專(zhuān)利名稱(chēng)：一種環(huán)形車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)，是一種環(huán)形車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭的數(shù)量越來(lái)越多，居住地及辦公場(chǎng)所的停車(chē)位已在各地均顯示數(shù)量不夠使用。導(dǎo)致公路兩側(cè)及人行道上不得不停放大量車(chē)輛，以至影響交通及人們正常通行。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)了較多關(guān)于車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的方案。但是，這些技術(shù)方案雖具有某些優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)使用發(fā)現(xiàn)仍然存在不足車(chē)庫(kù)占地面積較大、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)時(shí)的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)庫(kù)操作復(fù)雜，導(dǎo)致不能推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，使它在占地面積小的情況下，可以同時(shí)停放很多車(chē)輛，并且車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)方便、快捷。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，包括多條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的分布是由中心處逐漸向外擴(kuò)展，內(nèi)圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑依次小于外圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的360°度范圍內(nèi)均設(shè)置停車(chē)位，除最內(nèi)圈之外的其它每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上均設(shè)置一個(gè)空車(chē)位，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的底部均與第一環(huán)形軌道連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均沿各自的環(huán)形軌道在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)水平方向的兩端設(shè)置固定座，固定座上安裝桁車(chē)導(dǎo)軌，桁車(chē)導(dǎo)軌上安裝桁車(chē)，桁車(chē)上安裝第一機(jī)械手，固定座處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出口。環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的最外圈邊沿處安裝車(chē)庫(kù)罩，車(chē)庫(kù)罩將所有環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)全部封閉，車(chē)庫(kù)罩與固定座為一體，桁車(chē)導(dǎo)軌兩端分別與車(chē)庫(kù)罩連接。將固定座或車(chē)庫(kù)罩增加高度至2米以上，在固定座或車(chē)庫(kù)罩上安裝隔板，隔板上安裝多條第二環(huán)形軌道，每一條第二環(huán)形軌道與相應(yīng)的第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)連接，固定座或車(chē)庫(kù)罩的頂部安裝第二桁車(chē)導(dǎo)軌，第二桁車(chē)導(dǎo)軌上安裝第二桁車(chē)，第二桁車(chē)上設(shè)置第二機(jī)械手，在隔板的一側(cè)、與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出通道，每條第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接。第一機(jī)械手和第二機(jī)械手的結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸與桁車(chē)連接，轉(zhuǎn)軸上安裝電機(jī)，轉(zhuǎn)軸兩端分別安裝第一卷筒和第二卷筒，兩個(gè)卷筒上的拉索分別與升降架連接，升降架上裝有四個(gè)拉桿，每根拉桿底端均安裝機(jī)械爪，機(jī)械爪通過(guò)鉸連軸與各自相應(yīng)的拉桿鉸連，機(jī)械爪與液壓缸上的活塞桿連接，液壓缸另一端與拉桿連接。機(jī)械爪的結(jié)構(gòu)為連桿兩端分別連接抓爪，連桿與鉸連軸連接。驅(qū)動(dòng)裝置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與齒輪連接，齒輪與齒圈嚙合，齒圈設(shè)置在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)或第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的底部外側(cè)。本實(shí)用新型所述的環(huán)形車(chē)庫(kù)，以圓盤(pán)形式布置，多條環(huán)形軌道由內(nèi)向外分布，每條環(huán)形軌道均可在360°范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形軌道上面設(shè)置環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上可以在360°范圍內(nèi)停放車(chē)輛，每個(gè)環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上只需設(shè)置一個(gè)空車(chē)位即可，一個(gè)環(huán)形車(chē)庫(kù)只需一個(gè)進(jìn)出車(chē)輛的出入口即可，可為居住區(qū)或辦公區(qū)域節(jié)省大量占地面積，從而徹底解決了居住區(qū)或辦公區(qū)域停車(chē)難的問(wèn)題。本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)還具有使用方便、便于操作、便于車(chē)輛進(jìn)出、安全性好、維修量少等優(yōu)點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型環(huán)形車(chē)庫(kù)實(shí)施之一結(jié)構(gòu)示意圖，可以將環(huán)形車(chē)庫(kù)做成兩層；附圖4是機(jī)械手放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是附圖4左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖4中D向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，由多條環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)構(gòu)成，每條環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均與各自的環(huán)形軌道連接，即每條環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均與一條環(huán)形軌道連接，環(huán)形車(chē)庫(kù)可以在露天設(shè)置，也可以將環(huán)形車(chē)庫(kù)做成封閉結(jié)構(gòu)。露天式環(huán)形車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)為它有多條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6，第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6的分布是由中心處逐漸向外擴(kuò)展，S卩內(nèi)圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑依次小于外圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6的360°度范圍內(nèi)均設(shè)置停車(chē)位，除最內(nèi)圈之外的其它每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6上均設(shè)置一個(gè)空車(chē)位，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6的底部均與第一環(huán)形軌道7連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6均沿各自的環(huán)形軌道在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6的外側(cè)水平方向的兩端設(shè)置固定座22，固定座22上安裝桁車(chē)導(dǎo)軌4，桁車(chē)導(dǎo)軌4上安裝桁車(chē)5，桁車(chē)5上安裝第一機(jī)械手9，固定座22處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出口。為了使車(chē)輛避免自然氣候侵蝕及防止車(chē)輛丟失，可在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6的最外圈邊沿處安裝車(chē)庫(kù)罩1，車(chē)庫(kù)罩1將所有環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)及與環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)連接的所有結(jié)構(gòu)全部封閉，這種封閉式環(huán)形車(chē)庫(kù)可以使車(chē)庫(kù)罩1與固定座22連為一體，桁車(chē)導(dǎo)軌4兩端分別與車(chē)庫(kù)罩1連接。本實(shí)用新型所述的環(huán)形車(chē)庫(kù)為了增加停車(chē)位，進(jìn)一步減少占地面積，可以做成多層，以?xún)蓪訛槔?，其結(jié)構(gòu)為將固定座22或車(chē)庫(kù)罩1增加高度至2米以上，例如4米或5米等，以適合于兩層車(chē)庫(kù)的各種設(shè)備安裝、使用及行走為標(biāo)準(zhǔn)。所述的固定座22或車(chē)庫(kù)罩1上安裝隔板10，隔板10上安裝多條第二環(huán)形軌道23，每一條第二環(huán)形軌道23與相應(yīng)的第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)M連接，固定座22或車(chē)庫(kù)罩1的頂部安裝第二桁車(chē)導(dǎo)軌25，第二桁車(chē)導(dǎo)軌25上安裝第二桁車(chē)沈，第二桁車(chē)沈上設(shè)置第二機(jī)械手27，在隔板10的一側(cè)、與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出通道11，每條第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)M均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接。本實(shí)用新型所述的環(huán)形車(chē)庫(kù)使用的機(jī)械手優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為第一機(jī)械手9和第二機(jī)械手27的結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸15與桁車(chē)連接，轉(zhuǎn)軸15上安裝電機(jī)14，轉(zhuǎn)軸15兩端分別安裝第一卷筒16和第二卷筒觀，兩個(gè)卷筒上的拉索17分別與升降架18連接，升降架18上裝有四個(gè)拉桿19，每根拉桿19底端均安裝機(jī)械爪20，機(jī)械爪20通過(guò)鉸連軸21與各自相應(yīng)的拉桿19鉸連，機(jī)械爪20與液壓缸13上的活塞桿連接，液壓缸13另一端與拉桿19連接。所述的機(jī)械爪20的結(jié)構(gòu)為如圖6所示，連桿四兩端分別連接抓爪，連桿四與鉸連軸21連接。機(jī)械爪20用于卡住車(chē)輪。[0013]本實(shí)用新型所述的驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)裝置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)30，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30的輸出軸與齒輪8連接，齒輪8與齒圈嚙合，齒圈設(shè)置在每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)6或第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)M的底部外側(cè)。本實(shí)用新型所述的驅(qū)動(dòng)裝置用于帶動(dòng)環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便于進(jìn)出車(chē)輛。驅(qū)動(dòng)裝置也可采用其它結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。例如在最外側(cè)的環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)外壁上周圈固定繩索，同時(shí)，該繩索與轉(zhuǎn)動(dòng)輪的外壁周圈固定，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)沿環(huán)形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型所述環(huán)形車(chē)庫(kù)的電機(jī)控制、桁車(chē)行走控制及液壓缸的啟閉控制等，均采用公知電路完成。本實(shí)用新型所述的環(huán)形車(chē)庫(kù)在取任一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上的車(chē)輛時(shí)，將每條環(huán)形車(chē)庫(kù)上的空位車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)至車(chē)輛出口處，使各空車(chē)位形成一條通道，將所取車(chē)輛的所在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)至桁車(chē)軌道下方，啟動(dòng)桁車(chē)及機(jī)械手，使機(jī)械手卡住車(chē)輪，將所取車(chē)輛吊至空車(chē)位通道處即可。圖中A、B、C表示為不同環(huán)形軌道上的空車(chē)位。圖中2是車(chē)輛存取廳，3是車(chē)輛進(jìn)出口，12是殼體。
權(quán)利要求1.一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于包括多條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)，第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的分布是由中心處逐漸向外擴(kuò)展，內(nèi)圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑依次小于外圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的360°度范圍內(nèi)均設(shè)置停車(chē)位，除最內(nèi)圈之外的其它每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)上均設(shè)置一個(gè)空車(chē)位，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的底部均與第一環(huán)形軌道(7)連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)均沿各自的環(huán)形軌道在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的外側(cè)水平方向的兩端設(shè)置固定座(22)，固定座(22)上安裝桁車(chē)導(dǎo)軌(4)，桁車(chē)導(dǎo)軌(4)上安裝桁車(chē)(5)，桁車(chē)(5)上安裝第一機(jī)械手(9)，固定座(22 )處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的最外圈邊沿處安裝車(chē)庫(kù)罩(1)，車(chē)庫(kù)罩(1)將所有環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)全部封閉，車(chē)庫(kù)罩(1)與固定座(22)為一體，桁車(chē)導(dǎo)軌(4)兩端分別與車(chē)庫(kù)罩(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于將固定座(22)或車(chē)庫(kù)罩(1)增加高度至2米以上，在固定座(22)或車(chē)庫(kù)罩(1)上安裝隔板(10)，隔板(10)上安裝多條第二環(huán)形軌道(23)，每一條第二環(huán)形軌道(23)與相應(yīng)的第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(24)連接，固定座(22)或車(chē)庫(kù)罩(1)的頂部安裝第二桁車(chē)導(dǎo)軌(25)，第二桁車(chē)導(dǎo)軌(25)上安裝第二桁車(chē)(26)，第二桁車(chē)(26)上設(shè)置第二機(jī)械手(27)，在隔板(10)的一側(cè)、與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出通道(11)，每條第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(24)均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于第一機(jī)械手(9)和第二機(jī)械手(27)的結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸(15)與桁車(chē)連接，轉(zhuǎn)軸(15)上安裝電機(jī)(14)，轉(zhuǎn)軸(15)兩端分別安裝第一卷筒(16)和第二卷筒(28)，兩個(gè)卷筒上的拉索(17)分別與升降架(18)連接，升降架(18)上裝有四個(gè)拉桿(19)，每根拉桿(19)底端均安裝機(jī)械爪(20)，機(jī)械爪(20)通過(guò)鉸連軸(21)與各自相應(yīng)的拉桿(19)鉸連，機(jī)械爪(20)與液壓缸(13)上的活塞桿連接，液壓缸(13)另一端與拉桿(19)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于機(jī)械爪(20)的結(jié)構(gòu)為連桿(29 )兩端分別連接抓爪，連桿(29 )與鉸連軸(21)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)的輸出軸與齒輪(8)連接，齒輪(8)與齒圈嚙合，齒圈設(shè)置在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(6)或第二環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)(24)的底部外側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種環(huán)形車(chē)庫(kù)，包括多條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的分布是由中心處逐漸向外擴(kuò)展，內(nèi)圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑依次小于外圈環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外徑，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均與各自的驅(qū)動(dòng)裝置連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的360°度范圍內(nèi)均設(shè)置停車(chē)位，除最內(nèi)圈之外的其它每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上均設(shè)置一個(gè)空車(chē)位，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的底部均與第一環(huán)形軌道連接，每條第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)均沿各自的環(huán)形軌道在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)水平方向的兩端設(shè)置固定座，固定座上安裝桁車(chē)導(dǎo)軌，桁車(chē)導(dǎo)軌上安裝桁車(chē)，桁車(chē)上安裝第一機(jī)械手，固定座處設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出口。本實(shí)用新型在占地面積小的情況下，可以同時(shí)停放很多車(chē)輛，并且車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)方便、快捷。
文檔編號(hào)E04H6/30GK202324765SQ20112048889
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者李 浩 申請(qǐng)人:李 浩