專利名稱：一種小輪車出發(fā)臺的制作方法
一種小輪車出發(fā)臺技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種體育設(shè)施，尤其涉及一種小輪車出發(fā)臺。
背景技術(shù)：
小輪車運動是20世紀(jì)60年代興起的一項自行車運動，1993年小輪車正式成為國際自行車聯(lián)盟的新成員，隨著小輪車運動的不斷發(fā)展，2003年6月，國際奧委會正式將小輪車列為北京奧運會的比賽項目，小輪車比賽需要在規(guī)定的出發(fā)臺和賽道上進行，現(xiàn)有的小輪車出發(fā)臺基本是混凝土堆砌而成，在混凝土上鋪設(shè)浙青成了小輪車出發(fā)臺的主體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的小輪車出發(fā)臺的坡度和平整度都不易控制，難達到比賽的標(biāo)準(zhǔn)，在國際賽事上也難以得到認(rèn)證；更重要的是，這種混凝土結(jié)構(gòu)的出發(fā)臺不僅施工復(fù)雜，人力財力消耗大，而且不能根據(jù)實際需要進行拆卸，維護和維修不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不僅坡度、平整度更加合適，施工時節(jié)省人力財力，便于安裝和拆卸，維護和維修方便，而且符合比賽要求，提高運動安全性，布局靈活，外型美觀的小輪車出發(fā)臺。本發(fā)明主要是在地面上鋪設(shè)專用地基，出發(fā)臺主體固定在地基上，本發(fā)明的具體方案如下
本發(fā)明主要包括有地基以及出發(fā)臺主體，其中地基是鋪設(shè)在地面上的矩形建筑體，其是由三層組成的，位于最底層的是夯實填好的素土層，素土層的上部鋪設(shè)一層6%水泥石粉穩(wěn)定層，穩(wěn)定層的上部鋪設(shè)一層C30商砼混凝土層。所述出發(fā)臺主體安裝在地基的頂部，該出發(fā)臺主體是由跑道段和樓梯段組成的，其中跑道段主要包括有頂架、立柱以及頂板，組成跑道段的頂架包括兩根以上沿地基長度方向等高設(shè)置的長梁、長梁兩端的短梁以及長梁之間的連梁，所述沿地基長度方向等高的這些長梁中，最外側(cè)兩根長梁分別設(shè)在靠近地基寬度方向的兩端位置，所述每根長梁是由三段工字鋼組成的，第一段工字鋼的前端靠近地面，其與地面呈20°夾角，第一段工字鋼的后端端頂與第二段工字鋼的前端端頂相連，這兩段工字鋼可以直接焊接在一起，為安裝和拆卸方便，它們最好采用連板方式連接在一起，即在第一段工字鋼的后端端頂和第二段工字鋼的前端端頂均焊接帶孔的方形板即連板I，穿過兩連板I上通孔的螺栓將第一段工字鋼和第二段工字鋼連接在一起，所述第二段工字鋼的前端靠近地面，其與地面呈15°夾角，第二段工字鋼的后端端頂與平行于地面的第三段工字鋼的前端端頂連接在一起，所述第二段工字鋼與第三段工字鋼可直接焊接在一起，也可以采用連板方式連接在一起，即在第二段工字鋼的后端端頂和第三段工字鋼的前端端頂均焊接帶孔的方形板即連板II，穿過兩連板II上通孔的螺栓將第二段工字鋼和第三段工字鋼連接在一起；在上述每相鄰兩根長梁之間設(shè)有若干根相互平行的連梁，最好，這些連梁等距設(shè)置，上述每根連梁的兩端端頂與長梁連接在一起，連梁可直接與長梁焊接在一起，也可以采用連板的方式與長梁相連，即在連梁的兩端分別焊接帶孔的方形板，即連板III，并且在連梁兩端與其對應(yīng)的兩根長梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)與連板III對應(yīng)的方形板，即連板IV，穿過連板III和連板IV上通孔的螺栓將連梁與長梁連接在一起；上述每根長梁的前端端頂和后端端頂分別設(shè)長度與最外側(cè)兩根長梁之間間距相同的短梁，所述位于前端的短梁可分別與每根長梁的第一段工字鋼前端端頂焊接在一起，也可以采用連板的方式與每根長梁的第一段工字鋼相連，即在每根長梁的第一段工字鋼前端端頂焊接帶孔的方形板，即前連板A，位于前端的短梁一側(cè)焊接分別與各前連板A對應(yīng)的方形板，即前連板B，穿過前連板A和前連板B上的螺栓將位于前端的短梁與每根長梁的第一段工字鋼連接在一起；所述位于后端的短梁可分別與每根長梁的第三段工字鋼后端端頂焊接在一起，也可以采用連板的方式與每根長梁的第三段工字鋼相連，即在每根長梁的第三段工字鋼后端端頂焊接帶孔的方形板，即后連板A，位于后端的短梁一側(cè)焊接分別與各后連板A對應(yīng)的方形板，即后連板B，穿過后連板A和后連板B上的螺栓將位于后端的短梁與每根長梁的第三段工字鋼連接在一起；所述頂架由其每根長梁下部的立柱支撐，即在組成頂架的每根長梁下部設(shè)若干根豎直的立柱，最好，每根長梁下部的立柱等距設(shè)置，所述每根立柱的頂端端頂與長梁相連，立柱可直接與長梁焊接在一起，也可以采用連板的方式與長梁相連，即在立柱的頂端端頂焊接帶孔的方形板，即連板V，并且在立柱的頂端與其對應(yīng)的長梁下端設(shè)與連板V對應(yīng)的方形板，即連板VI，穿過連板V和連板VI上通孔的螺栓將立柱與長梁連接在一起；所述每根長梁下部的立柱中，每相鄰兩根立柱之間設(shè)有至少一根加固桿，每根加固桿的兩端端頂分別與其兩側(cè)的立柱相連，所述加固桿與立柱可直接焊接在一起，也可以通過加固桿兩端的耳板與立柱相連，即在加固桿的每端均焊接兩個外翻的方形板，即耳板I，立柱上設(shè)有與加固桿端部的耳板I對應(yīng)的耳板II，穿過耳板I和耳板II的螺栓將加固桿和立柱連接在一起；上述每根立柱的頂端與長梁相連，底端通過柱腳固定在地基上，所述柱腳是由基座、支座、地腳板、地腳螺栓以及抗剪鍵組成的，沿地基的頂面向底部設(shè)開口向上并且截面為方形槽孔，槽孔內(nèi)澆注C30商砼混凝土形成基座，沿基座的頂面中心位置向底部開設(shè)開口向上并且截面為方形的槽孔，即抗剪槽，所述抗剪槽的內(nèi)部以及所述基座的頂面上設(shè)由C30微膨脹混凝土澆注而成的支座，所述支座的頂面設(shè)有水平的方板，即地腳板，該地腳板通過其四個夾角位置的豎直地腳螺栓固定在支座上，所述地腳螺栓的頂部通過螺母固定在地腳板上，地腳螺栓的頂部以下部分由上至下依次插入支座和基座內(nèi)部；上述支座的內(nèi)部設(shè)有抗剪鍵，抗剪鍵的頂端端頂與地腳板的底面中心位置焊接在一起；所述立柱的底端端頂焊接在柱腳的地腳板上端面中心位置；上述頂架的頂面上鋪設(shè)頂板，該頂板是由三段板組成的，其中與地面呈20°夾角的第一段板鋪設(shè)在頂架前端的短梁以及每根長梁的第一段工字鋼上，所述第一段板可以是一塊方板鋼板，其底面通過螺栓固定在每根長梁的第一段工字鋼以及第一段工字鋼之間的連梁上；所述第一段板也可以是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成第一段板的各鋼板底面分別固定在長梁第一段工字鋼以及第一段工字鋼之間的連梁上；組成頂板的第二段板鋪設(shè)在頂架每根長梁的第二段工字鋼上，其與地面呈15°夾角并且前端端頂與第一段板的后端端頂相接觸，所述第二段板可以是一塊方板鋼板，其底面通過螺栓固定在每根長梁的第二段工字鋼以及第二段工字鋼之間的連梁上；所述第二段板也可以是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成第二段板的各鋼板底面分別固定在長梁第二段工字鋼以及第二段工字鋼之間的連梁上；組成頂板的第三段板鋪設(shè)在頂架每根長梁的第三段工字鋼以及頂架后端的短梁上，其平行于地面并且前端端頂與第二段板的后端端頂相接觸，所述第三段板可以是一塊方板鋼板，其底面通過螺栓固定在每根長梁的第三段工字鋼以及第三段工字鋼之間的連梁上；所述第三段板也可以是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成第三段板的各鋼板底面分別固定在長梁第三段工字鋼以及第三段工字鋼之間的連梁上；由于上述頂架的前端短梁與地基之間存在一定間距和高度，為保證行車順暢，在頂架前端的短梁與地基之間設(shè)一塊長度與頂架寬度相同的鋼板即過渡板，該過渡板的后端與頂架前端的短梁通過螺栓固定在一起，過渡板前端與地基相接觸。所述組成出發(fā)臺主體的樓梯段設(shè)在上述跑道段的后端，樓梯段是由兩個分別與跑道段頂架后端的短梁相連的樓梯組成的，即每個樓梯均由三根側(cè)支架、若干個踏板以及行車板組成的，所述三根均由工字鋼制成的側(cè)支架平行設(shè)置，并且第一根側(cè)支架靠近第二根側(cè)支架，第二根側(cè)支架與第三根側(cè)支架之間的距離大于第二根側(cè)支架與第一根側(cè)支架之間的距離，所述每根側(cè)支架的前端與上述頂架后端的短梁焊接在一起，側(cè)支架的后端通過柱腳與地基相連，該柱腳與上述立柱底端的柱腳相同，側(cè)支架的后端焊接在其底端柱腳的地腳板上端面中心位置；在上述第一根側(cè)支架和第二根側(cè)支架的頂部鋪設(shè)與側(cè)支架長度相同的條形鋼板，即行車板，行車板的底面兩側(cè)分別焊接在第一根側(cè)支架和第二根側(cè)支架上；上述第二根側(cè)支架與第三根側(cè)支架之間設(shè)有若干個由上至下排列的踏板，每個踏板的兩側(cè)分別焊接在第二根側(cè)支架和第三根支架上；上述樓梯的底部設(shè)有用于支撐的立柱，即在第一根側(cè)支架的底端和第三根側(cè)支架的底端均至少設(shè)有一根豎直的支柱，所述支柱的頂端端頂與側(cè)支架焊接在一起，支柱的底端端頂通過柱腳與地基相連，該柱腳與立柱底端的柱腳相同，支柱的底端端頂焊接在其下端柱腳的地腳板上端面中心位置處；為使運動員更加安全，最好在上述頂架的最外側(cè)兩根長梁的外側(cè)分別設(shè)豎直的護欄I，護欄I與其底端對應(yīng)的長梁焊接在一起，位于后端的短梁外側(cè)設(shè)豎直的護欄II，護欄II的底端與位于后端的短梁焊接在一起，并且護欄II上相對于樓梯的位置設(shè)進口。本發(fā)明選材便利，基礎(chǔ)框架基本為工字鋼、圓管以及鋼板等，施工時，可根據(jù)實際場地尺寸和賽事要求選材，以保證出發(fā)臺的強度和安全性為準(zhǔn)，地基根據(jù)要求鋪設(shè)，然后在地基上安裝柱腳，然后在柱腳上將出發(fā)臺的主體結(jié)構(gòu)由上至下施工；應(yīng)用時，運動員通過樓梯走向跑道段，可手推小輪車由樓梯的行車板前進直至到達跑道段，跑道段分三段，小輪車的觸發(fā)器安裝在靠近與地面呈15°夾角的第二段板頂部位置，運動員由第二段出發(fā)，經(jīng)過第三段板進入賽道；由于平臺頂部由鋼板鋪設(shè)而成，不僅保證了運動員的安全性，而且保證出發(fā)臺表面的平整度；此外，出發(fā)臺各部分均可拆卸，便于維護和維修。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點
1、坡度、平整度更加合適，施工時節(jié)省人力財力，便于安裝和拆卸，維護和維修方便；
2、可達到比賽要求，提高運動安全性，布局靈活，外型美觀；
3、選材便利，縮短施工周期，提高整個運動場館的美觀性。


圖1為本發(fā)明的地基主視剖面示意圖。圖2為本發(fā)明的頂架俯視示意圖。圖3為本發(fā)明的頂架主視剖面示意圖。圖4為本發(fā)明的柱腳主視剖面示意圖。圖5為本發(fā)明的柱腳與地基連接后的主視剖面示意圖。圖6為本發(fā)明的樓梯俯視示意圖。圖7為本發(fā)明的樓梯右視剖面示意圖。圖8為本發(fā)明的主視示意圖。圖9為本發(fā)明的俯視示意圖。圖10為本發(fā)明的俯視剖面示意圖。圖11為本發(fā)明的加固桿和立柱連接后的主視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，地基是由三層組成的，位于最底層的是夯實填好的素土層1，素土層的上部鋪設(shè)一層6%水泥石粉穩(wěn)定層2，穩(wěn)定層的上部鋪設(shè)一層C30商砼混凝土層3。如圖2和圖3所示，組成跑道段的頂架包括5根沿地基長度方向等高設(shè)置的長梁4，這5根長梁中，最外側(cè)兩根長梁分別設(shè)在靠近地基寬度方向的兩端位置，每根長梁是由三段工字鋼組成的，第一段工字鋼4-1的前端靠近地面，其與地面呈20°夾角，第一段工字鋼的后端端頂與第二段工字鋼4-2的前端端頂相連，這兩段工字鋼采用連板方式連接在一起，即在第一段工字鋼的后端端頂和第二段工字鋼的前端端頂均焊接帶孔的方形板即連板8-1，穿過兩連板8-1上通孔的螺栓將第一段工字鋼和第二段工字鋼連接在一起，第二段工字鋼的前端靠近地面，其與地面呈15°夾角，第二段工字鋼的后端端頂與平行于地面的第三段工字鋼4-3的前端端頂連接在一起，第二段工字鋼與第三段工字鋼采用連板方式連接在一起，即在第二段工字鋼的后端端頂和第三段工字鋼的前端端頂均焊接帶孔的方形板即連板8-2，穿過兩連板8-2上通孔的螺栓將第二段工字鋼和第三段工字鋼連接在一起；在每相鄰兩根長梁之間設(shè)有6根相互平行的連梁5，每根連梁的兩端端頂與長梁連接在一起，連梁采用連板的方式與長梁相連，即在連梁的兩端分別焊接帶孔的方形板，即連板8-3，并且在連梁兩端與其對應(yīng)的兩根長梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)與連板8-3對應(yīng)的方形板，即連板8-4，穿過連板8-3和連板8-4上通孔的螺栓將連梁與長梁連接在一起；每根長梁的前端端頂和后端端頂分別設(shè)長度與最外側(cè)兩根長梁之間間距相同的短梁，位于前端的短梁9-1采用連板的方式與每根長梁的第一段工字鋼相連，即在每根長梁的第一段工字鋼前端端頂焊接帶孔的方形板，即前連板33-1，位于前端的短梁一側(cè)焊接分別與各前連板33-1對應(yīng)的方形板，即前連板33-2，穿過前連板33-1和前連板33-2上的螺栓將位于前端的短梁與每根長梁的第一段工字鋼連接在一起；位于后端的短梁9-2采用連板的方式與每根長梁的第三段工字鋼相連，即在每根長梁的第三段工字鋼后端端頂焊接帶孔的方形板，即后連板34-1，位于后端的短梁一側(cè)焊接分別與各后連板34-1對應(yīng)的方形板，即后連板34-2，穿過后連板34-1和后連板34-2上的螺栓將位于后端的短梁與每根長梁的第三段工字鋼連接在一起。如圖4和圖5所示，沿地基10的頂面向底部設(shè)開口向上并且截面為方形槽孔11，槽孔內(nèi)澆注C30商砼混凝土形成基座12，沿基座的頂面中心位置向底部開設(shè)開口向上并且截面為方形的槽孔，即抗剪槽13，抗剪槽的內(nèi)部以及所述基座的頂面上設(shè)由C30微膨脹混凝土澆注而成的支座14，支座的頂面設(shè)有水平的方板，即地腳板15，該地腳板通過其四個夾角位置的豎直地腳螺栓16固定在支座上，地腳螺栓的頂部通過螺母17固定在地腳板上，地腳螺栓的頂部以下部分由上至下依次插入支座和基座內(nèi)部；支座的內(nèi)部設(shè)有抗剪鍵18，抗剪鍵的頂端端頂與地腳板的底面中心位置焊接在一起。如圖6和圖7所示，三根均由工字鋼制成的側(cè)支架平行設(shè)置，并且第一根側(cè)支架29-1靠近第二根側(cè)支架29-2，第二根側(cè)支架與第三根側(cè)支架29-3之間的距離大于第二根側(cè)支架與第一根側(cè)支架之間的距離，每根側(cè)支架的前端與上述頂架后端的短梁焊接在一起，側(cè)支架的后端通過柱腳30與地基相連，側(cè)支架的后端焊接在其底端柱腳的地腳板上端面中心位置；在第一根側(cè)支架和第二根側(cè)支架的頂部鋪設(shè)與側(cè)支架長度相同的條形鋼板，即行車板31，行車板的底面兩側(cè)分別焊接在第一根側(cè)支架和第二根側(cè)支架上；第二根側(cè)支架與第三根側(cè)支架之間設(shè)有若干個由上至下排列的踏板32，每個踏板的兩側(cè)分別焊接在第二根側(cè)支架和第三根支架上。
如圖8、圖9、圖10以及圖11所示，出發(fā)臺主體安裝在地基10的頂部，跑道段的 頂架19由其每根長梁下部的立柱20支撐，即在組成頂架的每根長梁下部設(shè)9根豎直的立 柱，每根長梁下部的立柱等距設(shè)置，每根立柱的頂端端頂與長梁相連，立柱采用連板的方式 與長梁相連，即在立柱的頂端端頂焊接帶孔的方形板，即連板8-5，并且在立柱的頂端與其 對應(yīng)的長梁下端設(shè)與連板8-5對應(yīng)的方形板，即連板8-6，穿過連板8-5和連板8-6上通孔 的螺栓將立柱與長梁連接在一起；每根長梁下部的立柱中，每相鄰兩根立柱之間設(shè)有加固 桿21，每根加固桿的兩端端頂分別與其兩側(cè)的立柱相連，加固桿通過兩端的耳板與立柱相 連，即在加固桿的每端均焊接兩個外翻的方形板，即耳板22-1，立柱上設(shè)有與加固桿端部的 耳板22-1對應(yīng)的耳板22-2，穿過耳板22-1和耳板22_2的螺栓將加固桿和立柱連接在一 起；每根立柱的頂端與長梁相連，底端通過柱腳23固定在地基上，立柱的底端端頂焊接在 柱腳的地腳板上端面中心位置；頂架的頂面上鋪設(shè)與其寬度相同的頂板24，該頂板是由三 段板組成的，其中與地面呈20°夾角的第一段板24-1鋪設(shè)在頂架前端的短梁以及每根長 梁的第一段工字鋼上，第一段板是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成第一段板的各鋼板 底面分別固定在長梁第一段工字鋼以及第一段工字鋼之間的連梁上；組成頂板的第二段板 24-2鋪設(shè)在頂架每根長梁的第二段工字鋼上，其與地面呈15°夾角并且前端端頂與第一 段板的后端端頂相接觸，第二段板是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成第二段板的各鋼 板底面分別固定在長梁第二段工字鋼以及第二段工字鋼之間的連梁上；組成頂板的第三段 板24-3鋪設(shè)在頂架每根長梁的第三段工字鋼以及頂架后端的短梁上，其平行于地面并且 前端端頂與第二段板的后端端頂相接觸，第三段板是由若干塊方形鋼板拼接而成的，組成 第三段板的各鋼板底面分別固定在長梁第三段工字鋼以及第三段工字鋼之間的連梁上；在 頂架前端的短梁與地基之間設(shè)一塊長度與頂架寬度相同的鋼板即過渡板25，過渡板的后端 與頂架前端的短梁通過螺栓固定在一起，過渡板前端與地基相接觸；組成出發(fā)臺主體的樓 梯段設(shè)在跑道段的后端，樓梯段是由兩個分別與跑道段頂架后端的短梁相連的樓梯26組 成的，樓梯的底部設(shè)有用于支撐的立柱，即在第一根側(cè)支架的底端和第三根側(cè)支架的底端 均設(shè)有3根豎直的支柱27，支柱的頂端端頂與側(cè)支架焊接在一起，支柱的底端端頂通過柱 腳28與地基相連，支柱的底端端頂焊接在其下端柱腳的地腳板上端面中心位置處；頂架的 最外側(cè)兩根長梁的外側(cè)分別設(shè)豎直的護欄35-1，護欄35-1與其底端對應(yīng)的長梁焊接在一 起，位于后端的短梁外側(cè)設(shè)豎直的護欄35-2，護欄35-2的底端與位于后端的短梁焊接在一 起，并且護欄35-2上相對于樓梯的位置設(shè)進口 36。
權(quán)利要求
1.一種小輪車出發(fā)臺，包括地基、柱腳以及出發(fā)臺主體，其特征是地基是鋪設(shè)在地面上的矩形建筑體，出發(fā)臺主體安裝在地基的頂部，該出發(fā)臺主體是由跑道段和樓梯段組成的，組成跑道段的頂架包括兩根以上沿地基長度方向等高設(shè)置的長梁、長梁兩端的短梁以及長梁之間的連梁，所述沿地基長度方向等高的這些長梁中，最外側(cè)兩根長梁分別設(shè)在靠近地基寬度方向的兩端位置，所述每根長梁是由三段工字鋼組成的，第一段工字鋼的前端靠近地面，其與地面呈20°夾角，第一段工字鋼的后端端頂與第二段工字鋼的前端端頂相連，所述第二段工字鋼的前端靠近地面，其與地面呈15°夾角，第二段工字鋼的后端端頂與平行于地面的第三段工字鋼的前端端頂連接在一起，在上述每相鄰兩根長梁之間設(shè)有相互平行的連梁；上述每根長梁的前端端頂和后端端頂分別設(shè)長度與最外側(cè)兩根長梁之間間距相同的短梁，所述位于前端的短梁分別與各長梁的第一段工字鋼前端端相連，位于后端的短梁分別與各長梁的第三段工字鋼后端端頂相連；所述頂架由其每根長梁下部的立柱支撐，上述每根立柱的底端通過柱腳固定在地基上；上述頂架的頂面上鋪設(shè)頂板，該頂板是由三段板組成的，其中與地面呈20°夾角的第一段板鋪設(shè)在頂架前端的短梁以及每根長梁的第一段工字鋼上；組成頂板的第二段板鋪設(shè)在頂架每根長梁的第二段工字鋼上，其與地面呈15°夾角并且前端端頂與第一段板的后端端頂相接觸；組成頂板的第三段板鋪設(shè)在頂架每根長梁的第三段工字鋼以及頂架后端的短梁上，其平行于地面并且前端端頂與第二段板的后端端頂相接觸；在頂架前端的短梁與地基之間設(shè)一塊長度與頂架寬度相同的鋼板即過渡板；所述組成出發(fā)臺主體的樓梯段設(shè)在上述跑道段的后端，樓梯段是由兩個分別與跑道段頂架后端的短梁相連的樓梯組成的，樓梯的底部設(shè)有立柱，立柱的底端通過柱腳與地基相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是頂架的最外側(cè)兩根長梁的外側(cè)分別設(shè)豎直的護欄I，位于后端的短梁外側(cè)設(shè)豎直的護欄II，并且護欄II上相對于樓梯的位置設(shè)進口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是在每相鄰兩根長梁之間設(shè)有相互平行的連梁，這些連梁等距設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是組成頂架每根長梁的三段工字鋼中，每相鄰兩根工字鋼通過連扳連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是連梁通過連扳與長梁連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是立柱通過連板與長梁連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是每根長梁下部的立柱中，每相鄰兩根立柱之間設(shè)有至少一根加固桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是加固桿與立柱通過耳板連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車出發(fā)臺，其特征是組成頂板的每段板均是由方形鋼板拼接而成的。
全文摘要
一種小輪車出發(fā)臺，出發(fā)臺主體安裝在地基的頂部，出發(fā)臺主體是由跑道段和樓梯段組成的，組成跑道段的頂架長梁中，最外側(cè)兩根長梁分別設(shè)在靠近地基寬度方向的兩側(cè)位置，每根長梁是由三段工字鋼組成的，每根長梁的前端端頂和后端端頂分別設(shè)長度與最外側(cè)兩根長梁之間間距相同的短梁，頂架由其每根長梁下部的立柱支撐，頂架的頂面上鋪設(shè)與其寬度相同的頂板，組成出發(fā)臺主體的樓梯段設(shè)在上述跑道段的后端，樓梯段是由兩個分別與跑道段頂架后端的短梁相連的樓梯組成的，樓梯的底部設(shè)有立柱。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有坡度、平整度更加合適，施工時節(jié)省人力財力，便于安裝和拆卸，維護和維修方便等優(yōu)點。
文檔編號E04H3/14GK103061545SQ20121051396
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者宋立山, 宋存亮 申請人:大連千森體育設(shè)施工程有限公司