專利名稱：一種開合屋蓋行走臺車調整裝置的制作方法
技術領域：
一種開合屋蓋行走臺車調整裝置技術領域[0001]本實用新型涉及大型建筑中用于開合屋蓋的設備，特別與一種開合屋蓋行走臺車調整裝置有關。
背景技術：
[0002]開合屋蓋建筑是通過機電液傳動系統(tǒng)使屋蓋能夠打開和閉合的建筑形式。我國開合屋蓋建筑的發(fā)展尚屬起步階段，特別是開閉頂?shù)年P鍵技術——開合行走機構上的適應調整技術，目前還處于摸索應用的時期，已建成的幾座大型開合屋蓋體育場中，開合屋蓋行走機構的適應調整大多采用液壓執(zhí)行機構，液壓設備一般具有結構緊湊、承載平穩(wěn)和緩解沖擊的優(yōu)點，但同樣也存在油液泄露，密封件易損等后期設備維護不方便等缺陷。[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明人設計出一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，本案由此產(chǎn)生。實用新型內容[0004]本實用新型的目的是提供一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，解決了開合屋蓋橫向用一般液壓執(zhí)行機構調整的油液污染和設備維護不繁瑣的問題，更好地適應了開合屋蓋的正常運行工況。[0005]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)[0006]一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，包括主軸、套接在主軸上滑動的滑動關節(jié)座， 與主軸平行的齒條、裝配與齒條上受電機驅動的齒輪，齒條的一端連接支承在臺車車架上的碟形彈簧，另一端活動支承與臺車車架上。[0007]所述的滑動關節(jié)座通過關節(jié)軸承與主軸套接，支座的上端面安裝有高超壓千斤頂，高超壓千斤頂?shù)妮敵雠c法蘭相連。[0008]所述的碟形彈簧上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的信號產(chǎn)生信號啟動電機的工作狀態(tài)。[0009]所述的臺車車架下方具有卡入軌道之間的導向桿組件。[0010]所述的關節(jié)軸承通過滑動關節(jié)與主軸連接。[0011 ] 所述的滑動關節(jié)座上安裝有超聲波傳感器檢測滑移距離。[0012]采用上述方案后，本實用新型具有諸多有益效果[0013]本實用新型解決了現(xiàn)有開合屋蓋行走機構中液壓橫向調整機構的漏油和維護繁瑣的缺陷，采用機械結構方式，橫向分兩級調整，更加適應了開合屋蓋建筑結構的變形需求，豎向調整中的超高壓千斤頂結構緊湊，拆裝簡便，整機實用性和適用性較高。


[0014]圖1為本實用新型較佳實施例的立體示意圖；[0015]圖2為本實用新型較佳實施例的側面剖視圖；[0016]圖3為圖2中的A-A向剖面圖；[0017]圖4為本實用新型較佳實施例的俯視圖；[0018]圖5為本實用新型較佳實施例的局部示意圖。
具體實施方式
[0019]結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。主要涉及到的部件包括電機1、齒輪2、齒條3、電機座4、關節(jié)軸承蓋板5、主軸6、滑動關節(jié)座7、超聲波傳感器8、臺車車架9、碟形彈簧10、滑動軸承11、關節(jié)軸承12、螺母13、法蘭14、超高壓千斤頂15、軌道 16。[0020]本實用新型主要從豎向和橫向兩個方向進行調節(jié)。橫向調整機構如圖3，在臺車車架9上支承有一個主軸6，主軸6與軌道16的方向垂直，形成一個橫向主軸。在主軸6的兩側分別布設齒條3，齒條3移動支撐結構定位，且與主軸6保持平行。齒條3的一端連接碟形彈簧10支承在臺車車架9上，另一端直接活動支承與臺車車架9。臺車車架9下方安裝有導向桿組件18，用于卡入軌道16之間，進行滑移導向。[0021]齒輪2是與齒條3相配的部件，沿齒條3上形成滑移。電機1通過電機座4連接， 其輸出軸與齒輪2相連，齒輪2受電機驅動。[0022]在主軸6上套接滑動軸承11，在滑動軸承11外套接關節(jié)軸承12，關節(jié)軸承12套接一個關節(jié)軸承蓋板5，電機座4與其固定連接，然后關節(jié)軸承12外連接滑動關節(jié)座7，這樣使得電機1與滑動關節(jié)座7形成整體式結構，當齒輪2轉動時，帶動整體式結構一齊運動。 在滑動關節(jié)座7上設有一個超聲波傳感器8，用以檢測滑動關節(jié)座7在臺車主軸6上的滑動距離。另外，在碟形彈簧10上安裝有壓力傳感器(圖中未示出)，壓力傳感器檢測到的信號驅動電機1工作。[0023]當活動屋蓋開合運行時，開合建筑結構需求的橫向變形量較小時，電機1不工作， 制動器鎖住電機1轉軸，電機1、滑動關節(jié)座7、齒輪2與嚙合的齒條3相當于固定組件，此時，隨著屋蓋和軌道的變形，滑動關節(jié)座7在臺車主軸6上做自由橫向滑動，由于有自潤滑滑動軸承11，橫向力消耗在臺車主軸6上的滑動摩擦力非常小，大部分力釋放到了碟形彈簧10上，此時，橫向調整是一個滑動有阻尼的機構。[0024]當開合建筑結構需求的橫向變形量較大時，碟形彈簧10的變形調整量滿足不了橫向變形需求，此時，電機1轉動，帶動齒輪2與齒條3做圓周嚙合運動，相應地，與電機1 連接的滑動關節(jié)座7與臺車主軸6相對滑動，釋放了開合建筑結構的橫向變形。[0025]豎向超高壓千斤頂調整機構，如圖3，滑動關節(jié)座7上安裝超高壓千斤頂15，法蘭 14通過外罩筒17連接超高壓千斤頂15。此機構主要作為活動屋蓋安裝卸載時的豎向調整，超高壓千斤15由手動泵控制，無需在臺車上另設液壓站，活動屋蓋卸載時，手動泵控制超高壓油缸1調整上下位移，然后移動法蘭14與外罩筒17鎖緊，超高壓千斤頂15不再承載，豎向載荷轉換到法蘭3與滑動關節(jié)座7的連接螺紋上。[0026]本實用新型中解決了現(xiàn)有開合屋蓋行走機構中液壓橫向調整機構的漏油和維護繁瑣的缺陷，橫向分兩級調整更加適應了開合屋蓋建筑結構的變形需求，豎向調整中的超高壓千斤頂結構緊湊，拆裝簡便，整機實用性和適用性較高。[0027]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于包括主軸、套接在主軸上滑動的滑動關節(jié)座，與主軸平行的齒條、裝配與齒條上受電機驅動的齒輪，齒條的一端連接支承在臺車車架上的碟形彈簧，另一端活動支承與臺車車架上。
2.如權利要求1所述的一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于所述的滑動關節(jié)座通過關節(jié)軸承與主軸套接，支座的上端面安裝有高超壓千斤頂，高超壓千斤頂?shù)妮敵雠c法蘭相連。
3.如權利要求1所述的一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于所述的碟形彈簧上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的信號產(chǎn)生信號啟動電機的工作狀態(tài)。
4.如權利要求1所述的一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于所述的臺車車架下方具有卡入軌道之間的導向桿組件。
5.如權利要求1所述的一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于所述的關節(jié)軸承通過滑動關節(jié)與主軸連接。
6.如權利要求1所述的一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，其特征在于所述的滑動關節(jié)座上安裝有超聲波傳感器檢測滑移距離。
專利摘要本實用新型主要公開了一種開合屋蓋行走臺車調整裝置，包括主軸、套接在主軸上滑動的滑動關節(jié)座，與主軸平行的齒條、裝配與齒條上受電機驅動的齒輪，齒條的一端連接支承在臺車車架上的碟形彈簧，另一端活動支承與臺車車架上。本實用新型解決了開合屋蓋橫向用一般液壓執(zhí)行機構調整的油液污染和設備維護不繁瑣的問題，更好地適應了開合屋蓋的正常運行工況。
文檔編號E04B7/16GK202280189SQ20112038350
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權日2011年10月11日
發(fā)明者俞錫奇, 周銀, 張鋒, 楊虎振, 王煦, 鄧偉平, 郝磊, 陳國棟 申請人:浙江精工鋼結構有限公司