專利名稱：立體自行車車庫及回轉(zhuǎn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市公共交通及市政公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于城市地下車庫的立體自行車車庫及回轉(zhuǎn)架。
背景技術(shù)：
作為非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車是普及率最高的代步交通工具。它具有廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保，以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因而成為大中城市市民出行的主要交通工具。由于車多地少，停車問題一直是城市管理者和設(shè)計(jì)師們亟待解決的問題。一方面是空地少存車難，另一方面是由于無序停放造成空間利用率下降，同時(shí)嚴(yán)重影響市容市貌。目前，大多數(shù)自行車車庫的存車方式為單層平面擺放形式，這種方式雖然存取較為方便，但占用場地面積較大。在我國城市中城市建設(shè)用地較為緊張，相反城市中的自行車 數(shù)量卻與日俱增，如采用單層平面擺放存車形式，勢必浪費(fèi)大量用地，這種矛盾在城市的繁華商業(yè)區(qū)、學(xué)校、工廠以及居民小區(qū)中尤為突出。傳統(tǒng)的自行車車庫占地面積較大，建設(shè)車庫經(jīng)濟(jì)性差，制約了自行車車庫的發(fā)展。故針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了實(shí)用新型立體自行車車庫及回轉(zhuǎn)架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的自行車車庫占地面積較大，建設(shè)車庫經(jīng)濟(jì)性差，制約了自行車車庫的發(fā)展等缺陷提供一種立體自行車車庫及回轉(zhuǎn)架。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架，所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架包括底座，用于所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的承載；第一齒輪，設(shè)置在所述底座上；第二齒輪，設(shè)置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合；回轉(zhuǎn)支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪運(yùn)動(dòng)；以及回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手。可選的，所述第一齒輪較所述第二齒輪要小。可選的，所述立體自行車車庫采用圓柱形設(shè)計(jì)。綜上所述，本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架不僅改變傳統(tǒng)的齒輪傳送方式，提高了傳動(dòng)比，而且結(jié)構(gòu)新型、可加工性強(qiáng)、安裝難度低，便于推廣與普及。

圖I所示為本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的行星結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達(dá)成目的及功效，下面將結(jié)合實(shí)施例并配合附圖予以詳細(xì)說明。[0012]請(qǐng)參閱圖1，圖I所示為本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的行星結(jié)構(gòu)示意圖。所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架I具有底座10，用于所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架I的承載；第一齒輪11，所述第一齒輪11設(shè)置在所述底座10上；第二齒輪12，所述第二齒輪12設(shè)置在所述底座10上，并與所述第一齒輪11嚙合；回轉(zhuǎn)支撐軸承13,與所述第一齒輪11、第二齒輪12組合形成行星輪系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)14用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪11和所述第二齒輪12運(yùn)動(dòng)；以及回轉(zhuǎn)架15，所述回轉(zhuǎn)架15上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手(未圖示)。本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架I應(yīng)用于地下存車車庫，不僅充分的利用地下空間資源，而且可彌補(bǔ)露天存放空間的不足。在本實(shí)用新型中，所述第一齒輪11較所述第二齒輪12要小。所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架I將所述第一齒輪11、第二齒輪12，以及回轉(zhuǎn)支撐軸承13組合形成行星輪系，改變傳統(tǒng)的齒輪傳送方式，提高了傳動(dòng)比。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，并詳述本實(shí)用新型所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架I在所述立體自行車車庫中的應(yīng)用。為了最優(yōu)化空間利用率，以及便于制造和安裝，在本實(shí)用新型中，所述立體自行車車庫采用圓柱形設(shè)計(jì)。同時(shí)，在所述回轉(zhuǎn)架15上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手(未圖示)，實(shí)現(xiàn)所述機(jī)械手的升降與回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過邏輯控制電路(PLC)控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)14運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車的自動(dòng)存取。綜上所述，本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架不僅改變傳統(tǒng)的齒輪傳送方式，提高了傳動(dòng)比，而且結(jié)構(gòu)新型、可加工性強(qiáng)、安裝難度低，便于推廣與普及。本領(lǐng)域技術(shù)人員均應(yīng)了解，在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改和變型。因而，如果任何修改或變型落入所附權(quán)利要求書及等同物的保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，認(rèn)為本實(shí)用新型涵蓋這些修改和變型。
權(quán)利要求1.一種立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架包括 底座，用于所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的承載； 第一齒輪，設(shè)置在所述底座上； 第二齒輪，設(shè)置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合； 回轉(zhuǎn)支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪運(yùn)動(dòng)；以及， 回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手。
2.如權(quán)利要求I所述的立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述第一齒輪較所述第二齒輪要小。
3.一種具有如權(quán)利要求2所述的立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的立體自行車車庫，其特征在于，所述立體自行車車庫采用圓柱形設(shè)計(jì)。
專利摘要一種立體自行車車庫及回轉(zhuǎn)架，包括底座，用于所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架的承載；第一齒輪，設(shè)置在所述底座上；第二齒輪，設(shè)置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合；回轉(zhuǎn)支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪運(yùn)動(dòng)；以及回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手。所述第一齒輪較所述第二齒輪就型號(hào)而言為小齒輪。所述立體自行車車庫采用圓柱形設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架不僅改變傳統(tǒng)的齒輪傳送方式，提高了傳動(dòng)比，而且結(jié)構(gòu)新型、可加工性強(qiáng)、安裝難度低，便于推廣與普及。
文檔編號(hào)E04H6/28GK202596231SQ201220173408
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者張東平, 戴志輝, 楊龍, 趙雨, 劉俊 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院