專利名稱：垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，主要用于城市交通中的車輛停放，非常適合住宅小區(qū)或商業(yè)繁華地帶停車庫(kù)的建設(shè)。
背景技術(shù)：
目前，城市交通中的停車難問題越來越突出，常見的平面橫移立體 車庫(kù)，存取車等待時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)出庫(kù)困難，每個(gè)停放車輛的托盤部分都有獨(dú)立的動(dòng)力單元系統(tǒng)，造成能源的浪費(fèi)、效率的低下、故障率高，后期的維護(hù)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，采用機(jī)械往復(fù)式垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，占地面積小，而且運(yùn)行平穩(wěn)、存取車方便，每套系統(tǒng)6 10個(gè)車位，等待時(shí)間短，故障率低，整體結(jié)構(gòu)安全可靠。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，主要由5部分組成鋼結(jié)構(gòu)部分A、傳動(dòng)部分B、托盤部分C、托盤軌道部分D、動(dòng)力部分E,其特征在于托盤部分C的載車板用于停放車輛，通過動(dòng)力部分E的電機(jī)和減速機(jī)動(dòng)力輸出及傳導(dǎo)，帶動(dòng)傳動(dòng)部分B的托盤支撐板上下循環(huán)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；托盤輥輪在托盤軌道內(nèi)上下滑動(dòng)，并且保證載車板的平衡。所述鋼結(jié)構(gòu)部分A包括立柱和固定框架，立柱和固定框架對(duì)稱安裝在兩側(cè)，固定框架通過螺栓及固定板的連接，分別安裝在立柱上，通過框架連接桿的連接，形成穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)整體；其中動(dòng)力一側(cè)邊安裝有“人字型”的立柱支撐桿，用于承受動(dòng)力部分的重力，使之形成強(qiáng)有力的支撐，保證鋼結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性及安全性。所述傳動(dòng)部分B包括非標(biāo)準(zhǔn)鏈條軌道，非標(biāo)準(zhǔn)鏈條軌道固定焊接在固定框架的中間位置，托盤支撐板一端平均分布安裝在非標(biāo)準(zhǔn)鏈條上，另一端通過軸承座連接在托盤軸的兩端，通過非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)非標(biāo)準(zhǔn)鏈條在鏈條軌道內(nèi)上下循環(huán)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述托盤支撐板呈“三角型”，并且安裝有軸承座和軸承。所述托盤部分C的載車板和托盤軸焊接成整體，托盤軸的兩端分別安裝在托盤支撐板的軸承座上，使載車板能夠軸向圓周擺動(dòng)，并且在上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，依靠自身重量和車輛的重量，保證重心始終向下；托盤部分C運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述托盤輥輪始終交替在托盤軌道內(nèi)上下滑動(dòng)，保證載車板的平穩(wěn)升降及運(yùn)動(dòng)時(shí)的平衡；托盤部分C在指定位置停止時(shí)，托盤輥輪和托盤墊塊能夠輔助支撐載車板的平衡。所述托盤軌道部分D包括托盤支架，托盤支架固定連接托盤軌道，托盤輥輪的運(yùn)行軌跡和托盤軌道的滑槽一致。所述動(dòng)力部分E包括斜齒減速機(jī)，斜齒減速機(jī)為動(dòng)力輸出部件，雙排小鏈輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上，通過標(biāo)準(zhǔn)鏈條的連接，雙排大鏈輪和雙排小鏈輪同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。所述動(dòng)力部分E和托盤軌道部分D安裝在有“人字型”的立柱邊，確保了車輛及行人通過的安全性。所述動(dòng)力部分E的傳動(dòng)軸兩邊分別安裝有非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，動(dòng)力輸出到雙排標(biāo)準(zhǔn)鏈條大鏈輪時(shí)，2個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪同步帶動(dòng)兩側(cè)的非標(biāo)準(zhǔn)鏈條上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。最上或最下一層的載車板在指定位置停止后，托盤固定架能夠輔助支撐托盤輥輪的平衡。中間并排停止的托盤部分的托盤墊塊能夠輔助支撐上一層載車板。本實(shí)用新型垂直循環(huán)立體停車庫(kù)運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、存取車方便、占地面積小，非常適合住宅小區(qū)或商業(yè)繁華地帶停車庫(kù)的建設(shè)。保證了運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)垂直循環(huán)立體停車庫(kù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖I垂直循環(huán)立體停車庫(kù)總裝配示意圖 圖2鋼結(jié)構(gòu)部分A示意圖圖3傳動(dòng)部分B示意圖圖4傳動(dòng)部分B導(dǎo)軌平面示意圖圖5動(dòng)力部分E示意圖圖6動(dòng)力部分E傳動(dòng)軸裝配示意圖圖7動(dòng)力部分E雙排大鏈輪示意圖圖8鋼結(jié)構(gòu)部分A、傳動(dòng)部分B及動(dòng)力部分E示意圖圖9托盤部分C示意圖


圖10托盤軌道部分D示意圖
圖11托盤軌道支架示意圖其中Al是立柱，A2是固定框架，A3是框架連接桿，A4是立柱支撐桿，BI是非標(biāo)準(zhǔn)鏈條，B2是非標(biāo)準(zhǔn)鏈條導(dǎo)軌，B3是托盤支撐板，B4是非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，Cl是載車板，C2是托盤軸，C3是托盤輥輪，C4是托盤墊塊，Dl是托盤軌道，D2是托盤固定架，D3是托盤支架，El是斜齒減速機(jī)，E2是雙排小鏈輪，E3是雙排大鏈輪，E4是傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，主要由鋼結(jié)構(gòu)部分A、傳動(dòng)部分B、托盤部分C、托盤軌道部分D、動(dòng)力部分E等5部分組成；傳動(dòng)部分的非標(biāo)準(zhǔn)鏈條導(dǎo)軌(B2),分別固定安裝在鋼結(jié)構(gòu)的固定框架(A2)的中間位置，通過動(dòng)力部分的斜齒減速機(jī)(El)的動(dòng)力輸出及鏈輪(E2)傳導(dǎo)，帶動(dòng)大鏈輪(E3)及兩邊非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪(B4)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)非標(biāo)準(zhǔn)鏈條(BI)的轉(zhuǎn)動(dòng)，托盤三角支撐板(B3) —端連接非標(biāo)準(zhǔn)鏈條，另一端與托盤軸(C2)連接，托盤部分的載車板(Cl)通過托盤軸(C2)與非標(biāo)準(zhǔn)鏈條同步做往復(fù)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且托盤部分的4個(gè)托盤輥輪始終在托盤軌道D的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而始終保證載車板(Cl)的平衡。兩條非標(biāo)準(zhǔn)鏈條(BI)和兩個(gè)在托盤軌道(Dl)內(nèi)的托盤輥輪確保托盤安全可靠。如圖2所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)部分A。所訴2個(gè)固定框架(A2)通過固定板與螺栓的連接，分別安裝在立柱(Al)上，通過框架連接桿(A3)的連接，形成穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)整體；另一側(cè)邊安裝有“人字型”的立柱支撐桿(A4)，用于承重動(dòng)力部分的重力，使之形成強(qiáng)有力的支撐，保證鋼結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性及安全性。[0029]如圖3和圖4所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的傳動(dòng)部分B。所訴托盤支撐板(B3)平均分布安裝在非標(biāo)準(zhǔn)鏈條(BI)上，通過非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪(B4)的轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)非標(biāo)準(zhǔn)鏈條(BI)在非標(biāo)準(zhǔn)鏈條軌道(B2)的滑槽內(nèi)做循環(huán)往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)。如圖5、圖6和圖7所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的動(dòng)力部分E。所訴斜齒減速機(jī)(E)I為動(dòng)力輸出部件，同步帶動(dòng)雙排小鏈輪(E2)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；雙排大鏈輪(E3)和非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪(B4)分別固定在傳動(dòng)軸(E4)的兩端形成一個(gè)整體，通過標(biāo)準(zhǔn)軸承座安裝在鋼結(jié)構(gòu)的固定框架(A2)的兩端。如圖8所示，非標(biāo)準(zhǔn)鏈條導(dǎo)軌(B2)固定焊接在鋼結(jié)構(gòu)部分的固定框架(A2)的中間位置，動(dòng)力部分的雙排小鏈輪(E2)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過標(biāo)準(zhǔn)鏈條的連接，同步帶動(dòng)雙排大鏈輪(E3)和非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪(B4)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)軸(E4)的動(dòng)力傳輸，保證了兩邊非標(biāo)準(zhǔn)鏈條(BI)運(yùn)動(dòng)的一致性。如圖9所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的托盤部分C。所訴載車板(Cl)和托盤軸(C2)焊接成整體，托盤軸(C2)的兩端分別安裝在托盤支撐板(B3)的軸承座上，使載車板·(Cl)能夠軸向圓周擺動(dòng)，并且在上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，依靠自身重量和車輛的重量，保證重心始終向下。所訴托盤輥輪(C3) —側(cè)的上下兩個(gè)輥輪，在托盤部分上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)，一側(cè)的上下兩個(gè)輥輪始終交替循環(huán)在托盤軌道(Dl)內(nèi)滑動(dòng)，保證載車板(Cl)的平穩(wěn)升降及運(yùn)動(dòng)時(shí)的平衡。所述載車板(Cl)在指定位置停止時(shí)，并排停止的托盤部分的托盤墊塊(C4)能夠起到輔助支撐上一層載車板(Cl)的作用。如
圖10和
圖11所示，一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)的托盤軌道部分D。托盤支架(D3)通過螺栓將托盤軌道(Dl)安裝在鋼結(jié)構(gòu)部分的立柱(Al)上，進(jìn)一步的，托盤固定架(D2與托盤軌道(Dl)通過螺栓連接，整體固定安裝地基上，保證了托盤軌道部分的整體穩(wěn)固性。
權(quán)利要求1.一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，主要由5部分組成鋼結(jié)構(gòu)部分A、傳動(dòng)部分B、托盤部分C、托盤軌道部分D、動(dòng)力部分E，其特征在于托盤部分C的載車板用于停放車輛，通過動(dòng)力部分E的電機(jī)和減速機(jī)動(dòng)力輸出及傳導(dǎo)，帶動(dòng)傳動(dòng)部分B的托盤支撐板上下循環(huán)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；托盤輥輪在托盤軌道內(nèi)上下滑動(dòng)，并且保證載車板的平衡。
2.如權(quán)利要求I所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述鋼結(jié)構(gòu)部分A包括立柱和固定框架，立柱和固定框架對(duì)稱安裝在兩側(cè)，固定框架通過螺栓及固定板的連接，分別安裝在立柱上，通過框架連接桿的連接，形成穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)整體；其中動(dòng)力一側(cè)邊安裝有“人字型”的立柱支撐桿，用于承受動(dòng)力部分的重力，使之形成強(qiáng)有力的支撐，保證鋼結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性及安全性。
3.如權(quán)利要求I所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述傳動(dòng)部分B包括非標(biāo)準(zhǔn) 鏈條軌道，非標(biāo)準(zhǔn)鏈條軌道固定焊接在固定框架的中間位置，托盤支撐板一端平均分布安裝在非標(biāo)準(zhǔn)鏈條上，另一端通過軸承座連接在托盤軸的兩端，通過非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)非標(biāo)準(zhǔn)鏈條在鏈條軌道內(nèi)上下循環(huán)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述托盤支撐板呈“三角型”，并且安裝有軸承座和軸承。
5.如權(quán)利要求I所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述托盤部分C的載車板和托盤軸焊接成整體，托盤軸的兩端分別安裝在托盤支撐板的軸承座上，使載車板能夠軸向圓周擺動(dòng)，并且在上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，依靠自身重量和車輛的重量，保證重心始終向下；托盤部分C運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述托盤輥輪始終交替在托盤軌道內(nèi)上下滑動(dòng)，保證載車板的平穩(wěn)升降及運(yùn)動(dòng)時(shí)的平衡；托盤部分C在指定位置停止時(shí)，托盤輥輪和托盤墊塊能夠輔助支撐載車板的平衡。
6.如權(quán)利要求I所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述托盤軌道部分D包括托盤支架，托盤支架固定連接托盤軌道，托盤輥輪的運(yùn)行軌跡和托盤軌道的滑槽一致。
7.如權(quán)利要求I所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述動(dòng)力部分E包括斜齒減速機(jī)，斜齒減速機(jī)為動(dòng)力輸出部件，雙排小鏈輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上，通過標(biāo)準(zhǔn)鏈條的連接，雙排大鏈輪和雙排小鏈輪同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求2所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述動(dòng)力部分E和托盤軌道部分D安裝在有“人字型”的立柱邊，確保了車輛及行人通過的安全性。
9.如權(quán)利要求3、4或5所述的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，其特征是所述動(dòng)力部分E的傳動(dòng)軸兩邊分別安裝有非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，動(dòng)力輸出到雙排標(biāo)準(zhǔn)鏈條大鏈輪時(shí)，2個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪同步帶動(dòng)兩側(cè)的非標(biāo)準(zhǔn)鏈條上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，主要由5部分組成鋼結(jié)構(gòu)部分A、傳動(dòng)部分B、托盤部分C、托盤軌道部分D、動(dòng)力部分E，其特征在于托盤部分C的載車板用于停放車輛，通過動(dòng)力部分E的電機(jī)和減速機(jī)動(dòng)力輸出及傳導(dǎo)，帶動(dòng)傳動(dòng)部分B的托盤支撐板上下循環(huán)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；托盤輥輪在托盤軌道內(nèi)上下滑動(dòng)，并且保證載車板的平衡。本實(shí)用新型垂直循環(huán)立體停車庫(kù)運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、存取車方便、占地面積小，非常適合住宅小區(qū)或商業(yè)繁華地帶停車庫(kù)的建設(shè)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202672812SQ20122025603
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者黃國(guó)勤 申請(qǐng)人:黃國(guó)勤