專利名稱：一種地下停車場的輔助停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車裝置，更具體的說，涉及一種地下停車場的輔助停車裝置。
背景技術：
IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機的結(jié)合起來，自動計時收費，保證車輛的正常進出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設施。目前，大多數(shù)停車場都是由人工進行管理，但是，由于停車場場地較大，人員不能全面管理，一些用戶進入停車場后，存在亂停亂放的現(xiàn)象，車子歪斜、不能完全進入車位，甚至占據(jù)兩個車位的現(xiàn)象，擾亂停車秩序，不能充分利用停車場，增加人力成本，降低停車場的收益。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種避免車輛亂停亂放、充分利用停車場、提高停車場收益的地下停車場的輔助停車裝置。為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種地下停車場的輔助停車裝置，包括兩個紅外線感應器、微處理器和本地報警器，所述兩個紅外線感應器分別設置于停車位的對角線處，并與所述微處理器連接，傳送感應信號到所述微處理器；所述微處理器與所述本地報警器連接，根據(jù)接收的感應信號控制本地報警器發(fā)出報警。本實用新型進一步限定的技術方案是，還包括遠程控制器和遠程報警器，所述遠程控制器與所述微處理器連接，接收所述微處理器傳送的信息，并傳送控制信號到所述遠程報警器。進一步的，還包括圖像采集器，所述圖像采集器與所述微處理器連接，接收微處理器的控制信號進行圖像采集，并將采集的圖像信號傳送到所述微處理器。進一步的，所述微處理器電路包括單片機U5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R32、電阻R31、電容C310、電容C35、三極管Q1、二極管D1、開關組K1、放大器U11，所述單片機U5的腳2D與所述電阻R3串聯(lián)后接紅外線感應器的輸出端；所述單片機U5的腳與所述電阻R2串聯(lián)后接圖像采集器的輸出端；所述單片機U5的腳QO與電阻Rl串聯(lián)后，與三極管Ql的基極連接，所述二極管Dl與所述開關組Kl并聯(lián)后，一端與三極管Ql的發(fā)射機連接，另一端與三極管Ql的集電極連接后接地；所述單片機U5的腳Q4接電源；所述單片機U5的腳Q5做為輸出端口與遠程控制機連接；所述單片機U5的腳Q6、腳Q7與所述放大器Ull的腳3連接，所述放大器腳6為輸出端與所述圖像采集器連接，所述電阻R32和電容C310并聯(lián)后與所述放大器的腳2和腳6連接，所述放大器的腳2與電容C35串聯(lián)后接地。進一步的，所述本地報警器為語音報警器。進一步的，所述遠程報警器為語音報警器。[0011]本實用新型的有益效果是本實用新型所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，利用紅外線感應器定位車輛是否正確的停放在停車位內(nèi)，如果車輛停放不正確，則發(fā)出報警，提示用戶調(diào)整車位，避免車輛亂停亂放、充分利用停車場、提高停車場收益，并且，組網(wǎng)簡單，使用方便，成本低，效率高。

圖I為本實用新型所述的一種地下停車場的輔助停車裝置的結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型所述的微處理器的電路圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供的一種地下停車場的輔助停車裝置，其結(jié)構示意圖如圖I所示，包括兩個紅外線感應器、微處理器和本地報警器，提供本地的檢測與報警功能。所述兩個紅外線感應器分別設置于停車位的對角線處，在車輛進入車位時進行檢測，并與所述微處理器連接，傳送感應信號到所述微處理器，所述微處理器對感應信號進行處理。所述微處理器與所述本地報警器連接，如果車輛停放的位置阻隔了紅外感應器的感應信號超過2分鐘，則驅(qū)動本地報警器進行報警。本地報警器采用語音報警，提示用戶“車輛為正確的停放在停車位內(nèi)，請重新?？俊薄１緦嵤├龅难b置還包括遠程控制器和遠程報警器，提供遠程監(jiān)控和報警功能，提示地下車庫管理人員有車輛未按規(guī)定停車。所述遠程控制器與所述微處理器連接，接收所述微處理器傳送的信息，傳送的信息包括車輛的停車位信息。所述遠程控制器與所述遠程報警器連接，傳送控制信號到所述遠程報警器，所述遠程報警器為語音報警器，發(fā)出報警，“車位某某的用戶未按規(guī)定停車，請注意”。另外，所述裝置還包括圖像采集器，所述圖像采集器與所述微處理器連接，接收微處理器的控制信號進行圖像采集，并將采集的圖像信號傳送到所述微處理器。所述微處理器將圖片信號傳送到所述遠程控制器進行處理。所述微處理器電路如圖2所示，包括單片機U5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R32、電阻R31、電容C310、電容C35、三極管Q1、二極管D1、開關組K1、放大器U11，所述單片機U5的腳2D與所述電阻R3串聯(lián)后接紅外線感應器的輸出端；所述單片機U5的腳與所述電阻R2串聯(lián)后接圖像采集器的輸出端；所述單片機U5的腳QO與電阻Rl串聯(lián)后，與三極管Ql的基極連接，所述二極管Dl與所述開關組Kl并聯(lián)后，一端與三極管Ql的發(fā)射機連接，另一端與三極管Ql的集電極連接后接地；所述單片機U5的腳Q4接電源；所述單片機U5的腳Q5做為輸出端口與遠程控制機連接；所述單片機U5的腳Q6、腳Q7與所述放大器Ull的腳3連接，所述放大器腳6為輸出端與所述圖像采集器連接，所述電阻R32和電容C310并聯(lián)后與所述放大器的腳2和腳6連接，所述放大器的腳2與電容C35串聯(lián)后接地。本實施例所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，通過兩個紅外線感應器感應車輛停放的異常，并將異常信號傳送到微處理器，如果異常信號持續(xù)時間超出2分鐘，則驅(qū)動本地報警器發(fā)出報警。如果異常信號持續(xù)時間超出5分鐘，在驅(qū)動圖像采集器采集車輛牌照信息，并將牌照信息傳送至遠程控制器。當用戶車輛移出時，紅外線感應器感應車輛移出，將移出信號通過為處理器傳送至遠程控制器，響應車輛到達出入口使，收費人員操作遠程控制器調(diào)整計價器，加收響應的停車費，以示懲罰。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，包括兩個紅外線感應器、微處理器和本地報警器，所述兩個紅外線感應器分別設置于停車位的對角線處，并與所述微處理器連接，傳送感應信號到所述微處理器；所述微處理器與所述本地報警器連接，根據(jù)接收的感應信號控制本地報警器發(fā)出報警。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，還包括遠程控制器和遠程報警器，所述遠程控制器與所述微處理器連接，接收所述微處理器傳送的信息，并傳送控制信號到所述遠程報警器。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，還包括圖像采集器，所述圖像采集器與所述微處理器連接，接收微處理器的控制信號進行圖像采集，并將采集的圖像信號傳送到所述微處理器。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，所述微處理器電路包括單片機U5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R32、電阻R31、電容C310、電容C35、三極管Q1、二極管D1、開關組K1、放大器U11，所述單片機U5的腳2D與所述電阻R3串聯(lián)后接紅外線感應器的輸出端；所述單片機U5的腳與所述電阻R2串聯(lián)后接圖像采集器的輸出端；所述單片機U5的腳QO與電阻Rl串聯(lián)后，與三極管Ql的基極連接，所述二極管Dl與所述開關組Kl并聯(lián)后，一端與三極管Ql的發(fā)射機連接，另一端與三極管Ql的集電極連接后接地；所述單片機U5的腳Q4接電源；所述單片機U5的腳Q5做為輸出端口與遠程控制機連接；所述單片機U5的腳Q6、腳Q7與所述放大器Ull的腳3連接，所述放大器腳6為輸出端與所述圖像采集器連接，所述電阻R32和電容C310并聯(lián)后與所述放大器的腳2和腳6連接，所述放大器的腳2與電容C35串聯(lián)后接地。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，所述本地報警器為語音報警器。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種地下停車場的輔助停車裝置，其特征在于，所述遠程報警器為語音報警器。
專利摘要本實用新型涉及一種地下停車場的輔助停車裝置，包括兩個紅外線感應器、微處理器和本地報警器，所述兩個紅外線感應器分別設置于停車位的對角線處，并與所述微處理器連接，傳送感應信號到所述微處理器；所述微處理器與所述本地報警器連接，根據(jù)接收的感應信號控制本地報警器發(fā)出報警。本實用新型提示用戶調(diào)整車位，避免車輛亂停亂放、充分利用停車場、提高停車場收益，并且，組網(wǎng)簡單，使用方便，成本低，效率高。
文檔編號E04H6/42GK202745449SQ201220365989
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權日2012年7月27日
發(fā)明者洪智 申請人:江蘇達科信息科技有限公司