溫系統(tǒng)包括收集池、過(guò)濾池33、消毒池、水泵、輸送管道、溫度傳感器、繼電器21、繼電器控制電路22，收集池通過(guò)管道連接市政雨水井和頂棚雨水斗，收集池、過(guò)濾池 33、消毒池、水泵、輸送管道依次連接，溫度傳感器與繼電器控制電路22連接，繼電器控制電路22、繼電器、水泵依次連接。頂棚降溫系統(tǒng)主要是針對(duì)市政雨水管道及頂棚雨水的處理，首先在候車(chē)亭頂棚四周設(shè)置頂棚雨水斗進(jìn)行雨水收集，下雨時(shí)將雨水收集儲(chǔ)存起來(lái)。其主要處理手段是采用目前較為成熟的水處理技術(shù)，水質(zhì)參數(shù)按一般中水回用供水水質(zhì)，如果合理降低深度處理成本，還可以直接應(yīng)用于霧化噴淋系統(tǒng)的供水。其中收集池的作用是將雨水中泥沙依靠重力自然進(jìn)行沉淀；過(guò)濾池是通過(guò)二沉、石英砂、EPS發(fā)泡塑料濾珠、活性炭等對(duì)雨水進(jìn)行過(guò)濾及深度處理；消毒池是采用目前水處理行業(yè)中普遍應(yīng)用的紫外線照射消毒裝置；以上裝置應(yīng)定期進(jìn)行濾池反沖洗及水池清洗，部分沉淀的泥沙可以通過(guò)市政雨水管排走。利用設(shè)置溫度為30°C的溫度傳感器對(duì)水泵進(jìn)行控制，當(dāng)溫度超過(guò)30°C時(shí)通過(guò)繼電器21自動(dòng)接通水泵，將上面經(jīng)過(guò)處理的中水通過(guò)管道送到候車(chē)亭頂棚進(jìn)行噴灑降溫，當(dāng)溫度低于30°C時(shí)自動(dòng)關(guān)閉水泵，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴灑系統(tǒng)的自動(dòng)控制。采用頂棚降溫系統(tǒng)，可以將候車(chē)亭的溫度降低3-5攝氏度。頂棚降溫系統(tǒng)還進(jìn)一步包括綠化灌溉系統(tǒng)，綠化灌溉系統(tǒng)包括時(shí)控開(kāi)關(guān)23、噴灌水泵，噴灌水泵與輸送管道連接，時(shí)控開(kāi)關(guān)23與噴灌水泵連接。綠化灌溉系統(tǒng)通過(guò)時(shí)控開(kāi)關(guān)23設(shè)置每隔12小時(shí)開(kāi)啟綠化灌溉系統(tǒng)，每次噴灌15 分鐘，可以根據(jù)不同季節(jié)調(diào)整每天噴灌次數(shù)和每次噴灌時(shí)間。具體由時(shí)控開(kāi)關(guān)控制噴灌水泵的啟動(dòng)與停止。本實(shí)用新型通過(guò)合理利用氣候特點(diǎn)，在BRT站臺(tái)頂棚、站臺(tái)地下進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，運(yùn)用較成熟的風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)、地?zé)崂眉夹g(shù)、雨水回收中用技術(shù)、智能控制技術(shù)，利用環(huán)保能源實(shí)現(xiàn)對(duì)BRT候車(chē)亭進(jìn)行降溫處理，從而使降溫成本大大降低。此外，本實(shí)用新型還提供必要的照明用電，車(chē)道綠化灌溉用電等功能。并利用環(huán)保能源和中水回用系統(tǒng)，解決BRT站臺(tái)夏天的降溫和冬天的初步供熱需要，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能的目標(biāo)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種BRT智能候車(chē)亭，其特征在于候車(chē)亭分為上層和下層，BRT智能候車(chē)亭包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池，太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池依次連接，太陽(yáng)能電池板安裝在候車(chē)亭的頂棚上，光伏發(fā)電控制器、蓄電池安裝在下層；風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電控制器， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)風(fēng)力發(fā)電控制器連接蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在候車(chē)亭的頂棚上，風(fēng)力發(fā)電控制器安裝在下層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT智能候車(chē)亭，其特征在于還包括光度感應(yīng)電路，光度感應(yīng)電路與蓄電池連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT智能候車(chē)亭，其特征在于還包括地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)，地?zé)峤禍卦雠到y(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管、送風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)氣室、熱交換銅管、儲(chǔ)水池、地?zé)崴惋L(fēng)管、送風(fēng)機(jī)依次連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT智能候車(chē)亭，其特征在于還包括頂棚降溫系統(tǒng)，頂棚降溫系統(tǒng)包括收集池、過(guò)濾池、消毒池、水泵、輸送管道、溫度傳感器、繼電器、繼電器控制電路，收集池通過(guò)管道連接市政雨水井和頂棚雨水斗，收集池、過(guò)濾池、消毒池、水泵、輸送管道依次連接，溫度傳感器與繼電器控制電路連接，繼電器控制電路、繼電器、水泵依次連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的BRT智能候車(chē)亭，其特征在于頂棚降溫系統(tǒng)進(jìn)一步包括綠化灌溉系統(tǒng)，綠化灌溉系統(tǒng)包括時(shí)控開(kāi)關(guān)、噴灌水泵，噴灌水泵與輸送管道連接，時(shí)控開(kāi)關(guān)與噴灌水泵連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種BRT智能候車(chē)亭，候車(chē)亭分為上層和下層，候車(chē)亭包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池，太陽(yáng)能電池板、光伏發(fā)電控制器、蓄電池依次連接，太陽(yáng)能電池板安裝在候車(chē)亭的頂棚上，光伏發(fā)電控制器、蓄電池安裝在下層；風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電控制器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)風(fēng)力發(fā)電控制器連接蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在候車(chē)亭的頂棚上，風(fēng)力發(fā)電控制器安裝在下層。本實(shí)用新型通過(guò)合理利用氣候特點(diǎn)，對(duì)BRT站臺(tái)進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，運(yùn)用較成熟的風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)、地?zé)崂眉夹g(shù)、雨水回收中用技術(shù)、智能控制技術(shù)，利用環(huán)保能源實(shí)現(xiàn)對(duì)BRT候車(chē)亭進(jìn)行降溫處理，從而使降溫成本大大降低。
文檔編號(hào)E04D13/18GK202164835SQ201120225798
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者何樹(shù)剛, 張晟睿, 梁智杰 申請(qǐng)人:何樹(shù)剛, 張晟睿, 梁智杰