專利名稱：一種簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)，具體涉及一種可移動(dòng)簡(jiǎn)易小型停車場(chǎng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著人們生活水平的不斷提高，家用汽車不斷普及，城市居民開車上街購物，辦事、上班很難找到一個(gè)位置合適的停車場(chǎng)，將自己的愛車停下來。如果隨便將車停在街道上又會(huì)被交管或城管部門將車拖走或重罰。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)耗地面積寬，停車少。在我國目前城市地價(jià)猛漲的今天，誰也不會(huì)舍得在一個(gè)城市的繁華地段建造停車場(chǎng)。雖說也有采用多層建筑的多層停車場(chǎng)，但它采用的是自己開車逐層盤延攀升，其進(jìn)出車道占據(jù)了高層建筑相當(dāng)?shù)目臻g，造成了土地資源浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，有一種立體停車場(chǎng)，它具有沿豎直方向設(shè)置有至少兩層停車平臺(tái)，停車平臺(tái)側(cè)面設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)可以通過鋼絲索將汽車升降架提升或下降，所述汽車升降架上設(shè)置有水平搬運(yùn)裝置，水平搬運(yùn)裝置能將汽車水平搬運(yùn)至所在位置的停車平臺(tái)上。其不足之處在于汽車升降架在提升和下降汽車時(shí)，由于汽車升降架是水平的，汽車本身沒有良好固定，使汽車容易移位碰撞，導(dǎo)致汽車損壞或因位置不當(dāng)導(dǎo)致搬運(yùn)困難。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種簡(jiǎn)易，可移動(dòng)的多層停車場(chǎng)。技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，包括停車機(jī)架，汽車吊籃，兩個(gè)電機(jī)，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一電機(jī)減速機(jī)，第二電機(jī)減速機(jī)及電機(jī)控制器，所述汽車吊籃通過吊籃軸與停車機(jī)架相連，在所述吊籃軸兩端分別設(shè)有吊籃三角臂，該吊籃三角臂通過上部鏈條及上部鏈輪與所述第一電機(jī)減速機(jī)相連，在所述上部鏈條上設(shè)有三角臂連接軸，在該三角臂連接軸與上部鏈輪之間設(shè)有活動(dòng)滑槽。在所述停車機(jī)架下部設(shè)有下托車架，該下托車架通過下拖車連接軸與下部鏈條連接，該下部鏈條通過下部鏈輪與第二電機(jī)減速機(jī)相連。在所述下托車架底部設(shè)有下拖車架輪。所述電機(jī)控制器設(shè)在所述停車機(jī)架上。所述汽車吊籃至少為一個(gè)。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是本裝置的汽車吊籃通過吊籃軸與停車機(jī)架相連，結(jié)構(gòu)牢固；并且，占地面積小，可以自由移動(dòng)，能滿足不同場(chǎng)地的需要。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。[0013]其中1、停車機(jī)架；2、汽車吊籃；3、第一電機(jī)；4、第二電機(jī)；5、第一電機(jī)減速機(jī)；6、第二電機(jī)減速機(jī)；7、電機(jī)控制器；8、吊籃軸；9、吊籃三角臂；10、上部鏈條；11、上部鏈輪；12、三角臂連接軸；13、活動(dòng)滑槽；14、下托車架；15、下拖車連接軸；16、下部鏈條；17、下部鏈輪； 18、下拖車架輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，包括停車機(jī)架1，汽車吊籃 2，第一電機(jī)3，第二電機(jī)4，第一電機(jī)減速機(jī)5，第二電機(jī)減速機(jī)6及電機(jī)控制器7，所述汽車吊籃2通過吊籃軸8與停車機(jī)架1相連，在所述吊籃軸8兩端分別設(shè)有吊籃三角臂9，該吊籃三角臂9通過上部鏈條10及上部鏈輪11與所述第一電機(jī)減速機(jī)5相連，所述吊籃軸8、 上部鏈條10和吊籃三角臂9前后各一條，在所述上部鏈條10上設(shè)有三角臂連接軸12，在該三角臂連接軸12與上部鏈輪11之間設(shè)有活動(dòng)滑槽13 ；在所述停車機(jī)架1下部設(shè)有下托車架14，該下托車架14通過下拖車連接軸15與下部鏈條16連接，該下部鏈條16通過下部鏈輪17與第二電機(jī)減速機(jī)6相連；在所述下托車架14底部設(shè)有下拖車架輪18 ；所述電機(jī)控制器7設(shè)在所述停車機(jī)架1上；所述汽車吊籃2至少為一個(gè)。本實(shí)用新型的汽車吊籃通過吊籃軸與停車機(jī)架相連，結(jié)構(gòu)牢固；并且，占地面積小，可以自由移動(dòng)，能滿足不同場(chǎng)地的需要。本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，包括停車機(jī)架(1)，汽車吊籃0)，第一電機(jī)(3)，第二電機(jī) ，第一電機(jī)減速機(jī)(5)，第二電機(jī)減速機(jī)(6)及電機(jī)控制器(7)，其特征在于所述汽車吊籃⑵通過吊籃軸⑶與停車機(jī)架⑴相連，在所述吊籃軸⑶兩端分別設(shè)有吊籃三角臂 (9)，該吊籃三角臂(9)通過上部鏈條(10)及上部鏈輪(11)與所述第一電機(jī)減速機(jī)(5)相連，在所述上部鏈條(10)上設(shè)有三角臂連接軸(12)，在該三角臂連接軸(1 與上部鏈輪 (11)之間設(shè)有活動(dòng)滑槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，其特征在于在所述停車機(jī)架(1)下部設(shè)有下托車架(14)，該下托車架(14)通過下拖車連接軸(1 與下部鏈條(16)連接，該下部鏈條(16)通過下部鏈輪(17)與第二電機(jī)減速機(jī)(6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，其特征在于在所述下托車架(14)底部設(shè)有下拖車架輪(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，其特征在于所述電機(jī)控制器(7)設(shè)在所述停車機(jī)架(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，其特征在于所述汽車吊籃(2)至少為一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易多層停車場(chǎng)，包括停車機(jī)架，汽車吊籃，兩個(gè)電機(jī)，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一電機(jī)減速機(jī)，第二電機(jī)減速機(jī)及電機(jī)控制器，所述汽車吊籃通過吊籃軸與停車機(jī)架相連，在所述吊籃軸兩端分別設(shè)有吊籃三角臂，該吊籃三角臂通過上部鏈條及上部鏈輪與所述第一電機(jī)減速機(jī)相連，在所述上部鏈條上設(shè)有三角臂連接軸，在該三角臂連接軸與上部鏈輪之間設(shè)有活動(dòng)滑槽。本實(shí)用新型占地小，結(jié)構(gòu)牢固，使用率高。
文檔編號(hào)E04H6/14GK202324740SQ201120457489
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉愛平 申請(qǐng)人:劉愛平