專利名稱：一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交站臺(tái)，特別是一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著公交事業(yè)的發(fā)展，公交車是越來(lái)越多，公交站臺(tái)也是越來(lái)越多，但晚上出行如站臺(tái)無(wú)燈就很不方便，因此就需要有站臺(tái)燈箱，但現(xiàn)有的燈箱都是使用市電單列供電，能耗較大，使用成本很高；有些線路可能都沒(méi)有市電線路，也制約了公交事業(yè)的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容為了減少電能的消耗、減少碳排放、增加環(huán)保力度，本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，包括雨篷，支架，燈箱和供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)采用太陽(yáng)能供電裝置。所述燈箱至少一個(gè)，且固定在所述支架上。本實(shí)用新型的有益效果是利用太陽(yáng)能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能，由蓄電池貯能， 控制器控制，白天充電，夜晚供電，同時(shí)兼顧了陰雨天；而且采用了節(jié)能燈使本實(shí)用新型更環(huán)保、節(jié)能、安裝方便、使用壽命更長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的太陽(yáng)能供電裝置原理圖。其中1-太陽(yáng)能電池板；2-燈箱；3-支架；4-節(jié)能燈；5-蓄電池；6_控制器；7_雨篷。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1、2、所示，本實(shí)施例提供一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，包括雨篷7，支架3，燈箱2和供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)采用太陽(yáng)能供電裝置，所述燈箱至少有一個(gè)，且固定在所述支架3上，所述雨篷7可至少采用一個(gè)，每個(gè)雨篷7下還可放置凳子，用來(lái)給乘客擋雨和休息。太陽(yáng)能供電裝置包括太陽(yáng)能電池板1、控制器6和蓄電池5，控制器6分別控制太陽(yáng)能電池板1接收能量、蓄電池5充放電以及燈箱2的打開(kāi)和關(guān)閉。太陽(yáng)能電池板1位于雨篷 7頂部或雨篷由太陽(yáng)能電池板1構(gòu)成，控制器6和蓄電池5設(shè)置在所述燈箱2內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，包括雨篷(7)，支架(3)，燈箱(2)和供電系統(tǒng)；其特征在于所述供電系統(tǒng)采用太陽(yáng)能供電裝置，所述燈箱至少一個(gè)，且固定在所述支架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，其特征在于所述太陽(yáng)能供電裝置包括太陽(yáng)能電池板(1)、控制器(6)和蓄電池(5)，所述控制器(6)分別控制太陽(yáng)能電池板 (1)接收能量、蓄電池(5)充放電以及燈箱(2)的打開(kāi)和關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，其特征在于所述太陽(yáng)能電池板位于雨篷(7 )頂部或雨篷由太陽(yáng)能電池板(1)構(gòu)成，所述控制器(6 )和蓄電池(5 )設(shè)置在所述燈箱(2)內(nèi)。
專利摘要一種太陽(yáng)能燈箱式公交站臺(tái)，包括雨篷，支架，燈箱和供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)采用太陽(yáng)能供電裝置，所述燈箱至少一個(gè)，且固定在所述支架上。本實(shí)用新型利用太陽(yáng)能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能，由蓄電池貯能，控制器控制，白天充電，夜晚供電，同時(shí)兼顧了陰雨天；而且采用了節(jié)能燈使本實(shí)用新型更環(huán)保、節(jié)能、安裝方便、使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E04D13/18GK202266050SQ20112041017
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者李成龍, 龔再華 申請(qǐng)人:安徽正榮太陽(yáng)能科技有限公司