專利名稱：一種非機動車自助式立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種非機動車停車裝置，特別涉及一種采用多層倍增方式，提高空間利用率的非機動車自助式立體停車裝置。
背景技術(shù)：
目前常用的非機動車停車裝置為非機動車車停放架，主要設(shè)于公共場所或特定道路，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，該架體1為以長型結(jié)構(gòu)體，且等距布設(shè)有多個固定框架10，非機動車的車輪嵌入固定框架10后達(dá)到停放定位的效果。此類型的非機動車停放架，對于經(jīng)常以非機動車為交通工具的使用者而言，相當(dāng)便利且實用，停放方便，也不會因任意停放造成市容雜亂無序。其缺點是非機動車露天放置，風(fēng)吹日曬，降低非機動車使用壽命，另外，需要大面積的存放空間和管理人員，造成大量的土地成本和人力成本投入，影響到非機動車的推廣普及?，F(xiàn)急需一種新的停車裝置，以解決非機動車停車的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種非機動車自助式立體停放裝置，適用于城市公用非機動車的立體停放、收藏與保管。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種非機動車自助式立體停車裝置，主要包括外殼與框架、三層托盤(上托盤、 中托盤、底托盤)、螺桿、螺母、軸承、平軸承、固定板、電動機及變速和換向器、滑條、活動桿。 三層托盤放置于外殼與框架之中，其中，底托盤固定不動，上托盤、中托盤側(cè)邊裝有滑條，可上下垂直運動。螺桿設(shè)置在框架之中，穿過上中托盤，固定于底部托盤，頂部與電動機及變速和換向器連接，中間有軸承支撐，底部與底托盤連接，并用平軸承支撐。螺母與固定板連接固定于上托盤，并與螺桿裝配在一起。上下托盤用活動桿連接。非機動車自助式立體停車裝置還設(shè)有智能卡自助操作系統(tǒng)，智能卡自助操作系統(tǒng)與電動機及變速和換向器連接，三層托盤(上托盤、中托盤、底托盤)上每個停車架上設(shè)置一個與自行車上感應(yīng)芯片相對應(yīng)的感應(yīng)發(fā)射/接收器。非機動車自助式立體停車裝置兼容IC卡交通管理技術(shù)，RFID省份證識別技術(shù)，無線(TTL5184)CAN通訊技術(shù)，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及終端數(shù)據(jù)可視系統(tǒng)，IPM停車管理(TTL5194) 技術(shù)，中國人民銀行PB0C2. 0標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，可支持中國移動、中國電信、銀聯(lián)支付，且可擴展嵌入市民E通卡及3G移動網(wǎng)等。本實用新型非機動車自助式立體停車裝置，實現(xiàn)了非機動車的立體停放，有效提高了單位面積的土地使用率，提高了非機動車的停放效率，解決了非機動車停車難的問題。 由于設(shè)有外殼和框架，解決了非機動車露天停放易受腐蝕和失竊的問題，提高了非機動車的使用壽命，降低了用車成本。城市管理部門可以使用非機動車自助式立體停車裝置對城市非機動車進(jìn)行統(tǒng)一管理，使用者只需要支付微小的費用即可使用非機動車，非機動車可以多人多次使用，從而提高非機動車的使用率，降低非機動車重復(fù)購置費用，實現(xiàn)真正意義的環(huán)保。

圖1為現(xiàn)有的非機動車停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型非機動車自助式立體停車裝置主視圖；圖3為本實用新型非機動車自助式立體停車裝置中自助取車存車管理系統(tǒng)方框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖2、圖3對本實用新型作進(jìn)一步說明參見圖2，非機動車自助式立體停車裝置，主要包括外殼與框架10、三層托盤(上托盤22、中托盤21、底托盤20)、螺桿30、螺母40、軸承50、平軸承60、固定板70、電動機及變速和換向器80，滑條90、活動桿100以及智能卡自助操作系統(tǒng)。三層托盤放置于外殼與框架10之中，其中，底托盤20固定不動，上托盤22、中托盤21側(cè)邊裝有滑條90，可上下垂直運動。螺桿30設(shè)置在框架10之中，穿過上托盤22和中托盤21，固定于底托盤20，頂部與電動機及變速和換向器80連接，中間有軸承50支撐，底部與底托盤20連接，并用平軸承 60支撐。螺母40與固定板70連接固定于上托盤22，并與螺桿30裝配在一起。上托盤22 與中托盤21用活動桿100連接。工作過程如下存車非機動車立體停車裝置初始狀態(tài)為空倉狀態(tài)，停車裝置的上托盤22、中托盤21、底托盤20堆疊在一起，停車裝置的托盤上(上托盤22、中托盤21、底托盤20)的每個停車架上設(shè)置設(shè)置一個與非機動車上感應(yīng)芯片相對應(yīng)的感應(yīng)發(fā)射/接收器，將非機動車依次放入，當(dāng)存入一輛非機動車后，感應(yīng)發(fā)射/接收器向系統(tǒng)發(fā)送一個信息，當(dāng)?shù)谝粚?上托盤22)存滿，系統(tǒng)發(fā)送一個上升信號，驅(qū)動電動機及變速和換向器80中的電動機啟動，帶動螺桿30轉(zhuǎn)動，當(dāng)上托盤到位停止以后，繼續(xù)給中托盤21裝入非機動車，當(dāng)中托盤21裝滿， 系統(tǒng)啟動，中托盤21上升，到位后，繼續(xù)給底托盤20裝非機動車，裝滿以后，系統(tǒng)提示停車裝置已經(jīng)裝滿。取車&還車使用者在非機動車停車系統(tǒng)注冊信息以后，使用者給系統(tǒng)一個取車信號，系統(tǒng)停車裝置間門打開，使用者從底托盤20取出一輛非機動車，發(fā)射/接收器向系統(tǒng)發(fā)送非機動車被取走的信號，系統(tǒng)自動記錄使用者的信息和取車時間、地點等信息以及停車裝置的自行車非機動車數(shù)量，當(dāng)?shù)淄斜P20的非機動車被取完，系統(tǒng)發(fā)送一個下架信號，電動機及變速和換向器80啟動，螺桿30轉(zhuǎn)動，中托盤21下降，到位后，繼續(xù)取車，中托盤21的車被取完以后，上托盤22下降，當(dāng)上托盤的非機動車被取完，系統(tǒng)提示停車裝置里的車已被取完。當(dāng)使用者不再使用非機動車，使用者將車還給裝置，給系統(tǒng)一個信號，系統(tǒng)獲取信號以后，裝置間門打開，使用者將非機動車放入停車架以后，發(fā)射/接收器向系統(tǒng)發(fā)送一個信號，提示非機動車已還，系統(tǒng)將使用者的用車信息取消，當(dāng)一層存滿，自動上升。如此，取車還車反復(fù)循環(huán)，從而提升了非機動車的使用率，而且，避免了非機動車露天停放易受腐蝕和失竊的問題。[0020]圖3為本實用新型非機動車自助式立體停車裝置中自助取車存車管理系統(tǒng)方框圖。建立自助取車存車管理系統(tǒng)，服務(wù)器與市政其他的系統(tǒng)(如乘車IC卡/銀行卡等)聯(lián)網(wǎng)，使用者通過乘車IC卡在管理系統(tǒng)服務(wù)器注冊信息，當(dāng)使用者用IC卡放在停車裝置的感應(yīng)器上，感應(yīng)器向客戶端發(fā)送信號，客戶端向服務(wù)器發(fā)送信號，服務(wù)器自動讀取使用者信息及用車狀況如當(dāng)前使用者無用車記錄，則服務(wù)器向客戶端發(fā)送取車信號，客戶端驅(qū)動停車裝置，打開閘門，使用者取出自行車，停車裝置的感應(yīng)器向客戶端發(fā)送感應(yīng)信號取車成功，客戶端向服務(wù)器發(fā)送信息并保存當(dāng)前裝置的停車數(shù)量，服務(wù)器記錄使用者的取車信息(取車時間/地點)。如使用者已在用車，則則服務(wù)器向客戶端發(fā)送還車信號，客戶端驅(qū)動停車裝置，打開閘門，使用者存入非機動車，停車裝置的感應(yīng)器向客戶端發(fā)送感應(yīng)信號還車成功，客戶端向服務(wù)器發(fā)送信息并保存當(dāng)前裝置的停車數(shù)量，服務(wù)器根據(jù)系統(tǒng)用車費用從使用者的IC 卡中扣除相應(yīng)費用并消除使用者的使用記錄。管理系統(tǒng)通過對使用者記錄的監(jiān)控，實現(xiàn)了對非機動車的監(jiān)控，當(dāng)使用者一直未還車，系統(tǒng)將根據(jù)規(guī)定，對使用者進(jìn)行提醒/罰款等方案處理。服務(wù)器支持多客戶端、多個停車裝置同時運行，將使用者可以實現(xiàn)在甲處借車，在乙處還車，享受到公共自行車的使用樂趣(無需投入/無需保管等)。通過自助存、取車智能管理系統(tǒng)，服務(wù)器對于城市非機動車停車亭進(jìn)行系統(tǒng)管理并通過通信與銀行聯(lián)系結(jié)算費用。當(dāng)非機動車車使用者通過注冊的方式獲得非機動車車使用權(quán)，使用者取車，系統(tǒng)向客戶端發(fā)送指令，啟動停車裝置，使用者取出非機動車使用，系統(tǒng)自動監(jiān)控該使用者何時還車，當(dāng)非機動車車存放以后，系統(tǒng)自行計算使用費，并與使用者的銀行卡進(jìn)行自動結(jié)算。當(dāng)使用者取出非機動車未還，系統(tǒng)每天會提供一份報表，并通過通信方式，催促使用者盡快還車。
權(quán)利要求1.一種非機動車自助式立體停車裝置，其特征在于主要包括外殼與框架、上托盤、中托盤、底托盤、螺桿、螺母、軸承、平軸承、固定板、電動機及變速和換向器、滑條、活動桿，上托盤、中托盤、底托盤放置于外殼與框架之中，其中，底托盤固定不動，上托盤、中托盤側(cè)邊裝有滑條，可上下垂直運動；螺桿設(shè)置在框架之中，穿過上中托盤，固定于底部托盤，頂部與電動機及變速和換向器連接，中間有軸承支撐，底部與底托盤連接，并用平軸承支撐；螺母與固定板連接固定于上托盤，并與螺桿裝配在一起；上下托盤用活動桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的非機動車自助式立體停車裝置，其特征在于還設(shè)有智能卡自助操作系統(tǒng)，智能卡自助操作系統(tǒng)與電動機及變速和換向器連接，上托盤、中托盤、底托盤上每個停車架上設(shè)置一個與自行車上感應(yīng)芯片相對應(yīng)的感應(yīng)發(fā)射/接收器。
專利摘要一種非機動車自助式立體停車裝置，其特征在于主要包含外殼與框架、三層托盤(上托盤、中托盤、底托盤)、螺桿、螺母、軸承、平軸承、固定板、電動機及變速和換向器、滑條、活動桿，三層托盤放置于外殼與框架之中，其中，底托盤固定不動，上托盤、中托盤側(cè)邊裝有滑條，可上下垂直運動；螺桿設(shè)置在框架之中，穿過上中托盤，固定于底部托盤，頂部與電動機及變速和換向器連接，中間有軸承支撐，底部與底托盤連接，并用平軸承支撐；螺母與固定板連接固定于上托盤，并與螺桿裝配在一起；上下托盤用活動桿連接。本實用新型提高了非機動車的停放效率，解決了非機動車露天停放易受腐蝕和失竊的問題。
文檔編號E04H6/00GK202266057SQ201120326799
公開日2012年6月6日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者莊景祥, 許振興, 鄭碧玲 申請人:廈門博大集成設(shè)備安裝工程有限公司