專利名稱：氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道板的制作，特別是指一種氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置。
背景技術(shù)：
雙塊式軌枕是高速鐵路建設(shè)無(wú)砟軌道的重要預(yù)制件，目前雙塊式軌枕制造均為模具生產(chǎn)一模四根的半自動(dòng)環(huán)形流水線生產(chǎn)方式。雙塊式軌枕制作中預(yù)埋套管的定位主要通過(guò)硬橡膠螺柱把預(yù)埋套管固定在模具腔內(nèi)底面上，脫模時(shí)預(yù)埋套管螺扣對(duì)橡膠定位柱螺扣產(chǎn)生變形。使雙塊式軌枕從模具中脫出。其整體采用如下生產(chǎn)工藝1、準(zhǔn)備將空模具清理干凈后，噴涂脫模劑、安裝預(yù)埋套管及雙塊式軌枕的鋼筋骨架；2、澆筑混凝土 澆筑混凝土?xí)r要振動(dòng)搗實(shí)；3、養(yǎng)護(hù)(包括自然養(yǎng)護(hù)、蒸汽養(yǎng)護(hù))；4、脫模待雙塊式軌枕達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行脫模。脫模工序目前是將養(yǎng)護(hù)好的雙塊式軌枕運(yùn)往脫模臺(tái)進(jìn)行脫模。用翻轉(zhuǎn)機(jī)將模具翻轉(zhuǎn)180度，在用四個(gè)高壓空氣彈簧將模具四角平行抬起10厘米高，迅速放掉高壓空氣。使模具無(wú)阻礙自由落體方式落在模具臺(tái)架上，靠裝有軌枕的模具落下的沖擊力，使雙塊式軌枕從模具中脫出，故稱為“沖擊脫?！?。5、運(yùn)走軌枕及空模具返回。以上脫模方式存在如下缺陷1、四角的空氣彈簧充氣把模具頂?shù)酵桓叨?，快速排氣模具水平下落，達(dá)到模具四角同時(shí)和下面支架接觸，產(chǎn)生的沖擊力足夠大時(shí)，軌枕才可以脫出。實(shí)際生產(chǎn)中，每次脫模沖擊次數(shù)不等至少?zèng)_擊三、四次，軌枕才能順利脫出模具。由于抬起來(lái)的模具離開(kāi)支架的高度，很難保證四角高度相等，總會(huì)有誤差。放氣時(shí)排氣閥及通道阻力不同，排氣快慢存在差異、模具涂脫模劑不同等原因，造成模具下落時(shí)四角產(chǎn)生的沖擊力很難保證相等，造成反復(fù)沖擊。這樣反復(fù)沖擊造成兩種結(jié)果，一是一根軌枕脫出，另一根軌枕脫不出。二是同一根軌枕一頭脫出，另一頭脫不出。脫出的軌枕在二次脫模抬起時(shí)必須強(qiáng)行將脫出的軌枕再置于模具中，脫出的軌枕與模具產(chǎn)生磕碰，使軌枕表面出現(xiàn)破損。更為嚴(yán)重的是一端脫出一端脫不出的軌枕，二次脫模把模具抬起時(shí)，脫不出的一端軌枕塊通過(guò)兩軌枕塊之間鋼筋把脫出的軌枕塊帶起來(lái)，這時(shí)鋼筋產(chǎn)生變形，使固定端軌枕塊根部產(chǎn)生裂紋使雙塊式軌枕報(bào)廢。2、沖擊脫模是靠模具與支架碰撞，沖擊力小軌枕不易脫出，沖擊力大會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，不利于環(huán)保。目前崗位操作工人經(jīng)常有失眠現(xiàn)象。3、沖擊脫模同時(shí)模具也容易變形，破損嚴(yán)重，壽命降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的整體技術(shù)構(gòu)思是氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，包括采用設(shè)于兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)架上方的模具，模具內(nèi)腔與軌枕凹凸適配；工作臺(tái)架包括水平間隔設(shè)置的兩組工作臺(tái)，每組工作臺(tái)的之間設(shè)有輸送小車，工作臺(tái)架兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)和與模具適配的卡具，模具下表面開(kāi)設(shè)有氣孔，氣孔通過(guò)開(kāi)設(shè)于模具上的管路與間隔設(shè)置于模具側(cè)部的供氣裝置連通。氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置主要是與專利號(hào)為200820227746. 6、名稱為高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置的實(shí)用新型專利中所公開(kāi)的技術(shù)方案配套使用，可以顯而易見(jiàn)的是， 本實(shí)用新型當(dāng)然還可用于其它雙塊式軌枕或單塊式軌枕的脫模使用。本實(shí)用新型的具體技術(shù)構(gòu)造還有為便于軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置的解鎖，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，兩工作臺(tái)外側(cè)設(shè)有一龍門架，在龍門架的頂部設(shè)有由吊裝機(jī)構(gòu)控制的解鎖壓板。其中優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是， 吊裝機(jī)構(gòu)選用卷?yè)P(yáng)機(jī)。升降機(jī)構(gòu)及橫移機(jī)構(gòu)可以選用液壓驅(qū)動(dòng)裝置或由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置中的多種結(jié)構(gòu)形式，其中包括但不局限于采用液壓油缸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲杠進(jìn)給機(jī)構(gòu)等，均不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)。為便于模具的運(yùn)輸以及與工作臺(tái)架的適配，輸送小車優(yōu)選采用升降式小車。其升降功能的實(shí)現(xiàn)可以采用多種結(jié)構(gòu)方式，包括但不局限于液壓油缸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲杠進(jìn)給機(jī)構(gòu)、平行四邊形機(jī)構(gòu)等，均不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)。為便于輸送小車的運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，輸送小車采用輪式車輛，其底部與設(shè)置于兩工作臺(tái)之間的導(dǎo)軌適配。為便于對(duì)供氣裝置實(shí)現(xiàn)控制，以便于對(duì)供氣脫模的操作，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，供氣裝置包括一控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，包括設(shè)于模具側(cè)面、且和模具上的氣孔通過(guò)管路連通的單向閥開(kāi)關(guān)接頭，間隔設(shè)于單向閥開(kāi)關(guān)接頭外側(cè)、且由脫模油缸水平驅(qū)動(dòng)的工作塊，工作塊上開(kāi)設(shè)有與供氣裝置連通的供氣管路，供氣管路內(nèi)設(shè)有由彈簧頂壓的單向閥，單向閥、彈簧及單向閥開(kāi)關(guān)接頭同軸設(shè)置，單向閥的開(kāi)啟方向與供氣方向相反。為便于單向閥與供氣管路實(shí)現(xiàn)較好的密封，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，供氣管路前端為一變徑部，單向閥的外側(cè)與該變徑部?jī)?nèi)表面彈性頂壓配合?？梢燥@而易見(jiàn)的是，解鎖壓板2主要是為了與專利號(hào)為200820227746. 6的實(shí)用新型所公開(kāi)的軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置中的鎖緊裝置適配，因此優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，解鎖壓板的下表面間隔設(shè)有凸塊，該凸塊與模具上裝配的軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的工作原理如下1、輸送小車將蒸養(yǎng)好的帶軌枕模具運(yùn)送到工作臺(tái)架上，輸送小車下降并停在模具下方，等待將脫模的雙塊式軌枕運(yùn)走；2、啟動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)先橫移，套住模具吊柄，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)將工作臺(tái)架提升一定高度，利用卡具將模具與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，再啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將模具翻轉(zhuǎn)180度，放下模具于工作臺(tái)架上；3、吊裝機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，解鎖壓板下落在模具上，壓縮預(yù)埋套管快速定位裝置的定位柱彈簧，使定位柱鎖緊桿下移，使模擬螺旋線的三個(gè)鋼珠縮到定位柱大直徑以內(nèi)，解鎖完成。 解鎖壓板靜止；4、啟動(dòng)供氣裝置的控制裝置，供油兩側(cè)脫模油缸向內(nèi)移動(dòng)，與模具的單向閥開(kāi)關(guān)接頭接觸，壓縮工作塊內(nèi)的單向閥，彈簧變形，同時(shí)打通各個(gè)供氣管路，使高壓空氣通過(guò)模具中的管路、氣孔到達(dá)各自的雙塊式軌枕模塊腔，使軌枕塊與模腔剝離，雙塊式軌枕脫出。 這時(shí)脫模油缸回位，脫模完成；5、啟動(dòng)吊裝機(jī)構(gòu)使解鎖壓板上升，同時(shí)升降機(jī)構(gòu)上升抬起空模具；6、脫模后的雙塊式軌枕落在工作臺(tái)架上，下方輸送小車上升，輸送小車把雙塊式軌枕運(yùn)走；7、輸送小車走后，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將空模具翻轉(zhuǎn)180度，落下放在工作臺(tái)架上，退回原位等待下一個(gè)循環(huán)；8、輸送小車送走雙塊式軌枕后，返回把空模具運(yùn)回模具返回輥道。一次氣動(dòng)無(wú)損脫模過(guò)程完成。本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于1、本實(shí)用新型巧妙地采用了通過(guò)將模具與空氣裝置相連的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可巧妙利用氣動(dòng)脫模的方法實(shí)現(xiàn)軌枕的脫模，相比現(xiàn)有技術(shù)對(duì)軌枕的損傷大幅減小，脫模成功率提高。2、由于采用氣動(dòng)脫模的方式，生產(chǎn)過(guò)程中噪音小，更有利于環(huán)保。3、裝置整體操作可方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，生產(chǎn)過(guò)程更容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)便于提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的附圖有圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是圖6的A部局部放大圖。圖8是本實(shí)用新型工作臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8的俯視圖。圖10是解鎖壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的俯視圖。圖12是輸送小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是輸送小車處于升起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的附圖標(biāo)記如下1、吊裝機(jī)構(gòu)；2、解鎖壓板；3、龍門架；4、升降機(jī)構(gòu)；5、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；6、橫移機(jī)構(gòu)；7、 工作臺(tái)架；8、模具；9、輸送小車；10、軌道板快速定位裝置；11、卡具；12、氣孔；13、脫模油缸；14、單向閥開(kāi)關(guān)接頭；15、工作塊；16、供氣管路；17、單向閥；18、彈簧；19、凸塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求記載的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何依據(jù)本說(shuō)明書(shū)作出的等效技術(shù)手段替換，均不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的整體構(gòu)造如圖示，其中采用設(shè)于兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)4、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、橫移機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)架7上方的模具8，模具8內(nèi)腔與軌枕凹凸適配；所述的工作臺(tái)架7包括水平間隔設(shè)置的兩組工作臺(tái)，每組工作臺(tái)的之間設(shè)有輸送小車9，工作臺(tái)架7兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)6和與模具8適配的卡具11，模具8下表面開(kāi)設(shè)有氣孔12，氣孔12 通過(guò)開(kāi)設(shè)于模具8上的管路與間隔設(shè)置于模具8側(cè)部的供氣裝置連通。兩工作臺(tái)外側(cè)設(shè)有一龍門架3，在龍門架3的頂部設(shè)有由吊裝機(jī)構(gòu)1控制的解鎖壓板2。吊裝機(jī)構(gòu)1選用卷?yè)P(yáng)機(jī)。升降機(jī)構(gòu)4及橫移機(jī)構(gòu)6可以選用液壓油缸。輸送小車9優(yōu)選采用輪式結(jié)構(gòu)的升降式小車。其升降功能的實(shí)現(xiàn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。輸送小車9底部與設(shè)置于兩工作臺(tái)之間的導(dǎo)軌適配。供氣裝置包括一控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是，包括設(shè)于模具8側(cè)面、 且和模具8上的氣孔12通過(guò)管路連通的單向閥開(kāi)關(guān)接頭14，間隔設(shè)于單向閥開(kāi)關(guān)接頭14 外側(cè)、且由脫模油缸13水平驅(qū)動(dòng)的工作塊15，工作塊15上開(kāi)設(shè)有與供氣裝置連通的供氣管路16，供氣管路16內(nèi)設(shè)有由彈簧18頂壓的單向閥17，單向閥17、彈簧18及單向閥開(kāi)關(guān)接頭14同軸設(shè)置，單向閥17的開(kāi)啟方向與供氣方向方向反向。供氣管路16前端為一縮小的變徑部，單向閥17的外側(cè)與該變徑部?jī)?nèi)表面彈性頂壓配合。解鎖壓板2主要是為了與專利號(hào)為200820227746. 6的實(shí)用新型所公開(kāi)的軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置中的鎖緊裝置適配，解鎖壓板2的下表面間隔設(shè)有凸塊19，該凸塊 19與模具8上裝配的軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置10的鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)適配。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，包括采用設(shè)于兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)(4)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5)、橫移機(jī)構(gòu)(6) 驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)架(7)上方的模具(8)，模具(8)內(nèi)腔與軌枕凹凸適配；其特征在于所述的工作臺(tái)架(7)包括水平間隔設(shè)置的兩組工作臺(tái)，每組工作臺(tái)的之間設(shè)有輸送小車(9)，工作臺(tái)架 (7)兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5)上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(6)和與模具(8)適配的卡具(11)，模具(8)下表面開(kāi)設(shè)有氣孔(12)，氣孔(12)通過(guò)開(kāi)設(shè)于模具(8)上的管路與間隔設(shè)置于模具(8)側(cè)部的供氣裝置連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的兩工作臺(tái)外側(cè)設(shè)有一龍門架(3)，在龍門架(3)的頂部設(shè)有由吊裝機(jī)構(gòu)(1)控制的解鎖壓板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的吊裝機(jī)構(gòu)(1)選用卷?yè)P(yáng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)(4)及橫移機(jī)構(gòu)(6 )選用液壓驅(qū)動(dòng)裝置或由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的輸送小車(9)采用升降式小車。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的輸送小車(9)采用輪式車輛，其底部與設(shè)置于兩工作臺(tái)之間的導(dǎo)軌適配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的供氣裝置包括一控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于模具(8)側(cè)面、且和模具(8)上的氣孔(12)通過(guò)管路連通的單向閥開(kāi)關(guān)接頭(14)，間隔設(shè)于單向閥開(kāi)關(guān)接頭(14)外側(cè)、且由脫模油缸(13)水平驅(qū)動(dòng)的工作塊(15)，工作塊(15)上開(kāi)設(shè)有與供氣裝置連通的供氣管路(16)，供氣管路(16)內(nèi)設(shè)有由彈簧(18)頂壓的單向閥(17)，單向閥(17)、彈簧(18)及單向閥開(kāi)關(guān)接頭(14)同軸設(shè)置，單向閥(17)的開(kāi)啟方向與供氣方向相反。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的供氣管路(16)前端為一變徑部，單向閥(17)的外側(cè)與該變徑部?jī)?nèi)表面彈性頂壓配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置，其特征在于所述的解鎖壓板(2)的下表面間隔設(shè)有凸塊(19)，該凸塊(19)與模具(8)上裝配的軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置(10) 的鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于軌道板的制作，特別是指一種氣動(dòng)無(wú)損脫模裝置。包括采用設(shè)于兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)架上方的模具，模具內(nèi)腔與軌枕凹凸適配；工作臺(tái)架包括水平間隔設(shè)置的兩組工作臺(tái)，每組工作臺(tái)的之間設(shè)有輸送小車，工作臺(tái)架兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)和與模具適配的卡具，模具下表面開(kāi)設(shè)有氣孔，氣孔通過(guò)開(kāi)設(shè)于模具上的管路與間隔設(shè)置于模具側(cè)部的供氣裝置連通。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的噪音大、軌枕不易脫出、破損率高等問(wèn)題。具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、脫模方便、脫模過(guò)程噪音小、模具壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B28B13/04GK202137838SQ20112026215
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者葉劍波, 曾琦, 趙宗壽, 閆俊花 申請(qǐng)人:河北益鐵機(jī)電科技有限公司