專利名稱：自助立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種立體車庫。
背景技術：
隨著社會的進步和工業(yè)的發(fā)展，機動車日漸增多，不但給道路交通帶來巨大壓力， 同時，停車不便也給人們帶來很多的煩惱。城市建設的蓬勃發(fā)展，也使得土地的價格飆升， 在這一背景下，占用土地資源少的立體停車場逐漸得以廣泛應用。但目前的立體車庫，如使用最多的機械式立體車庫，結構龐大復雜，存車或取車經(jīng)過的路線長，需要經(jīng)過升降機等設備輔助，整個過程花費的時間也多，這類車庫存在著投資大，存、取車不方便的缺點；而且這類車庫安裝、施工困難，難以利用已有的建筑(如花園、 池塘、路邊人行道等)進行改建；在需要將這類車庫還原為原有建筑功能的時候，拆除車庫的龐大附屬設備也非常困難和不經(jīng)濟。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、存車和取車方便的自助立體車庫。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺，所述停車平臺上設有行車道，所述行車道端部設有出入口，所述行車道的兩側分別設有多個停車位，所述停車位為斜列式停車位，所述行車道同一側的所述停車位傾斜角度一致，所述出入口與地面之間安裝有汽車出入引橋。作為優(yōu)選的技術方案，所述停車位與所述行車道的交角為30°、45°或60°。作為優(yōu)選的技術方案，所述停車平臺不多于四層，所述汽車出入引橋為分別與每層停車平臺相搭接的斜直梯。作為另一種優(yōu)選的技術方案，所述停車平臺多于四層，所述汽車出入引橋為與每層停車平臺相搭接的螺旋匝道。作為優(yōu)選的技術方案，所述汽車出入引橋兩側安裝有防護欄或防護墻。作為優(yōu)選的技術方案，所述行車道的兩端均設有出入口，所述行車道一端的出入口為入口，所述行車道另一端的出入口為出口。作為另一種優(yōu)選的技術方案，所述行車道只在一端設有出入口，所述出入口兼作入口和出口。由于采用了上述技術方案，自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺，所述停車平臺上設有行車道，所述行車道端部設有出入口，所述行車道的兩側分別設有多個停車位，所述停車位為斜列式停車位，所述行車道同一側的所述停車位傾斜角度一致，所述出入口與地面之間安裝有汽車出入引橋。停車位的設置方式為斜列式，使得汽車可以在存車或取車時，方便地在停車位和行車道之間駛入、駛出；汽車出入引橋結構簡單，施工方便，占地少，駕駛者存車取車完全憑自助，不需要復雜的設備協(xié)助，無需使用這類設備時需要的排隊，可以自如的自助存車、取車；而且本自助立體車庫便于拆裝，可以就地取材的使用已有的建筑，無需專門改建，只需簡單的將汽車出入引橋安裝在已有建筑物上方的空間，所以本自助立體車庫還具有活動車庫的優(yōu)點。
圖1是實施例一的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是實施例一中只有一個出入口的示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是實施例二的結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是實施例二中只有一個出入口的示意圖；圖8是圖7的俯視圖。圖中1-停車平臺；2-行車道；3-出入口 ；4-停車位；5-斜直梯；6_螺旋匝道； 7-防護欄；8-防護墻。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。實施例一如圖1和圖2所示，自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺1，本實施例中， 所述停車平臺1不多于四層，所述停車平臺1上設有行車道2，所述行車道2端部設有出入口 3，所述行車道2的兩側分別設有多個停車位4，所述停車位4為斜列式停車位，所述行車道2同一側的所述停車位4傾斜角度一致，所述停車位4與所述行車道2的交角為30°、 45°或60°，本實施例中，所述停車位4與所述行車道2的交角為30° ；所述出入口 3與地面之間分別安裝有汽車出入引橋。所述行車道2的兩端均設有出入口 3，所述行車道2 —端的出入口 3為入口，所述行車道2另一端的出入口 3為出口。所述汽車出入引橋為分別與每層停車平臺1相搭接的斜直梯5，所述汽車出入引橋安裝有防護裝置，所述防護裝置為防護欄7。此外，如圖3和圖4所示，所述行車道2也可以只在一端設有出入口 3，所述出入口 3兼作入口和出口。實施例二 如圖5和圖6所示，自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺1，本實施例中， 所述停車平臺1多于四層，所述停車平臺1上設有行車道2，所述行車道2端部設有出入口 3，所述行車道2的兩側分別設有多個停車位4，所述停車位4為斜列式停車位，所述行車道 2同一側的所述停車位4傾斜角度一致，所述停車位4與所述行車道2的交角為30°、45°CN 202164851 U
說明書
3/3頁
或60°，本實施例中，所述停車位4與所述行車道2的交角為30° ；所述出入口 3與地面之間分別安裝有汽車出入引橋。所述行車道2的兩端均設有出入口 3，所述行車道2 —端的出入口 3為入口，所述行車道2另一端的出入口 3為出口。所述汽車出入引橋為與每層停車平臺1相搭接的螺旋匝道6，所述汽車出入引橋安裝有防護裝置，所述防護裝置為防護墻8。此外，如圖7和圖8所示，所述行車道2也可以只在一端設有出入口 3，所述出入口 3兼作入口和出口。停車位的設置方式為斜列式，使得汽車可以在存車或取車時，方便地在停車位和行車道之間駛入、駛出；汽車出入引橋結構簡單，施工方便，占地少，駕駛者存車取車完全憑自助，不需要復雜的設備協(xié)助，無需使用這類設備時需要的排隊，可以自如的自助存車、取車；而且本自助立體車庫便于拆裝，可以就地取材的使用已有的建筑，無需專門改建，只需簡單的將汽車出入引橋安裝在已有建筑物上方的空間，所以本自助立體車庫還具有活動車庫的優(yōu)點。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺，所述停車平臺上設有行車道，所述行車道端部設有出入口，所述行車道的兩側分別設有多個停車位，其特征在于所述停車位為斜列式停車位，所述行車道同一側的所述停車位傾斜角度一致，所述出入口與地面之間安裝有汽車出入引橋。
2.如權利要求1所述的自助立體車庫，其特征在于所述停車位與所述行車道的交角為 30°、45° 或 60°。
3.如權利要求1所述的自助立體車庫，其特征在于所述停車平臺不多于四層，所述汽車出入引橋為分別與每層停車平臺相搭接的斜直梯。
4.如權利要求1所述的自助立體車庫，其特征在于所述停車平臺多于四層，所述汽車出入引橋為與每層停車平臺相搭接的螺旋匝道。
5.如權利要求1所述的自助立體車庫，其特征在于所述汽車出入引橋兩側安裝有防護欄或防護墻。
6.如權利要求1至5任一權利要求所述的自助立體車庫，其特征在于所述行車道的兩端均設有出入口，所述行車道一端的出入口為入口，所述行車道另一端的出入口為出口。
7.如權利要求1至5任一權利要求所述的自助立體車庫，其特征在于所述行車道只在一端設有出入口，所述出入口兼作入口和出口。
專利摘要本實用新型公開了一種自助立體車庫，包括層疊設置的多個停車平臺，所述停車平臺上設有行車道，所述行車道端部設有出入口，所述行車道的兩側分別設有多個停車位，所述停車位為斜列式停車位，所述行車道同一側的所述停車位傾斜角度一致，所述出入口與地面之間安裝有汽車出入引橋。停車位的設置方式為斜列式，使得汽車可以在存車或取車時，方便地在停車位和行車道之間駛入、駛出；汽車出入引橋結構簡單，不需要復雜的設備協(xié)助，可以自如的自助存車、取車；而且本自助立體車庫便于拆裝，可以就地取材的使用已有的建筑，所以本自助立體車庫還具有活動車庫的優(yōu)點。
文檔編號E04H6/10GK202164851SQ20112023417
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2011年7月5日
發(fā)明者李曰國 申請人:李曰國