專利名稱：一種多功能白灰放線車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在較平整的地面上用白灰畫線的裝置，尤其是涉及一種鐵路、公路、市政及民建工程施工現(xiàn)場(chǎng)用多功能白灰放線車。
背景技術(shù)：
在鐵路、公路、市政及房屋建設(shè)等一系列建筑施工過程中需要進(jìn)行施工放樣，施工放樣就是將施工圖紙上的圖樣用白灰線投放在地面上，然后進(jìn)行土石方施工。在地面上畫白灰線時(shí)，首先是在地面上確定的兩端點(diǎn)之間拉線，然后沿著該線撒放白灰，使撒放的白灰連接成線。目前，在撒放白灰時(shí)，是采用一手提灰桶，一手用鐵鍬等簡(jiǎn)易的操作工具從灰桶內(nèi)舀白灰的撒放方式來進(jìn)行，這種操作方式在使用過程中存在以下缺點(diǎn)(1)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率極低，即每分鐘大約能撒放長(zhǎng)2m左右的灰線；(2)不衛(wèi)生，需要人手較多；(3) 由于手勁大小不同導(dǎo)致灰線粗細(xì)不均，斷斷續(xù)續(xù)，美觀性差；(4)人工撒灰線每撒幾米就得回過頭來重新鏟白灰，反反復(fù)復(fù)浪費(fèi)體力；(5)需要頻繁向灰桶內(nèi)添加白灰。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多功能白灰放線車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用人工撒放方式存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低和不衛(wèi)生的問題，同時(shí)小巧輕便，實(shí)用價(jià)值高， 應(yīng)用范圍廣。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多功能白灰放線車，其特征在于包括車架以及固定安裝在車架上的灰倉和通過軸一安裝在車架下部的車輪，所述灰倉后端設(shè)置有可調(diào)手把，所述可調(diào)手把與灰倉上部固定連接，所述灰倉前端設(shè)置有出灰口， 所述出灰口設(shè)于灰倉下部，所述灰倉內(nèi)部通過軸二安裝有撒灰葉輪，所述撒灰葉輪設(shè)于出灰口上方，所述軸二與軸一相平行，所述軸二兩端分別穿過灰倉的前后兩側(cè)且與灰倉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撒灰葉輪與軸二固定連接，所述灰倉外部一側(cè)設(shè)置有單向齒輪，所述單向齒輪固定安裝在軸二上；所述車輪與軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸一上安裝有鏈輪，所述鏈輪和單向齒輪設(shè)于灰倉的同一側(cè)，所述鏈輪與軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈輪與車輪固定連接，所述鏈輪通過鏈條與單向齒輪鏈條傳動(dòng)。 上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述灰倉上設(shè)置有灰倉蓋板，所述灰倉蓋板后端與灰倉固定連接，所述灰倉蓋板前端設(shè)置有公卡扣，所述公卡扣與設(shè)置在灰倉上的母卡扣相配合。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述灰倉后端設(shè)置有支腿，所述支腿與灰倉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述灰倉外側(cè)壁上設(shè)置有用于吊掛支腿的擋柱。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述可調(diào)手把包括一端與灰倉固定連接的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱另一端設(shè)置有套筒，所述套筒和導(dǎo)柱上均設(shè)置有定位孔，所述套筒通過定位銷與導(dǎo)柱固定連接。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述單向齒輪與軸二的連接方式為焊接。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述撒灰葉輪通過鍵固定安裝在軸二上。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述車輪通過軸承與軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述鏈輪通過螺釘和固定環(huán)與車輪固定連接，所述固定環(huán)設(shè)置在鏈輪與車輪之間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，加工制作方便，且使用成本低。2、使用操作方便且使用效果好，實(shí)際使用過程中只需在本實(shí)用新型的倉內(nèi)裝滿白灰，按照既定路線對(duì)準(zhǔn)車輪推動(dòng)即可均勻撒出灰線，且形成的灰線能夠滿足既定線路要求， 撒灰距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它設(shè)備。3、能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用人工撒放方式存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低和不衛(wèi)生的問題，本實(shí)用新型一人即可操作，大大節(jié)省了勞動(dòng)力和操作體力，可節(jié)省時(shí)間70% 左右，節(jié)約人工80%左右。4、小巧輕便，由于采用鐵皮、角鋼、鏈條等制造而成，經(jīng)久耐用，且實(shí)用價(jià)值高。5、機(jī)械化程度高，不用油不用電，環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。6、功能多，本實(shí)用新型不僅可用于撒放灰線，還可用于對(duì)白灰的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。7、應(yīng)用范圍廣，本實(shí)用新型不僅可用于鐵路、公路、市政及民建工程施工現(xiàn)場(chǎng)白灰的撒放，還可用于市政車位、斑馬線的規(guī)劃中。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為本實(shí)用新型車輪和鏈輪安裝在軸ー上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型撒灰葉輪、軸ニ和單向齒輪安裝在灰倉上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-車架；2-灰倉； 3-1-軸ー；3-2-軸ニ ； 4-車輪； 4-1-軸承；5-可調(diào)手把；5-1-導(dǎo)柱；5-2-套筒；5-3-定位銷；6-鏈輪； 6-1-螺釘；6-2-固定環(huán)；7-出灰ロ； 8-撒灰葉輪；8-1-鍵；9-單向齒輪； 10-鏈條；11-灰倉蓋板；11-1-公卡扣；11-2-母卡扣；12-支腿；12-1-擋柱。
具體實(shí)施方式
[0035]如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種多功能白灰放線車，包括車架1以及固定安裝在車架1上的灰倉2和通過軸一 3-1安裝在車架1下部的車輪4，所述灰倉2后端設(shè)置有可調(diào)手把5，所述可調(diào)手把5與灰倉2上部固定連接，所述灰倉2前端設(shè)置有出灰口 7，所述出灰口 7設(shè)于灰倉2下部，所述灰倉2內(nèi)部通過軸二 3-2安裝有撒灰葉輪8，所述撒灰葉輪 8設(shè)于出灰口 7上方，所述軸二 3-2與軸一 3-1相平行，所述軸二 3-2兩端分別穿過灰倉2 的前后兩側(cè)且與灰倉2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撒灰葉輪8與軸二 3-2固定連接，所述灰倉2外部一側(cè)設(shè)置有單向齒輪9，所述單向齒輪9固定安裝在軸二 3-2上；所述車輪4與軸一 3-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸一 3-1上安裝有鏈輪6，所述鏈輪6和單向齒輪9設(shè)于灰倉2的同一側(cè)，所述鏈輪6與軸一 3-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈輪6與車輪4固定連接，所述鏈輪6通過鏈條10與單向齒輪9鏈條傳動(dòng)。本實(shí)施例中，單向齒輪9為單級(jí)飛輪。如圖1和圖2所示，所述灰倉2上設(shè)置有灰倉蓋板11，所述灰倉蓋板11后端與灰倉2固定連接 ，所述灰倉蓋板11前端設(shè)置有公卡扣11-1，所述公卡扣11-1與設(shè)置在灰倉2 上的母卡扣11-2相配合。該灰倉蓋板的設(shè)置防止灰倉2內(nèi)的白灰向外灑出。如圖1和圖2所示，所述灰倉2后端設(shè)置有支腿12，所述支腿12與灰倉2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述灰倉2外側(cè)壁上設(shè)置有用于吊掛支腿12的擋柱12-1。該支腿的設(shè)置便于將整個(gè)放線車支撐起來，使得放線車在不用時(shí)不傾斜翻到，當(dāng)使用時(shí)，將支腿12向上轉(zhuǎn)動(dòng)，掛在擋柱 12-1 上。如圖1所示，所述可調(diào)手把5包括一端與灰倉2固定連接的導(dǎo)柱5-1，所述導(dǎo)柱5_1 另一端設(shè)置有套筒5-2，所述套筒5-2和導(dǎo)柱5-1上均設(shè)置有定位孔，所述套筒5-2通過定位銷5-3與導(dǎo)柱5-1固定連接。該可調(diào)手把方便調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)時(shí)，將套筒5-2和導(dǎo)柱 5-1上的不同定位孔采用定位銷5-3固定即可。本實(shí)施例中，所述單向齒輪9與軸二 3-2的連接方式為焊接。如圖4所示，所述撒灰葉輪8通過鍵8-1固定安裝在軸二 3-2上。如圖3所示，所述車輪4通過軸承4-1與軸一 3-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖3所示，所述鏈輪6通過螺釘6-1和固定環(huán)6-2與車輪4固定連接。本實(shí)用新型中，灰倉2既是儲(chǔ)存?zhèn)}又是運(yùn)輸倉，保證能一次性播撒近200-300米的灰線而不用添加白灰，同時(shí)可在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸、存儲(chǔ)大量白灰，方便、快捷；車輪4既是承載灰倉移動(dòng)的輪子，又是灰線順直不彎曲的定向輪，還帶動(dòng)鏈條將動(dòng)力傳給撒灰葉輪8。撒灰葉輪 8可以在鏈條10的帶動(dòng)下均勻的將白灰撒在地面上，又可以對(duì)白灰在出灰口 7進(jìn)行攪拌，不至于使白灰在出灰口處板結(jié)、堵塞，不能自由撒出白灰。使用時(shí)，在倉內(nèi)2裝滿白灰，然后在可調(diào)手把5處輕松推動(dòng)放線車，使得放線車沿預(yù)先拉線向前，則車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其固定連接的鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪6 的轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏈條10將動(dòng)力傳遞給單向齒輪9，使得單向齒輪9旋轉(zhuǎn)，單向齒輪9帶動(dòng)與其固定在同一根軸上的撒灰葉輪8旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得白灰經(jīng)撒灰葉輪8后從出灰口 7流出。由于單向齒輪9為單向齒輪，因此使得撒灰葉輪8正向推行時(shí)向下撒灰，反向拉行時(shí)鏈條不傳力，即不向下撒灰，這時(shí)小車處于白灰的運(yùn)輸或移動(dòng)狀態(tài)，不進(jìn)行撒灰作業(yè)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能白灰放線車，其特征在于包括車架(1)以及固定安裝在車架(1)上的灰倉( 和通過軸一(3-1)安裝在車架(1)下部的車輪G)，所述灰倉( 后端設(shè)置有可調(diào)手把(5)，所述可調(diào)手把( 與灰倉( 上部固定連接，所述灰倉( 前端設(shè)置有出灰口 (7)，所述出灰口(7)設(shè)于灰倉( 下部，所述灰倉O)內(nèi)部通過軸二(3- 安裝有撒灰葉輪(8)，所述撒灰葉輪⑶設(shè)于出灰口(7)上方，所述軸二(3-2)與軸一(3-1)相平行，所述軸二(3- 兩端分別穿過灰倉O)的前后兩側(cè)且與灰倉( 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撒灰葉輪(8) 與軸二(3-2)固定連接，所述灰倉( 外部一側(cè)設(shè)置有單向齒輪(9)，所述單向齒輪(9)固定安裝在軸二(3- 上；所述車輪(4)與軸一(3-1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸一(3-1)上安裝有鏈輪(6)，所述鏈輪(6)和單向齒輪(9)設(shè)于灰倉O)的同一側(cè)，所述鏈輪(6)與軸一(3-1) 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈輪(6)與車輪(4)固定連接，所述鏈輪(6)通過鏈條(10)與單向齒輪(9) 鏈條傳動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述灰倉(2)上設(shè)置有灰倉蓋板(11)，所述灰倉蓋板(11)后端與灰倉( 固定連接，所述灰倉蓋板(11)前端設(shè)置有公卡扣(11-1)，所述公卡扣(11-1)與設(shè)置在灰倉(2)上的母卡扣(11-2)相配合。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述灰倉(2)后端設(shè)置有支腿(12)，所述支腿(1 與灰倉( 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述灰倉( 外側(cè)壁上設(shè)置有用于吊掛支腿(12)的擋柱(12-1)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述可調(diào)手把(5)包括一端與灰倉O)固定連接的導(dǎo)柱(5-1)，所述導(dǎo)柱(5-1)另一端設(shè)置有套筒(5-2)，所述套筒(5- 和導(dǎo)柱(5-1)上均設(shè)置有定位孔，所述套筒(5- 通過定位銷(5- 與導(dǎo)柱 (5-1)固定連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述單向齒輪(9)與軸二(3-2)的連接方式為焊接。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述撒灰葉輪(8)通過鍵(8-1)固定安裝在軸二 (3-2)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述車輪(4)通過軸承與軸一(3-1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種多功能白灰放線車，其特征在于所述鏈輪(6)通過螺釘(6-1)和固定環(huán)(6- 與車輪固定連接，所述固定環(huán)(6- 設(shè)置在鏈輪(6)與車輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能白灰放線車，包括車架以及固定安裝在車架上的灰倉和通過軸一安裝在車架下部的車輪，灰倉后端設(shè)有與灰倉上部固定連接的可調(diào)手把，灰倉前端設(shè)有出灰口，出灰口設(shè)于灰倉下部，灰倉內(nèi)部通過軸二安裝有撒灰葉輪，軸二與軸一相平行，軸二兩端分別穿過灰倉的前后兩側(cè)且與灰倉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撒灰葉輪與軸二固定連接，灰倉外部一側(cè)設(shè)有固定安裝在軸二上的單向齒輪；車輪與軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸一上安裝有鏈輪，鏈輪和單向齒輪設(shè)于灰倉的同一側(cè)，鏈輪與軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鏈輪與車輪固定連接，鏈輪通過鏈條與單向齒輪鏈條傳動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，工作效率高，實(shí)用價(jià)值高。
文檔編號(hào)E04G21/00GK202131772SQ20112022734
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者劉鎮(zhèn), 吳延忠, 強(qiáng)曉東, 田利鋒 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司