專利名稱：一種停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車設(shè)備多采用立體車庫的結(jié)構(gòu)，如專利號為ZL201010226911.8的中國發(fā)明專利《一種立體停車庫》就公開了這樣一種停車設(shè)備，其包括有立體車架和載車盤，載車盤包括由左邊梁、右邊梁和設(shè)置在左邊梁和右邊梁之間的橫梁組成，立體車架包括有前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱，其中前立柱、前橫梁和縱梁分別兩兩垂直，并且，在前立柱、前橫梁和縱梁之間設(shè)置有固定連接頭，后立柱和縱梁之間也設(shè)置有固定連接頭，多個載車盤在架體中可以分別作升降運動與橫移運動。
現(xiàn)有的立體車庫結(jié)構(gòu)，其前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱組成了一個框架式構(gòu)件的架體，但是，這種框架式構(gòu)件結(jié)構(gòu)的架體只是作為停車設(shè)備的受力部件，功能單一，無法實現(xiàn)美化城市的效果和提升停車設(shè)備的綜合經(jīng)濟效益的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可提高綜合經(jīng)濟效益且美化環(huán)境的停車設(shè)備。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種停車設(shè)備，包括有立體車架和載車盤，所述的立體車架包括有前立柱、前橫梁、縱梁和后立柱，其特征在于所述前橫梁的兩端分別連接有一所述的前立柱，所述前立柱的頂端高于所述前橫梁的頂面向上伸出，所述前橫梁與設(shè)置在該前橫梁兩端的所述前立柱的伸出部位之間形成一“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述的“凹”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有廣告位，所述的廣告位包括有多個相互連接的廣告單元。為了保證廣告位的整體剛性和強度，防止變形，作為優(yōu)選，所述的廣告單元為一框式結(jié)構(gòu)，該框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部分別設(shè)置有一組相互平行設(shè)置的水平邊，每組所述水平邊之間連接有短邊，所述框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部之間則通過分別垂直于所述水平邊和短邊的一組相互平行設(shè)置的豎邊相連，并且，所述水平邊、短邊和豎邊之間形成一矩形框腔，所述矩形框腔的正面設(shè)置有透明框蓋。為了方便拆裝，作為優(yōu)選，所述水平邊、短邊和豎邊分別由螺釘相互固定連接于一體，并且，所述水平邊和立體車架的前橫梁之間還設(shè)置有彈性隔離墊。彈性隔離墊可以減少因車輛進出而對廣告位產(chǎn)生的沖擊力。為了實現(xiàn)廣告單元的快速安裝和拆換，作為優(yōu)選，所述的框腔和框蓋之間通過一連接裝置相連，所述的連接裝置包括有設(shè)置于所述框腔頂部的第一掛構(gòu)件和設(shè)置于所述框蓋上的第二掛構(gòu)件，其中，所述的第一掛構(gòu)件包括有相互平行間隔設(shè)置的第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱,所述第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱的軸線分別垂直于所述框腔的頂面；所述第二掛構(gòu)件為一呈T形的滑移桿，該滑移桿的T形豎桿插設(shè)于所述第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱之間形成的卡槽中，該滑移桿的T形水平桿的兩側(cè)母線分別限位于所述第一垂直導(dǎo)向柱的側(cè)母線和第二垂直導(dǎo)向柱的側(cè)母線上。于是，只要將框腔和框蓋對準配合后，將第二掛構(gòu)件插配限位于第一掛構(gòu)件中，就可以實現(xiàn)框腔和框蓋的固定連接，操作十分方便。為了更加方便第二掛構(gòu)件和第一掛鉤件的裝配，使得第二掛構(gòu)件的插配安裝更加快捷到位，起到有效的引導(dǎo)作用，作為進一步優(yōu)選，所述第二垂直導(dǎo)向柱的頂部還成型有一位于所述第一垂直導(dǎo)向柱上方且與該第一垂直導(dǎo)向柱的頂端間隔設(shè)置的引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿和所述第二垂直導(dǎo)向柱之間呈倒置的L形，該倒置L形與所述第一垂直導(dǎo)向柱位于垂直于所述第一底座的同一平面內(nèi)，并且，所述第一垂直導(dǎo)向柱的頂端和所述引導(dǎo)桿之間的垂直距離大于所述滑移桿的斷面高度。為了進一步提高廣告位的強度和剛性，并且同時優(yōu)化立體車架的受力條件，以提高車架的運行壽命，作為優(yōu)選，所述的廣告位在分別緊挨所述前立柱設(shè)置的兩個廣告單元的背面設(shè)置有斜向布置的加強筋，所述加強筋的一端連接在所述前立柱伸出部位的頂端一側(cè)，所述加強筋的另一端連接在與所述前立柱伸出部位的頂端相對而設(shè)的該廣告單元的底側(cè)。
為了能夠?qū)訌娊畹睦o力進行靈活的調(diào)節(jié)，作為另一優(yōu)選，所述的廣告位在分別緊挨所述前立柱設(shè)置的兩個廣告單元的背面設(shè)置有斜向布置的可調(diào)式拉桿裝置，所述的拉桿裝置包括有斜拉桿和分別設(shè)置在該斜拉桿兩端的可調(diào)器，所述可調(diào)器包括有右向螺桿、左向螺桿和調(diào)節(jié)螺母，其中，所述調(diào)節(jié)螺母分別螺紋連接所述右螺紋桿與所述左螺紋桿的其中一端；所述右螺紋桿的另一端和所述廣告單元位于靠近所述前立柱頂端的一角固定相連，所述左向螺紋桿的另一端和所述廣告單元位于靠近所述豎邊與底邊相交的一角固定相連。為了方便調(diào)節(jié)加強筋的拉力大小，以適應(yīng)不同規(guī)格的廣告位的安裝要求，作為再一優(yōu)選，所述的廣告位在每個廣告單元的背面設(shè)置有相互交叉設(shè)置的兩條加強筋，其中，位于左右兩側(cè)的廣告單兀的其中一條加強筋在伸向所述前橫梁的一端連接有第一加強支撐，該加強筋在靠近所述前立柱頂角的另一端連接有第二加強支撐，并且，所述第二加強支撐和水平布置的拉緊螺桿一端相連，該拉緊螺桿的另一端穿過所述前立柱并由一拉緊螺母鎖緊于所述前立柱的外側(cè)壁上。為了豐富廣告的表現(xiàn)方式，增強廣告效應(yīng)，作為優(yōu)選，所述的廣告位可以為平面靜態(tài)廣告或者電子顯示屏廣告。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于首先，在立體停車設(shè)備的車架上設(shè)置廣告位，可以根據(jù)立體車庫的具體規(guī)模及其運行工況，生成多種布局與構(gòu)思豐富的廣告效應(yīng)，使得立體車庫在具有停車功能的同時，還具有廣告媒介功能，顯著提升停車設(shè)備的綜合經(jīng)濟效益；其次，廣告位的背部設(shè)置有可以施加預(yù)應(yīng)力的拉桿裝置或加強筋，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計改善了前橫梁的受力條件，大大提高了運行安全性與可靠性，與此同時可降低設(shè)備的制造成本；其三，考慮到立體停車設(shè)備多作為城市公共設(shè)施設(shè)置，廣告位和車架的有效結(jié)合能夠美化周邊環(huán)境，從而形成一道獨特的城市風(fēng)景線。


圖I為本發(fā)明實施例的廣告位與立柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖之一(背面)。
圖2為圖I所示的I部局部放大圖。圖3為本發(fā)明實施例的其中一種加強筋的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明實施例的另一種加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖(安裝在廣告位背面)。圖5為圖4所示的II部局部放大圖。圖6為本發(fā)明實施例的連接裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖7為本發(fā)明實施例的連接裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖8為本發(fā)明實施例的第一掛鉤件結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明實施例的第二掛鉤件結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10為本發(fā)明實施例的廣告位與立柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖(正面)。圖11為本發(fā)明實施例的廣告位在立體車庫上的使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖I 圖11所示，本實施例的停車設(shè)備包括有立體車架5和載車盤6，其中，立體車架5包括有前立柱51、前橫梁52、縱梁53和后立柱54，前橫梁52的兩端分別連接有一個前立柱51，前立柱51的頂端高出前橫梁52的頂面而向上伸出，前橫梁52與設(shè)置在該前橫梁兩端的前立柱51的伸出部位之間形成一“凹”字形結(jié)構(gòu)，該“凹”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有廣告位1，廣告位I包括有多個相互連接的廣告單元11。廣告位I的展示方式可以采用平面靜態(tài)廣告或者電子顯示屏廣告，為了提高美觀性，增強廣告位的裝飾作用，廣告位I整體則可以呈矩形或圓弧形或曲面形或三角形，為了增強廣告位I的強度和剛性，廣告位I的每個廣告單元采用框式結(jié)構(gòu)，該框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部分別設(shè)置有一組相互平行設(shè)置的水平邊12，每組水平邊之間連接有短邊13，框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部之間則通過分別垂直于水平邊12和短邊13的一組相互平行設(shè)置的豎邊14相連，并且，水平邊12、短邊13和豎邊14之間形成一矩形框腔15，該矩形框腔15的正面設(shè)置有透明框蓋16。每個廣告單元的兩個豎邊14之間由螺釘連接一體固定，進而將廣告位I分割為多個廣告單元11 ;為了減少車輛進出產(chǎn)生的沖擊力，廣告位I的每個廣告單元的水平邊12和立體車架的前橫梁52之間還設(shè)置有彈性隔離墊2 ;為了方便裝配和拆卸，廣告單元的水平邊12、彈性隔離墊2和前橫梁52之間可以通過螺釘3固定相連。為了進一步提高廣告位I的強度和剛性，防止廣告位I變形，同時改善立體車架的受力條件，在分別緊挨前立柱51設(shè)置的兩個廣告單元11的背面設(shè)置有沿對角線斜向布置的加強筋4，加強筋4的一端連接在廣告單元11靠近前立柱51的頂端一角，加強筋4的另一端連接在廣告單元11靠近豎邊14與水平邊12相交的一角。本實施例的加強筋4可以設(shè)計成為整體件，則廣告單元11形成剛性結(jié)構(gòu)件，具有良好的抵抗因自重形起的變形能力。上述整體式加強筋4也可以用能調(diào)節(jié)拉力大小的拉桿裝置來代替，該拉桿裝置包括有斜拉桿和分別設(shè)置在該斜拉桿兩端的可調(diào)器，可調(diào)器包括有右向螺桿41、左向螺桿42和調(diào)節(jié)螺母43，其中，調(diào)節(jié)螺母43分別螺紋連接右螺紋桿41和左螺紋桿42的其中一端；右螺紋桿41的另一端和廣告單元11的靠近前立柱51的頂端一角固定相連，左向螺紋桿42的另一端和廣告單元11靠近豎邊14與底邊12相交的一角固定相連；這種可調(diào)節(jié)式的拉桿裝置，通過調(diào)節(jié)螺母43可以施加或收緊右螺紋桿41與左螺紋桿42的預(yù)應(yīng)力，使得廣告位自重對立體車架的前橫梁52施加的壓力能夠被轉(zhuǎn)移至立體車架的前立柱51上，從而改善前橫梁52的受力條件，提高停車設(shè)備的整體強度與剛度，進而提升停車設(shè)備的運行精度與使用壽命。本實施例的加強筋4還可以采用交叉布置的方式實現(xiàn)，此時，在每個廣告單元的背部都設(shè)置有相互交叉的第一加強筋451和第二加強筋452，其中，靠近前立柱51設(shè)置的兩個廣告單元11背部的第一加強筋451則具有如下結(jié)構(gòu)該加強筋451在伸向前橫梁52的一端連接有第一加強支撐46，該加強筋451在靠近前立柱51頂角的另一端連接有第二加強支撐47，并且，第二加強支撐47和水平布置的拉緊螺桿481 —端相連，該拉緊螺桿481的另一端穿過前立柱51并由一拉緊螺母482鎖緊于前立柱51的外側(cè)壁上；前立柱51內(nèi)側(cè)壁與廣告位I的外側(cè)壁之間還設(shè)有調(diào)節(jié)螺母49，該調(diào)節(jié)螺母49與拉緊螺桿481相螺接，而且，調(diào)節(jié)螺母49位于前立柱51內(nèi)側(cè)壁與廣告位I的外側(cè)壁之間形成有可調(diào)節(jié)的間隙t，調(diào)節(jié)螺母49的作用是通過該螺母與前立柱之間的間隙t來調(diào)節(jié)施 加于拉緊螺桿481上的擰緊力；于是，當拉緊螺桿481擰緊時，廣告位I的自重通過拉緊螺桿481傳遞并加載于前立柱51上，使得廣告位自重對立體車架的前橫梁52施加的壓力能夠被轉(zhuǎn)移至立體車架的前立柱51上，改善了前橫梁52的受力條件，提高停車設(shè)備的整體強度與剛度，從而提升停車設(shè)備的運行精度與使用壽命。傳統(tǒng)的廣告單元的框腔15與框蓋16之間通常采用插銷式連接，由于透明框蓋16的重量較重，使得框蓋16與框腔15之間的插銷式連接方式裝配施工難度和勞動強度都較大。為了方便廣告單元的安裝固定，降低裝配難度，本實施例的框蓋16與框腔15之間采用如下連接裝置該連接裝置包括有設(shè)置于框腔15頂部的第一掛構(gòu)件3a和設(shè)置于框蓋16上的第二掛構(gòu)件3b，其中，框腔15的頂部連接有第一底座151，第一掛構(gòu)件3a固定設(shè)置于該第一底座151上,框蓋16的頂部連接有第二底座161,第二掛構(gòu)件3b固定設(shè)置于該第二底座161上。第一掛構(gòu)件3a包括有相互平行間隔設(shè)置的第一垂直導(dǎo)向柱31和第二垂直導(dǎo)向柱32,第一垂直導(dǎo)向柱31和第二垂直導(dǎo)向柱32的軸線分別垂直于框腔15的頂面；第二掛構(gòu)件3b為一橫截面呈T形的滑移桿,該滑移桿的T形豎桿34插設(shè)于第一垂直導(dǎo)向柱31和第二垂直導(dǎo)向柱32之間形成的卡槽36中，該滑移桿的T形水平桿35的兩側(cè)母線分別限位于第一垂直導(dǎo)向柱31的側(cè)母線和第二垂直導(dǎo)向柱32的側(cè)母線上；為了方便滑移桿的裝配，第二垂直導(dǎo)向柱32的頂部還成型有一位于第一垂直導(dǎo)向柱31上方且與該第一垂直導(dǎo)向柱31的頂端間隔設(shè)置的引導(dǎo)桿33，引導(dǎo)桿33和第二垂直導(dǎo)向柱32之間呈倒置的L形，該倒置L形與第一垂直導(dǎo)向柱31位于垂直于第一底座151的同一平面內(nèi)，并且，設(shè)定第一垂直導(dǎo)向柱31的頂端和引導(dǎo)桿33之間的垂直距離為H，為了保證第一掛構(gòu)件3a和第二掛構(gòu)件3b之間的正常裝配和拆卸，第一垂直導(dǎo)向柱31的頂端和引導(dǎo)桿33之間的垂直距離H大于滑移桿的縱向斷面的高度，以方便滑移桿能夠順利通過第一垂直導(dǎo)向柱31的頂端和引導(dǎo)桿33之間形成的空隙。本實施例的框蓋16和框腔15的連接步驟為先將框蓋16抬高于框腔15至一定高度，使得滑移桿34正好對準第一垂直導(dǎo)向柱31的頂端和引導(dǎo)桿33之間形成的垂直距離H所在的空隙位置；然后將滑移桿插入該空隙位置，并使得滑移桿的T形豎桿34落入第一垂直導(dǎo)向柱31和第二垂直導(dǎo)向柱32形成的間隔空檔內(nèi)，滑移桿的T形水平桿35的兩端側(cè)母線正好分別限位于第一垂直導(dǎo)向柱31的側(cè)母線和第二垂直導(dǎo)向柱32的側(cè)母線上，從而實 現(xiàn)第一掛構(gòu)件3a和第二掛構(gòu)件3b的卡勾配合，完成框腔15和框蓋16的快速連接裝配。
權(quán)利要求
1.一種停車設(shè)備，包括有立體車架和載車盤，所述的立體車架包括有前立柱、前橫梁、縱梁和后立柱，其特征在于所述前橫梁的兩端分別連接有一所述的前立柱，所述前立柱的頂端高于所述前橫梁的頂面向上伸出，所述前橫梁與設(shè)置在該前橫梁兩端的所述前立柱的伸出部位之間形成一“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述的“凹”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有廣告位，所述的廣告位包括有多個相互連接的廣告單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的停車設(shè)備，其特征在于所述的廣告單元為一框式結(jié)構(gòu)，該框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部分別設(shè)置有一組相互平行設(shè)置的水平邊，每組所述水平邊之間連接有短邊，所述框式結(jié)構(gòu)的底部和頂部之間則通過分別垂直于所述水平邊和短邊的一組相互平行設(shè)置的豎邊相連，并且，所述水平邊、短邊和豎邊之間形成一矩形框腔，所述矩形框腔的正面設(shè)置有透明框蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車設(shè)備，其特征在于所述水平邊、短邊和豎邊分別由螺釘相互固定連接于一體，并且，所述水平邊和立體車架的前橫梁之間還設(shè)置有彈性隔離墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車設(shè)備，其特征在于所述的框腔和框蓋之間通過一連接裝置相連，所述的連接裝置包括有設(shè)置于所述框腔頂部的第一掛構(gòu)件和設(shè)置于所述框蓋上的第二掛構(gòu)件，其中，所述的第一掛構(gòu)件包括有相互平行間隔設(shè)置的第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱，所述第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱的軸線分別垂直于所述框腔的頂面；所述第二掛構(gòu)件為一呈T形的滑移桿，該滑移桿的T形豎桿插設(shè)于所述第一垂直導(dǎo)向柱和第二垂直導(dǎo)向柱之間形成的卡槽中，該滑移桿的T形水平桿的兩側(cè)母線分別限位于所述第一垂直導(dǎo)向柱的側(cè)母線和第二垂直導(dǎo)向柱的側(cè)母線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車設(shè)備，其特征在于所述第二垂直導(dǎo)向柱的頂部還成型有一位于所述第一垂直導(dǎo)向柱上方且與該第一垂直導(dǎo)向柱的頂端間隔設(shè)置的引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿和所述第二垂直導(dǎo)向柱之間呈倒置的L形，該倒置L形與所述第一垂直導(dǎo)向柱位于垂直于所述第一底座的同一平面內(nèi)，并且，所述第一垂直導(dǎo)向柱的頂端和所述引導(dǎo)桿之間的垂直距離大于所述滑移桿的斷面高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的停車設(shè)備,其特征在于所述的廣告位在分別緊挨所述前立柱設(shè)置的兩個廣告單元的背面設(shè)置有斜向布置的加強筋，所述加強筋的一端連接在所述前立柱伸出部位的頂端一側(cè)，所述加強筋的另一端連接在與所述前立柱伸出部位的頂端相對而設(shè)的該廣告單元的底側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的停車設(shè)備，其特征在于所述的廣告位在分別緊挨所述前立柱設(shè)置的兩個廣告單元的背面設(shè)置有斜向布置的可調(diào)式拉桿裝置，所述的拉桿裝置包括有斜拉桿和分別設(shè)置在該斜拉桿兩端的可調(diào)器，所述可調(diào)器包括有右向螺桿、左向螺桿和調(diào)節(jié)螺母，其中，所述調(diào)節(jié)螺母分別螺紋連接所述右螺紋桿與所述左螺紋桿的其中一端；所述右螺紋桿的另一端和所述廣告單元位于靠近所述前立柱頂端的一角固定相連，所述左向螺紋桿的另一端和所述廣告單元位于靠近所述豎邊與底邊相交的一角固定相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的停車設(shè)備，其特征在于所述的廣告位在每個廣告單元的背面設(shè)置有相互交叉設(shè)置的兩條加強筋，其中，位于左右兩側(cè)的廣告單元的其中一條加強筋在伸向所述前橫梁的一端連接有第一加強支撐，該加強筋在靠近所述前立柱頂角的另一端連接有第二加強支撐，并且，所述第二加強支撐和水平布置的拉緊螺桿一端相連，該拉緊螺桿的另一端穿過所述前立柱并由一拉緊螺母鎖緊于所述前立柱的外側(cè)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的停車設(shè)備，其特征在于所述的廣告位為平面靜態(tài)廣告或者電子顯示屏廣告。
全文摘要
一種停車設(shè)備，包括有立體車架和載車盤，所述的立體車架包括有前立柱、前橫梁、縱梁和后立柱，其特征在于所述前橫梁的兩端分別連接有一所述的前立柱，所述前立柱的頂端高于所述前橫梁的頂面向上伸出，所述前橫梁與設(shè)置在該前橫梁兩端的所述前立柱的伸出部位之間形成一“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述的“凹”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有廣告位，所述的廣告位包括有多個相互連接的廣告單元。本發(fā)明在立體停車設(shè)備的車架上設(shè)置廣告位，使得立體車庫在具有停車功能的同時，還具有廣告媒介功能，顯著提升停車設(shè)備的綜合經(jīng)濟效益；并且可有效地優(yōu)化立體車架的受力條件，從而延長立體停車設(shè)備的運行壽命。
文檔編號E04H6/08GK102828637SQ20121030329
公開日2012年12月19日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者朱建華 申請人:寧波邦達智能停車設(shè)備股份有限公司