專利名稱：用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于立體停車設(shè)備領(lǐng)域的機(jī)械式防墜器。
背景技術(shù)：
立體停車設(shè)備大多通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)搭建而成，并依靠載車板運(yùn)載車輛上升至高層停車位或下降至底面，為保證車輛在高層停車位時(shí)不會(huì)因制動(dòng)系統(tǒng)故障而導(dǎo)致載車板突然墜落，在立體停車設(shè)備上均設(shè)置有防墜裝置以保證載車板在靜態(tài)停車時(shí)的安全。目前，大多立體停車設(shè)備上采用電磁式防墜器，這種防墜器的特點(diǎn)在于利用電磁鐵牽引提升車輛的載車板以防止其意外墜落的，但是這種防墜器的動(dòng)作需要有反饋信號(hào)來(lái)控制打開(kāi)，并且只有在保證電磁式防墜器完全打開(kāi)的情況下載車板才能下降，這種依靠信號(hào)傳輸?shù)倪^(guò)程增加了設(shè)備發(fā)生故障的可能性，導(dǎo)致防墜器無(wú)法打開(kāi)，增加了故障率，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器，該防墜器通過(guò)在機(jī)架上位于載車板死角處設(shè)置的支撐立柱上設(shè)置機(jī)械式防墜器實(shí)現(xiàn)載車板的防墜落，該結(jié)構(gòu)可靠、無(wú)需信號(hào)傳輸、故障率低并且成本低廉。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器，立體停車設(shè)備包括機(jī)架和若干能夠上、下移動(dòng)的載車板，機(jī)架上位于每個(gè)所述載車板四角處均設(shè)置有支撐立柱，所述機(jī)械式防墜器包括分別設(shè)置在四個(gè)支撐立柱上的防墜機(jī)構(gòu)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐立柱上的，并可由載車板在其上升或下降過(guò)程中觸動(dòng)，并使其由支撐立柱處伸出或縮回的觸發(fā)件和與所述觸發(fā)件連動(dòng)的在載車板上升到設(shè)定位置時(shí)伸出用于防止載車板非正常下落的防墜塊；所述防墜塊與所述觸發(fā)件通過(guò)連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。進(jìn)一步，所述觸發(fā)件和所述防墜塊均通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述支撐立柱上；所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和由導(dǎo)向槽和滑塊組成的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿的一端與固定觸發(fā)件的銷軸相連，另一端固定有所述滑塊；所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述防墜塊上。進(jìn)一步，所述載車板上設(shè)置有在上升或正常下落過(guò)程中推動(dòng)觸發(fā)件翻轉(zhuǎn)的上撥塊和在正常下落前通過(guò)再次上升推動(dòng)防墜塊收回并帶動(dòng)觸發(fā)件伸出至上撥塊下落通道上的下?lián)軌K，防墜塊伸出時(shí)設(shè)置在上撥塊與下?lián)軌K之間的上撥塊下落通道上，防墜塊在阻礙上撥塊下落的同時(shí)防止載車板非正常下落。進(jìn)一步，所述連桿與所述觸發(fā)件連接的銷軸上設(shè)置有在所述載車板下降至脫離觸發(fā)件時(shí)，使觸發(fā)件回復(fù)到伸出狀態(tài)的復(fù)位彈簧。進(jìn)一步，所述防墜塊具有一定厚度，防墜塊的一端設(shè)置有頂推面，與頂推面相對(duì)的另一端設(shè)置有支撐面，所述支撐立柱上設(shè)置有與頂推面相匹配的限位裝置，防墜塊帶有支撐面一端向載車板行進(jìn)通道翻轉(zhuǎn)伸出至極限位置時(shí)，頂推面頂靠在限位裝置上使整個(gè)防墜塊停滯，此時(shí)支撐面為水平或由高變低向支撐立柱傾斜一定角度。進(jìn)一步，所述導(dǎo)向槽包括設(shè)置在靠近所述防墜塊中部的弧形段和向所述頂推面延伸的直線段，防墜塊沿其翻轉(zhuǎn)方向的截面為梯形，頂推面和所述支撐面在截面中呈梯形的兩條斜腰。進(jìn)一步，所述上撥塊和所述下?lián)軌K由設(shè)置在載車板上的U型吊環(huán)的兩個(gè)平直段構(gòu)成。進(jìn)一步，所述觸發(fā)件伸出所述支撐立柱的部分或全部沿其翻轉(zhuǎn)方向的切面為端部漸小的V型。進(jìn)一步，所述限位裝置為設(shè)置在所述支撐立柱上的擋板。 本實(shí)用新型通過(guò)載車板觸動(dòng)觸發(fā)件，進(jìn)而由觸發(fā)件帶動(dòng)防墜塊伸出并阻擋載車板的非正常下落，該防墜器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠、故障率低并且成本低廉。

圖I為本實(shí)用新型的初始狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器中，立體停車設(shè)備包括機(jī)架和若干能夠上、下移動(dòng)的載車板，機(jī)架上位于每個(gè)載車板四角處均設(shè)置有支撐立柱7,包括設(shè)置在載車板上的上撥塊2、下?lián)軌K6和防墜機(jī)構(gòu),上撥塊2和下?lián)軌K6 —端向支撐立柱一側(cè)伸出載車板，在本實(shí)施例中上撥塊2和下?lián)軌K6具體由設(shè)置在載車板上的U型吊環(huán)的兩個(gè)平直段構(gòu)成。防墜機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)件I、防墜塊4和連桿3，觸發(fā)件I和防墜塊4間通過(guò)連桿3組成平面連桿機(jī)構(gòu)，其中觸發(fā)件I和防墜塊4通過(guò)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在停車設(shè)備的支撐立柱7上，防墜塊4上設(shè)置導(dǎo)向槽5，連桿3 —端部通過(guò)滑塊沿導(dǎo)向槽5配合滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與防墜塊4相連接，連桿3另一端部通過(guò)套置有復(fù)位彈簧的銷軸與觸發(fā)件I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該復(fù)位彈簧在載車板下降至脫離觸發(fā)件時(shí)，使觸發(fā)件I回復(fù)到伸出狀態(tài)。防墜塊4具有一定厚度，防墜塊4的一端設(shè)置有頂推面10，與頂推面10相對(duì)的另一端設(shè)置有支撐面9，支撐立柱7上設(shè)置有與頂推面10相匹配的限位裝置，帶有支撐面9 一端向載車板行進(jìn)通道翻轉(zhuǎn)伸出至極限位置時(shí)，頂推面10頂靠在限位裝置上使整個(gè)防墜塊4停滯，此時(shí)支撐面9為水平或由高變低向支撐立柱7傾斜一定角度，在本實(shí)施例中限位裝置為設(shè)置在支撐立柱上的擋板8。觸發(fā)件I 一端可翻轉(zhuǎn)伸出并阻擋在上撥塊2行進(jìn)軌道上，為了降低故障率使觸發(fā)件與上撥塊2配合合理，將觸發(fā)件I伸出支撐立柱7的部分或全部沿其翻轉(zhuǎn)方向的切面為端部漸小的V型。導(dǎo)向槽5包括設(shè)置在靠近防墜塊4中部的弧形段和向頂推面10延伸的直線段，防墜塊4沿其翻轉(zhuǎn)方向的截面為梯形，頂推面10和支撐面9在截面中呈梯形兩條斜腰。載車板提升時(shí)，位于初始狀態(tài)的觸發(fā)件I伸出并阻擋在上撥塊2提升軌道上，防墜塊4向支撐立柱7側(cè)收回，上撥塊2提升并帶動(dòng)觸發(fā)件I向支撐立柱側(cè)7翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)防墜塊4翻轉(zhuǎn)伸出至上撥塊2和下?lián)軌K6之間，使其支撐面9阻擋在上撥塊2下降軌道上以實(shí)現(xiàn)防墜落功能，此時(shí)本使用新型防墜器處于工作狀態(tài)。載車板正常下降時(shí)，先提升載車板使下?lián)軌K6向上推動(dòng)防墜塊4向支撐立柱7 —側(cè)翻轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)觸發(fā)件I伸出端向載車板一側(cè)翻轉(zhuǎn)伸出至阻擋在上撥塊2下降軌道上，再使載車板下降，上撥塊2向下推動(dòng)觸發(fā)件I向支撐立柱7側(cè)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)防墜塊4收回至初始狀態(tài)，上撥塊2下行至完全脫離觸發(fā)件I時(shí)，復(fù)位彈簧將觸發(fā)件I復(fù)位至初始狀態(tài)。上述示例只是用于說(shuō)明本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于這些示例，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的符合本實(shí)用新型思想的各種具體實(shí)施方式
都在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器，立體停車設(shè)備包括機(jī)架和若干能夠上、下移動(dòng)的載車板，機(jī)架上位于每個(gè)所述載車板四角處均設(shè)置有支撐立柱，其特征在于，所述機(jī)械式防墜器包括分別設(shè)置在四個(gè)支撐立柱上的防墜機(jī)構(gòu)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐立柱上的，并可由載車板在其上升或下降過(guò)程中觸動(dòng)，并使其由支撐立柱處伸出或縮回的觸發(fā)件和與所述觸發(fā)件連動(dòng)的在載車板上升到設(shè)定位置時(shí)伸出用于防止載車板非正常下落的防墜塊；所述防墜塊與所述觸發(fā)件通過(guò)連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的防墜器，其特征在于，所述觸發(fā)件和所述防墜塊均通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述支撐立柱上；所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和由導(dǎo)向槽和滑塊組成的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿的一端與固定觸發(fā)件的銷軸相連，另一端固定有所述滑塊；所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述防墜塊上。
3.如權(quán)利要求I所述的防墜器，其特征在于，所述載車板上設(shè)置有在上升或正常下落過(guò)程中推動(dòng)觸發(fā)件翻轉(zhuǎn)的上撥塊和在正常下落前通過(guò)再次上升推動(dòng)防墜塊收回并帶動(dòng)觸發(fā)件伸出至上撥塊下落通道上的下?lián)軌K，防墜塊伸出時(shí)設(shè)置在上撥塊與下?lián)軌K之間的上撥塊下落通道上，防墜塊在阻礙上撥塊下落的同時(shí)防止載車板非正常下落。
4.如權(quán)利要求2所述的防墜器，其特征在于，所述連桿與所述觸發(fā)件連接的銷軸上設(shè)置有在所述載車板下降至脫離觸發(fā)件時(shí)，使觸發(fā)件回復(fù)到伸出狀態(tài)的復(fù)位彈簧。
5.如權(quán)利要求I所述的防墜器，其特征在于，所述防墜塊具有一定厚度，防墜塊的一端設(shè)置有頂推面，與頂推面相對(duì)的另一端設(shè)置有支撐面，所述支撐立柱上設(shè)置有與頂推面相匹配的限位裝置，防墜塊帶有支撐面一端向載車板行進(jìn)通道翻轉(zhuǎn)伸出至極限位置時(shí)，頂推面頂靠在限位裝置上使整個(gè)防墜塊停滯，此時(shí)支撐面為水平或由高變低向支撐立柱傾斜一定角度。
6.如權(quán)利要求5所述的防墜器，其特征在于，所述導(dǎo)向槽包括設(shè)置在靠近所述防墜塊中部的弧形段和向所述頂推面延伸的直線段，防墜塊沿其翻轉(zhuǎn)方向的截面為梯形，頂推面和所述支撐面在截面中呈梯形的兩條斜腰。
7.如權(quán)利要求3所述的防墜器，其特征在于，所述上撥塊和所述下?lián)軌K由設(shè)置在載車板上的U型吊環(huán)的兩個(gè)平直段構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求I所述的防墜器，其特征在于，所述觸發(fā)件伸出所述支撐立柱的部分或全部沿其翻轉(zhuǎn)方向的切面為端部漸小的V型。
9.如權(quán)利要求5所述的防墜器，其特征在于，所述限位裝置為設(shè)置在所述支撐立柱上的擋板。
專利摘要本實(shí)用新型用于立體停車設(shè)備的機(jī)械式防墜器，立體停車設(shè)備包括機(jī)架和若干能夠上、下移動(dòng)的載車板，機(jī)架上位于每個(gè)所述載車板四角處均設(shè)置有支撐立柱，所述機(jī)械式防墜器包括分別設(shè)置在四個(gè)支撐立柱上的防墜機(jī)構(gòu)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐立柱上的，并可由載車板在其上升或下降過(guò)程中觸動(dòng)，并使其由支撐立柱處伸出或縮回的觸發(fā)件和與所述觸發(fā)件連動(dòng)的在載車板上升到設(shè)定位置時(shí)伸出用于防止載車板非正常下落的防墜塊；所述防墜塊與所述觸發(fā)件通過(guò)連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型通過(guò)載車板觸動(dòng)觸發(fā)件，進(jìn)而由觸發(fā)件帶動(dòng)防墜塊伸出并阻擋載車板的非正常下落，該防墜器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠、故障率低并且成本低廉。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202544463SQ201220155179
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者楊曉川 申請(qǐng)人:楊曉川