專(zhuān)利名稱(chēng)：防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其屬于建筑機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別涉及一種建筑用升降設(shè)備的防墜落裝置。
背景技術(shù)：
建筑用升降設(shè)備在使用運(yùn)行時(shí)需要防墜落裝置以防止可能出現(xiàn)的意外墜落事故。通常升降設(shè)備包括提升系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和升降用導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌移動(dòng)的導(dǎo)座等。專(zhuān)利申請(qǐng)200810068257. 5公開(kāi)了 “一種轉(zhuǎn)輪防墜落定位式升降升降設(shè)備及其防墜方法”，其是通過(guò)設(shè)置一導(dǎo)軌和一導(dǎo)座，導(dǎo)座與導(dǎo)軌滑套連接，導(dǎo)軌上設(shè)置有間隔的橫桿，導(dǎo)座上設(shè)置一可與間隔的橫桿嚙合傳動(dòng)的防墜定位輪，在防墜定輪位與防墜定位軸座之間設(shè)置離合裝置。升降設(shè)備在緩慢提升和緩慢下降過(guò)程中，架體突然下墜會(huì)導(dǎo)致防墜定輪產(chǎn) 生較大的反向轉(zhuǎn)動(dòng)速度，自動(dòng)觸發(fā)器觸發(fā)離合器裝置工作，使防墜定輪不能繼續(xù)反向轉(zhuǎn)動(dòng)防墜定位輪卡住導(dǎo)軌上設(shè)置的結(jié)構(gòu)橫桿，防止升降設(shè)備墜落。該防墜落裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不利用推廣應(yīng)用。專(zhuān)利申請(qǐng)200910106059. 8公開(kāi)了 “一種附著式升降升降設(shè)備的轉(zhuǎn)輪防墜落裝置及其工作方法”，專(zhuān)利CN2364133Y公開(kāi)了 “新型擺針式防墜落裝置”。其分別描述了一種防墜落裝置。但均存在穩(wěn)定性和操作問(wèn)題，至使應(yīng)用中存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開(kāi)了一種防墜落裝置。本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種更安全、可靠性更強(qiáng)、操作方便的防墜落裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)防墜落裝置，包括導(dǎo)軌和沿導(dǎo)軌移動(dòng)的導(dǎo)座，所述導(dǎo)軌上有均勻間隔設(shè)置的橫桿，所述導(dǎo)座安裝有與橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的轉(zhuǎn)輪，其中所述轉(zhuǎn)輪同軸兩端設(shè)置有與轉(zhuǎn)輪隨動(dòng)的制動(dòng)輪，鉸接在導(dǎo)座上與制動(dòng)輪配合制動(dòng)的制動(dòng)擺銷(xiāo)和復(fù)位彈簧。所述制動(dòng)擺銷(xiāo)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸表面軸向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒和制動(dòng)卡,轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒徑向中心線與制動(dòng)卡徑向中心線的夾角為90度；制動(dòng)卡的上表面為平面且垂直于制動(dòng)卡徑向中心線，上表面到轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸心的最小距離大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸心與制動(dòng)輪表面的距離。所述制動(dòng)卡上表面的寬度大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸直徑，制動(dòng)卡的直角邊是轉(zhuǎn)動(dòng)軸圓周切線、斜邊與上表面的夾角為60度。進(jìn)一步所述轉(zhuǎn)輪與隨動(dòng)的制動(dòng)輪通過(guò)一根連接轉(zhuǎn)軸固定，連接轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)輪連接部和制動(dòng)輪連接部橫截面為正方形。所述轉(zhuǎn)輪在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)轉(zhuǎn)輪齒。所述制動(dòng)輪在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)制動(dòng)輪齒，每個(gè)制動(dòng)輪齒截面是梯形，梯形的上平面與腰的夾角為60度。上述防墜落裝置常常應(yīng)用于建筑機(jī)械的升降設(shè)備中，導(dǎo)軌可以采用與升降設(shè)備共用或單獨(dú)設(shè)置方式，導(dǎo)座與升降平臺(tái)連接固定以實(shí)現(xiàn)防墜落功能。在運(yùn)行過(guò)程中，升降設(shè)備在緩慢提升時(shí)，轉(zhuǎn)輪齒與導(dǎo)軌上間隔設(shè)置的橫桿嚙合緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；升降設(shè)備緩慢下降時(shí)，轉(zhuǎn)輪齒與導(dǎo)軌上間隔設(shè)置橫桿嚙合緩慢反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；升降設(shè)備緩慢提升時(shí)，制動(dòng)輪隨轉(zhuǎn)輪緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒撥動(dòng)制動(dòng)擺銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒使制動(dòng)擺銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒與制動(dòng)擺銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒脫空，制動(dòng)擺銷(xiāo)在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，如此循環(huán)；升降設(shè)備緩慢下降時(shí)，制動(dòng)輪隨轉(zhuǎn)輪緩慢反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒撥動(dòng)制動(dòng)擺銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒使制動(dòng)擺銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒與制動(dòng)擺銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒脫空，制動(dòng)擺銷(xiāo)在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，如此循環(huán)。防墜裝置的防墜落原理是升降設(shè)備在緩慢提升和緩慢下降過(guò)程中，升降平臺(tái)突然下墜聯(lián)動(dòng)導(dǎo)座，轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生較大的反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使得隨轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)輪前一個(gè)制動(dòng)輪齒與相鄰的后一個(gè)制動(dòng)輪齒觸接制動(dòng)擺銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒的時(shí)間間隙縮短，制動(dòng)擺銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)后不能及時(shí)復(fù)位，導(dǎo)致制動(dòng)擺銷(xiāo)的制動(dòng)卡阻擋了制動(dòng)輪的制動(dòng)輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)路徑使制動(dòng)輪不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)卡住導(dǎo)軌上設(shè)置的間隔的橫桿，防止升降設(shè)備繼續(xù)墜落。本實(shí)用新型有益性是本實(shí)用新型將防墜裝置設(shè)置在導(dǎo)座中，結(jié)構(gòu)緊湊，克服了由 于防墜落裝置移動(dòng)出現(xiàn)制動(dòng)組件之間相對(duì)位置特別是距離變化出現(xiàn)的制動(dòng)失效的安全隱患；本實(shí)用新型制動(dòng)輪及其制動(dòng)輪齒設(shè)置充分考慮了在升降過(guò)程中墜落制動(dòng)的距離，能更有效、更短距離地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，減小振動(dòng)和制動(dòng)受力，同時(shí)在轉(zhuǎn)輪同軸兩端設(shè)置制動(dòng)輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)也使制動(dòng)更平衡，穩(wěn)定性更好；本實(shí)用新型制動(dòng)擺銷(xiāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)異，采用實(shí)心轉(zhuǎn)動(dòng)軸能最大限定地承受制動(dòng)力，提高了安全性；轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒徑向中心線與制動(dòng)卡徑向中心線的夾角為90度的設(shè)計(jì)與制動(dòng)輪齒精確匹配，同樣更有效、更短距離地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；制動(dòng)卡的上表面平面垂直于制動(dòng)卡徑向中心線結(jié)構(gòu)使制動(dòng)受力均勻強(qiáng)度更高，制動(dòng)卡上表面到轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸心的最小距離大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸心與制動(dòng)輪表面的距離，使任何情況下出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪不會(huì)與制動(dòng)擺銷(xiāo)脫空，保證了制動(dòng)的可靠性；制動(dòng)擺銷(xiāo)與制動(dòng)輪處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)擺銷(xiāo)制動(dòng)受力方向通過(guò)制動(dòng)擺銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，克服了現(xiàn)有裝置制動(dòng)受力依靠制動(dòng)卡的強(qiáng)度的不安全因素，現(xiàn)有裝置制動(dòng)通常是較長(zhǎng)的條形或其他形狀制動(dòng)卡與制動(dòng)輪或橫桿卡阻制動(dòng)，制動(dòng)卡受力容易折斷產(chǎn)生安全事故，同樣由于制動(dòng)輪齒的結(jié)構(gòu)特征及其與制動(dòng)擺銷(xiāo)的配合，制動(dòng)輪齒制動(dòng)受力方向通過(guò)制動(dòng)輪內(nèi)也加強(qiáng)了安全穩(wěn)定性。本實(shí)用新型防墜落裝置結(jié)構(gòu)緊湊，靈敏可靠，穩(wěn)定安全，防墜落距離短，不受升降設(shè)備移動(dòng)影響其安全性，具有更方便安全有效的使用性能。

圖I是本實(shí)用新型防墜落裝置截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型防墜落裝置保護(hù)狀態(tài)截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是是圖IAA面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)輪平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)輪齒放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型防墜落裝置轉(zhuǎn)輪平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型防墜落裝置轉(zhuǎn)輪BB截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)擺銷(xiāo)截面結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖9是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)擺銷(xiāo)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型防墜落裝置連接轉(zhuǎn)軸正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型防墜落裝置連接轉(zhuǎn)軸截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實(shí)用新型防墜落裝置保護(hù)狀態(tài)受力結(jié)構(gòu)分析示意圖。圖中，I是轉(zhuǎn)輪，Ia是轉(zhuǎn)輪齒，Ib是轉(zhuǎn)輪連軸方孔，2是制動(dòng)輪，2a是制動(dòng)輪齒，2b是制動(dòng)輪連軸方孔，2g是梯形制動(dòng)輪齒的夾角，3是連接轉(zhuǎn)軸，3a是連接轉(zhuǎn)軸制動(dòng)輪連接部，3b是連接轉(zhuǎn)軸導(dǎo)座鉸接部，3c是轉(zhuǎn)輪連接部，4是橫桿，5是導(dǎo)軌，6是復(fù)位彈簧，7是導(dǎo) 座，8是制動(dòng)擺銷(xiāo)，8a是轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒，8b是制動(dòng)卡，8c是上表面，8d是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8e是直角邊，8f是斜邊，8g是轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒徑向中心線與制動(dòng)卡徑向中心線的夾角，8h是上表面到轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸心的最小距離，F(xiàn)是保護(hù)狀態(tài)受力方向。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，具體實(shí)施方式
是對(duì)本實(shí)用新型原理的進(jìn)一步說(shuō)明，不以任何方式限制本實(shí)用新型，與本實(shí)用新型相同或類(lèi)似技術(shù)均沒(méi)有超出本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。防墜落裝置，包括導(dǎo)軌5和沿導(dǎo)軌5移動(dòng)的導(dǎo)座7，導(dǎo)軌5上有均勻間隔設(shè)置的橫桿4，導(dǎo)座7安裝有與橫桿4轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的轉(zhuǎn)輪1，轉(zhuǎn)輪I同軸兩端設(shè)置有與轉(zhuǎn)輪I隨動(dòng)的制動(dòng)輪2，鉸接在導(dǎo)座7上與制動(dòng)輪2配合制動(dòng)的制動(dòng)擺銷(xiāo)8和復(fù)位彈簧6。制動(dòng)擺銷(xiāo)8有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d ;轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d表面軸向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a和制動(dòng)卡8b，轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a徑向中心線與制動(dòng)卡8b徑向中心線的夾角8g為90度；制動(dòng)卡8b的上表面8c為平面且垂直于制動(dòng)卡8b徑向中心線，上表面Sc到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心的最小距離8h大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心與制動(dòng)輪2表面的距離。制動(dòng)卡8b上表面8c的寬度大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d直徑，制動(dòng)卡8b的直角邊8e是轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d圓周切線、斜邊8f與上表面8c的夾角為60度。轉(zhuǎn)輪I與隨動(dòng)的制動(dòng)輪2通過(guò)一根連接轉(zhuǎn)軸3固定，連接轉(zhuǎn)軸3與轉(zhuǎn)輪連接部3c和制動(dòng)輪連接部3a橫截面為正方形。轉(zhuǎn)輪I在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)轉(zhuǎn)輪齒la。制動(dòng)輪2在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)制動(dòng)輪齒2a，每個(gè)制動(dòng)輪齒2a截面是梯形，梯形的上平面與腰的夾角2g為60度。結(jié)合圖4和圖5，如圖所示，圖4是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)輪平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型防墜落裝置制動(dòng)輪齒放大結(jié)構(gòu)示意圖；本例制動(dòng)輪2在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)制動(dòng)輪齒2a，每個(gè)制動(dòng)輪齒2a截面是梯形，梯形的上平面與腰的夾角2g為60度。制動(dòng)輪齒2a梯形腰60度的傾斜設(shè)計(jì)與制動(dòng)擺銷(xiāo)8上制動(dòng)卡Sb的上表面Sc匹配設(shè)計(jì)能將防墜落制動(dòng)時(shí)的受力最大限度的承接，不會(huì)出現(xiàn)大的制動(dòng)分力，使整體裝置更安全穩(wěn)定。方形制動(dòng)輪連軸方孔2b也進(jìn)一步加強(qiáng)了連接驅(qū)動(dòng)，增加了制動(dòng)可靠性和能力。結(jié)合圖6和圖7，如圖所示，本例轉(zhuǎn)輪I采用在轉(zhuǎn)輪I圓周均勻設(shè)置有五個(gè)轉(zhuǎn)輪齒la。同樣采用方形轉(zhuǎn)輪連軸方孔lb。結(jié)合圖8和圖9，如圖所示，制動(dòng)擺銷(xiāo)8有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d ;轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d表面軸向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a和制動(dòng)卡8b，轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a徑向中心線與制動(dòng)卡8b徑向中心線的夾角8g為90度；制動(dòng)卡8b的上表面8c為平面且垂直于制動(dòng)卡8b徑向中心線，上表面8c到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心的最小距離8h大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心與制動(dòng)輪2表面的距離，如圖8所示，距離8h是上表面Sc到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心的最小距離，上表面Sc上其他點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心的距離均大于最小距離8h，進(jìn)一步結(jié)合圖I和圖2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心與制動(dòng)輪2表面的距離是在安裝狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心與制動(dòng)輪2軸心的連線，該連線由轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心至制動(dòng)輪2表面一段的長(zhǎng)度距離，因此，上表面8c到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心的最小距離8h大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d軸心與制動(dòng)輪2表面的距離是本實(shí)用新型制動(dòng)可靠性的進(jìn)一步保證。制動(dòng)卡8b上表面8c的寬度與轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d直徑相同，制動(dòng)卡8b的直角邊8e是轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d圓周切線、斜邊8f與上表面8c的夾角為60度；上述制動(dòng)卡8b結(jié)構(gòu)加大了制動(dòng)擺銷(xiāo)8制動(dòng)時(shí)的受力面積，加強(qiáng)了裝置的穩(wěn)定性和可靠性。制動(dòng)擺銷(xiāo)8通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d鉸接在導(dǎo)座7上，圖中為方便說(shuō)明沒(méi)有表示出鉸接狀態(tài)，實(shí)際上在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d兩端有導(dǎo)座7的側(cè)板，側(cè)板上通過(guò)鉸接孔或增加軸承可將制動(dòng)擺銷(xiāo)8鉸接固定。 結(jié)合圖10和圖11，轉(zhuǎn)輪I與隨動(dòng)的制動(dòng)輪2通過(guò)一根連接轉(zhuǎn)軸3固定，連接轉(zhuǎn)軸3與轉(zhuǎn)輪連接部3c和制動(dòng)輪連接部3a橫截面為正方形。如上所述，連接部橫截面為正方形的連接轉(zhuǎn)軸3增加了制動(dòng)可靠性和能力。結(jié)合圖12，如圖所示，圖12是本實(shí)用新型防墜落裝置保護(hù)狀態(tài)受力結(jié)構(gòu)分析示意圖。制動(dòng)擺銷(xiāo)8與制動(dòng)輪2處于制動(dòng)保護(hù)狀態(tài)時(shí),制動(dòng)擺銷(xiāo)8制動(dòng)受力方向F通過(guò)制動(dòng)擺銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)軸8d，克服了現(xiàn)有裝置制動(dòng)受力依靠制動(dòng)卡的強(qiáng)度的不安全因素，現(xiàn)有裝置制動(dòng)通常是較長(zhǎng)的條形或其他形狀制動(dòng)卡與制動(dòng)輪或橫桿卡阻制動(dòng)，制動(dòng)卡容易折斷產(chǎn)生安全事故，同樣由于制動(dòng)輪齒2a的結(jié)構(gòu)特征及其與制動(dòng)擺銷(xiāo)8的配合，制動(dòng)輪齒2a制動(dòng)受力方向通過(guò)制動(dòng)輪2內(nèi)也加強(qiáng)了安全穩(wěn)定性。結(jié)合圖I至圖3，如圖所示，圖I是本實(shí)用新型防墜落裝置截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型防墜落裝置保護(hù)狀態(tài)截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是是圖IAA面結(jié)構(gòu)示意圖；防墜落裝置常常應(yīng)用于建筑機(jī)械的升降設(shè)備中，導(dǎo)軌5可以采用與升降設(shè)備共用或單獨(dú)設(shè)置方式，導(dǎo)座7與升降平臺(tái)連接固定以實(shí)現(xiàn)防墜落功能。在運(yùn)行過(guò)程中，升降設(shè)備在緩慢提升時(shí)，轉(zhuǎn)輪齒Ia與導(dǎo)軌5上間隔設(shè)置的橫桿4嚙合緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；升降設(shè)備緩慢下降時(shí)，轉(zhuǎn)輪齒Ia與導(dǎo)軌5上間隔設(shè)置橫桿4嚙合緩慢反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；升降設(shè)備緩慢提升時(shí)，制動(dòng)輪2隨轉(zhuǎn)輪I緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒2a撥動(dòng)制動(dòng)擺銷(xiāo)8的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a使制動(dòng)擺銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒2a與制動(dòng)擺銷(xiāo)8的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a脫空，制動(dòng)擺銷(xiāo)8在復(fù)位彈簧6的作用下復(fù)位，如此循環(huán)；升降設(shè)備緩慢下降時(shí)，制動(dòng)輪2隨轉(zhuǎn)輪I緩慢反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒2a撥動(dòng)制動(dòng)擺銷(xiāo)8的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a使制動(dòng)擺銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪齒2a與制動(dòng)擺銷(xiāo)8的轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a脫空，制動(dòng)擺銷(xiāo)8在復(fù)位彈簧6的作用下復(fù)位，如此循環(huán)。防墜裝置的防墜落原理是升降設(shè)備在緩慢提升和緩慢下降過(guò)程中，升降平臺(tái)突然下墜聯(lián)動(dòng)導(dǎo)座7，轉(zhuǎn)輪I產(chǎn)生較大的反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使得隨轉(zhuǎn)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)輪2前一個(gè)制動(dòng)輪齒2a與相鄰的后一個(gè)制動(dòng)輪齒2a觸接制動(dòng)擺銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒8a的時(shí)間間隙縮短，制動(dòng)擺銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)后不能及時(shí)復(fù)位，導(dǎo)致制動(dòng)擺銷(xiāo)8的制動(dòng)卡Sb阻擋了制動(dòng)輪2的制動(dòng)輪齒2a轉(zhuǎn)動(dòng)路徑使制動(dòng)輪2不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)輪I停止轉(zhuǎn)動(dòng)卡住導(dǎo)軌5上設(shè)置的間隔的橫桿4，防止升降設(shè)備繼續(xù)墜落。
權(quán)利要求1.一種防墜落裝置，包括導(dǎo)軌(5)和沿導(dǎo)軌(5)移動(dòng)的導(dǎo)座(7)，所述導(dǎo)軌(5)上有均勻間隔設(shè)置的橫桿⑷，所述導(dǎo)座(7)安裝有與橫桿⑷轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的轉(zhuǎn)輪(I)，其特征是所述轉(zhuǎn)輪(I)同軸兩端設(shè)置有與轉(zhuǎn)輪(I)隨動(dòng)的制動(dòng)輪(2)，鉸接在導(dǎo)座(7)上與制動(dòng)輪(2)配合制動(dòng)的制動(dòng)擺銷(xiāo)(8)和復(fù)位彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防墜落裝置，其特征是所述制動(dòng)擺銷(xiāo)(8)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d);轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d)表面軸向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒(8a)和制動(dòng)卡(8b)，轉(zhuǎn)動(dòng)撥齒(8a)徑向中心線與制動(dòng)卡(8b)徑向中心線的夾角(8g)為90度；制動(dòng)卡(8b)的上表面(8c)為平面且垂直于制動(dòng)卡(8b)徑向中心線,上表面(8c)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d)軸心的最小距離(8h)大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d)軸心與制動(dòng)輪(2)表面的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落裝置，其特征是所述制動(dòng)卡(Sb)上表面(Sc)的寬度大于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d)直徑，制動(dòng)卡(Sb)的直角邊(Se)是轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8d)圓周切線、斜邊(8f)與上表面(8c)的夾角為60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的防墜落裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)輪(I)與隨動(dòng)的制動(dòng)輪(2)通過(guò)ー根連接轉(zhuǎn)軸(3)固定，連接轉(zhuǎn)軸(3)與轉(zhuǎn)輪連接部(3c)和制動(dòng)輪連接部(3a)橫截面為正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)輪(I)在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)轉(zhuǎn)輪齒(Ia)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其特征是所述制動(dòng)輪(2)在圓周均勻設(shè)置有五個(gè)制動(dòng)輪齒(2a)，每個(gè)制動(dòng)輪齒(2a)截面是梯形，梯形的上平面與腰的夾角(2g)為60度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防墜落裝置。包括導(dǎo)軌、導(dǎo)座，導(dǎo)軌上有均勻間隔設(shè)置的橫桿，導(dǎo)座安裝有與橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪同軸兩端設(shè)置有與轉(zhuǎn)輪隨動(dòng)的制動(dòng)輪，鉸接在導(dǎo)座上與制動(dòng)輪配合制動(dòng)的制動(dòng)擺銷(xiāo)和復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型將防墜裝置設(shè)置在導(dǎo)座中，結(jié)構(gòu)緊湊，墜落制動(dòng)的距離短，能更有效、更短距離地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，減小振動(dòng)和制動(dòng)受力，制動(dòng)更平衡，穩(wěn)定性更好；本實(shí)用新型制動(dòng)擺銷(xiāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)異，任何情況下制動(dòng)輪不會(huì)與制動(dòng)擺銷(xiāo)脫空，保證了制動(dòng)的可靠性；本實(shí)用新型不受升降設(shè)備移動(dòng)影響安全性，具有更方便安全有效的使用性能。
文檔編號(hào)E04G3/32GK202530738SQ20122015150
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者曾偉 申請(qǐng)人:四川省思培科技有限公司