專利名稱：獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)，尤其涉及了獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式。
背景技術(shù)：
目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，若在居民小區(qū)內(nèi)增設(shè)建造昂貴的地下車庫(涉及大規(guī)模的地下給排水與煤氣管網(wǎng)以及電力、電話與寬帶網(wǎng)等各類電性網(wǎng)絡(luò)的高成本改建)，很不現(xiàn)實；若增設(shè)建造昂貴的樓房車庫(要占用寶貴的地皮)更不現(xiàn)實，若增設(shè)建造成本相對偏低一些的鋼構(gòu)立體車庫(仍然要占用寶貴的地皮且日常維護費偏高)同樣也很不現(xiàn)實。
·
—而且，后兩項建立多層車庫的舉措，在小區(qū)居民不需要停車的白天工作期間，將有悖于居民小區(qū)的白天景觀。人們購買私車首先是為了上下班的工作方便，上班工作期間，單位往往會通過各種途徑解決一些相對集中的停車位的問題，然而，遇到的現(xiàn)實問題卻是晚上下班回家休息睡覺期間，在買私車者的居住地點(居民小區(qū)內(nèi)——尤其是較老的居民小區(qū)內(nèi))附近往往難以找到停車位的情況太多了，時常不得不將私車停泊在離家庭居住地點很遠(yuǎn)的地方。一停車難，尤其是下班回家時停車難的問題給人們帶來了相當(dāng)大的煩惱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的
就是為了解決上述“相當(dāng)大的煩惱”問題而提出的一種解決方案。本發(fā)明的關(guān)鍵在于
利用居民小區(qū)現(xiàn)有的道路邊側(cè)，或者，可以利用停車的空地區(qū)域，設(shè)置本發(fā)明利用原來的地面為一個車位，而該車位的上空為第二車位(懸空高度可以定為I. 5米)一白天上班不停車時，從宏觀上看，本發(fā)明將在原地“消失”，無礙于小區(qū)的景觀與現(xiàn)有的交通。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點
結(jié)構(gòu)簡單而容易安裝與拆卸，“性價比”很高，很適合于家用；人們在白天上班期間就可以在原地撤銷停車位，就可以在不影響小區(qū)內(nèi)的白天景觀以及原來的道路交通現(xiàn)狀的前提下，為解決人們在居住點附近的停車難問題創(chuàng)造了條件。


圖示意了本發(fā)明的一種設(shè)置在窄小道路上空的夜間停車位的結(jié)構(gòu)實施例。I :汽車(小型轎車)；2 :承載底板；3 :伸縮液壓桿；4 :液壓筒；5 :道路地面；6 :綠化地帶；P :由伸縮液壓桿與液壓筒構(gòu)成的液壓頂托裝置:載車底板離開道路地面的高度。
具體實施方式
為了實現(xiàn)本發(fā)明，擬采用以下的技術(shù)
本發(fā)明包括頂托汽車I的承載底板2，以及設(shè)置在該承載底板2下部四角的受控于液壓系統(tǒng)中構(gòu)成液壓頂托裝置P的四個液壓伸縮桿3同步升降來執(zhí)行承載底板2升降的；其特征在于
A.上述的載車電梯由承載底板2來取代，并且，該承載底板2下部四角設(shè)置了受控于液壓系統(tǒng)而同步升降的四個液壓頂托裝置P，其中與道路地面5寬度方向并排排列的兩個液壓頂托裝置P之間的距離應(yīng)該確保能夠穿行汽車I ;
B.構(gòu)成上述液壓頂托裝置P的液壓筒4是設(shè)置在道路地面5以下且無礙于現(xiàn)有地下管網(wǎng)設(shè)施所在的位置處；——由于實施本發(fā)明很容易避開現(xiàn)成的地下管網(wǎng)設(shè)施所涉及的各類相關(guān)位置，為避免支付相當(dāng)可觀的地下管網(wǎng)改造費創(chuàng)造了條件；據(jù)有關(guān)數(shù)權(quán)威據(jù)顯示一個城市的地上工程總造價幾乎等于該城市的地下工程總造價；?！龅某休d底板2:在降低到最低位置時應(yīng)該與道路地面5齊平，在上升到最高位置時應(yīng)該以不影響道路地面5上停泊汽車I所需要的最低高度為準(zhǔn)(例如可以定為
I.5 米)。—所述的承載底板2在承載汽車I時位于被承載的汽車I前與后的兩對車輪之間的車身底部位置。——如此定位汽車I的承載接觸形式可靠性最高?！龅氖芸赜谝簤合到y(tǒng)而同步升降的四個液壓頂托裝置P是由專用的供電系統(tǒng)提供的電力運作的，并且，該提供的電力的時間又是由時間繼電器K來設(shè)定(控制)的。一如果，居民小區(qū)欲限定本發(fā)明只可以在夜間不影響該小區(qū)景觀的前提下使用，即可統(tǒng)一在小區(qū)所有使用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中采用統(tǒng)一的供電系統(tǒng)，并再增加一個時間繼電器K對其進行統(tǒng)一性質(zhì)的使用時間的控制，例如通過由該時間繼電器K控制的本發(fā)明停車專用供電系統(tǒng)的供電時間為晚上5時至早上7時才可以使用，其他時間一概不準(zhǔn)使用本發(fā)明(也僅僅是限制了不會造成很大影響的懸空的空中停車位在白天的使用)就行了，也很方便。本發(fā)明的使用方法
啟動(手動或遙控)液壓伸縮桿3上升到最高位置，即可將承載汽車I的承載底板2提升到離開道路地面5的空中停泊汽車1，之后，另一輛汽車I就能夠進入承載底板2的下部停泊
在不需要停車時，即可通過液壓伸縮桿3將承載底板2降低到與道路地面5齊平的位置?！@然，本發(fā)明在不適用懸空的空中停車位時，本發(fā)明就可以視為不存在，因此，本發(fā)明一般可以選擇在已有的路邊停車位的圍著來建造成可以停泊上下兩輛汽車I的雙車位的本發(fā)明，這樣有兩個好處
一.不必再在道路地面5上新辟設(shè)置本發(fā)明的地點，就可以在原地增加一倍的停車位，從宏觀上緩解了局部的當(dāng)?shù)赝＼囯y的問題；
二.在道路地面5上由一家人使用的由上、下車位形成的本發(fā)明，一般不會在使用過程當(dāng)中發(fā)生不可調(diào)和的矛盾。正是由于上述的第二個原因，因此，本發(fā)明作為如本發(fā)明名稱所述的那樣用于家庭使用的雙車位最為合適。
權(quán)利要求
1.一種獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式，它包括能夠承載汽車(I)升降運行的載車電梯； 其特征在于 A.上述的載車電梯由承載底板(2)來取代，并且，該承載底板(2 )下部四角設(shè)置了受控于液壓系統(tǒng)而同步升降的四個液壓頂托裝置(P)，其中與道路地面(5)寬度方向并排排列的兩個液壓頂托裝置(P)之間的距離應(yīng)該確保能夠穿行汽車(I); B.構(gòu)成上述液壓頂托裝置(P)的液壓筒(4)是設(shè)置在道路地面(5)以下且無礙于現(xiàn)有地下管網(wǎng)設(shè)施所在的位置處。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式，其特征在于，所述的承載底板(2):在降低到最低位置時應(yīng)該與道路地面(5)齊平，在上升到最高位置時應(yīng)該以不影響道路地面(5)上停泊汽車(I)所需要的最低高度為準(zhǔn)。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式，其特征在于所述的承載底板(2)在承載汽車(I)時位于被承載的汽車(I)前與后的兩對車輪之間的車身底部位置。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式，其特征在于所述的受控于液壓系統(tǒng)而同步升降的四個液壓頂托裝置(P)是由專用的供電系統(tǒng)提供的電力運作的，并且，該提供的電力的時間又是由時間繼電器(K)來設(shè)定的。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的使用方法，其特征在于 啟動液壓伸縮桿(3)上升到最高位置，即可將承載汽車(I)的承載底板(2)提升到離開道路地面(5)的空中停泊汽車(1)，之后，另一輛汽車(I)就能夠進入承載底板(2)的下部停泊； 在不需要停車時，即可通過液壓伸縮桿(3)將承載底板(2)降低到與道路地面(5)齊平的位置。
全文摘要
一種獨立設(shè)置的家用液壓微型雙車位立體車庫的結(jié)構(gòu)形式，它包括能夠承載汽車(1)升降運行的載車電梯，其特征在于A.上述的載車電梯由承載底板(2)來取代，并且，該承載底板(2)下部四角設(shè)置了受控于液壓系統(tǒng)而同步升降的四個液壓頂托裝置(P)，其中與道路地面(5)寬度方向并排排列的兩個液壓頂托裝置(P)之間的距離應(yīng)該確保能夠穿行汽車(1)；B.構(gòu)成上述液壓頂托裝置(P)的液壓筒(4)是設(shè)置在道路地面(5)以下且無礙于現(xiàn)有地下管網(wǎng)設(shè)施所在的位置處；所述的承載底板(2)在降低到最低位置時應(yīng)該與道路地面(5)齊平，在上升到最高位置時應(yīng)該以不影響道路地面(5)上停泊汽車(1)所需要的最低高度為準(zhǔn)。如果懸空的停車位限定在夜間使用，就不會影響周圍的白天景觀。
文檔編號E04H6/06GK102852357SQ20121017015
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者梁嘉麟 申請人:梁嘉麟