專利名稱：立體停車位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公共停車場(chǎng)都是在地面停車，隨著汽車保有量的急劇增加，停車場(chǎng)根本滿足不了停車的需要；目前，各住宅小區(qū)的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了小區(qū)居民停車的需要，致使住宅小區(qū)內(nèi)的車輛均停在人行道上，甚至停在住宅小區(qū)外，堵塞了消防通道，還嚴(yán)重影響居民的出行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車位不能滿足停車需要的問(wèn)題，而提供一種可以克服上述缺點(diǎn)的立體停車位系統(tǒng)。本實(shí)用新型是由支撐立柱、多層存車懸掛裝置和智能控制系統(tǒng)構(gòu)成，多層存車懸掛裝置疊設(shè)在一起并套設(shè)在支撐立柱上，每層存車懸掛裝置可以繞支撐立柱獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，每層存車懸掛裝置具有一個(gè)空位，每層存車懸掛裝置是由多個(gè)車輛懸掛裝置構(gòu)成，車輛懸掛裝置是由頂懸掛板、左右側(cè)懸掛桿、至少四只液壓提鉤和托板構(gòu)成，左右側(cè)懸掛桿的上端固定在頂懸掛板上，左右側(cè)懸掛桿分布在兩側(cè)，至少四只液壓提鉤分布在左右兩側(cè)并與左右側(cè)懸掛桿的底端鉸接在一起，液壓提鉤由液壓缸控制進(jìn)行收或放，由于液壓缸內(nèi)置在內(nèi)部， 所以圖中未示，托板放置在液壓提鉤上，每個(gè)車輛懸掛裝置可以沿空位上下移動(dòng)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)要將車輛存放在本實(shí)用新型中時(shí)，操控智能控制系統(tǒng)，有空置的車輛懸掛裝置所在的一層存車懸掛裝置開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，將空置的車輛懸掛裝置旋轉(zhuǎn)到空位處，而后，空置的車輛懸掛裝置降落到地面上，車輛行駛到托板上，然后，車輛懸掛裝置上升到原來(lái)所屬的層， 而后，存車懸掛裝置開(kāi)始旋轉(zhuǎn)歸位，將空位讓出。當(dāng)要將車輛移出在本實(shí)用新型中時(shí)，操控智能控制系統(tǒng)，存放該車輛的車輛懸掛裝置所在的一層存車懸掛裝置開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，將車輛懸掛裝置旋轉(zhuǎn)到空位處，而后，車輛懸掛裝置降落到地面上，車輛行駛出托板，然后，空置的車輛懸掛裝置上升到原來(lái)所屬的層，而后， 存車懸掛裝置開(kāi)始旋轉(zhuǎn)歸位，將空位讓出。本實(shí)用新型的有益效果可以在有限的占地面積條件下，存放更多的而車輛，適合公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型是由支撐立柱1、四層存車懸掛裝置2和智能控制系統(tǒng)3構(gòu)成，四層存車懸掛裝置2疊設(shè)在一起并套設(shè)在支撐立柱1上，每層存車懸掛裝置2可以繞支撐立柱1獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，每層存車懸掛裝置2具有一個(gè)空位21，每層存車懸掛裝置2是由七個(gè)車輛懸掛裝置22構(gòu)成，車輛懸掛裝置22是由頂懸掛板224、左右側(cè)懸掛桿221、四只液壓提鉤222和托板223構(gòu)成，左右側(cè)懸掛桿221的上端固定在頂懸掛板2M上，左右側(cè)懸掛桿221分布在兩側(cè)，四只液壓提鉤222分布在左右兩側(cè)的四角處并與左右側(cè)懸掛桿221的底端鉸接在一起，液壓提鉤222由液壓缸控制進(jìn)行收或放，由于液壓缸內(nèi)置在內(nèi)部，所以圖中未示，托板223放置在液壓提鉤222上，每個(gè)車輛懸掛裝置22可以沿空位21上下移動(dòng)。本實(shí)施例的工作過(guò)程是當(dāng)要將車輛存放在本實(shí)用新型中時(shí)，操控智能控制系統(tǒng)3，有空置的車輛懸掛裝置 22所在的一層存車懸掛裝置2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，將空置的車輛懸掛裝置22旋轉(zhuǎn)到空位21處，而后，空置的車輛懸掛裝置22降落到地面上，車輛行駛到托板223上，然后，車輛懸掛裝置22 上升到原來(lái)所屬的層，而后，存車懸掛裝置2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)歸位，將空位21讓出。當(dāng)要將車輛移出在本實(shí)用新型中時(shí)，操控智能控制系統(tǒng)，存放該車輛的車輛懸掛裝置22所在的一層存車懸掛裝置2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，將車輛懸掛裝置22旋轉(zhuǎn)到空位21處，而后， 車輛懸掛裝置22降落到地面上，車輛行駛出托板223，然后，空置的車輛懸掛裝置22上升到原來(lái)所屬的層，而后，存車懸掛裝置2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)歸位，將空位21讓出。
權(quán)利要求1. 一種立體停車位系統(tǒng)，其特征在于是由支撐立柱、多層存車懸掛裝置和智能控制系統(tǒng)構(gòu)成，多層存車懸掛裝置疊設(shè)在一起并套設(shè)在支撐立柱上，每層存車懸掛裝置可以繞支撐立柱獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，每層存車懸掛裝置具有一個(gè)空位，每層存車懸掛裝置是由多個(gè)車輛懸掛裝置構(gòu)成，車輛懸掛裝置是由頂懸掛板、左右側(cè)懸掛桿、至少四只液壓提鉤和托板構(gòu)成， 左右側(cè)懸掛桿的上端固定在頂懸掛板上，左右側(cè)懸掛桿分布在兩側(cè)，至少四只液壓提鉤分布在左右兩側(cè)并與左右側(cè)懸掛桿的底端鉸接在一起，液壓提鉤由液壓缸控制進(jìn)行收或放， 托板放置在液壓提鉤上，每個(gè)車輛懸掛裝置能沿空位上下移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立體停車位系統(tǒng)，是由支撐立柱、多層存車懸掛裝置和智能控制系統(tǒng)構(gòu)成，多層存車懸掛裝置疊設(shè)在一起并套設(shè)在支撐立柱上，每層存車懸掛裝置可以繞支撐立柱獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，每層存車懸掛裝置具有一個(gè)空位，每層存車懸掛裝置是由多個(gè)車輛懸掛裝置構(gòu)成，車輛懸掛裝置是由頂懸掛板、左右側(cè)懸掛桿、至少四只液壓提鉤和托板構(gòu)成，左右側(cè)懸掛桿的上端固定在頂懸掛板上，左右側(cè)懸掛桿分布在兩側(cè)，至少四只液壓提鉤分布在左右兩側(cè)并與左右側(cè)懸掛桿的底端鉸接在一起，液壓提鉤由液壓缸控制進(jìn)行收或放，托板放置在液壓提鉤上，每個(gè)車輛懸掛裝置能沿空位上下移動(dòng)；本實(shí)用新型可以在有限的占地面積條件下，存放更多的而車輛，適合公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)使用。
文檔編號(hào)E04H6/28GK202249054SQ20112032519
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者劉萬(wàn)江, 劉文輝, 張曉林, 郝鐵, 金光浩 申請(qǐng)人:金光浩