專利名稱：立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)傳送裝置，尤其是一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越普及，尤其在中 大型城市，由于人口日益增加，城市車輛不斷增加，造成市區(qū)停車位、小區(qū)停車位、大型酒店和娛樂(lè)場(chǎng)所停車問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)有地面停車場(chǎng)有限的車位已經(jīng)無(wú)法滿足日益增加的車輛，因此占地少、停車位多、停車方便的立體車庫(kù)得到不斷開(kāi)發(fā)和投入使用，但是現(xiàn)有用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置一般采用單輪傳送，這種傳送裝置的傳送穩(wěn)定性低、傳送速度比較難控制，還有可能存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種傳送穩(wěn)定性高、傳送速度容易控制，傳送安全可靠的用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)連接座連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和連接座通過(guò)輪座連接，所述連接座通過(guò)連接軸與輪座固定。優(yōu)選地，所述輪座一側(cè)設(shè)有連接板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)連接板與輪座固定連接。優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪芯與驅(qū)動(dòng)輪軸固定,所述從動(dòng)輪通過(guò)從動(dòng)輪芯與從動(dòng)輪軸固定。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸與輪座連接，所述驅(qū)動(dòng)輪軸兩側(cè)設(shè)有止動(dòng)擋片。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪相互配合，實(shí)現(xiàn)載車板的雙輪傳送，提高了載車板的傳送穩(wěn)定性，使得載車板傳送速度容易控制，大大提高了載車板的傳送安全性。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖。圖中I.輪座，2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3.驅(qū)動(dòng)輪，4.從動(dòng)輪，5.連接座，6.連接軸，7.驅(qū)動(dòng)輪軸，8.從動(dòng)輪軸，9.連接板，10.驅(qū)動(dòng)輪芯，11.止動(dòng)擋片，12.從動(dòng)輪芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。[0014]如圖I和2所示，一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸7連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和驅(qū)動(dòng)輪3，驅(qū)動(dòng)輪3 —側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪4，從動(dòng)輪4和驅(qū)動(dòng)輪3通過(guò)連接座5連接。驅(qū)動(dòng)輪3、從動(dòng)輪4和連接座5通過(guò)輪座I連接，連接座5通過(guò)連接軸6與輪座I固定。輪座I前側(cè)設(shè)有連接板9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過(guò)連接板9與輪座I固定連接。驅(qū)動(dòng)輪3通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪芯10與驅(qū)動(dòng)輪軸7固定，從動(dòng)輪4通過(guò)從動(dòng)輪芯12與從動(dòng)輪軸8固定。從動(dòng)輪3通過(guò)從動(dòng)輪軸8與輪座I連接，從動(dòng)輪軸8兩側(cè)設(shè)有用于限位的止動(dòng)擋片。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪相互配合，實(shí)現(xiàn)載車板的雙輪傳送，提高了載車板的傳送穩(wěn)定性，使得載車板傳送速度容易控制，大大提高了載車板的傳送安全性。
權(quán)利要求1.一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3) —側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪(4)，所述從動(dòng)輪(4)和驅(qū)動(dòng)輪(3)通過(guò)連接座(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)、從動(dòng)輪(4)和連接座(5)通過(guò)輪座連接，所述連接座(5)通過(guò)連接軸(6)與輪座⑴固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，其特征在于所述輪座(I) 一側(cè)設(shè)有連接板(9)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)通過(guò)連接板(9)與輪座(I)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪芯(10)與驅(qū)動(dòng)輪軸(7)固定,所述從動(dòng)輪(4)通過(guò)從動(dòng)輪芯(12)與從動(dòng)輪軸(8)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸(7)與輪座(I)連接，所述驅(qū)動(dòng)輪軸兩側(cè)設(shè)有止動(dòng)擋片(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)傳送裝置，尤其是一種用于立體車庫(kù)載車板的驅(qū)動(dòng)傳送裝置，包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)連接座連接。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪相互配合，實(shí)現(xiàn)載車板的雙輪傳送，提高了載車板的傳送穩(wěn)定性，使得載車板傳送速度容易控制，大大提高了載車板的傳送安全性。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202672816SQ20122032184
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者俞天明 申請(qǐng)人:俞天明