專利名稱：地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到地(城)鐵列車制造檢修場地及設備，特別是地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間。
背景技術：
目前我國軌道交通事業(yè)發(fā)展很快，特別是大城市的地(城)鐵列車快速增加，車輛段與綜合基地需要有足夠的有效用地面積及遠期發(fā)展余地。但是，由于土地資源緊張，拆遷因素復雜，用地矛盾日益突出
發(fā)明內(nèi)容
·
本發(fā)明的目的在于設計一種在有限場地建造能增加存放和檢查列位的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間。本發(fā)明的目的是通過以下設計方案來完成它由鋼筋混凝土立柱、鋼架、單梁吊、電動葫蘆、吊架裝配、固定裝置、架車平臺、同步機構(gòu)、緩沖器裝配、安全保護裝置等組成。本發(fā)明是在左側(cè)23個左鋼筋混凝土立柱23和右側(cè)23個右鋼筋混凝土立柱10頂部的預埋件上焊接鋼架17，安裝左固定裝置22、右固定裝置11，在左鋼筋混凝土立柱23和右鋼筋混凝土立柱10之間是吊架裝配13，吊架裝配13裝在架車平臺8上，架車平臺8下方的混凝土地面I上裝緩沖器裝配2。在鋼架17上部左、右兩側(cè)縱向設有左側(cè)鋼軌172、右側(cè)鋼軌171，供單梁吊16運行，在中部橫向?qū)?3對左側(cè)鋼筋混凝土立柱23和右側(cè)鋼筋混凝土立柱10是23個箱型結(jié)構(gòu)的承載梁173，每個承載梁173左方安裝左電動葫蘆19、右方安裝右電動葫蘆15，每個電動葫蘆下面安裝4個稱重傳感器14。在架車平臺8上面對稱縱向中心線裝左鋼軌24和右鋼軌9，左端部裝23個左吊耳25分別連接左鋼絲繩21，左鋼絲繩21上端分別掛在對應的左電動葫蘆19吊鉤上，右端部裝23個右吊耳7分別連接右鋼絲繩12，右鋼絲繩12上端分別掛在對應的右電動葫蘆15吊鉤上，架車平臺8左側(cè)面與23個左側(cè)鋼筋混凝土立柱23之間分別裝左導向裝置26，對應兩個左鋼筋混凝土立柱23之間裝左縱向同步機構(gòu)27，架車平臺8右側(cè)面與23個右側(cè)鋼筋混凝土立柱10之間分別裝右導向裝置6，對應兩個右鋼筋混凝土立柱10之間裝右縱向同步機構(gòu)5，架車平臺8底面每對應左鋼筋混凝土立柱23和右鋼筋混凝土立柱10之間裝橫向同步機構(gòu)4。導向裝置由左導向裝置26和右導向裝置6組成，右導向裝置6的右導向輪61固定在架車平臺8的右側(cè)面，右導向軌62固定在右鋼筋混凝土立柱10內(nèi)側(cè)。縱向同步機構(gòu)由22組右縱向同步機構(gòu)5和22組左縱向同步機構(gòu)27組成，右縱向同步機構(gòu)5的22個縱鏈輪151和22個縱鏈輪1154固定在架車平臺8右側(cè)面，鏈條152下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上順時針繞過縱鏈輪151，再逆時針繞過縱鏈輪1154，向上固定在承載梁173下方，鏈條1153下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上逆時針繞過縱鏈輪1154，再順時針繞過縱鏈輪151，向上固定在承載梁173下方。橫向同步機構(gòu)4的23個橫鏈輪141和23個橫鏈輪1144固定在架車平臺8底面，鏈條III42下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，逆時針繞過橫鏈輪141上面，再順時針繞過橫鏈輪1144，向上固定在承載梁173下方，鏈條VI43下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上順時針繞過橫鏈輪1144，再逆時針繞過橫鏈輪141，向上固定在承載梁173下方。固定裝置由右固定裝置11和左固定裝置22組成，右固定裝置11的氣缸活塞桿112與氣缸活動安裝座111連接，氣缸活動安裝座111與滑動板115固定，氣缸尾部113與氣缸固定安裝座114連接?！け景l(fā)明的優(yōu)點由于建地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間才能實現(xiàn)在有限場地建地(城)鐵列車雙層存放庫，多停放地(城)鐵列車，節(jié)省用地面積，城市交通得到改善，又節(jié)省用地面積。


圖I-本發(fā)明的主視2-圖I的A向視3-圖2的I局部放大圖4-圖3的A-A放大(導向裝置俯視圖)圖5-1組縱向同步機構(gòu)圖6-1組橫向同步機構(gòu)圖7-圖I的B局部放大附圖標記說明I-混凝土地面2-緩沖器裝配4-橫向同步機構(gòu)441-橫鏈輪 I42-鏈條 III43-鏈條 VI4344-橫鏈輪II5-右縱向同步機構(gòu)51-縱鏈輪15152-鏈條 I53-鏈條 II54-縱鏈輪 11546-右導向裝置61-右導向輪62-右導向軌627-右吊耳8-架車平臺9-右鋼軌(910-右鋼筋混凝土立柱11-右固定裝置111-氣缸活動安裝座111112-氣缸活塞桿113-氣缸尾部114-氣缸固定安裝座114115-滑動板12-右鋼絲繩13-吊架裝配13131-上橫梁14-稱重傳感器15-右電動葫蘆1516-單梁吊17-鋼架171-右側(cè)鋼軌171172-左側(cè)鋼軌173-承載梁19-左電動葫蘆1921-左鋼絲繩22-左固定裝置23-左鋼筋混凝土立柱2324-左鋼軌25-左吊耳26-左導向裝置2627-左縱向同步機構(gòu)
具體實施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行說明(本發(fā)明中凡多個結(jié)構(gòu)相同的部件只用其中的一個來說明其結(jié)構(gòu)，其于的不再進行說明，也不加附圖標記)
附圖1、2本發(fā)明是在左側(cè)23個左鋼筋混凝土立柱23和右側(cè)23個右鋼筋混凝土立柱10頂部的預埋件上焊接鋼架17，安裝左固定裝置22、右固定裝置11，在左鋼筋混凝土立柱23和右鋼筋混凝土立柱10之間是吊架裝配13，吊架裝配13裝在架車平臺8上，架車平臺8下方的混凝土地面I上裝緩沖器裝配2。在鋼架17上部左、右兩側(cè)縱向設有左側(cè)鋼軌172、右側(cè)鋼軌171，供單梁吊16運行，在中部橫向?qū)?3對左側(cè)鋼筋混凝土立柱23和右側(cè)鋼筋混凝土立柱10是23個箱型結(jié)構(gòu)的承載梁173，每個承載梁173左方安裝左電動葫蘆19、右方安裝右電動葫蘆15，每個電動葫蘆下面安裝4個稱重傳感器14。在承載梁173之上的空間有設備維修區(qū)，單梁吊16用于檢修電動葫蘆。當架車平臺8運行過程中，某個電動葫蘆出現(xiàn)問題，可以借助單梁吊16對電動葫蘆進行更換。并將出現(xiàn)故障的電動葫蘆運送到檢修區(qū)進行故障處理用于保護電動葫蘆，防止電動葫蘆超載。從而對電動葫蘆安全運行起到保護作用。在架車平臺8上面對稱縱向中心線裝左鋼軌24和右鋼軌9，左端部裝23個左吊耳25分別連接左鋼絲繩21，左鋼絲繩21上端分別掛在對應的左電動葫蘆19吊鉤上，右端部裝23個右吊耳7分別連接右鋼絲繩12，右鋼絲繩12上端分別掛在對應的右電動葫蘆15吊鉤上，架車平臺8左側(cè)面與23個左側(cè)鋼筋混凝土立柱23之間分別裝左導向裝置26，對應兩個左鋼筋混凝土立柱23之間裝左縱向同步機構(gòu)27，架車平臺8右側(cè)面與23個右側(cè)鋼筋混凝土立柱10之間分別裝右導向裝置6，對應兩個右鋼筋混凝土立柱10之間裝右縱向同步機構(gòu)5，架車平臺8底面每對應左鋼筋混凝土立柱23和右鋼筋混凝土立柱10之間裝橫向同步機構(gòu)4。·附圖1、2、3、4導向裝置由左導向裝置26和右導向裝置6組成，右導向裝置6的右導向輪61固定在架車平臺8的右側(cè)面，右導向軌62固定在右鋼筋混凝土立柱10內(nèi)側(cè)。附圖1、2、3、5 縱向同步機構(gòu)由22組右縱向同步機構(gòu)5和22組左縱向同步機構(gòu)27組成，右縱向同步機構(gòu)5的22個縱鏈輪151和22個縱鏈輪1154固定在架車平臺8右側(cè)面，鏈條152下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上順時針繞過縱鏈輪151，再逆時針繞過縱鏈輪1154，向上固定在承載梁173下方，鏈條1153下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上逆時針繞過縱鏈輪1154，再順時針繞過縱鏈輪151，向上固定在承載梁173下方。附圖1、2、3、6橫向同步機構(gòu)4的23個橫鏈輪141和23個橫鏈輪1144固定在架車平臺8底面，鏈條III42下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，逆時針繞過橫鏈輪141上面，再順時針繞過橫鏈輪1144，向上固定在承載梁173下方，鏈條VI43下端固定在架車平臺8下方的混凝土地面I上，向上順時針繞過橫鏈輪1144，再逆時針繞過橫鏈輪141，向上固定在承載梁173下方。當架車平臺8上升或下降時，縱向同步機構(gòu)和橫向同步機構(gòu)所有鏈輪都是轉(zhuǎn)動的。在鏈輪軸上設置制動器，通過對架車平臺升降速度的探測，可以控制制動器的開合。當鋼絲繩斷裂時，架車平臺會加速下降，當下降速度超過預定速度時，制動器動作，鏈輪停止轉(zhuǎn)動，這時架車平臺就懸掛在鏈條上。對架車平臺起到安全保護作用。附圖1、2、7固定裝置由右固定裝置11和左固定裝置22組成，右固定裝置11的氣缸活塞桿112與氣缸活動安裝座111連接，氣缸活動安裝座111與滑動板115固定，氣缸尾部113與氣缸固定安裝座114連接。架車平臺8的固定方式當架車平臺8提高到二層，并超過一定距離之后停止上
升。 滑動板115在活塞桿112推動下，伸入吊架裝配13的上橫梁131的下方之后，架車平臺8下降，吊架裝配13的上橫梁131搭在滑動板115上，架車平臺8停在二層。
權利要求
1.由鋼筋混凝土立柱、鋼架、單梁吊、電動葫蘆、吊架裝配、固定裝置、架車平臺、同步機構(gòu)、緩沖器裝配、安全保護裝置等組成的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于左側(cè)23個左鋼筋混凝土立柱(23)和右側(cè)23個右鋼筋混凝土立柱(10)頂部的預埋件上焊接鋼架(17)和左固定裝置 (22)、右固定裝置(11)，在左鋼筋混凝土立柱(23)和右鋼筋混凝土立柱(10)之間是吊架裝配(13)，吊架裝配(13)裝在架車平臺(8)上，架車平臺(8)下方的混凝土地面(I)上裝緩沖器裝配(2)。
2.根據(jù)權利要求I所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列升降車間，其特征在于鋼架(17)上部左、右兩側(cè)縱向設有左側(cè)鋼軌(172)、右側(cè)鋼軌(171)，供電動單梁吊(16)運行，在中部橫向?qū)?3對左側(cè)鋼筋混凝土立柱(23)和右側(cè)鋼筋混凝土立柱(10)是箱型結(jié)構(gòu)的承載梁(173)，每個承載梁(173)左方安裝左電動葫蘆(19)、右方安裝右電動葫蘆(15)，每個電動葫蘆下面安裝4個稱重傳感器(14)。
3.根據(jù)權利要求I所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于架車平臺(8)上面對稱縱向中心線裝左方鋼軌(24)和右方鋼導軌(9)，左端部裝23個左吊耳(25)分別連接左鋼絲繩(21)，左鋼絲繩(21)上端分別掛在對應的左電動葫蘆(19)吊鉤上，右端部裝23個右吊耳(7)分別連接右鋼絲繩(12)，右鋼絲繩(12)上端分別掛在對應的右電動葫蘆(15)吊鉤上，架車平臺(8)左側(cè)面與23個左側(cè)鋼筋混凝土立柱(23)之間分別裝左導向裝置(26)對應兩個左鋼筋混凝土立柱(23)之間裝左縱向同步機構(gòu)(27)，架車平臺(8)右側(cè)面與23個右側(cè)鋼筋混凝土立柱(10)之間分別裝右導向裝置￠)，對應兩個右鋼筋混凝土立柱(10)之間裝右縱向同步機構(gòu)(5)，架車平臺(8)底面每對應左鋼筋混凝土立柱(23)和右鋼筋混凝土立柱(10)之間裝橫向同步機構(gòu)(4)。
4.根據(jù)權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列升降車間，其特征在于導向裝置由左導向裝置(26)和右導向裝置(6)組成，右導向裝置(6)的右導向輪(61)固定在架車平臺(8)的右側(cè)面，右導向軌￠2)固定在右鋼筋混凝土立柱(10)內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于縱向同步機構(gòu)由22組右縱向同步機構(gòu)(5)和22組左縱向同步機構(gòu)(27)組成，右縱向同步機構(gòu)(5)的22個縱鏈輪1(51)和22個縱鏈輪11(54)固定在架車平臺(8)右側(cè)外面，鏈條1(52)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(I)上，向上順時針繞過縱鏈輪I (51)，再逆時針繞過縱鏈輪II (54)，向上固定在承載梁(173)下方，鏈條11(53)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(I)上，向上逆時針繞過縱鏈輪II (54)，再順時針繞過縱鏈輪I (51)，向上固定在承載梁(173)下方。
6.根據(jù)權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于橫向同步機構(gòu)(4)的23個橫鏈輪I (41)和23個橫鏈輪II (44)固定在架車平臺(8)底面，鏈條111(42)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(I)上，逆時針繞過橫鏈輪I (41)上面，再順時針繞過橫鏈輪II (44)，向上固定在承載梁(173)下方，鏈條VI (43)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(I)上，向上順時針繞過橫鏈輪II (44)，再逆時針繞過橫鏈輪I (41)，向上固定在承載梁(173)下方。
7.根據(jù)權利要求I所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于固定裝置由右固定裝置(11)和左固定裝置(22)組成，右固定裝置(11)的氣缸活塞桿(112)與氣缸活動安裝座(111)連接，氣缸活動安裝座(111)與滑動板(115)固定，氣缸尾部(113)與氣缸固 定安裝座(114)連接。
全文摘要
地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間由鋼筋混凝土立柱、鋼架、單梁吊、電動葫蘆、吊架裝配、固定裝置、架車平臺、同步機構(gòu)、緩沖器裝配、安全保護裝置等組成。是在左側(cè)23個左鋼筋混凝土立柱23和右側(cè)23個右鋼筋混凝土立柱10頂部的預埋件上焊接鋼架17，安裝左固定裝置22、右固定裝置11，在左鋼筋混凝土立柱23和右鋼筋混凝土立柱10之間是吊架裝配13，吊架裝配13裝在架車平臺8上，架車平臺8下方的混凝土地面1上裝緩沖器裝配2。實現(xiàn)不增加用地面，而多停列車。
文檔編號E04H6/18GK102913015SQ20121026963
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者牛愛成, 陳偉方, 王國波, 譚順, 段立章, 翟振穩(wěn), 劉迪 申請人:中鐵工程設計院有限公司, 中鐵建工集團有限公司