專利名稱：地坑式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種地坑式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
新興停車設(shè)備行業(yè)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，用戶對(duì)機(jī)械車庫(kù)要求越來(lái)越高，目前市場(chǎng)上的一層地坑式停車設(shè)備停放I. 55米高車輛吋，多為坑深2米，甚至有的需要2. 2米，主要是因?yàn)樵O(shè)備采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條作為提升系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)由于地坑深，土建成本聞。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，節(jié)約土建成本的地坑式停車設(shè)備。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種地坑式停車設(shè)備，包括前后放置的兩個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)有泊位載車板，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)的頂部分別設(shè)有地坑蓋板，泊位載車板的一端設(shè)有升降系統(tǒng)，每個(gè)豎直桿的頂端的一側(cè)均設(shè)有安全機(jī)構(gòu)，每個(gè)豎直桿的頂端的另ー側(cè)均設(shè)有松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)在于每個(gè)泊位載車板包括波浪板，波浪板的前后兩端分別設(shè)有邊梁，每個(gè)邊梁的左右兩端均連接有滑輪，泊位載車板的四個(gè)角分別通過(guò)滑輪與相對(duì)應(yīng)的地坑鋼結(jié)構(gòu)的四個(gè)豎直桿相連，每個(gè)滑輪連接有導(dǎo)向塊。本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)在于升降系統(tǒng)包括卷筒、電機(jī)，卷筒置于電機(jī)的上部，卷筒兩側(cè)的鋼絲繩均與對(duì)應(yīng)的邊梁相連。本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)在于波浪板上設(shè)有租車裝置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用鋼絲繩式提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng)5置于泊位載車板2內(nèi)部，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，地坑可作I. 85米深即可，比普通型設(shè)備要求的地坑要淺的多，節(jié)約土建成本。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，整體美觀。升降過(guò)程中，載車板4點(diǎn)導(dǎo)向，増加載車板升降的穩(wěn)定性，安全可靠性。松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)7的設(shè)置起到防墜落電磁鐵保護(hù)的作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，節(jié)約土建成本的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；圖4為泊位載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-地坑鋼結(jié)構(gòu)、2-泊位載車板、3-滑輪、4-地坑蓋板、5-升降系統(tǒng)、6-安全機(jī)構(gòu)、7-松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)、8-導(dǎo)向塊、9-卷筒、10-電機(jī)、11-波浪板、12-邊梁、13-租車裝置、14-鋼絲繩。[0016]具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I至圖4示出了本實(shí)用新型地坑式停車設(shè)備的一種實(shí)施方式，包括前后放置的兩個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)1，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)I中設(shè)有泊位載車板2，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)I的頂部分別設(shè)有地坑蓋板4，泊位載車板2的一端設(shè)有升降系統(tǒng)5，每個(gè)豎直桿的頂端的一側(cè)均設(shè)有安全機(jī)構(gòu)6，每個(gè)豎直桿的頂端的另ー側(cè)均設(shè)有松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)7。每個(gè)泊位載車板2包括波浪板11，波浪板11的前后兩端分別設(shè)有邊梁12，每個(gè)邊梁12的左右兩端均連接有滑輪3，泊位載車板2的四個(gè)角分別通過(guò)滑輪3與相對(duì)應(yīng)的地坑鋼結(jié)構(gòu)I的四個(gè)豎直桿相連，每個(gè)滑輪3連接有導(dǎo)向塊8。升降系統(tǒng)5包括卷筒9、電機(jī)10，卷筒9置于電機(jī)10的上部，卷筒9兩側(cè)的鋼絲繩14均與對(duì)應(yīng)的邊梁12相連。波浪板11上設(shè)有租車裝置13。本實(shí)用新型采用鋼絲繩式提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng)5置于泊位載車板2內(nèi)部，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，地坑可作I. 85米深即可，比普通型設(shè)備要求的地坑要淺的多，節(jié)約土建成本。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，整體美觀。升降過(guò)程中，載車板4點(diǎn)導(dǎo)向，増加載車板升降的穩(wěn)定性，安全可靠性。松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)7的設(shè)置起到防墜落電磁鐵保護(hù)的作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，節(jié)約土建成本的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種地坑式停車設(shè)備，其特征在于包括前后放置的兩個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)(I)，每個(gè)所述地坑鋼結(jié)構(gòu)(I)中設(shè)有泊位載車板(2)，每個(gè)所述地坑鋼結(jié)構(gòu)(I)的頂部分別設(shè)有地坑蓋板(4)，所述泊位載車板(2)的一端設(shè)有升降系統(tǒng)(5)，每個(gè)所述豎直桿的頂端的一側(cè)均設(shè)有安全機(jī)構(gòu)(6)，每個(gè)所述豎直桿的頂端的另ー側(cè)均設(shè)有松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種地坑式停車設(shè)備,其特征在于每個(gè)所述泊位載車板(2)包括波浪板(11 )，所述波浪板(11)的前后兩端分別設(shè)有邊梁(12 )，每個(gè)所述邊梁(12 )的左右兩端均連接有滑輪(3)，所述泊位載車板(2)的四個(gè)角分別通過(guò)滑輪(3)與相對(duì)應(yīng)的所述地坑鋼結(jié)構(gòu)(I)的四個(gè)豎直桿相連，每個(gè)所 述滑輪(3 )連接有導(dǎo)向塊(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種地坑式停車設(shè)備，其特征在于所述升降系統(tǒng)(5)包括卷筒(9)、電機(jī)(10)，所述卷筒(9)置于所述電機(jī)(10)的上部，所述卷筒(9)兩側(cè)的鋼絲繩(14)均與對(duì)應(yīng)的所述邊梁(12)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述ー種地坑式停車設(shè)備，其特征在于所述波浪板(11)上設(shè)有租車裝置(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地坑式停車設(shè)備，包括前后放置的兩個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)有泊位載車板，每個(gè)地坑鋼結(jié)構(gòu)的頂部分別設(shè)有地坑蓋板，泊位載車板的一端設(shè)有升降系統(tǒng)，每個(gè)豎直桿的頂端的一側(cè)均設(shè)有安全機(jī)構(gòu)，每個(gè)豎直桿的頂端的另一側(cè)均設(shè)有松繩檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，節(jié)約土建成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202645075SQ201220260449
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者佟巖, 馬明初 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司