專利名稱：一種幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及幕墻裝飾技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車有關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對現(xiàn)場施工周期提出了更高的要求，而單元式幕墻作為縮短現(xiàn)場施工工期的解決方案之一越來越多地被建筑師所采用，因此一些超大超重的單元式幕墻也就應(yīng)運(yùn)而生。有些單元幕墻由于建筑效果需要，在幕墻外立面還設(shè)計有懸挑玻璃肋等裝飾百葉。建筑幕墻的安裝中，由于土建塔吊工作繁忙，單元幕墻的翻轉(zhuǎn)需用獨(dú)立設(shè)計的翻轉(zhuǎn)設(shè)備。因為懸挑玻璃肋最終吊裝就位后是朝向室外的，而在平面組裝時又必須豎直向上組裝，不然玻璃肋在下面會因其是玻璃材質(zhì)不能承重而破碎。如果在玻璃肋間隙設(shè)置支撐·點(diǎn)，由于層高限制在室內(nèi)不能翻轉(zhuǎn)只能平移，在移出到室外吊裝時會使玻璃肋和支撐物碰撞而破碎，因此只能采用玻璃肋在平臺上向上豎直組裝的方式組裝。但在吊裝時又必須將單元玻璃進(jìn)行一次90度的翻轉(zhuǎn)，以使懸挑玻璃肋能向外吊裝就位。原有常用的翻轉(zhuǎn)方法是用高處的卷揚(yáng)機(jī)把整個單元幕墻吊離建筑主體以外，并且在有一定的翻轉(zhuǎn)空間后用長柄的鉤桿把單元幕墻繞豎向軸線旋轉(zhuǎn)180度。但這樣的方法不太理想，首先是外挑吊離間距過大，如果再考慮高空安裝時瞬時陣風(fēng)吹偏影響，在安全上很難保證。因此將單元幕墻在建筑主體的內(nèi)側(cè)邊緣處即能繞水平軸線翻轉(zhuǎn)90度的翻轉(zhuǎn)方法是最佳選擇，而且是用可靠的機(jī)械傳動式的剛性翻轉(zhuǎn)，解決了陣風(fēng)吹偏和吊離距離過大等不利因素的影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，實現(xiàn)單元幕墻在高空樓層內(nèi)向外翻轉(zhuǎn)，確保翻轉(zhuǎn)中能精確控制，安全性大大提高。為了達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，包括支架小車、旋轉(zhuǎn)小車、平行小車；支架小車包括小車架體，在小車架體的前端設(shè)置有電液推桿和軸承，小車架體的后端設(shè)置有支架導(dǎo)軌；旋轉(zhuǎn)小車包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中間部位與支架小車中的軸承鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的后端與支架小車的電液推桿連接；支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的規(guī)格、標(biāo)高和寬度相同；平行小車包括平行車架和安裝在平行車架上的滾輪，滾輪可以在支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中移動。所述的小車架體下安裝有電動可轉(zhuǎn)向輪和承重固定站腳。所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中設(shè)置有用于擋住平行小車前行的限位塊。所述的旋轉(zhuǎn)小車的前端設(shè)置有抵靠單元幕墻下端的承重橫梁一，在承重橫梁一的兩端設(shè)置有能卡入到單元幕墻橫框的凹槽內(nèi)的限位固定裝置一。所述的旋轉(zhuǎn)小車的后端設(shè)置承重橫梁二，在承重橫梁二的兩端設(shè)置有能鉤住單元幕墻的懸掛螺栓的限位固定裝置二。所述的支架小車在樓層地面上設(shè)置有防滑出地梁。[0012]所述的小車架體后端安裝有配重。所述的支架小車位于樓層邊緣。所述的支架小車通過張緊鋼絲纜繩與建筑主體結(jié)構(gòu)有效連接。采用上述方案后，本實用新型具有諸多有益效果本實用新型與傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)方法完全不同，傳統(tǒng)單元幕墻翻轉(zhuǎn)方法都是采用卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩把單元幕墻拖至建筑外面的高空中翻轉(zhuǎn)，風(fēng)險高難度大，并且翻轉(zhuǎn)角度以及受力都無法精確控制。而本實用新型提出的單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，可以實現(xiàn)單元幕墻在建筑邊緣即可用機(jī)械翻轉(zhuǎn)方法翻轉(zhuǎn)，可控性和操作性大為提高，確保了單元幕墻翻轉(zhuǎn)就位的精準(zhǔn)
度。

圖I為本實用新型較佳實施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例中支架小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例中平行小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型較佳實施例中旋轉(zhuǎn)小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型較佳實施例中單元幕墻結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型較佳實施例中翻轉(zhuǎn)發(fā)射車工作示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型中的翻轉(zhuǎn)發(fā)射車I主要包括支架小車U、平行小車12和旋轉(zhuǎn)小車13三個相對獨(dú)立的機(jī)構(gòu)組成，翻轉(zhuǎn)發(fā)射車I使用時位于樓層的邊緣。下面對各個小車進(jìn)行詳細(xì)描述支架小車11是整個翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的基座部分，包括一個小車架體111，在小車架體111前端設(shè)置2組電液推桿112和軸承113。支架小車11的后端設(shè)有支架導(dǎo)軌114，支架導(dǎo)軌114寬度和標(biāo)高與旋轉(zhuǎn)小車13的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌相同，均采用同一規(guī)格的槽鋼制成，槽鋼的槽口向內(nèi)。支架小車11的底部設(shè)有4個電動可轉(zhuǎn)向輪115以及承重固定站腳116，電動可轉(zhuǎn)向輪115可以使整個翻轉(zhuǎn)發(fā)射車在樓層平面上移動，到達(dá)指定位置后降下可電動轉(zhuǎn)向萬向輪115附近的承重固定站腳116來承重。因為支架小車11擔(dān)負(fù)著翻轉(zhuǎn)時整個翻轉(zhuǎn)發(fā)射車I和一個單元幕墻2的重量，而且要求支架小車11上的平行小車12、旋轉(zhuǎn)小車13和單元幕墻2的重量都要懸挑出建筑外，所以在小車架體111后端安裝有配重118。出于安全考慮，除計算好應(yīng)有的合理配重外，在支架小車11的前端電動可轉(zhuǎn)向輪115處還設(shè)置有防滑出地梁117。同時，為防止推動時發(fā)生意外而使整個車子沖出樓層，在支架小車11的后端設(shè)計時還考慮有張緊鋼絲纜繩與建筑主體結(jié)構(gòu)有效連接。平行小車12包括平行車架121和安裝在平行車架121上的4個滾輪122，并通過這4個滾輪122卡嵌在支架小車11的支架導(dǎo)軌114內(nèi)進(jìn)行連接。當(dāng)單元幕墻2在組裝完畢后，首先吊放至平行小車12上，推動平行小車12在支架導(dǎo)軌114內(nèi)向前滾動，使其從支架小車11的支架導(dǎo)軌114駛?cè)胄D(zhuǎn)小車的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131。因設(shè)計時將平行小車12和旋轉(zhuǎn)小車13都設(shè)置在支架小車11上，支架小車11的導(dǎo)軌寬度和標(biāo)高與旋轉(zhuǎn)小車13的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131又相同，所以平行小車12很容易駛?cè)氲叫D(zhuǎn)小車13的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131中。旋轉(zhuǎn)小車13包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131大致在中間部位處與支架小車11中的軸承113鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131可繞鉸接點(diǎn)處轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131的后端與支架小車11的電液推桿112連接，當(dāng)電液推桿112頂升和收放時，旋轉(zhuǎn)小車13可以繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)O 90度。當(dāng)平行小車12承載單元幕墻2駛?cè)胄D(zhuǎn)小車13的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131時，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌131槽鋼內(nèi)設(shè)置有限位塊132。限位塊132是一個開有開口的金屬塊，當(dāng)平行小車12駛?cè)霑r，滾輪122的軸卡入到限位塊132的開口中，阻擋平行小車12繼續(xù)向前，可以把平行小車12的滾輪固定，即平行小車12相對固定在了旋轉(zhuǎn)小車13上。其實在設(shè)計導(dǎo)軌時采用槽鋼槽口向內(nèi)的方法，使平行小車12在支架小車11和旋轉(zhuǎn)小車13的導(dǎo)軌內(nèi)滾動時都不能滑出，所以平行小車12不會從旋轉(zhuǎn)小車13上滑出。
·[0032]另外，旋轉(zhuǎn)小車13在旋轉(zhuǎn)時同時要保證單元幕墻也不能發(fā)生傾覆翻倒，因此設(shè)計時在旋轉(zhuǎn)小車13的前端設(shè)置了承重橫梁一 133，承重橫梁一 133兩端又設(shè)置有限位固定裝置一 134，此限位固定裝置一 134，能卡入到單元幕墻2橫框的凹槽內(nèi)，使單元幕墻2的底端不能從承重橫梁一 133上滑出。同時，在旋轉(zhuǎn)小車13的后端設(shè)置了另一根承重橫梁二 136，在承重橫梁二 136，兩端又設(shè)置有限位固定裝置二 137，此限位固定裝置二 137能鉤住單元幕墻2的懸掛螺栓，使單元幕墻2不會發(fā)生翻轉(zhuǎn)傾覆，直到單元幕墻2旋轉(zhuǎn)到垂直位置且提升起吊時自動脫鉤。當(dāng)旋轉(zhuǎn)小車13在電液推桿112頂升下旋轉(zhuǎn)90度時，剛好使整個單元幕墻2豎直立放在建筑物的外面，為單元幕墻的下一步提升起吊做好了準(zhǔn)備工作。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于包括支架小車、旋轉(zhuǎn)小車、平行小車;支架小車包括小車架體，在小車架體的前端設(shè)置有電液推桿和軸承，小車架體的后端設(shè)置有支架導(dǎo)軌；旋轉(zhuǎn)小車包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中間部位與支架小車中的軸承鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的后端與支架小車的電液推桿連接；支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的規(guī)格、標(biāo)高和寬度相同；平行小車包括平行車架和安裝在平行車架上的滾輪，滾輪可以在支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中移動。
2.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的小車架體下安裝有電動可轉(zhuǎn)向輪和承重固定站腳。
3.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中設(shè)置有用于擋住平行小車前行的限位塊。
4.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)小車的前端設(shè)置有抵靠單元幕墻下端的承重橫梁一，在承重橫梁一的兩端設(shè)置有能卡入到單元幕墻橫框的凹槽內(nèi)的限位固定裝置一。
5.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)小車的后端設(shè)置承重橫梁二，在承重橫梁二的兩端設(shè)置有能鉤住單元幕墻的懸掛螺栓的限位固定裝置二。
6.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的支架小車在樓層地面上設(shè)置有防滑出地梁。
7.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的小車架體后端安裝有配重。
8.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的支架小車位于樓層邊緣。
9.如權(quán)利要求I所述的一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，其特征在于所述的支架小車通過張緊鋼絲纜繩與建筑主體結(jié)構(gòu)有效連接。
專利摘要本實用新型公開一種單元幕墻用翻轉(zhuǎn)發(fā)射車，包括支架小車、旋轉(zhuǎn)小車、平行小車；支架小車包括小車架體，在小車架體的前端設(shè)置有電液推桿和軸承，小車架體的后端設(shè)置有支架導(dǎo)軌；旋轉(zhuǎn)小車包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中間部位與支架小車中的軸承鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的后端與支架小車的電液推桿連接；支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的規(guī)格、標(biāo)高和寬度相同；平行小車包括平行車架和安裝在平行車架上的滾輪，滾輪可以在支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中移動。本實用新型實現(xiàn)單元幕墻在高空樓層內(nèi)向外翻轉(zhuǎn)，確保翻轉(zhuǎn)中能精確控制，安全性大大提高。
文檔編號E04G21/16GK202672754SQ20122031418
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者王建國, 華玉武, 朱志雄, 王永林, 夏柏英, 唐曉峰 申請人:浙江寶業(yè)幕墻裝飾有限公司