專利名稱：跨街或順街天橋立體車庫的制作方法
技術領域：
本發(fā)明立體車庫的技術領域，特別是涉及一種跨街或順街天橋立體車庫。
背景技術：
隨著國民經濟的迅速發(fā)展，我國城市的汽車保有量在不斷刷新紀錄，已凸顯出停車難的問題，在地面有限面積的情況下，近年來出現(xiàn)了一些立體車庫，一定程度上緩解了城市土地資源緊張、交通擁堵等諸多棘手問題。然而現(xiàn)有立體停車場無論土建式還是機械式都占用了一定的地面空間，對于車流比較密集、建筑位置固定、地面空間狹小的地段，車輛停放則成為一大難題。目前許多大中城市的政府機關門前、商網集中地段、休閑娛樂場所門前，僅有縱橫或交叉的行車通道，而各式各類的停車設備均對解決無法停車的問題束手無策。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種跨街或順街天橋立體車庫。本發(fā)明的技術方案是一種跨街或順街天橋立體車庫，包括多層方格式車庫主體框架、安裝在框架上部的頂棚、轉運活動架，所述的車庫主體框架為模塊拼裝式結構，車庫主體框架橫跨在馬路上或順放在馬路邊上，車庫主體框架底面距離路面有一定高度，車庫主體框架兩端通過支腿支撐在馬路邊的地面上，所述的轉運活動架與車庫主體框架為橫向滑動連接，所述轉運活動架上設有升降托盤，所述的升降托盤和轉運活動架之間為豎向滑動連接，所述的升降托盤包括底板和側架，升降托盤的側架與轉運活動架外側面之間為滑動連接，在轉運活動架上設有升降驅動裝置與升降托盤連接，升降托盤的底板上設有導軌A 和回轉盤，所述的主體框架的每個方格內設有固定托盤，固定托盤上設有與上述導軌A匹配的導軌B;該跨街天橋立體車庫還包括有載車板，該載車板下面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。所述的轉運活動架的底部與車庫主體框架底部平齊，轉運活動架外側設有隨架導軌，所述的車庫主體框架的端部設有高度能夠與隨架導軌對接的固定導引軌；所述的升降托盤的側架安裝在上述隨架導軌上。所述的固定導引軌下端植入地面，上端與車庫主體框架的底面焊接。所述的升降托盤的側架和底板鉸接在一起，在側架頂部和底板外邊沿之間連接有加固鋼絲繩。所述的升降驅動裝置包括安裝在轉運活動架上部的驅動電機、與驅動電機通過鏈傳動機構連接輥軸，輥軸的兩端設有升降鏈輪，在轉運活動架內部設有配重塊，該配重塊與升降托盤的側架上部通過升降鏈條連接，該升降鏈條擔在升降鏈輪上。所述的回轉盤安裝在升降托盤的中部，回轉盤的下部中心設有支撐軸承，回轉盤的周邊設有行走輪，回轉盤的下部還設有回轉驅動電機，該電機通過齒輪機構驅動回轉盤。所述的載車板表面設有車輪槽，載車板的兩端設有引坡，載車板的地面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。所述的活動轉運架為兩個，分別設置在車庫主體框架的兩側面。所述的車庫主體框架的上、下分別設有橫向的上、下轉運導軌，所述的活動轉運架上、下也分別設有與轉運導軌匹配的上、下滑輪組，所述的車庫主體框架上部設有與上轉運導軌平行布置的轉運驅動鏈條，驅動鏈條兩端安裝在鏈輪上，其中一個鏈輪與動力裝置連接，該轉運驅動鏈條與活動轉運架上部通過鏈條卡緊器固定連接。所述的下滑輪組包括與活動轉運架連接的下滑輪組架、安裝在滑輪架內的支撐滾輪和止動壓輪，所述的上滑輪組包括活動轉運架連接的下滑輪組架、安裝在滑輪架內的懸掛滾輪。本發(fā)明的有益效果
該發(fā)明在馬路上方建立體車庫，可以跨街放置，也可順街放置，不妨礙交通，不但解決停車問題，還解決立體車庫占地問題，通過升降托盤和轉運活動架的配合能夠實現(xiàn)停取車的自動化，無需避讓，效率高。該車庫采用模塊拼裝式結構，能夠在工廠生產車庫模塊，然后到現(xiàn)場安裝，提高施工速度，并且能夠根據(jù)路面的情況隨時擴展，提升了該車庫的適應能力。沿馬路行駛方向雙向均可停車，該車庫的載車板帶有回轉盤，能在車庫內或者升降托盤上對車輛進行自動調頭，并且能夠通過轉運活動架將該車送到街道的對面進行取車，可以為駕車人節(jié)省取車回程調頭的時間，同時也緩解調頭時路面的壓力，提高路面的通流能力。該發(fā)明中為升降托盤設置隨架導軌和固定導軌兩種，能夠解決升降托盤下地收車、送車與橫向移動之間的矛盾，當升降托盤需要橫向移動式，升降托盤處于隨架導軌上， 隨轉運活動架一同左右移動，當升降托盤需要下地收車、送車時，轉運活動架移動到車庫端部將隨架導軌和固定導軌對接上，從而實現(xiàn)升降托盤的下落。


圖I為該跨街天橋立體車庫的主視結構示意圖2為圖I的左視圖3為轉運活動架與車庫主體框架安裝結構的主視圖4為圖3中的左視圖5為圖3中的A-A剖面圖6為圖3中的B-B剖面圖7為圖3中的C部局部剖面結構圖8為升降托盤與轉運活動架的安裝結構的主視圖9為圖8的左視圖10為圖8中的A-A剖面結構圖11為圖9中的B-B剖面結構圖12為8中的D-D剖面結構圖13為圖9中的C部局部剖面結構圖14為固定引導軌的安裝結構主視示意圖；圖15為圖14的左視圖16為圖14中的A-A剖面結構示意圖17為圖14中的B-B剖面結構示意圖18為升降托盤的主視結構示意圖19為升降托盤的俯視結構示意圖20為圖19中的A-A劑面不意圖21為圖19中的齒輪傳動機構的俯視圖22為載車板的俯視結構示意圖23為圖22的左視圖24為圖22的AA剖面結構圖25為圖22的B-B剖面結構圖26為車庫閑置狀態(tài)示意圖27為車庫升降平臺移動到地面，車輛駛入狀態(tài)示意圖28為車庫升降平臺和提升架一起運動，將車輛運送至停車位狀態(tài)示意圖29為車庫車輛到達停車位狀態(tài)示意圖30為載車板將車輛送入車庫狀態(tài)示意圖31為車庫入庫完成，升降設備回到原始位置狀態(tài)示意圖32為載車板準備取車時的狀態(tài)示意圖33為載車板移動至回轉式升降板的狀態(tài)示意圖34為回轉機構沿圖示方向旋轉的狀態(tài)示意圖35為回轉機構沿旋轉180°后的狀態(tài)示意圖36為車主把車從載車板上開走的狀態(tài)示意圖中I.頂棚、2.車庫主體框架、3.轉運活動架、4.升降托盤、5.載車板、6.隨架導軌、 7.固定導引軌、8.驅動電機、9.軸輥、10.鏈輪、11.升降鏈條、12.固定托盤、13.驅動鏈條、 14.配置塊、15.導軌、16.其中4-1.升降托盤的側架、4-2.升降托盤的底板、4-3.加固鋼絲繩、4-4.鉸鏈、4-5.齒輪機構、4-6.軸承、4-7.回轉盤、4-8.行走輪、4-9.導軌A、5_l.載車板主體、5-2.引坡、5-3.滾輪、5-4.車輪槽。
具體實施例方式實施例一參見圖I-圖36，圖中一種跨街天橋立體車庫，包括多層方格式車庫主體框架、安裝在框架上部的頂棚、轉運活動架，所述的車庫主體框架為模塊拼裝式結構，車庫主體框架橫跨在馬路上或順放在馬路邊上，車庫主體框架底面距離路面有一定高度，車庫主體框架兩端通過支腿支撐在馬路邊的地面上，所述的轉運活動架與車庫主體框架為橫向滑動連接，所述轉運活動架上設有升降托盤，所述的升降托盤和轉運活動架之間為豎向滑動連接，所述的升降托盤包括底板和側架，升降托盤的側架與轉運活動架外側面之間為滑動連接，在轉運活動架上設有升降驅動裝置與升降托盤連接，升降托盤的底板上設有導軌A和回轉盤，所述的主體框架的每個方格內設有固定托盤，固定托盤上設有與上述導軌A 匹配的導軌B;該跨街天橋立體車庫還包括有載車板，該載車板下面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。所述的轉運活動架的底部與車庫主體框架底部平齊，轉運活動架外側設有隨架導軌，所述的車庫主體框架的端部設有高度能夠與隨架導軌對接的固定導引軌；所述的升降托盤的側架安裝在上述隨架導軌上。所述的固定導引軌下端植入地面，上端與車庫主體框架的底面焊接。所述的升降托盤的側架和底板鉸接在一起，在側架頂部和底板外邊沿之間連接有加固鋼絲繩。所述的升降驅動裝置包括安裝在轉運活動架上部的驅動電機、與驅動電機通過鏈傳動機構連接輥軸，輥軸的兩端設有升降鏈輪，在轉運活動架內部設有配重塊，該配重塊與升降托盤的側架上部通過升降鏈條連接，該升降鏈條擔在升降鏈輪上。所述的回轉盤安裝在升降托盤的中部，回轉盤的下部中心設有支撐軸承，回轉盤的周邊設有行走輪，回轉盤的下部還設有回轉驅動電機，該電機通過齒輪機構驅動回轉盤。所述的載車板表面設有車輪槽，載車板的兩端設有引坡，載車板的地面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。 所述的活動轉運架為兩個，分別設置在車庫主體框架的兩側面。所述的車庫主體框架的上、 下分別設有橫向的上、下轉運導軌，所述的活動轉運架上、下也分別設有與轉運導軌匹配的上、下滑輪組，所述的車庫主體框架上部設有與上轉運導軌平行布置的轉運驅動鏈條，驅動鏈條兩端安裝在鏈輪上，其中一個鏈輪與動力裝置連接，該轉運驅動鏈條與活動轉運架上部通過鏈條卡緊器固定連接。所述的下滑輪組包括與活動轉運架連接的下滑輪組架、安裝在滑輪架內的支撐滾輪和止動壓輪，所述的上滑輪組包括活動轉運架連接的下滑輪組架、 安裝在滑輪架內的懸掛滾輪。該車庫的工作過程如下
當汽車駛來時，車庫的升降托盤沿著隨架導軌和固定導引軌下落至地面，汽車駛入升降托盤上面的載車板上，升降托盤提升將汽車提起來，然后根據(jù)空位位置驅動活動轉運架橫向移動，待升降托盤移動到合適的空位后，載車板脫離升降托盤進入車庫內的固定托盤上，取車時順序與此相反。特別是某些人在取車時需要調頭按原路返回，這樣該車庫載車板上的回轉盤和雙側升降托盤就派上用場了，當汽車從其中的一側升降托盤進入車庫后，汽車能夠在車庫內， 或者另一側的升降托盤上完成180°的回轉，這樣需要調頭回去的人就可以從另一側直接取車返回了，節(jié)省了調頭的時間。實施例二 一種順街天橋立體車庫，其主體結構與實施例一中的跨街天橋立體車庫一樣，放置方向與實施例一垂直，順街天橋立體車庫的支腿支撐在路邊的非機動車道上部，其運行過程與實施例一類似，在此不詳述。
權利要求
1.一種跨街或順街天橋立體車庫，包括多層方格式車庫主體框架、安裝在框架上部的頂棚、轉運活動架，所述的車庫主體框架為模塊拼裝式結構，車庫主體框架橫跨在馬路上或順放在馬路邊上，車庫主體框架底面距離路面有一定高度，車庫主體框架兩端通過支腿支撐在馬路邊的地面上，所述的轉運活動架與車庫主體框架為橫向滑動連接，所述轉運活動架上設有升降托盤，所述的升降托盤和轉運活動架之間為豎向滑動連接，其特征是所述的升降托盤包括底板和側架，升降托盤的側架與轉運活動架外側面之間為滑動連接，在轉運活動架上設有升降驅動裝置與升降托盤連接，升降托盤的底板上設有導軌A和回轉盤，所述的主體框架的每個方格內設有固定托盤，固定托盤上設有與上述導軌A匹配的導軌B;該跨街天橋立體車庫還包括有載車板，該載車板下面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。
2.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的轉運活動架的底部與車庫主體框架底部平齊，轉運活動架外側設有隨架導軌，所述的車庫主體框架的端部設有高度能夠與隨架導軌對接的固定導引軌；所述的升降托盤的側架安裝在上述隨架導軌上。
3.根據(jù)權利要求2所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的固定導引軌下端植入地面,上端與車庫主體框架的底面焊接。
4.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的升降托盤的側架和底板鉸接在一起，在側架頂部和底板外邊沿之間連接有加固鋼絲繩。
5.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的升降驅動裝置包括安裝在轉運活動架上部的驅動電機、與驅動電機通過鏈傳動機構連接輥軸，輥軸的兩端設有升降鏈輪，在轉運活動架內部設有配重塊，該配重塊與升降托盤的側架上部通過升降鏈條連接，該升降鏈條擔在升降鏈輪上。
6.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的回轉盤安裝在升降托盤的中部，回轉盤的下部中心設有支撐軸承，回轉盤的周邊設有行走輪，回轉盤的下部還設有回轉驅動電機，該電機通過齒輪機構驅動回轉盤。
7.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的載車板表面設有車輪槽，載車板的兩端設有引坡，載車板的地面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。
8.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的活動轉運架為兩個，分別設置在車庫主體框架的兩側面。
9.根據(jù)權利要求I所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的車庫主體框架的上、下分別設有橫向的上、下轉運導軌，所述的活動轉運架上、下也分別設有與轉運導軌匹配的上、下滑輪組，所述的車庫主體框架上部設有與上轉運導軌平行布置的轉運驅動鏈條，驅動鏈條兩端安裝在鏈輪上，其中一個鏈輪與動力裝置連接，該轉運驅動鏈條與活動轉運架上部通過鏈條卡緊器固定連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的跨街或順街天橋立體車庫，其特征是所述的下滑輪組包括與活動轉運架連接的下滑輪組架、安裝在滑輪架內的支撐滾輪和止動壓輪，所述的上滑輪組包括活動轉運架連接的下滑輪組架、安裝在滑輪架內的懸掛滾輪。
全文摘要
一種跨街或順街天橋立體車庫，包括多層方格式車庫主體框架、安裝在框架上部的頂棚、轉運活動架，車庫主體框架底面距離路面有一定高度，轉運活動架與車庫主體框架為橫向滑動連接，升降托盤和轉運活動架之間為豎向滑動連接，在轉運活動架上設有升降驅動裝置與升降托盤連接，升降托盤的底板上設有導軌A和回轉盤，主體框架的每個方格內設有固定托盤，固定托盤上設有導軌B；該車庫還有載車板，載車板下面設有與導軌A、導軌B匹配的滾輪。該發(fā)明在馬路上方建立體車庫，不妨礙交通，不但解決停車問題，還解決立體車庫占地問題，通過升降托盤和轉運活動架的配合能夠實現(xiàn)停取車的自動化，無需避讓，效率高。
文檔編號E04H6/22GK102587709SQ20121007232
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權日2012年3月19日
發(fā)明者上官林建, 沈樂, 王蒞, 鄭 碩, 高陽秋曄, 魏群, 魏魯杰 申請人:河南奧斯派克科技有限公司