專利名稱：?jiǎn)卧Ⅲw車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于上下兩個(gè)停車位的立體車位，具體說(shuō)是一個(gè)獨(dú)立的單元立體車位。
背景技術(shù)：
目前所公開(kāi)的立體車位均為用于共公場(chǎng)所比較多，而且是多車位的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，不適用于社區(qū)的應(yīng)用。為解決社區(qū)地上停車位的停車及減少占地問(wèn)題，設(shè)計(jì)了上下兩個(gè)停車位的獨(dú)立單元立體車位。由于設(shè)計(jì)的單元立體車位，是采用的垂直升降方式，故需要在車位地上設(shè)計(jì)沉降地坑。使用時(shí)，將升降的下部停車臺(tái)沉于地坑內(nèi)，而位于上部的停車臺(tái)與地面平行后才能駛出離開(kāi)停車臺(tái)。雖然這種立體車位提高了存車數(shù)量，但是工程施工造價(jià)成本比較高，而且特殊情況下，不宜改變停車位置。另外，還存在車位地坑的排水問(wèn)題，很難得到推廣應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述的狀況，本實(shí)用新型提供了一種單元立體車位，使其車位整體處于地表之上，易于安裝拆卸、移位，而且車位的整體機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輛出入方便。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種單元立體車位，包括立架和與其底部固定連接的橫支架，在所述的橫支架上安裝有立體升降停車裝置，和具有用于控制升降停車裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的升降停車裝置具有一個(gè)鉸接的四連桿擺動(dòng)支撐架，與另一個(gè)四連桿停車臺(tái)錯(cuò)位鉸連接，其中至少有一對(duì)四連桿擺動(dòng)支撐架與至少有一對(duì)四連桿停車臺(tái)彼此的配合端部設(shè)有用于控制兩套四連桿機(jī)構(gòu)彼此改變角度的齒輪相嚙合，在所述的四連桿擺動(dòng)支撐架與立架之間的兩體上設(shè)置牽引繩與帶有驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。因此，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)上的牽引繩收或放，控制四連桿擺動(dòng)支撐架的逆、順向往復(fù)擺動(dòng)，來(lái)改變角度即降低或升高，并在擺動(dòng)的同時(shí)又通過(guò)四連桿擺動(dòng)支撐架與四連桿停車臺(tái)具有的嚙合齒輪改變四連桿停車臺(tái)平移的角度或與四連桿擺動(dòng)支撐架重合，完成車輛的駛出或升高停放。在本新型中，所涉及的四連桿擺動(dòng)支撐架和四連桿停車臺(tái)上具有的齒輪，是圓齒輪或是扇齒輪?？傊?，本實(shí)用新型提供的單元立體車位，具有機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，僅采用了兩套四連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)彼此的齒輪嚙合，控制四連桿停車臺(tái)平移的角度完成上升或下降，方便快捷，安全可靠，不受場(chǎng)地的限制，應(yīng)用范圍廣。

附圖是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]見(jiàn)附圖所示的單元立體車位，包括立架2和橫架9固定連接組成的呈“L”形立體車位支撐架。安裝時(shí)，將對(duì)稱支撐架的立架2和橫架9安裝在預(yù)制基座的地角螺栓上。在所述的橫架9上鉸接一對(duì)具有長(zhǎng)桿的四連桿擺動(dòng)支撐架6，由所述的四連桿擺動(dòng)支撐架6本體上部鉸接的共用平行桿(圖中未標(biāo)注)上鉸接一對(duì)短桿的四連桿停車臺(tái)8，而且四連桿擺動(dòng)支撐架6、四連桿停車臺(tái)與平行桿的鉸接點(diǎn)不在同一個(gè)鉸軸上，為兩個(gè)鉸軸錯(cuò)位鉸連接， 并在所述的四連桿擺動(dòng)支撐架6、四連桿停車臺(tái)8的連桿端部彼此設(shè)有齒輪7、7'相嚙合。 在本實(shí)施例中，四連桿擺動(dòng)支撐架6、四連桿停車臺(tái)8的其中一側(cè)的連桿端部彼此設(shè)有齒輪 7、7'嚙合。這樣，當(dāng)四連桿擺動(dòng)支撐架6順向擺動(dòng)時(shí)，四連桿擺動(dòng)支撐架6逐步傾斜，因兩套四連桿機(jī)構(gòu)上彼此有齒輪嚙合，所以，在四連桿擺動(dòng)支撐架6逐步傾斜的同時(shí)，通過(guò)齒輪彼此作用，控制四連桿停車臺(tái)8相對(duì)四連桿擺動(dòng)支撐架6下降的同時(shí)角度逐步變大至四連桿停車臺(tái)8上的平臺(tái)落地，可進(jìn)出車輛。為控制四連桿停車臺(tái)8的收放，且在四連桿擺動(dòng)支撐架6的共用平行桿兩側(cè)連接牽引繩5，使?fàn)恳K5纏繞在帶有傳動(dòng)軸的輥筒4上，通過(guò)輥筒4上的傳動(dòng)軸帶有的傘齒輪與立式傳動(dòng)軸3的傘齒輪嚙合，所述的立式傳動(dòng)軸3通過(guò)傘齒機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)的減速電機(jī)1連接組成是卷?yè)P(yáng)機(jī)。根據(jù)本新型的應(yīng)用特點(diǎn)，除了在四連桿擺動(dòng)支撐架6、四連桿停車臺(tái)8的其中一側(cè)的連桿端部彼此設(shè)有齒輪7、7'嚙合外，還開(kāi)在其兩側(cè)設(shè)置配合的兩組齒輪機(jī)構(gòu)。另外，考慮到四連桿停車臺(tái)8上邊停車的穩(wěn)定性，可以設(shè)置任一種采用的車輛定位裝置。如兩個(gè)相對(duì)固定的輥，或四個(gè)弧形凹坑等。實(shí)施本新型的關(guān)鍵是利用了兩套連接的四連桿機(jī)構(gòu)，只需通過(guò)底部的四連桿擺動(dòng)支撐架6往復(fù)的擺動(dòng)，即可通過(guò)彼此嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)直接控制位于其上鉸接的四連桿停車臺(tái)8作弧線運(yùn)動(dòng)的上下平移，完成升降。
權(quán)利要求1.一種單元立體車位，包括立架和與其底部固定連接的橫支架，在所述的橫支架上安裝有立體升降停車裝置，和具有用于控制升降停車裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述的升降停車裝置具有一個(gè)鉸接的四連桿擺動(dòng)支撐架(6)，與另一個(gè)四連桿停車臺(tái)(8)錯(cuò)位鉸連接，其中至少有一對(duì)四連桿擺動(dòng)支撐架(6)與至少有一對(duì)四連桿停車臺(tái)(8)彼此的配合端部設(shè)有用于控制兩套四連桿機(jī)構(gòu)彼此改變角度的齒輪(7、7')相嚙合，在所述的四連桿擺動(dòng)支撐架(6)與立架(2)之間的兩體上設(shè)置牽引繩(5)與帶有驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元立體車位，其特征在于，所述的四連桿擺動(dòng)支撐架(6)和四連桿停車臺(tái)(8)上具有的齒輪(7、7')，是圓齒輪或是扇齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單元立體車位，包括立架和與其底部固定連接的橫支架，在所述的橫支架上安裝有立體升降停車裝置，和具有用于控制升降停車裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的升降停車裝置具有一個(gè)鉸接的四連桿擺動(dòng)支撐架，與另一個(gè)四連桿停車臺(tái)錯(cuò)位鉸連接，其中至少有一對(duì)四連桿擺動(dòng)支撐架與至少有一對(duì)四連桿停車臺(tái)彼此的配合端部設(shè)有用于控制兩套四連桿機(jī)構(gòu)彼此改變角度的齒輪相嚙合，在所述的四連桿擺動(dòng)支撐架與立架之間的兩體上設(shè)置牽引繩與帶有驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。本新型通過(guò)兩套四連桿彼此的齒輪嚙合，控制四連桿停車臺(tái)改變角度變化的平移，完成上升或下降，具有方便快捷，安全可靠，是目前較為理想的立體停車位。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202194412SQ20112030234
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者楊帆 申請(qǐng)人:楊帆