專(zhuān)利名稱(chēng)：立體停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種停車(chē)場(chǎng)，具體的說(shuō)是ー種立體停車(chē)場(chǎng)。
技術(shù)背景如今的繁華大都市人口眾多，車(chē)輛也非常多，于是很多賓館或商場(chǎng)等人口密集地段停車(chē)非常困難，有甚者直接把車(chē)停到馬路上或者人行道上面，既影響市容又造成交通擁堵，有時(shí)候車(chē)主好不容易找到ー個(gè)停車(chē)點(diǎn)，可是離自己太遠(yuǎn)又不利于看管，這給人們?cè)斐珊艽蟮牟槐恪榱撕芎玫慕鉀Q以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種立體停車(chē)場(chǎng)，這種停車(chē)場(chǎng)是把普 通的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行立體改造，在原有的停車(chē)場(chǎng)上設(shè)立支架結(jié)構(gòu)，形成多層停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)起重支架把停放的汽車(chē)運(yùn)入或者運(yùn)出停車(chē)盤(pán)，這樣即可很好的解決車(chē)多而停車(chē)場(chǎng)少的問(wèn)題，而其集中停放車(chē)輛利于看管，并且美化市容，利于交通管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種立體停車(chē)場(chǎng)，它由左結(jié)構(gòu)支架4和起重支架5組成，所述的左結(jié)構(gòu)支架4與右結(jié)構(gòu)支架11相對(duì)而立，起重支架5設(shè)于左結(jié)構(gòu)支架4和右結(jié)構(gòu)支架11的中間，左結(jié)構(gòu)支架4和右結(jié)構(gòu)支架11的構(gòu)造和功能完全一祥；所述的左結(jié)構(gòu)支架4由多根鋼棒I組成，其上設(shè)有輪槽2，頂端設(shè)有傘蓋3，鋼棒I之間設(shè)有多層停車(chē)盤(pán)12，停車(chē)盤(pán)12的后端設(shè)有阻停檻13 ;所述的起重支架5由多根鋼條6組成，其各頂點(diǎn)端設(shè)有多個(gè)車(chē)輪9，起重機(jī)盤(pán)10依附于起重支架5的內(nèi)部，起重支架5的側(cè)面設(shè)有起重開(kāi)關(guān)7和行走開(kāi)關(guān)8。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以幫助人們?cè)谠械耐＼?chē)場(chǎng)上停放更多的汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)立體化停車(chē)以及立體化管理，為人們大大提高工作效率，并且本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，具有非常寬廣的市場(chǎng)。


以下結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型主視圖其中，I-鋼棒、2-輪槽、3-傘蓋、4-左結(jié)構(gòu)支架、5-起重支架、6-鋼條、7_起重開(kāi)關(guān)、8-行走開(kāi)關(guān)、9-車(chē)輪、10-起重機(jī)盤(pán)、11-右結(jié)構(gòu)支架、12-停車(chē)盤(pán)、13-阻停檻
具體實(shí)施方式
在附圖所示的第一實(shí)施例中，ー種立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在干它由左結(jié)構(gòu)支架4和起重支架5組成，所述的左結(jié)構(gòu)支架4與右結(jié)構(gòu)支架11相對(duì)而立，起重支架5設(shè)于左結(jié)構(gòu)支架4和右結(jié)構(gòu)支架11的中間，左結(jié)構(gòu)支架4和右結(jié)構(gòu)支架11的構(gòu)造和功能完全ー樣；所述的左結(jié)構(gòu)支架4由多根鋼棒I組成，其上設(shè)有輪槽2，頂端設(shè)有傘蓋3，鋼棒I之間設(shè)有多層停車(chē)盤(pán)12，停車(chē)盤(pán)12的后端設(shè)有阻停檻13 ;所述的起重支架5由多根鋼條6組成，其各頂點(diǎn)端設(shè)有多個(gè)車(chē)輪9，起重機(jī)盤(pán)10依附于起重支架5的內(nèi)部，起重支架5的側(cè)面設(shè)有起重開(kāi)關(guān)7和行走開(kāi)關(guān)8。在附圖所示的第二實(shí)施例中，ー種立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于當(dāng)汽車(chē)需要停放吋，駕駛員把車(chē)開(kāi)到起重機(jī)盤(pán)10上，工作人員打開(kāi)行走開(kāi)關(guān)8，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪9，把起重支架5上的汽車(chē)運(yùn)到左結(jié)構(gòu)支架4旁，然后打開(kāi)起重開(kāi)關(guān)7，起重機(jī)盤(pán)10工作，將汽車(chē)運(yùn)送到合適的停車(chē)盤(pán)12停放，阻停檻13可以幫助防止高空駕駛帶來(lái)的危險(xiǎn)，當(dāng)汽車(chē)需要離開(kāi)吋，升起起重機(jī)盤(pán)10，把汽車(chē)開(kāi)入起重機(jī)盤(pán)10內(nèi)，起重支架5把汽車(chē)運(yùn)出，實(shí)現(xiàn)立體停車(chē)的功能。權(quán)利要求1.ー種新型立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于它由左結(jié)構(gòu)支架(4)和起重支架(5)組成，左結(jié)構(gòu)支架(4)與右結(jié)構(gòu)支架(11)相對(duì)而立，起重支架(5)設(shè)于左結(jié)構(gòu)支架(4)和右結(jié)構(gòu)支架(11)的中間，左結(jié)構(gòu)支架(4)和右結(jié)構(gòu)支架(11)的構(gòu)造和功能完全一祥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于左結(jié)構(gòu)支架⑷由多根鋼棒⑴組成，其上設(shè)有輪槽(2)，頂端設(shè)有傘蓋(3)，鋼棒(I)之間設(shè)有多層停車(chē)盤(pán)(12)，停車(chē)盤(pán)(12)的后端設(shè)有阻停檻(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于起重支架(5)由多根鋼條(6)組成，其各頂點(diǎn)端設(shè)有多個(gè)車(chē)輪(9)，起重機(jī)盤(pán)(10)依附于起重支架(5)的內(nèi)部，起重支架(5)的側(cè)面設(shè)有起重開(kāi)關(guān)(7)和行走開(kāi)關(guān)(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車(chē)場(chǎng)，它由左結(jié)構(gòu)支架(4)和起重支架(5)組成，所述的左結(jié)構(gòu)支架(4)與右結(jié)構(gòu)支架(11)相對(duì)而立，起重支架(5)設(shè)于左結(jié)構(gòu)支架(4)和右結(jié)構(gòu)支架(11)的中間，左結(jié)構(gòu)支架(4)和右結(jié)構(gòu)支架(11)的構(gòu)造和功能完全一樣；所述的左結(jié)構(gòu)支架(4)由多根鋼棒(1)組成，其上設(shè)有輪槽(2)，頂端設(shè)有傘蓋(3)，鋼棒(1)之間設(shè)有多層停車(chē)盤(pán)(12)，停車(chē)盤(pán)(12)的后端設(shè)有陽(yáng)停檻(13)；所述的起重支架(5)由多根鋼條(6)組成，其各頂點(diǎn)端設(shè)有多個(gè)車(chē)輪(9)，起重機(jī)盤(pán)(10)依附于起重支架(5)的內(nèi)部，起重支架(5)的側(cè)面設(shè)有起重開(kāi)關(guān)(7)和行走開(kāi)關(guān)(8)。本實(shí)用新型可以幫助人們?cè)谠械耐＼?chē)場(chǎng)上停放更多的汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)立體化停車(chē)以及立體化管理，為人們大大提高工作效率，并且本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，具有非常寬廣的市場(chǎng)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202391189SQ20112047829
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉兵 申請(qǐng)人:劉兵