專利名稱：公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置。
背景技術(shù)：
梁橋是高速公路最為常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，其中 預應力箱梁是公路橋梁繼T梁結(jié)構(gòu)最為常見的一種結(jié)構(gòu)形式，箱梁的施工在路橋施工建設中占較大的比重。預應力箱梁傳統(tǒng)制造是在預制構(gòu)件廠制造完畢后，再運至施工現(xiàn)場安裝，運輸條件要求高，運輸成本較大，超大部件更難于運輸。而在現(xiàn)場制造時，搭建模板難于達到精度要求，施工效率低，速度慢，成本高；拆模時對濤鑄件損害大，施工效率低，速度慢。因此往往在施工過程中，因箱梁預制效率低下導致架梁拖后，影響橋梁總體施工工期。提高箱梁的預制效率一直是所有建設者追求的目標。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，能快速搭建和拆除模板，有產(chǎn)品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于組裝的優(yōu)點。為此，本實用新型主要由固定模板和合頁所組成，公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置由對稱設置的左模板和右模板所構(gòu)成，左模板和右模板相互扣合形成內(nèi)部有支撐空間的對稱多邊形筒體的該芯模裝置，左模板和右模板對稱設置；固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端邊通過合頁軸接活動模板下端邊，固定模板的下端邊設有扣合邊，左模板和右模板上的固定模板的下端邊通過扣合邊卡固對接；活動模板，活動模板位于左模板和右模板的上部，活動模板下端邊通過合頁軸接固定模板上端邊，活動模板的上端邊設有扣合邊，左模板和右模板上的活動模板的上端邊通過扣合邊卡固對接；支收模結(jié)構(gòu)，用于開合活動模板，支收模結(jié)構(gòu)由法蘭基座、連接軸、軸銷、上支桿、下支桿和縱向拉桿所構(gòu)成，法蘭基座位于活動模板上端和固定模板下端，上支桿和下支桿的一端分別通過連接軸與法蘭基座軸接，上支桿和下支桿的另一端通軸銷軸接，縱向拉桿連接各軸銷。所述的固定模板呈L形。所述的活動模板呈L形。所述的縱向拉桿外端設有拉桿銷鎖。所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置的橫截面為倒梯形。上述結(jié)構(gòu)設計實現(xiàn)了本實用新型的目的。本實用新型能快速搭建和拆除模板，有產(chǎn)品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于組裝的優(yōu)點，具體優(yōu)點是(I)本實用新型拼裝時在臺座外進行，可以和底板、腹板鋼筋同時作業(yè)，不單獨占用施工時間，節(jié)約箱梁預制時間。(2)本實用新型采用整體面板，整體性好，預制后箱室內(nèi)平整度較好，能有效控制箱梁的預制質(zhì)量，使箱梁幾何尺寸精確，混凝土表面平整，美觀。(3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，零部件較少，拼裝速度快，操作簡單，施工工藝容易掌握，安全可靠，節(jié)約作業(yè)時間。(4)本實用新型安裝、拆卸均采用門吊等機械配合作業(yè)，降低勞動強度，節(jié)約勞動力，降低預制成本，本實用新型大大降低箱梁預制施工的工人勞動強度，提高機械化作業(yè)程度，縮短箱梁預制周期，節(jié)約工期，降低成本，不僅取得良好的經(jīng)濟效益，而且有更好的社會效益。

圖I為本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的支撐狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的活動模板的角局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型的拆模即收合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型的左模板呈拆模及左模板呈支撐狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I至圖6所示，一種公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，主要由固定模板8和合頁6所組成。公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置由對稱設置的左模板12和右模板9所構(gòu)成。左模板和右模板相互扣合形成內(nèi)部有支撐空間11的對稱多邊形筒體的該芯模裝置，左模板和右模板對稱設置。左模板和右模板均包括固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端邊通過合頁軸接活動模板下端邊，固定模板的下端邊設有扣合邊10。左模板和右模板上的固定模板的下端邊通過扣合邊卡固對接?？酆线吙蔀榘纪归具?，或為卡固對接的斜邊?；顒幽０?，活動模板位于左模板和右模板的上部，活動模板下端邊通過合頁軸接固定模板上端邊，活動模板的上端邊設有扣合邊3，左模板和右模板上的活動模板的上端邊通過扣合邊卡固對接?？酆线吙蔀榘纪归具?，或為卡固對接的斜邊。支收模結(jié)構(gòu)，用于開合活動模板，支收模結(jié)構(gòu)由法蘭基座4、連接軸2、軸銷13、上支桿5、下支桿7和縱向拉桿14所構(gòu)成。法蘭基座位于活動模板上端和固定模板下端，上支桿和下支桿的一端分別通過連接軸與法蘭基座軸接，上支桿和下支桿的另一端通軸銷軸接，縱向拉桿連接各軸銷。所述的縱向拉桿外端設有拉桿銷鎖15。所述的固定模板呈L形。所述的活動模板呈L形。所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置的橫截面為倒梯形。梯形四角設計均設置倒角。所述的活動模板中部設有兩折彎角，兩折彎角至該側(cè)合頁軸的中心線的外角分別為Z a =97°，Z P =91°，均為鈍角，活動模板可以沿合頁旋轉(zhuǎn)折疊收縮，倒角的設計有利于活動模板開合。活動模板向固定模板以對折方式收縮閉合，利于支模、拆模、運輸和保存。如圖I至圖4所示，使用時，本實用新型含有一個支收模結(jié)構(gòu)的左模板和右模板可獨立為一件，或由含有數(shù)個支收模結(jié)構(gòu)的數(shù)個左模板和右模板組成整體結(jié)構(gòu)，也可由獨立為一件結(jié)構(gòu)的左模板和右模板串連數(shù)個且彼此用鏍栓在相接邊連成一體組成整體結(jié)構(gòu)。支撐待濤鑄模件時，推動縱向連桿將上、下連桿撐開呈一條線，用插入連桿固定銷或固定拉桿銷鎖方式(傳統(tǒng)固定方式即可)固定上、下連桿為支撐桿。此時如圖I和圖2所示，活動模板與固定模板同呈支撐狀態(tài)，左、右模板兩半對合同支撐待濤鑄模件。經(jīng)在本實用新型外濤鑄模件形成預應力箱梁16，混凝土澆筑完畢后6 8小時，方可拆模。如圖5和圖6所示，拆模先由人工拆除插入的連桿固定銷或使固定拉桿銷鎖解固，再利用卷揚機拉動縱向拉桿，帶動上、下連桿彎曲使活動模板向固定模板閉合，即使本實用新型的上半部分受拉力折下后，拉出本實用新型于預應力箱梁中即可。 總之，本實用新型能快速搭建和拆除模板，有產(chǎn)品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于組裝的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，主要由固定模板和合頁所組成，其特征在于: 公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置由對稱設置的左模板和右模板所構(gòu)成，左模板和右模板相互扣合形成內(nèi)部有支撐空間的對稱多邊形筒體的該芯模裝置，左模板和右模板對稱設置； 固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端邊通過合頁軸接活動模板下端邊，固定模板的下端邊設有扣合邊，左模板和右模板上的固定模板的下端邊通過扣合邊卡固對接； 活動模板，活動模板位于左模板和右模板的上部，活動模板下端邊通過合頁軸接固定模板上端邊，活動模板的上端邊設有扣合邊，左模板和右模板上的活動模板的上端邊通過扣合邊卡固對接； 支收模結(jié)構(gòu)，用于開合活動模板，支收模結(jié)構(gòu)由法蘭基座、連接軸、軸銷、上支桿、下支桿和縱向拉桿所構(gòu)成，法蘭基座位于活動模板上端和固定模板下端，上支桿和下支桿的一端分別通過連接軸與法蘭基座軸接，上支桿和下支桿的另一端通軸銷軸接，縱向拉桿連接各軸銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，其特征在于所述的固定模板呈L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，其特征在于所述的活動模板呈L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，其特征在于所述的縱向拉桿外端設有拉桿銷鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，其特征在于所述的公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置的橫截面為倒梯形。
專利摘要本實用新型屬于一種公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置，主要由固定模板和合頁所組成，公路預制箱梁整體伸縮式芯模裝置由對稱設置的左模板和右模板所構(gòu)成，左模板和右模板相互扣合形成內(nèi)部有支撐空間的對稱多邊形筒體的該芯模裝置，左模板和右模板對稱設置，左模板和右模板均包括固定模板、活動模板和支收模結(jié)構(gòu)。本實用新型能快速搭建和拆除模板，有產(chǎn)品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于組裝的優(yōu)點。
文檔編號B28B7/28GK202556562SQ201220114400
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者周建榮, 黃振燕, 李小利, 何忠義 申請人:中交一公局第一工程有限公司