專利名稱：一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑裝卸平臺(tái)，特別涉及一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，屬于建筑施工設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
房地產(chǎn)開發(fā)商在多層建筑和高層建筑的施工過程中，在完成某一層或各層的結(jié)構(gòu)施工后，都需要將各種建筑材料和設(shè)備輸送到相應(yīng)樓層進(jìn)行繼續(xù)(室內(nèi))施工，通常這種情況都會(huì)在相應(yīng)樓層搭設(shè)建筑平臺(tái)，以供輸送施工物料使用。但是，目前的建筑平臺(tái)一般都是利用鋼管支架和鋼板組成的簡(jiǎn)易平臺(tái)，在施工物料輸送到簡(jiǎn)易平臺(tái)后，建筑工人需要在平臺(tái)上來回搬運(yùn)施工物料到室內(nèi)，既危險(xiǎn)，容易發(fā)生事故，又需要通過手工搬運(yùn)，勞動(dòng)量非常大，費(fèi)時(shí)，工作效率非常低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，滿足廣大用戶在高層建筑施工中必須向各樓層吊運(yùn)各類物資的需求而創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造的可提高搬運(yùn)工作效率高，又能整體移動(dòng)的一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，包括設(shè)置有軌道的平臺(tái)架，在平臺(tái)架上有可沿軌道移動(dòng)的裝卸建筑物的小車。如上所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述小車與軌道之間還設(shè)有防止小車脫軌的定位結(jié)構(gòu)。如上所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)為防脫鋼板，多個(gè)防脫鋼板分布在小車四邊角，防脫鋼板下部開有開口槽，開口槽環(huán)抱著軌道。如上所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)架為框架結(jié)構(gòu)，平臺(tái)架由兩條水平放置的工字鋼，以及將兩條工字鋼連接形成一體結(jié)構(gòu)的多根空心橫管組成，兩條工字鋼平行設(shè)置以形成所述的軌道；所述防脫鋼板下部的開口槽兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有抱著工字鋼兩側(cè)開口的折邊。如上所述可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)架一端裝有可拆卸的護(hù)攔結(jié)構(gòu)。如上所述可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述護(hù)攔結(jié)構(gòu)為三面封閉護(hù)攔，三面封閉護(hù)攔由L形骨架和前側(cè)木板、左、右側(cè)木板通過螺栓鎖緊連接，L形骨架底部螺栓連接有護(hù)攔托管，護(hù)攔托管連接端插入所述空心橫管內(nèi)且用螺栓鎖緊連接。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果I、本實(shí)用新型軌道采用兩條水平放置的工字鋼與多根空心橫管焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，其中工字鋼既作為小車道軌，又作為大梁作用使用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，在平臺(tái)架上有可沿軌道移動(dòng)的裝卸建筑物的小車，小車為電動(dòng)車，小車可裝卸各種建筑材料，如3米或6米或更長(zhǎng)的鋼管，水泥等，上述各種建筑材料可通過塔吊直接吊裝在小車上，搬運(yùn)到建筑物內(nèi)時(shí)，小車經(jīng)過軌道移動(dòng)到建筑物內(nèi)，整個(gè)搬運(yùn)過程簡(jiǎn)單、方便，省時(shí)省力，可大大提高工作搬運(yùn)的效率。2、小車與軌道之間設(shè)有防止小車脫軌的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)為與小車固定相連的防脫鋼板，防脫鋼板下部開有開口槽，開口槽環(huán)抱著軌道，使得防脫鋼板能沿軌道平行移動(dòng)且限制防脫鋼板相對(duì)于軌道上、下垂直移動(dòng)，防脫鋼板在平移過程中既可掃清軌道周圍的路障，又能確保小車車輪永不脫軌，如需吊動(dòng)本實(shí)用新型中裝置至另一樓層時(shí)，只需用塔吊通過四根鋼絲繩拉住小車四角即可進(jìn)行護(hù)攔結(jié)構(gòu)、平臺(tái)架和小車一起整體吊裝，移動(dòng)及其方便，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法在高層建筑中移動(dòng)造成的及其不方便的技術(shù)問題，而本實(shí)用新型在落地搬遷時(shí)又能很快將其拆開，且拆裝過程快捷方便。3、平臺(tái)架與護(hù)攔結(jié)構(gòu)之間采用插入式裝配結(jié)構(gòu)，再用螺栓緊固形成一體，運(yùn)輸、存放過程中可將平臺(tái)架與護(hù)攔結(jié)構(gòu)分離開，大大方便運(yùn)輸和存放。4、使用時(shí)，平臺(tái)架一端與高層建筑物內(nèi)的預(yù)埋件可拆卸連接，平臺(tái)架另一端伸出 高層建筑物外，平臺(tái)架位于高層建筑物外一端裝有三面封閉的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，且平臺(tái)架位于建筑物外一端通過斜拉鋼繩與建筑物外墻上的預(yù)埋件拉緊連接，在平臺(tái)架上加裝有地板，使用安全。5、小車為電驅(qū)動(dòng)控制，當(dāng)停電時(shí)，只需脫開小車上的離合器手柄，個(gè)人的力量便能推動(dòng)小車前進(jìn)，使用輕便，不受有無電源接入的影響，真真符合高層新樓建筑設(shè)備的實(shí)用要求。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是小車與軌道配合示意圖；圖3是小車上防脫鋼板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是整體式的平臺(tái)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型在聞層建筑上使用不意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成的目的與功效容易明白了解，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，包括設(shè)置有軌道10的平臺(tái)架I，在平臺(tái)架I上有可沿軌道移動(dòng)的裝卸建筑物的小車2，小車2與軌道10之間還設(shè)有防止小車脫軌的定位結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)架I 一端還裝有可拆卸的護(hù)攔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中，平臺(tái)架I由兩條水平放置的工字鋼11，以及與兩條工字鋼11焊接連成一體結(jié)構(gòu)的多根空心橫管12組成，兩條工字鋼11平行間隔設(shè)置以形成軌道10，軌道10內(nèi)側(cè)鋪設(shè)木板，其主要是防止雜物垂落，嚴(yán)禁站人。軌道10長(zhǎng)度可設(shè)定為七米，用戶可根據(jù)具體長(zhǎng)度需求自行選擇不同的軌道長(zhǎng)度，其中四米軌道懸空斜拉在室外，其余部分則通向室內(nèi)作裝卸作業(yè)；小車2置于軌道10上，小車2為電驅(qū)動(dòng)控制，其既可裝運(yùn)6長(zhǎng)的排山管，又能裝運(yùn)門字架、木條以及瓷磚、砂石等各類雜物。護(hù)攔結(jié)構(gòu)為三面封閉護(hù)攔4，三面封閉護(hù)攔4由L形骨架和前側(cè)木板、左、右側(cè)木板通過螺栓鎖緊連接而成(圖中未表示出)，L形骨架底部螺栓連接有護(hù)攔托管，護(hù)攔托管連接端插入空心橫管12內(nèi)且用螺栓鎖緊連接，在兩側(cè)L形骨架上設(shè)置又安全帶扣環(huán)，使用十分安全可靠。定位結(jié)構(gòu)為防脫鋼板3，四片防脫鋼板3被用螺栓、螺母擰緊在小車2四邊角處，防脫鋼板3下部開有開口槽31，開口槽31環(huán)抱著軌道10。本實(shí)用新型中，防脫鋼板3下部的開口槽31兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有抱著工字鋼11兩側(cè)開口的折邊310，使得防脫鋼板3能沿軌道10水平移動(dòng)且限制防脫鋼板3相對(duì)于軌道10垂直移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)小車2與軌道10的防脫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如圖5所示，平臺(tái)架I 一端與高層建筑物內(nèi)的預(yù)埋件可拆卸連接，平臺(tái)架I裝有三面封閉護(hù)攔4的一端位于高層建筑物外，在軌道10前端的封頭方管內(nèi)插裝有斜拉管，斜拉管通過斜拉鋼繩5與建筑物外墻上的預(yù)埋件拉緊連接。在平臺(tái)架I上還加裝有地板(圖中未示出)，地板與L形骨架用螺栓、螺母鎖緊連接。平臺(tái)架I與預(yù)埋件可拆卸連接為采用鋼筋制作多組門形框架且預(yù)埋在水泥地板上固定，然后在軌道10位于室內(nèi)端的空心橫管12 兩端插入配有千斤頂?shù)姆焦?，各方管?duì)應(yīng)頂住各門形框架，門形框架主要用于防止平臺(tái)架I內(nèi)端向上翹起，而平臺(tái)架I位于建筑物外一端通過斜拉鋼繩5與建筑物外墻上的預(yù)埋件拉緊連接，使用十分安全。
權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于包括設(shè)置有軌道的平臺(tái)架，在平臺(tái)架上有可沿軌道移動(dòng)的裝卸建筑物的小車。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述小車與軌道之間還設(shè)有防止小車脫軌的定位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)為防脫鋼板，多個(gè)防脫鋼板分布在小車四邊角，防脫鋼板下部開有開口槽，開口槽環(huán)抱著軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)架為框架結(jié)構(gòu)，平臺(tái)架由兩條水平放置的工字鋼，以及將兩條工字鋼連接形成一體結(jié)構(gòu)的多根空心橫管組成，兩條工字鋼平行設(shè)置以形成所述的軌道；所述防脫鋼板下部的開口槽兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有抱著工字鋼兩側(cè)開口的折邊。
5.權(quán)利要求2或3或4所述可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)架一端裝有可拆卸的護(hù)攔結(jié)構(gòu)。
6.權(quán)利要求5所述可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，其特征在于所述護(hù)攔結(jié)構(gòu)為三面封閉護(hù)攔，三面封閉護(hù)攔由L形骨架和前側(cè)木板、左、右側(cè)木板通過螺栓鎖緊連接，L形骨架底部螺栓連接有護(hù)攔托管，護(hù)攔托管連接端插入所述空心橫管內(nèi)且用螺栓鎖緊連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)，包括設(shè)置有軌道的一整體式的平臺(tái)架，在平臺(tái)架上有可沿軌道移動(dòng)的裝卸建筑物的小車，小車與軌道之間還設(shè)有防止小車脫軌的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)為防脫鋼板，多個(gè)防脫鋼板分布在小車四邊角，防脫鋼板下部開有開口槽，開口槽環(huán)抱著軌道，防脫鋼板在平移過程中既可掃清軌道周圍的路障，又能確保小車車輪永不脫軌，如需吊動(dòng)本實(shí)用新型中裝置至另一樓層時(shí)，只需用塔吊通過四根鋼絲繩拉住小車四角即可進(jìn)行整體吊裝，移動(dòng)及其方便，本實(shí)用新型的目的在于解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法在高層建筑中移動(dòng)造成的及其不方便的技術(shù)問題，提供一種可整體移動(dòng)，使用安全、方便的可移動(dòng)式建筑裝卸平臺(tái)。
文檔編號(hào)E04G21/00GK202483180SQ20122001487
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者冼二啟 申請(qǐng)人:佛山市南海保達(dá)建筑機(jī)械設(shè)備有限公司