專利名稱：一種離心機跑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及離心機配件，具體說是一種離心機跑輪。
背景技術(shù)：
管樁生產(chǎn)過程中，離心為必不可少的一步，通過離心工藝使得‘放入在管模里的混泥土’變得密實，同時使得預置樁初步成型。方樁是外方內(nèi)圓，對于管模來說，中間沒有心軸，因此，中間圓孔就是通過離心工藝自然成型的。方樁的生產(chǎn)過程，主要是將混泥土放入管模里，進行離心，高溫高壓處理，凝結(jié)成型，最后開模。管模內(nèi)放入攪拌好的混泥土，就封口，將管模放在離心機上，進行離心成型。主要是通過電機動力傳遞到傳動軸，傳動軸上安裝有跑輪，通過跑輪旋轉(zhuǎn)，帶動管模旋轉(zhuǎn)，由于管模旋轉(zhuǎn)，從而達到離心效果。 現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有離心機的振動非常大，因此在車間的噪聲也很大。通過實驗測試現(xiàn)有離心機的機外輻射噪聲高達104分貝。對工人的工作環(huán)境造成嚴重影響。通過分析產(chǎn)生振動與噪聲的主要來源于樁體模具與離心機跑輪之間的相互沖擊。由于質(zhì)量大，高速運轉(zhuǎn)，因此沖擊嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能使離心機運轉(zhuǎn)振動與噪聲的降低的離心機跑輪。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種離心機跑輪，包括輪體，在所述輪體的外緣上包覆有耐磨彈性層。采用上述技術(shù)方案，有效地減緩了樁體制作過程中，模具與離心機跑輪之間的沖擊，消除出了因沖擊引起的高頻振動，從而減少了振動的輻射噪音。為了使上述輪體和耐磨彈性層之間能牢固地結(jié)合，增加聚氨酯的扶著力，同時將聚氨酯材料的內(nèi)部熱耗散到到最小，在所述輪體外緣上并沿外緣周向設(shè)有一道以上的凹槽，所述耐磨彈性層設(shè)在凹槽的上面。為了使離心機跑輪能更加平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動，優(yōu)選，當輪體上凹槽為兩道以上時，凹槽在輪體上呈對稱分布。為了能使上述輪體和耐磨彈性層能有效地結(jié)合，同時又能保證響跑輪的強度，優(yōu)選，所述凹槽的深為l-5mm。為了能更加有效地減少噪音，同時能保證離心效率，優(yōu)選，所述耐磨彈性層的厚度為6-12mm。此處耐磨彈性層的厚度不計槽深。為了使輪體和耐磨彈性層能更好地結(jié)合，優(yōu)選，所述凹槽的形狀為倒等腰梯形。將上低邊短，下底邊長的等腰梯形定義為正等腰梯形；上底邊長，下底邊短的等腰梯形定義為倒等腰梯形。為了進一步提高輪體和耐磨彈性層的結(jié)合程度，進一步優(yōu)選，所述等腰梯形的腰與水平面所成的銳角為40-50度。為了提高工作效率，同時能保證倫理和耐磨彈性層的緊密結(jié)合，優(yōu)選，所述的凹槽有兩道，對稱地分布在輪體周邊上，倒等腰梯形的下底邊長為13-17mm。上述耐磨彈性層優(yōu)選為聚氨酯樹脂層。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于能有效地減緩樁體制作過程中，模具與離心機跑輪之間的沖擊，能消除因沖擊引起的高頻振動，從而能減少振動的輻射噪音。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I上Z處放大示意圖；圖3為離心機簡化模型降噪分析模型；圖4為離心機簡化模型降噪分析中模態(tài)分析求解具體實施例方式為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實施例進一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實施例。實施例I如圖I、圖2所示，一種離心機跑輪，包括輪體1，在輪體I外緣上并沿外緣周向設(shè)有一道以上的凹槽2，在具有凹槽2的外緣上包覆有耐磨彈性層3，其中耐磨彈性層3所用材料為聚氨酯這樣就能使得耐磨彈性層3設(shè)在凹槽2的上面并且增加聚氨酯的扶著力，同時將聚氨酯材料的內(nèi)部熱耗散到到最小。當輪體I上凹槽2為兩道以上時，凹槽2在輪體I上呈對稱分布。每個凹槽2的深為l_5mm，耐磨彈性層3的厚度為6_12mm，此處耐磨彈性層3的厚度不計槽深。每個凹槽2的形狀為倒等腰梯形，該等腰梯形的腰與水平面所成的銳角為40-50度。倒等腰梯形的下底邊長為13-17mm。優(yōu)選方案輪體I上設(shè)有對稱分布的兩道凹槽2，凹槽2的形狀為倒梯形，倒梯形的下底邊長為15mm，輪體I的厚為100mm，倒梯形底邊最靠近輪體I邊緣的一端距輪體I邊緣的距離為20mm，到等腰梯形的腰與水平面所成的銳角為45度，耐磨彈性層3的厚度為8mm (不計凹槽2深度)，槽深為2_。將樁體模具放在離心機的主動輪和從動輪之間，在主動輪的帶動之下便可完成離
心工序。本發(fā)明原理是由于主動輪和從動輪的跑輪上都設(shè)有耐磨彈性層3，有效地減緩了樁體制作過程中，樁體模具與離心機跑輪之間的沖擊，消除了因沖擊引起的高頻振動，從而減少了振動的輻射噪音。下面通過管樁離心機簡化模型降噪分析來進一步闡述本發(fā)明的有益效果、一、建立離心機簡化模型跑輪建模時用彈簧K代替，管模用質(zhì)量塊m代替，模型如圖3所示。二、定義單元參數(shù)把質(zhì)量塊質(zhì)量設(shè)為54kg，彈簧剛度設(shè)為25000000N/m，在‘a(chǎn)nsys’分析軟件中的步驟圖其中阻尼系數(shù)設(shè)為O。三、模態(tài)分析在‘a(chǎn)nsys’分析軟件中模態(tài)分析結(jié)果知固有頻率為108HZ，求解圖如圖4所示。四、無阻尼諧響應分析在I號彈簧上施加沿彈簧方向的單位位移激勵，求無阻尼諧響應。五、有阻尼諧響應分析重復步驟二定義單元參數(shù)、步驟四無阻尼諧響應分析，只需把阻尼系數(shù)設(shè)為2000即可(聚氨酯橡膠材料等效的阻尼系數(shù))，然后進行同樣的諧響應分析。六、諧響應分析數(shù)據(jù)對比固有頻率108HZ附近無阻尼與有阻尼時振幅和相位對比數(shù)據(jù)如下
權(quán)利要求
1.一種離心機跑輪，包括輪體(I )，其特征在于在所述輪體(I)的外緣上包覆有耐磨彈性層(3)。
2.如權(quán)利要求I所述的離心機跑輪，其特征在于在所述輪體(I)外緣上并沿外緣周向設(shè)有一道以上的凹槽(2)，所述耐磨彈性層(3)設(shè)在凹槽(2)的上面。
3.如權(quán)利要求2所述的離心機跑輪，其特征在于當輪體(I)上凹槽(2)為兩道以上時，凹槽(2 )在輪體(I)上呈對稱分布。
4.如權(quán)利要求2或3所述的離心機跑輪，其特征在于所述凹槽(2)的深為l-5mm。
5.如權(quán)利要求2或3所述的離心機跑輪，其特征在于所述凹槽(2)的形狀為倒等腰梯形。
6.如權(quán)利要求5所述的離心機跑輪，其特征在于所述等腰梯形的腰與水平面所成的銳角為40-50度。
7.如權(quán)利要求6所述的離心機跑輪，其特征在于所述的凹槽(2)有兩道，對稱地分布在輪體(I)周邊上，，倒等腰梯形的下底邊長為13-17_。
8.如權(quán)利要求I至3任意一項所述的離心機跑輪，其特征在于所述耐磨彈性層(3)的厚度為6_12mm。
9.如權(quán)利要求I所述的離心機跑輪，其特征在于所述耐磨彈性層(3)為聚氨酯樹脂層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種離心機跑輪，包括輪體，在所述輪體的外緣上包覆有耐磨彈性層。在所述輪體外緣上并沿外緣周向設(shè)有一道以上的凹槽，所述耐磨彈性層設(shè)在凹槽的上面。采用上述技術(shù)方案，有效地減緩了樁體制作過程中，模具與離心機跑輪之間的沖擊，消除出了因沖擊引起的高頻振動，從而減少了振動的輻射噪音。采用凹槽設(shè)計，能使上述輪體和耐磨彈性層之間能牢固地結(jié)合，增加聚氨酯的扶著力，同時將聚氨酯材料的內(nèi)部熱耗散到到最小。本發(fā)明源于“江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃項目”，編號CXLX12_0632。
文檔編號B28B21/30GK102825656SQ201210320620
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者左言言, 曾憲任, 魏明濤 申請人:江蘇中技樁業(yè)有限公司