專利名稱：一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整裝置，尤其是一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長(zhǎng)，城市停車，不僅要占用相當(dāng)規(guī)模的土地和空間，而且停車場(chǎng)所的分布和集中程度與城市土地級(jí)差收益的等級(jí)劃分情況是一致的，也就是說(shuō)城市中土地價(jià)值最高的地區(qū)，也是停車需求量最大的地區(qū)，因而使停車空間的開拓和擴(kuò)展相當(dāng)困難，需要付出很高的成本代價(jià)。目前，雖然國(guó)內(nèi)外已有多種停車場(chǎng)和機(jī)械化的停車設(shè)施，但是其一般能夠停放的車輛數(shù)量有限，而且修建成本較高，空間利用率低，并且管理麻煩，效率低，實(shí)用性差。 為了充分利用空間，可以采用立體式停車庫(kù)來(lái)提高停車密度。循環(huán)式立體停車庫(kù)具有空間利用率高，存放和提取車輛方便快捷的優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。循環(huán)式立體停車庫(kù)包括一框架式機(jī)架，在該機(jī)架的左右兩側(cè)懸吊有若干能夠上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)的載車吊架。該機(jī)架的前后兩端從上到下對(duì)應(yīng)設(shè)有循環(huán)的大鏈節(jié)鏈條以及容置該大鏈節(jié)鏈條的鏈條導(dǎo)軌，通過一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)該大鏈結(jié)鏈條在鏈條導(dǎo)軌中轉(zhuǎn)動(dòng)，載車吊架懸吊于大鏈節(jié)鏈條的鏈節(jié)上。使用時(shí)，汽車首先進(jìn)入最底部的一個(gè)載車吊架上，然后進(jìn)行循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)大鏈節(jié)鏈條后調(diào)整停車位。當(dāng)機(jī)架固定后，最低的載車吊架與地面的距離也就固定了，為了使汽車能夠更方便的駛?cè)胱畹臀坏妮d車吊架，需要能夠方便調(diào)整最低位的載車吊架與地面的距離。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置，用于方便調(diào)整最低位載車吊架與地面的距離，方便汽車的駛?cè)肱c停車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置，包括一固定于機(jī)架上的固定板、固定于鏈條導(dǎo)軌上的調(diào)整板以及若干連接件，所述調(diào)整板上設(shè)有若干沿豎直方向延伸的長(zhǎng)孔，所述連接件穿過所述調(diào)整板上的長(zhǎng)孔與所述固定板連接。進(jìn)一步，所述固定板上設(shè)有通孔，所述連接件包括一緊固螺栓和螺母，所述緊固螺栓穿過所述通孔和所述長(zhǎng)孔與所述螺母配合連接。優(yōu)選的，還包括若干調(diào)整鋼塊和調(diào)整螺栓，所述調(diào)整鋼塊設(shè)于所述調(diào)整板的下方并固定于所述固定板上，其上設(shè)有一螺紋通孔，所述調(diào)整螺栓通過該螺紋通孔來(lái)承托所述調(diào)整板。進(jìn)一步，還包括一調(diào)整支撐板，所述調(diào)整支撐板設(shè)于所述調(diào)整板與所述緊固螺栓之間。進(jìn)一步，所述調(diào)整板兩端的下方還各設(shè)有一鋼板，所述鋼板與循環(huán)式立體停車庫(kù)的機(jī)架固定連接。優(yōu)選的，所述固定板采用槽鋼制作。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的調(diào)整裝置通過調(diào)整板在固定鋼槽的相對(duì)位置來(lái)調(diào)整鏈條軌道的位置，能夠方便地調(diào)整最低位的載車吊架與地面的距離，方便司機(jī)的駛?cè)胪＼嚒榱顺浞值亓私獗緦?shí)用新型的目的、特征和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I是循環(huán)式立體停車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是調(diào)整板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I-機(jī)架；2_鏈條導(dǎo)軌；3_調(diào)整裝置；31_調(diào)整板；311_長(zhǎng)孔；32_固定板；321_螺紋通孔；33_連接件；34_調(diào)整鋼塊；341_調(diào)整螺栓；35_調(diào)整支撐板；36_鋼板。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖5所示，一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置3，包括固定于立體停車庫(kù)機(jī)架I上的固定板32、固定于鏈條導(dǎo)軌2上的調(diào)整板31以及若干連接件33，調(diào)整板31上設(shè)有若干沿豎直方向延伸的長(zhǎng)孔311，連接件33穿過長(zhǎng)孔311與固定板32連接，將調(diào)整板3 I緊緊固定在固定板32上。請(qǐng)參閱圖4，固定板32上設(shè)有通孔321，連接件33包括一緊固螺栓和螺母，緊固螺栓穿過固定板32的通孔321與調(diào)整板31上的長(zhǎng)孔311與螺母配合連接。在螺母下方還可以墊若干鋼墊圈和彈簧墊圈，防止螺母與螺栓發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。為了提高調(diào)整板31對(duì)鏈條導(dǎo)軌2的支撐能力以及方便調(diào)整調(diào)整板31與固定板32的相對(duì)位置，在調(diào)整板3 I的下方設(shè)有若干調(diào)整鋼塊34和調(diào)整螺栓341。調(diào)整鋼塊34可以通過焊接等形式固定于固定板32上，其上沿豎直方向設(shè)有一螺紋通孔。調(diào)整螺栓341上設(shè)有與螺紋通孔對(duì)應(yīng)的外螺紋，通過外螺紋穿過該螺紋通孔與調(diào)整板3 I抵觸，不僅能夠方便調(diào)整調(diào)整板31與固定板32的相對(duì)位置，而且可以增強(qiáng)調(diào)整板31對(duì)鏈條導(dǎo)軌2的支撐能力。由于調(diào)整螺栓341與調(diào)整板31的底部的接觸為點(diǎn)接觸，容易導(dǎo)致調(diào)整螺栓341和調(diào)整板31接觸點(diǎn)處的變形。為了提高調(diào)整板31受力的均勻性，在調(diào)整螺栓341與調(diào)整板31下方之間還設(shè)有一調(diào)整支撐板35，調(diào)整螺栓341上端通過調(diào)整支撐板35向調(diào)整板31施加力。為了提高停車庫(kù)的安全性能，在調(diào)整板3 I的兩端的下方的兩端還各設(shè)有一鋼板，鋼板與循環(huán)式立體停車庫(kù)的機(jī)架I固定連接，用于防止調(diào)整板31下滑，出現(xiàn)意外。優(yōu)選的，固定板31可以采用槽鋼制作。[0027]使用時(shí)，由于調(diào)整板31上的通孔為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)孔311，因此調(diào)整板31可以相對(duì)于固定板32具有一定范圍內(nèi)的調(diào)整空間。為了方便調(diào)整板31相對(duì)于固定板32移動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓341即可使調(diào)整板31相對(duì)于固定板32發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)鏈條導(dǎo)軌2相對(duì)機(jī)架I發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，而載車吊架與容置于鏈條導(dǎo)軌2的鏈條連接，鏈條導(dǎo)軌2的移動(dòng)使得載車吊架移動(dòng)。因此調(diào)節(jié)調(diào)整板31的位置可以方便調(diào)整最低位的載車吊架與地面之間的距離。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的調(diào)整裝置通過調(diào)整板在固定板上沿豎直方向上移動(dòng)來(lái)調(diào)整鏈條軌道的位置從而達(dá)到方便地調(diào)整最低位的載車吊架與地面的距離的目的。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者根據(jù)有限的實(shí)驗(yàn)可 以得到的技術(shù)方案，均應(yīng)該在由本權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置，其特征在于，包括一固定于機(jī)架上的固定板、固定于鏈條導(dǎo)軌上的調(diào)整板以及若干連接件，所述調(diào)整板上設(shè)有若干沿豎直方向延伸的長(zhǎng)孔，所述連接件穿過所述調(diào)整板上的長(zhǎng)孔與所述固定板連接。
2.如權(quán)利要求I所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述固定板上設(shè)有通孔，所述連接件包括一緊固螺栓和螺母，所述緊固螺栓穿過所述通孔和所述長(zhǎng)孔與所述螺母配合連接。
3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)整裝置，其特征在于，還包括若干調(diào)整鋼塊和調(diào)整螺栓，所述調(diào)整鋼塊設(shè)于所述調(diào)整板的下方并固定于所述固定板上，其上設(shè)有一螺紋通孔，所述調(diào)整螺栓通過該螺紋通孔來(lái)承托所述調(diào)整板。
4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)整裝置，其特征在于，還包括一調(diào)整支撐板，所述調(diào)整支撐板設(shè)于所述調(diào)整板與所述緊固螺栓之間。
5.如權(quán)利要求4所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述調(diào)整板兩端的下方還各設(shè)有一鋼板，所述鋼板與循環(huán)式立體停車庫(kù)的機(jī)架固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述固定板采用槽鋼制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于循環(huán)式立體停車庫(kù)中的調(diào)整裝置，屬于立體停車機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，其主要包括一固定于機(jī)架上的固定板、固定于鏈條導(dǎo)軌上的調(diào)整板以及若干連接件，所述調(diào)整板上設(shè)有若干沿豎直方向延伸的長(zhǎng)孔，所述連接件穿過所述調(diào)整板上的長(zhǎng)孔與所述固定板連接。采用本實(shí)用新型所述的調(diào)整裝置，可以通過調(diào)整板在固定鋼槽上相對(duì)上下移動(dòng)來(lái)調(diào)整鏈條軌道的位置從而達(dá)到方便地調(diào)整最低位的載車吊架與地面的距離。
文檔編號(hào)E04H6/14GK202520028SQ20122018393
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
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