專利名稱：一種板塊式立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)，具體地說(shuō)是一種板塊式立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的擁有量逐年增加，但由于城市中停車位的數(shù)量有限，導(dǎo)致城市中車輛無(wú)處停放的情況時(shí)有發(fā)生，許多汽車不得不停放在道路兩側(cè)，嚴(yán)重影響車輛及行人的通行。為此，本發(fā)明技術(shù)人員提供了較多種車庫(kù)的設(shè)計(jì)方案，以滿足汽車的存放。但是，由于這些車庫(kù)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)較難適應(yīng)現(xiàn)有的住宅及公共場(chǎng)所的環(huán)境，因此，某些車庫(kù)一直未能推廣應(yīng)用。目前，應(yīng)用較多、占地面積較大的堆垛式立體車庫(kù)，主要用于大型酒店等場(chǎng)所，它需要較大的空間及較大的占地面積，并且車庫(kù)結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，內(nèi)部空間利用率較低，無(wú)法與住宅及小型建筑物配套使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種板塊式立體車庫(kù)，它能夠解決現(xiàn)有立體車庫(kù)存在的不足，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間利用率高，適合與住宅及小型建筑物配套使用。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括庫(kù)房，庫(kù)房包括調(diào)車層，調(diào)車層上方設(shè)置至少一層存車層，調(diào)車層和存車層中心部位開設(shè)電梯井，電梯井內(nèi)安裝第一電梯，第一電梯四面均為敞開式，電梯井四周均有存車層，存車層的四個(gè)方向均分別設(shè)置上層存車板導(dǎo)軌，上層存車板導(dǎo)軌上安裝存車板，調(diào)車層的四個(gè)方向均分別設(shè)置底層存車板導(dǎo)軌，第一電梯底板上設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯存車板導(dǎo)軌，當(dāng)?shù)谝浑娞莸牡装迳聊骋淮孳噷铀诘钠矫鏁r(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌與上層存車板導(dǎo)軌對(duì)齊，第一電梯的底板降至調(diào)車層所在的平面時(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌與底層存車板導(dǎo)軌對(duì)齊，存車層與每組上層存車板導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置，調(diào)車層與每組底層存車板導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置，庫(kù)房底部四周均開設(shè)車輛進(jìn)出口。每個(gè)存車層上均安裝可以移動(dòng)的托盤，上層存車板導(dǎo)軌設(shè)置在托盤上表面，上層存車板導(dǎo)軌上安裝存車板，托盤底部的存車層上設(shè)置托盤橫移導(dǎo)軌，每個(gè)托盤均與各自的托盤驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述托盤驅(qū)動(dòng)裝置是固定在托盤一側(cè)的庫(kù)房?jī)?nèi)壁上的剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與托盤連接。每個(gè)存車層上均設(shè)置7個(gè)托盤和一個(gè)與托盤面積相同的調(diào)車區(qū)，其中電梯井四周與庫(kù)房?jī)?nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤，上述4個(gè)托盤中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房?jī)?nèi)壁之間設(shè)置3個(gè)托盤和調(diào)車區(qū)。每個(gè)存車層上均設(shè)置8個(gè)托盤，其中電梯井四周與庫(kù)房?jī)?nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤，上述4個(gè)托盤中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房?jī)?nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤，電梯井內(nèi)安裝第二電梯，第二電梯位于第一電梯上方，第二電梯四面均為敞開式，第二電梯底板設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯托盤導(dǎo)軌，電梯井四周的4個(gè)托盤底部的存車層上設(shè)置托盤導(dǎo)軌，托盤導(dǎo)軌與托盤橫移導(dǎo)軌縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)，當(dāng)?shù)诙娞莸牡装迳聊骋淮孳噷铀诘钠矫鏁r(shí)，電梯托盤導(dǎo)軌與該存車層上的托盤導(dǎo)軌對(duì)齊。所述上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置均是剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與存車板連接。電梯井四周的調(diào)車層上每側(cè)均并排設(shè)置3組底層存車板導(dǎo)軌，電梯井四周的存車層上每側(cè)均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌，每組上層存車板導(dǎo)軌上均安裝一個(gè)存車板。每個(gè)托盤上均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌，每組上層存車板導(dǎo)軌上均安裝一個(gè)存車板。存車板的長(zhǎng)度為7. 5m，存車板的寬度為2. 5m。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于庫(kù)房?jī)?nèi)部為多層立體結(jié)構(gòu)，能夠存放較多車輛，車輛存放位置圍繞電梯設(shè)置，存車位排列緊湊，相鄰存車位之間無(wú)任何結(jié)構(gòu)，不需預(yù)留空間，可最大程度的減少占地面積，提高內(nèi)部空間的利用率，以每層存車層上安裝8個(gè)托盤，每個(gè)托盤上安裝3個(gè)存車板為例，當(dāng)存車板的長(zhǎng)度為7. 5m，存車板的寬度為2. 5m，庫(kù)房外部長(zhǎng)、寬均為24米時(shí)，每個(gè)存車層上576 Hl2的面積可存放24部汽車，每個(gè)存車層上的有效存車面積可達(dá)到450m2，無(wú)論是單位面積的存車數(shù)量還是單位面積的有效存車面積均高于目前現(xiàn)有的其它立體車庫(kù)，適合與住宅及小型建筑物配套使用，能夠滿足目前市面上常見的絕大多數(shù)中小型車輛的存放需求，車輛存取過(guò)程均自動(dòng)完成，駕駛員只需將車輛駛?cè)霂?kù)房即可，車輛存取速度均高于目前市面上其它結(jié)構(gòu)的立體車庫(kù)等。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明每層存車層安裝7個(gè)托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明每層存車層安裝8個(gè)托盤的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述的一種板塊式立體車庫(kù)，包括庫(kù)房1，庫(kù)房I包括調(diào)車層2，調(diào)車層2上方設(shè)置至少一層存車層3,調(diào)車層2和存車層3中心部位開設(shè)電梯井6,電梯井6內(nèi)安裝第一電梯9，第一電梯9四面均為敞開式，電梯井6四周均有存車層3，存車層3的四個(gè)方向均分別設(shè)置上層存車板導(dǎo)軌4，上層存車板導(dǎo)軌4上安裝存車板18，調(diào)車層2的四個(gè)方向均分別設(shè)置底層存車板導(dǎo)軌21,第一電梯9底板上設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯存車板導(dǎo)軌11，當(dāng)?shù)谝浑娞?的底板升至某一存車層3所在的平面時(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌11與上層存車板導(dǎo)軌4對(duì)齊，第一電梯9的底板降至調(diào)車層2所在的平面時(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌11與底層存車板導(dǎo)軌21對(duì)齊，存車層3與每組上層存車板導(dǎo)軌4對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20，調(diào)車層2與每組底層存車板導(dǎo)軌21對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5，庫(kù)房I底部四周均開設(shè)車輛進(jìn)出口 13。本發(fā)明所述的存車層3的四個(gè)方向是指圖3中電梯井6的左、右、上和下四個(gè)方向，本發(fā)明所述的調(diào)車層2的四個(gè)方向是指圖6中電梯井6的左、右、上和下四個(gè)方向。存放車輛前，第一電梯9先升至某一含有空閑存車板18的存車層3，空閑的存車板18在上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20的驅(qū)動(dòng)下沿著上層存車板導(dǎo)軌4和電梯存車板導(dǎo)軌11進(jìn)入第一電梯9，第一電梯9攜帶該空閑的存車板18降至調(diào)車層2，然后該空閑的存車板18在調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)下沿著電梯存車板導(dǎo)軌11和底層存車板導(dǎo)軌21從第一電梯9中移出，等待車輛駛?cè)耄淮娣跑囕v時(shí)，駕駛員將車輛從庫(kù)房I底部的車輛進(jìn)出口 13駛?cè)霂?kù)房1，將車輛停放在調(diào)車層2上的空閑存車板18上即可離開，存車板18攜帶車輛在調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入第一電梯9，第一電梯9將該存車板18提升至相應(yīng)的存車層3后，相應(yīng)存車層3上的上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20將該存車板18移至原位，完成車輛存放過(guò)程，車輛存放完畢后，第一電梯9可攜帶另一空閑存車板18降至調(diào)車層2，等待車輛駛?cè)?；取車時(shí)，第一電梯9升至目標(biāo)車輛所在的存車層3，存放目標(biāo)車輛的存車板18在上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入第一電梯9，第一電梯9將該存車板18降至調(diào)車層2，該存車板18在調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)下移出第一電梯9，此時(shí)駕駛員即可將車輛駛離庫(kù)房I。本發(fā)明的車輛存放位置圍繞電梯設(shè)置，存車位排列緊湊，相鄰存車位之間無(wú)任何結(jié)構(gòu)，不需預(yù)留空間，可最大程度的減少占地面積，提高內(nèi)部空間的利用率，適合與住宅及小型建筑物配套使用。車輛存取過(guò)程均自動(dòng)完成，駕駛員只需將車輛駛?cè)霂?kù)房I即可，車輛存取速度均高于目前市面上其它結(jié)構(gòu)的立體車庫(kù)。存車層3的層數(shù)可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置多層，每一層存車層3的結(jié)構(gòu)均相同。本發(fā)明為了增加每層存車層3的存車數(shù)量，可在每個(gè)存車層3上均安裝可以移動(dòng)的托盤14，上層存車板導(dǎo)軌4設(shè)置在托盤14上表面，上層存車板導(dǎo)軌4上安裝存車板18，托盤14底部的存車層3上設(shè)置托盤橫移導(dǎo)軌17，每個(gè)托盤14均與各自的托盤驅(qū)動(dòng)裝置16連接，所述托盤驅(qū)動(dòng)裝置16是固定在托盤14 一側(cè)的庫(kù)房I內(nèi)壁上的剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與托盤14連接。每個(gè)托盤14在各自的托盤驅(qū)動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)下，均可依次移動(dòng)至正對(duì)電梯井6的位置，使每一個(gè)托盤14上的上層存車板導(dǎo)軌4均能夠與第一電梯9內(nèi)的電梯存車板導(dǎo)軌11對(duì)接，使用時(shí)，電控鎖扣可在電信號(hào)的控制下自動(dòng)鎖閉或脫扣，電控鎖扣鎖閉時(shí)，剪式液壓機(jī)與托盤14連接，托盤14隨剪式液壓機(jī)的活動(dòng)端一同移動(dòng)；電控鎖扣脫扣后，剪式液壓機(jī)與托盤14分離。存車板18位于托盤14上,隨托盤14 一同移動(dòng)。本發(fā)明所述的托盤14采用下述結(jié)構(gòu)排列時(shí)對(duì)庫(kù)房I內(nèi)部空間利用率較高每個(gè)存車層3上均設(shè)置7個(gè)托盤14和一個(gè)與托盤14面積相同的調(diào)車區(qū)22，其中電梯井6四周與庫(kù)房I內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤14，上述4個(gè)托盤14中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房I內(nèi)壁之間設(shè)置3個(gè)托盤和調(diào)車區(qū)22。需將某一未處在正對(duì)電梯井6位置的托盤14上的存車板18移至電梯內(nèi)時(shí)，可先將與該托盤14相鄰的正對(duì)電梯井6位置的托盤14移至調(diào)車區(qū)22，再將需要進(jìn)入電梯的存車板18所在的托盤14移至正對(duì)電梯井6的位置，即可將該存車板18移至電梯內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)能夠使每層存車層3能夠存儲(chǔ)車輛的面積在原有基礎(chǔ)上增加四分之三，進(jìn)一步提高了庫(kù)房I內(nèi)部空間的利用率。本發(fā)明為了達(dá)到最大的內(nèi)部空間利用率，可采用下述結(jié)構(gòu)每個(gè)存車層3上均設(shè)置8個(gè)托盤14，其中電梯井6四周與庫(kù)房I內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤14，上述4個(gè)托盤14中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房I內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤14，電梯井6內(nèi)安裝第二電梯10，第二電梯10位于第一電梯9上方，第二電梯10四面均為敞開式，第二電梯10底板設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯托盤導(dǎo)軌12，電梯井6四周的4個(gè)托盤14底部的存車層3上設(shè)置托盤導(dǎo)軌8，托盤導(dǎo)軌8與托盤橫移導(dǎo)軌17縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)，當(dāng)?shù)诙娞?0的底板升至某一存車層3所在的平面時(shí)，電梯托盤導(dǎo)軌12與該存車層3上的托盤導(dǎo)軌8對(duì)齊。第二電梯10可采用獨(dú)立的提升裝置，也可與第一電梯9共用一組提升裝置。該結(jié)構(gòu)能夠使存車層3上的存車區(qū)域布滿電梯井6周圈，最大程度的利用庫(kù)房I內(nèi)部的空間。需要移動(dòng)某一存車層3上的托盤14時(shí)，先將第二電梯10升至該存車層3，通過(guò)托盤驅(qū)動(dòng)裝置16將正對(duì)電梯井6的一個(gè)托盤沿著托盤導(dǎo)軌8和電梯托盤導(dǎo)軌12移入第二電梯10，此時(shí)即可通過(guò)托盤驅(qū)動(dòng)裝置16對(duì)該存車層3上的其它托盤14的位置進(jìn)行調(diào)整，將需要調(diào)取的存車板18所在的托盤14移至正對(duì)電梯井6的位置，此時(shí)第二電梯10離開，第一電梯9移至該存車層3，使需要調(diào)取的存車板18進(jìn)入第一電梯9，隨第一電梯9降至調(diào)車層2。該結(jié)構(gòu)可在電梯井6周圈的存車層3上布滿托盤14，使本發(fā)明達(dá)到最多的存車數(shù)量，但該結(jié)構(gòu)需要增加第二電梯10來(lái)對(duì)托盤14的位置進(jìn)行調(diào)整，建設(shè)成本有所上升，因此相對(duì)比較適合存車層3數(shù)量較多的車庫(kù)使用。本發(fā)明所述上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20和調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5可采用多種結(jié)構(gòu)，其中優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為所述上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20和調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5均是剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與存車板18連接。使用時(shí)電控鎖扣可在電信號(hào)的控制下自動(dòng)鎖閉或脫扣，電控鎖扣鎖閉時(shí)，剪式液壓機(jī)與存車板18連接，存車板18隨剪式液壓機(jī)的活動(dòng)端一同移動(dòng)；電控鎖扣脫扣后，剪式液壓機(jī)與存車板18分離。該結(jié)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)力度大、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然本發(fā)明所述的上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置20和調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置5也可采用其它結(jié)構(gòu)，例如可在存車層3或調(diào)車層2上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，存車板18底部安裝齒條，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合。通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)存車板18，或直接采用液壓缸對(duì)存車板18進(jìn)行驅(qū)動(dòng)等，但這些結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力度較低，并且占地面積較大。本發(fā)明為了提高第一電梯9的效率，可在電梯井6四周的調(diào)車層2和存車層3上每側(cè)可設(shè)置多個(gè)存車板18，各存車板18共用一個(gè)第一電梯9，第一電梯9 一次可升降多個(gè)存車板18，但電梯井6四周的調(diào)車層2和存車層3上每側(cè)的存車板18數(shù)量不宜過(guò)多，否則會(huì)造成存取車等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。為滿足大多數(shù)住宅及小型建筑物的實(shí)際使用需求，可優(yōu)選采用下述方案電梯井6四周的調(diào)車層2上每側(cè)均并排設(shè)置3組底層存車板導(dǎo)軌21，電梯井6四周的存車層3上每側(cè)均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌4，每組上層存車板導(dǎo)軌4上均安裝一個(gè)存車板18。當(dāng)本發(fā)明安裝托盤14時(shí)，優(yōu)選采用下述方案每個(gè)托盤14上均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌4，每組上層存車板導(dǎo)軌4上均安裝一個(gè)存車板18。本發(fā)明所述存車板18的尺寸可根據(jù)目前市面上大多數(shù)車輛的尺寸來(lái)確定，通常存車板18的長(zhǎng)度為6. 6m-9m，存車板18的寬度為2. 2m_3m。若存車板18的尺寸過(guò)大，會(huì)造成空間浪費(fèi)；若存車板18的尺寸過(guò)小，則無(wú)法存放一些較大尺寸的車輛，因此本發(fā)明將存車板18的優(yōu)選尺寸定為存車板18的長(zhǎng)度為7. 5m，存車板18的寬度為2. 5m。該尺寸能夠滿足目前市面上常見的絕大多數(shù)中小型車輛的存放需求，并且空間利用率相對(duì)較高。
權(quán)利要求
1.一種板塊式立體車庫(kù)，包括庫(kù)房(I )，其特征在于庫(kù)房(I)包括調(diào)車層(2)，調(diào)車層(2)上方設(shè)置至少一層存車層(3)，調(diào)車層(2)和存車層(3)中心部位開設(shè)電梯井(6)，電梯井(6)內(nèi)安裝第一電梯(9)，第一電梯(9)四面均為敞開式，電梯井(6)四周均有存車層(3)，存車層(3)的四個(gè)方向均分別設(shè)置上層存車板導(dǎo)軌(4)，上層存車板導(dǎo)軌(4)上安裝存車板(18)，調(diào)車層(2)的四個(gè)方向均分別設(shè)置底層存車板導(dǎo)軌(21)，第一電梯(9)底板上設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯存車板導(dǎo)軌(11)，當(dāng)?shù)谝浑娞?9)的底板升至某一存車層(3)所在的平面時(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌(11)與上層存車板導(dǎo)軌(4)對(duì)齊，第一電梯(9)的底板降至調(diào)車層(2)所在的平面時(shí)，電梯存車板導(dǎo)軌(11)與底層存車板導(dǎo)軌(21)對(duì)齊，存車層(3)與每組上層存車板導(dǎo)軌(4)對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置(20)，調(diào)車層(2)與每組底層存車板導(dǎo)軌(21)對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置(5)，庫(kù)房(I)底部四周均開設(shè)車輛進(jìn)出口(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板塊式立體車庫(kù),其特征在于每個(gè)存車層(3)上均安裝可以移動(dòng)的托盤(14)，上層存車板導(dǎo)軌(4)設(shè)置在托盤(14)上表面，上層存車板導(dǎo)軌(4)上安裝存車板(18)，托盤(14)底部的存車層(3)上設(shè)置托盤橫移導(dǎo)軌(17)，每個(gè)托盤(14)均與各自的托盤驅(qū)動(dòng)裝置(16)連接，所述托盤驅(qū)動(dòng)裝置(16)是固定在托盤(14) 一側(cè)的庫(kù)房(I)內(nèi)壁上的剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與托盤(14)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種板塊式立體車庫(kù)，其特征在于每個(gè)存車層(3)上均設(shè)置7個(gè)托盤(14)和一個(gè)與托盤(14)面積相同的調(diào)車區(qū)(22)，其中電梯井(6)四周與庫(kù)房Cl)內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤(14)，上述4個(gè)托盤(14)中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房(I)內(nèi)壁之間設(shè)置3個(gè)托盤和調(diào)車區(qū)(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種板塊式立體車庫(kù)，其特征在于每個(gè)存車層(3)上均設(shè)置8個(gè)托盤(14)，其中電梯井(6)四周與庫(kù)房(I)內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤(14)，上述4個(gè)托盤(14)中每?jī)蓚€(gè)托盤之間相鄰的側(cè)邊與庫(kù)房(I)內(nèi)壁之間各設(shè)置一個(gè)托盤(14)，電梯井(6)內(nèi)安裝第二電梯(10)，第二電梯(10)位于第一電梯(9)上方，第二電梯(10)四面均為敞開式，第二電梯(10)底板設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯托盤導(dǎo)軌(12)，電梯井(6)四周的4個(gè)托盤(14)底部的存車層(3)上設(shè)置托盤導(dǎo)軌(8)，托盤導(dǎo)軌(8)與托盤橫移導(dǎo)軌(17)縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)，當(dāng)?shù)诙娞?10)的底板升至某一存車層(3)所在的平面時(shí)，電梯托盤導(dǎo)軌(12)與該存車層(3)上的托盤導(dǎo)軌(8)對(duì)齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板塊式立體車庫(kù)，其特征在于所述上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置(20)和調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置(5)均是剪式液壓機(jī)，剪式液壓機(jī)通過(guò)電控鎖扣與存車板(18)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板塊式立體車庫(kù)，其特征在于電梯井(6)四周的調(diào)車層(2 )上每側(cè)均并排設(shè)置3組底層存車板導(dǎo)軌(21)，電梯井(6 )四周的存車層(3 )上每側(cè)均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌(4)，每組上層存車板導(dǎo)軌(4)上均安裝一個(gè)存車板(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4任一項(xiàng)所述的一種板塊式立體車庫(kù)，其特征在于每個(gè)托盤(14)上均并排設(shè)置3組上層存車板導(dǎo)軌(4)，每組上層存車板導(dǎo)軌(4)上均安裝一個(gè)存車板(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5或6任一項(xiàng)所述的一種板塊式立體車庫(kù),其特征在于存車板(18)的長(zhǎng)度為7. 5m，存車板(18)的寬度為2. 5m。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種板塊式立體車庫(kù)，包括庫(kù)房，庫(kù)房包括調(diào)車層，調(diào)車層上方設(shè)置存車層，調(diào)車層和存車層中心部位開設(shè)電梯井，電梯井內(nèi)安裝第一電梯，存車層的四個(gè)方向均分別設(shè)置上層存車板導(dǎo)軌，上層存車板導(dǎo)軌上安裝存車板，調(diào)車層的四個(gè)方向均分別設(shè)置底層存車板導(dǎo)軌，第一電梯底板上設(shè)置縱橫交叉排列且位于同一平面內(nèi)的電梯存車板導(dǎo)軌，存車層與每組上層存車板導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝上層存車板驅(qū)動(dòng)裝置，調(diào)車層與每組底層存車板導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的位置均分別安裝調(diào)車層存車板驅(qū)動(dòng)裝置，庫(kù)房底部四周均開設(shè)車輛進(jìn)出口。它能夠解決現(xiàn)有立體車庫(kù)存在的不足，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間利用率高，適合與住宅及小型建筑物配套使用。
文檔編號(hào)E04H6/22GK102995936SQ20121030022
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者李 浩 申請(qǐng)人:李 浩