專利名稱：一種路邊立體停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市交通設(shè)施，特別是一種路邊立體停車位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有立體停車位方案及產(chǎn)品主要有大型停車庫(kù)，沉降式地下停車位和搖臂式路邊停車位等三類。停車庫(kù)占地面積大，沉降式車位位于地下，防水等問(wèn)題難于解決，搖臂式不能多層停放
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種路邊立體停車位，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且占地面積小，無(wú)人使用時(shí)不影響車輛行人通行。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種路邊立體停車位,包括車位本體、設(shè)置在車位本體一側(cè)的舉升裝置、由舉升裝置支承的升降平臺(tái)以及一系列布置在車位本體內(nèi)的停車平臺(tái)，停車平臺(tái)將本體分層，其特征在于所述的停車平臺(tái)以及升降平臺(tái)上均設(shè)置有橫向傳送裝置，所述的橫向傳送裝置由履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而且所述的履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、與驅(qū)動(dòng)輪嚙合的鏈軌以及設(shè)置在鏈軌上的履帶板組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器與鏈輪連接。而且所述的履帶板底部還設(shè)置有托輥支承。而且所述的減速器是渦輪蝸桿減速器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.由于是立體車位，占地面積小，容積大。2.升降平臺(tái)在非工作狀態(tài)可以降低至與與路面等高，不影響車輛以及行人通行。3.由升降平臺(tái)將車輛舉升至目的高度，再有橫向傳送裝置將車輛送至停車平臺(tái)停放。

圖I是路邊立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是橫向傳送裝置的局部放大圖。圖中1.車位本體，2.舉升裝置，3.停車平臺(tái)，4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5.減速器，6.驅(qū)動(dòng)輪，
7.鏈軌，8.履帶板，9.升降平臺(tái)，10.托輥。
具體實(shí)施方式
參見圖I 2，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型包括車位本體I、設(shè)置在車位本體I 一側(cè)的舉升裝置2、由舉升裝置2支承的升降平臺(tái)9以及一系列布置在車位本體I內(nèi)的停車平臺(tái)3，停車平臺(tái)3將車位本體I分層，其特征在于所述的停車平臺(tái)3以及升降平臺(tái)9上均設(shè)置有橫向傳送裝置，所述的橫向傳送裝置由履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、托輥10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4以及減速器5組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過(guò)減速器5驅(qū)動(dòng)履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。停放車輛時(shí)，車輛首先行進(jìn)至升降平臺(tái)9上停放，由升降平臺(tái)9將車輛舉升至目的高度，最后通過(guò)升降平臺(tái)9以及停車平臺(tái)3上設(shè)置的橫向傳送裝置，將車輛橫向送至停車平臺(tái)3停放。而且所述的履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪6、與驅(qū)動(dòng)輪6嚙合的鏈軌7以及設(shè)置在鏈軌7上的履帶板8組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過(guò)減速器5與驅(qū)動(dòng)輪6連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出的動(dòng)力通過(guò)減速器5傳遞至驅(qū)動(dòng)輪6上，驅(qū)動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鏈軌7以及連接在鏈軌7上的履帶板8橫向運(yùn)動(dòng)。而且所述的履帶板8底部還設(shè)置有托輥10。
輥10可以增強(qiáng)履帶板8的抗壓能力，保證橫向傳送車輛時(shí)的平穩(wěn)性。進(jìn)一步的技術(shù)方案可以是所述的減速器5是渦輪蝸桿減速器。由于對(duì)減速比的要求較高，此處選用蝸桿減速器可以最大限度的降低履帶板的移動(dòng)速度，保證車輛安全平穩(wěn)地被送入送出。
權(quán)利要求1.一種路邊立體停車位，包括車位本體、設(shè)置在車位本體一側(cè)的舉升裝置、由舉升裝置支承的升降平臺(tái)以及一系列布置在車位本體內(nèi)的停車平臺(tái)，停車平臺(tái)將本體分層，其特征在于所述的停車平臺(tái)以及升降平臺(tái)上均設(shè)置有橫向傳送裝置，所述的橫向傳送裝置由履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種路邊立體停車位，其特征在于所述的履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、與驅(qū)動(dòng)輪嚙合的鏈軌以及設(shè)置在鏈軌上的履帶板組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器與驅(qū)動(dòng)輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種路邊立體停車位，其特征在于所述的履帶板底部還設(shè)置有托棍支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種路邊立體停車位，其特征在于所述的減速器是渦輪蝸桿減速器。
專利摘要一種路邊立體停車位，包括車位本體、設(shè)置在車位本體一側(cè)的舉升裝置、由舉升裝置支承的升降平臺(tái)以及一系列布置在車位本體內(nèi)的停車平臺(tái)，停車平臺(tái)將本體分層，其特征在于:所述的停車平臺(tái)以及升降平臺(tái)上均設(shè)置有橫向傳送裝置，所述的橫向傳送裝置由履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且占地面積小，無(wú)人使用時(shí)不影響車輛行人通行。
文檔編號(hào)E04H6/20GK202627606SQ201220219988
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者李元科 申請(qǐng)人:李元科