專利名稱：塔式立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
塔式立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫(kù)，特別是涉及一種塔式立體車庫(kù)。背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的塔式立體車庫(kù)在等待車輛進(jìn)行存車時(shí)，出入口上往往放有一個(gè)載車板，這樣使得車輛可以直接駛?cè)朐撦d車板上以便進(jìn)行直接存入。一般情況下，一個(gè)塔式立體車庫(kù)內(nèi)部可以存放多種規(guī)格的車輛，特別是高度方向的尺寸，一般至少有1550毫米高度的車輛的車位和2050毫米高度的車輛的車位兩種，有些車庫(kù)甚至停放更多高度方向規(guī)格的車輛。當(dāng)一個(gè)矮車位載車板放置于出入口位置等待進(jìn)車時(shí)，如果駛?cè)氲氖且粋€(gè)較高的車，而系統(tǒng)檢測(cè)能力不足而直接進(jìn)行存車，該較高的車就會(huì)被存入到矮車位，從而發(fā)生車輛高度與車位高度不匹配導(dǎo)致車輛被損壞的現(xiàn)象。處理步驟是，升降機(jī)首先從出入口處向矮車位載車板所在的位置行駛，到達(dá)矮車位沒有載車板的目標(biāo)位置后，升降機(jī)將矮車位載車板推入矮車位，然后再去高車位中的某一位置上取回一個(gè)高車位載車板，之后放入出入口位置，等待較高的車的駛?cè)?，再將承載較高的車的載車板推入沒有載車板的高車位(即剛?cè)「哕囄惠d車板的車位)，至此完成車輛的存入。這種情況在車輛規(guī)格為兩種或多種時(shí)很容易發(fā)生，升降機(jī)需要經(jīng)常性地去將空載車板送回其所在位置，然后去另一種規(guī)格的位置去取回一個(gè)空載車板，導(dǎo)致存車效率很低。也就是說，每種規(guī)格高度的車輛必須要存放到其對(duì)應(yīng)規(guī)格的車位上去，矮車位的載車板必須回到矮車位，高車位的載車板必須回到高車位，這就使得載車板實(shí)際上與車位是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。由于載車板與車位是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)車輛與出入口上已有的載車板所在空車位尺寸規(guī)格不符時(shí)，升降機(jī)需要先將該載車板放回原車位，再?gòu)呐c車輛尺寸規(guī)格相符的空車位上取下新的載車板才能夠?qū)崿F(xiàn)此車輛的存放。升降機(jī)放回原載載車板和取下新載車板使得待存放車輛將會(huì)等待很長(zhǎng)一段時(shí)間，從而降低了整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)行效率。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述狀況，有必要提供一種存放車輛效率較高的塔式立體車庫(kù)。一種塔式立體車庫(kù)，包括升降井；多層停車層，靠近所述升降井設(shè)置，所述多層停車層上設(shè)有多個(gè)不同規(guī)格的停車位；多個(gè)載車板，可放置于所述多個(gè)停車位上；及升降機(jī)，設(shè)置于升降井內(nèi)，所述升降機(jī)設(shè)有上載車板收納部和下載車板收納部，所述上載車板收納部和下載車板收納部均可收納所述載車板。進(jìn)一步地，所述升降機(jī)上還設(shè)有上載車板推拉機(jī)構(gòu)及下載車板推拉機(jī)構(gòu)，所述上載車板推拉機(jī)構(gòu)及所述下載車板推拉機(jī)構(gòu)均可對(duì)所述載車板進(jìn)行推拉。進(jìn)一步地，所述載車板推拉機(jī)構(gòu)通過鏈條推拉塊或摩擦輪推拉所述載車板進(jìn)出所述車位。進(jìn)一步地，所述升降機(jī)上還可滑動(dòng)地設(shè)有側(cè)移框架，所述側(cè)移框架可與所述停車位對(duì)接，使所述載車板推拉機(jī)構(gòu)與所述載車板連接。進(jìn)一步地，所述升降機(jī)上還設(shè)有側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述側(cè)移框架連接，驅(qū)動(dòng)所述側(cè)移框架在所述升降機(jī)上滑動(dòng)。進(jìn)一步地，每個(gè)停車位上均設(shè)置有一個(gè)所述載車板。進(jìn)一步地，每個(gè)停車層內(nèi)的停車位為多個(gè)，且圍繞著所述升降井環(huán)繞分布。進(jìn)一步地，所述塔式立體車庫(kù)具有一個(gè)車庫(kù)出入口，所述多個(gè)載車板中的一個(gè)放置于所述車庫(kù)出入口。由于上述塔式立體車庫(kù)在其升降機(jī)上設(shè)置了能夠收納載車板的上下兩個(gè)載車板收納部位，車輛在存取時(shí)只需要將升降機(jī)上的載車板與出入口和停車位上的載車板替換， 消除了載車板與停車位一一對(duì)應(yīng)關(guān)系限制，從而避免了升降機(jī)更換載車板的過程，大大提高了整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)行效率。

圖1為一實(shí)施例的塔式立體車庫(kù)的剖視圖；圖2為圖1所示塔式立體車庫(kù)的升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示升降機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施方式下面主要結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例的塔式立體車庫(kù)100包括升降井110、停車層120、載車板 130及升降機(jī)140。停車層120靠近升降井110設(shè)置。升降機(jī)140收容于升降井110內(nèi)。載車板130可放置于停車層120或升降機(jī)140內(nèi)。升降井110大致為矩形。停車層120為多層，圍繞升降井110設(shè)置。每一層停車層120設(shè)有多個(gè)停車位121， 圍繞著升降井110環(huán)繞分布，有效的利用了空間。多個(gè)停車位121的規(guī)格不相同，在本實(shí)施例中，分為大車型汽車停車位和小車型汽車停車位。載車板130為多個(gè)，可設(shè)置于停車位121上。在本實(shí)施例中，多個(gè)載車板130的大小相同，且每個(gè)停車位121設(shè)有一個(gè)載車板130。請(qǐng)參閱圖2及圖3，升降機(jī)140設(shè)置于升降井110內(nèi)。升降機(jī)140設(shè)有上載車板收納部141、下載車板收納部143、上載車板推拉機(jī)構(gòu)142、下載車板推拉機(jī)構(gòu)144、側(cè)移框架 145及側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146。上載車板收納部141和下載車板收納部143均可收納載車板130。 升降機(jī)140的初始狀態(tài)是，上載車板收納部141空置，下載車板收納部143收容一個(gè)載車板 130。載車板130通過上載車板推拉機(jī)構(gòu)142及下載車板推拉機(jī)構(gòu)144的推拉進(jìn)出上載車板收納部141及下載車板收納部143。在本實(shí)施例中，上載車板推拉機(jī)構(gòu)142及下載車板推拉機(jī)構(gòu)144通過鏈條推拉塊推拉載車板130進(jìn)出所述車位?？梢岳斫猓谄渌麅?yōu)選實(shí)施例中還可以采用摩擦輪等其他方式實(shí)現(xiàn)。側(cè)移框架145可滑動(dòng)地設(shè)于所述升降機(jī)140上，側(cè)移框架145可與停車位121對(duì)接，使載車板推拉機(jī)構(gòu)142、144與所述載車板130連接。側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146與側(cè)移框架145連接，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145在升降機(jī)140上滑動(dòng)。塔式立體車庫(kù)100具有一個(gè)車庫(kù)出入口(圖未示)。多個(gè)載車板130中的一個(gè)放置于車庫(kù)出入口。存車時(shí)，汽車駛上車庫(kù)出入口的載車板130，升降機(jī)140沿著升降井110升降至出入口所在停車層，使上載車板收納部141與出入口處載車板130對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與出入口停車位對(duì)接；升降機(jī)140的上載車板收納部141通過上載車板推拉機(jī)構(gòu)142將出入口載有車的載車板130拉到升降機(jī)140上；然后，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146 運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145收回，與出入口停車位分離，升降機(jī)140上升，使下載車板133與出入口處載車板位置對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與出入口停車位對(duì)接； 下載車板收納部143通過下載車板推拉機(jī)構(gòu)144將其上的下載車板133推到出入口，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145收回，與出入口停車位分離；升降機(jī)140沿著升降井 110升降，移動(dòng)到目標(biāo)停車位121后，使下載車板收納部143與停車位121載車板130對(duì)齊； 側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與目標(biāo)停車位121對(duì)接，升降機(jī)140的下載車板推拉機(jī)構(gòu)144將停車位121上的載車板130拉入到下載車板收納部143，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146 運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145收回，與目標(biāo)停車位121分離，升降機(jī)140下降，使載車板130與目標(biāo)停車位121載車板空位對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與出入口停車位對(duì)接；升降機(jī)140的上載車板推拉機(jī)構(gòu)142將將載有汽車的上載車板131推出到停車位 121，到位后，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145復(fù)位；完成一次存放。取車時(shí)，升降機(jī)140沿著升降井110升降到目標(biāo)汽車的停車位121前，使上載車板收納部141與停車位121的載車板130對(duì)齊；側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與目標(biāo)停車位121對(duì)接，上載車板收納部141通過上載車板推拉機(jī)構(gòu)142將載有目標(biāo)汽車的載車板130拉入，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145收回，與目標(biāo)停車位121分離，升降機(jī)140上升， 使下載車板133與目標(biāo)停車位121載車板空位對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145 與目標(biāo)停車位121對(duì)接；下載車板收納部143通過下載車板推拉機(jī)構(gòu)144將下載車板133推出到停車位填補(bǔ)空缺；升降機(jī)140回到車庫(kù)出入口，使下載車板收納部143與出入口載車板130對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與出入口停車位對(duì)接；下載車板收納部143通過下載車板推拉機(jī)構(gòu)144將出入口外的載車板130拉入，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架 145收回，與出入口停車位分離，升降機(jī)140下降，使上載車板收納部141上的上載車板131與出入口停車位的載車板空位對(duì)齊，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145與出入口停車位對(duì)接；然后上載車板收納部141通過上載車板推拉機(jī)構(gòu)142將載有汽車的上載車板131推出； 推出到位后，側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)146運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)側(cè)移框架145復(fù)位，完成一次取車。上述塔式立體車庫(kù)在其升降機(jī)140上設(shè)置了能夠收納載車板130的上載車板收納部141和下載車板收納部143，車輛在存取時(shí)只需要將升降機(jī)140上的上下載車板與出入口和停車位上的載車板130替換即可，消除了載車板130與停車位121 —一對(duì)應(yīng)關(guān)系的限制， 從而避免了升降機(jī)140更換載車板的過程，大大提高可整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)行效率。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種塔式立體車庫(kù)，其特征在于，包括升降井；多層停車層，靠近所述升降井設(shè)置，所述多層停車層上設(shè)有多個(gè)不同規(guī)格的停車位；多個(gè)載車板，可放置于所述停車位上；及升降機(jī)，設(shè)置于升降井內(nèi)，所述升降機(jī)設(shè)有上載車板收納部和下載車板收納部，所述上載車板收納部和下載車板收納部均可收納所述載車板。
2.如權(quán)利要求1所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)上還設(shè)有上載車板推拉機(jī)構(gòu)及下載車板推拉機(jī)構(gòu)，所述上載車板推拉機(jī)構(gòu)及所述下載車板推拉機(jī)構(gòu)均可對(duì)所述載車板進(jìn)行推拉。
3.如權(quán)利要求2所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，所述載車板推拉機(jī)構(gòu)通過鏈條推拉塊或摩擦輪推拉所述載車板進(jìn)出所述車位。
4.如權(quán)利要求1所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)上還可滑動(dòng)地設(shè)有側(cè)移框架，所述側(cè)移框架可與所述停車位對(duì)接，使所述載車板推拉機(jī)構(gòu)與所述載車板連接。
5.如權(quán)利要求4所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)上還設(shè)有側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述側(cè)移框架連接，驅(qū)動(dòng)所述側(cè)移框架在所述升降機(jī)上滑動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，每個(gè)停車位上均設(shè)置有一個(gè)所述載車板。
7.如權(quán)利要求1所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，每個(gè)停車層內(nèi)的停車位為多個(gè)，且圍繞著所述升降井環(huán)繞分布。
8.如權(quán)利要求1所述的塔式立體車庫(kù)，其特征在于，所述塔式立體車庫(kù)具有一個(gè)車庫(kù)出入口，所述多個(gè)載車板中的一個(gè)放置于所述車庫(kù)出入口。
專利摘要一種塔式立體車庫(kù)，包括升降井；多層停車層，靠近所述升降井設(shè)置，所述多層停車層上設(shè)有多個(gè)不同規(guī)格的停車位；多個(gè)載車板，可放置于所述多個(gè)停車位上；及升降機(jī)，設(shè)置于升降井內(nèi)，所述升降機(jī)設(shè)有上載車板收納部和下載車板收納部，所述上載車板收納部和下載車板收納部均可收納所述載車板。該車庫(kù)實(shí)現(xiàn)了車輛存取時(shí)僅需要升降機(jī)與出入口和停車位進(jìn)行載車板的交換即可，避免了存車時(shí)由于出入口上的載車板與車輛類型不同而需要更換載車板，取車時(shí)需要將出入口的載車板放回的步驟，提高了車庫(kù)的運(yùn)行效率。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202249053SQ201120405459
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者張昭, 梁虎, 王俊, 管大功, 謝勇 申請(qǐng)人:管大功