專利名稱：全位立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全位立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車庫(kù)建設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種適于無(wú)車庫(kù)或車位不足地區(qū)建設(shè)的全位立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，很多家庭有了自己的小轎車，由于城市小區(qū)建筑時(shí)沒(méi)有足夠的車庫(kù)，私家車存放問(wèn)題隨之而來(lái)，據(jù)調(diào)查，近90%小區(qū)無(wú)車庫(kù)或車位不足現(xiàn)象，車輛好多存放馬路邊上，對(duì)交通安全造成隱患。當(dāng)前的永久立體車庫(kù)，在結(jié)構(gòu)上浪費(fèi)了好多停車空間，而且有的造價(jià)高，占地面積浪費(fèi)。同時(shí)無(wú)車庫(kù)的車輛受盡風(fēng)吹日曬雨淋，小區(qū)街道車輛停不下，結(jié)果占到小區(qū)臨近街道。目前，現(xiàn)有立體車庫(kù)普遍存在以下不足[0003]I、占地面積大，不能全部利用所有庫(kù)位。[0004]2、舊小區(qū)要建車庫(kù)，得另批土地面積，造價(jià)高。[0005]3、移動(dòng)車庫(kù)一個(gè)車位只能停放一部車。[0006]4、對(duì)無(wú)車庫(kù)小區(qū)，既不便于車輛管理，安全性又差。5、建立大型主體車庫(kù)時(shí)，車主不能獨(dú)立操作，造成管理費(fèi)用高。發(fā)明內(nèi)容[0008]為了解決現(xiàn)有城市無(wú)車庫(kù)或車位不足的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種全位立體車庫(kù)，解決了沒(méi)有車庫(kù)和停車位不足地區(qū)停車難的問(wèn)題，占地面積小，不影響交通通道、消防通道及地區(qū)環(huán)境。所述技術(shù)方案如下[0009]一種全位立體車庫(kù)，包括庫(kù)身框架、頂蓋，其庫(kù)身框架內(nèi)的二層及二層以上設(shè)置有垂直升降裝置和水平伸縮裝置，垂直升降裝置和水平伸縮裝置鏈接二層及二層以上的升降架，與每層升降架相鄰的庫(kù)身框架的立柱和橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置。[0010]所述庫(kù)身框架內(nèi)的一層設(shè)置有水平伸縮裝置，水平伸縮裝置與一層停車平臺(tái)相鄰的庫(kù)身框架的橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置。[0011]所述庫(kù)身框架由頂梁、承重梁、底梁、前立柱、后立柱及前導(dǎo)軌立柱通過(guò)螺栓螺母組裝而成，在三層或三層以上庫(kù)身框架的前部設(shè)置有前立柱。[0012]所述升降架由兩根上橫梁和兩根上縱梁組裝成一個(gè)矩形上框架，由兩根下橫梁和兩根下縱梁組裝成一個(gè)矩形下框架，兩個(gè)框架由四根豎梁組成一個(gè)立方體，在矩形下框架上設(shè)置有停車平臺(tái)，停車平臺(tái)上鏈接有垂直升降裝置的四根升降鏈條；升降架沿庫(kù)身框架的前立柱、前導(dǎo)軌立柱上下升降。[0013]所述垂直升降裝置包括升降鏈條、升降連接銷、升降鏈輪，所述庫(kù)身框架的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)的頂梁上通過(guò)鏈輪架安裝有升降鏈輪，升降鏈輪嚙合垂直的升降鏈條，升降鏈條由升降連接銷鏈接在升降架5的豎梁上，每一根升降鏈條的一端鏈接在升降架的停車平臺(tái)上，另一端設(shè)置有重錘。[0014]所述水平伸縮裝置包括伸縮鏈條、伸縮鏈輪、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，所述庫(kù)身框架的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)安裝有左右對(duì)稱設(shè)置的兩條水平上導(dǎo)軌和兩條水平下導(dǎo)軌，每一條下導(dǎo)軌的前、后通過(guò)鏈輪架安裝有兩個(gè)伸縮鏈輪，前、后兩個(gè)伸縮鏈輪嚙合一根迂回的伸縮鏈條，左右對(duì)稱的兩根伸縮鏈條相互平行，伸縮鏈條通過(guò)連接銷鏈接在停車平臺(tái)上。[0015]所述導(dǎo)向裝置的支承軸上設(shè)置有導(dǎo)輪軸套，導(dǎo)輪軸套前端設(shè)置在導(dǎo)輪平臺(tái)架內(nèi)， 安裝有止動(dòng)墊圈，所述支承軸前端順次安裝有圓螺母、保持套、軸用擋圈，支承軸后端安裝有支承彈簧、無(wú)油軸承，且支承軸后端安裝在萬(wàn)向支承輪架上，萬(wàn)向支承輪架上安裝有萬(wàn)向支承輪；導(dǎo)輪軸套后端安裝有深溝軸承及導(dǎo)輪體，導(dǎo)輪體后部安裝有導(dǎo)輪壓蓋。[0016]所述庫(kù)身框架選用工字鋼、角鋼、槽鋼、無(wú)縫鋼管，通過(guò)螺栓螺母聯(lián)接組裝成兩層及兩層以上停車主庫(kù)位，庫(kù)身框架上設(shè)置有頂蓋，庫(kù)身框架四周為封閉式或開(kāi)放式，庫(kù)門為自動(dòng)遙控卷閘門。[0017]所述庫(kù)身框架的左、右延伸出與主庫(kù)位串聯(lián)的η個(gè)副庫(kù)位，主庫(kù)位和副庫(kù)位垂直于路邊或平行于路邊而建。[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是[0019]I、側(cè)停車庫(kù)，平行于路邊而建，對(duì)于小區(qū)只要有5米寬以上的通道就可以改建，根據(jù)小區(qū)條件不增新的面·積，即可在原有停車位空出三倍的停車量。[0020]2、正停車庫(kù)，垂直于路邊而建，對(duì)于小區(qū)空?qǐng)龅胤交蛐^(qū)道路寬超過(guò)10米的地方建造，在原車位可停車增加三倍。[0021]3、側(cè)停車庫(kù)與正停車庫(kù)，在車輛增加的情況下，不增加土地面積的情況，節(jié)省大量建筑費(fèi)用，解決了沒(méi)有車庫(kù)和停車位不足地區(qū)停車難的問(wèn)題，避免車輛停在街道上的現(xiàn)象， 減少交通堵塞狀況；對(duì)于舊小區(qū)改造，不用另外申請(qǐng)土地面積。[0022]4、所有層的庫(kù)位可全部停滿車，不需要留周轉(zhuǎn)用的空車位，所有車位全部由車主自行遙控操作，停電時(shí)可打開(kāi)離合器，采用人工升降伸縮停車平臺(tái)，保證車輛安全進(jìn)出全位立體車庫(kù)。[0023]5、庫(kù)身上設(shè)有頂蓋，起到了防雨雪、防冰雹、防日曬、防盜的作用，封閉式結(jié)構(gòu)還具有防塵、防火及保溫暖庫(kù)功能，適應(yīng)地區(qū)廣泛，也適用于旅游景點(diǎn)停車位建設(shè)。[0024]6、在建設(shè)過(guò)程中對(duì)地面要求不高，水泥路面或油渣路面及水泥花磚地面均可，原建地下車庫(kù)空間高四米的均可再增加一層，一個(gè)停車位上、中、下可停車三部，占地面積小， 不影響交通通道、消防通道及小區(qū)環(huán)境。[0025]7、車庫(kù)框架采用結(jié)構(gòu)鋼組合件，堅(jiān)固耐用，零部件互換好，現(xiàn)場(chǎng)組裝，安裝簡(jiǎn)便，工效高，維修方便，造價(jià)低。


[0026]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0027]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)實(shí)施例一，為車輛正停狀態(tài)，垂直于路邊建停車庫(kù)結(jié)構(gòu)主視圖；[0028]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖I中車輛正停狀態(tài)的側(cè)視圖；[0029]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)實(shí)施例二，為車輛側(cè)停狀態(tài)，平行于路邊建側(cè)停車庫(kù)結(jié)構(gòu)主視圖；[0030]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖3中車輛側(cè)停狀態(tài)的側(cè)視圖；[0031]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)的庫(kù)身框架結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)的一個(gè)升降架結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)的垂直升降裝置和水平伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0034]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的全位立體車庫(kù)的萬(wàn)向自動(dòng)導(dǎo)向限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖中各符號(hào)表示含義如下I庫(kù)身框架，2頂蓋，3垂直升降裝置，4水平伸縮裝置， 5升降架，6導(dǎo)向裝置。
具體實(shí)施方式
[0036]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。[0037]實(shí)施例一[0038]參見(jiàn)圖I、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的是一種車輛正停狀態(tài)，垂直于路邊而建的全位立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括庫(kù)身框架I、頂蓋2、垂直升降裝置3、水平伸縮裝置4、升降架5、導(dǎo)向裝置6等；其庫(kù)身框架I選用工字鋼、角鋼、槽鋼、無(wú)縫鋼管等型鋼結(jié)構(gòu)件，通過(guò)螺栓螺母聯(lián)接組裝成二層及二層以上停車主庫(kù)位，庫(kù)身框架I的左、右還可以延伸出與主庫(kù)位串聯(lián)的η個(gè)副庫(kù)位，庫(kù)身框架I四周可安裝或不安裝板材，制作成封閉式或開(kāi)放式車庫(kù)， 庫(kù)門為現(xiàn)有技術(shù)自動(dòng)遙控卷閘門，庫(kù)身框架I上安裝有頂蓋2 ;所述庫(kù)身框架I內(nèi)的二層及二層以上分別安裝有垂直升降裝置3和水平伸縮裝置4，垂直升降裝置3和水平伸縮裝置4 分別鏈接二層及二層以上的升降架5，在與每層升降架5相鄰的庫(kù)身框架I的立柱和橫梁上各安裝有導(dǎo)向裝置6，通過(guò)垂直升降裝置3和水平伸縮裝置4帶動(dòng)二層及二層以上升降架5 上升、下降、伸出、縮回，通過(guò)立柱和橫梁上的兩個(gè)導(dǎo)向裝置6對(duì)二層及二層以上升降架5的垂直升降和水平伸縮運(yùn)行限位。[0039]所述主庫(kù)位及η個(gè)副庫(kù)位中的每個(gè)車位均由車主遙控獨(dú)立操作，轎車出入庫(kù)時(shí)， 垂直路邊的車輛可直接開(kāi)入或開(kāi)出一層停車庫(kù)位；車輛入庫(kù)停放在二層及以上庫(kù)位時(shí)，均由遙控通過(guò)垂直升降裝置3和水平伸縮裝置4將升降架5降落到地平面，將要停放的車輛開(kāi)到升降架5的停車平臺(tái)上，由垂直升降裝置3上升到二層或三層庫(kù)位，再由水平伸縮裝置 4沿導(dǎo)軌縮回使車輛進(jìn)入庫(kù)位；車輛出庫(kù)時(shí)，由遙控通過(guò)水平伸縮裝置4將升降架5沿導(dǎo)軌水平伸出，通過(guò)垂直升降裝置3將升降架5的停車平臺(tái)沿導(dǎo)軌下降到地平面后，將車輛開(kāi)出，再通過(guò)遙控升起升降架5縮回庫(kù)里，不影響任何車位，車輛進(jìn)、出庫(kù)時(shí)間均不超過(guò)一分鐘。[0040]實(shí)施例二[0041]參見(jiàn)圖3、圖4所示，本實(shí)施例提供的是一種車輛側(cè)停狀態(tài)，平行于路邊而建的側(cè)停全位立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，其不同于實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)在于，首先在路邊建設(shè)側(cè)停主體庫(kù)位，并在一層的庫(kù)身框架I內(nèi)增加了水平伸縮裝置4，通過(guò)水平伸縮裝置4帶動(dòng)一層停車平臺(tái)5-4在一層停車庫(kù)位伸出和縮回，水平伸縮裝置4與一層停車平臺(tái)5-4相鄰的庫(kù)身框架I的橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置6，通過(guò)導(dǎo)向裝置6對(duì)一層停車平臺(tái)5-4的水平伸縮運(yùn)行限位。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一。[0042]車輛入庫(kù)時(shí)，側(cè)停車輛可側(cè)靠路邊進(jìn)庫(kù)，遙控將一層停車平臺(tái)5-4平行伸出，將車輛開(kāi)到一層停車平臺(tái)5-4上，通過(guò)遙控使水平伸縮裝置4帶動(dòng)一層停車平臺(tái)5-4縮回，將汽車停放在一層停車庫(kù)位里；出庫(kù)時(shí)，遙控一層停車平臺(tái)5-4伸出庫(kù)位門口地平面后，將車開(kāi)下后再將一層停車平臺(tái)5-4縮到庫(kù)里，既不能影響環(huán)境又不能影響消防通道，將車輛停好僅用30秒鐘，不影響其它庫(kù)位車輛進(jìn)出；車輛出入二層和三層停車庫(kù)位時(shí)，其二層和三層設(shè)置的升降架5垂直升降和水平伸縮運(yùn)行同實(shí)施例I所述。[0043]參見(jiàn)圖5所示，所述庫(kù)身框架I由頂梁1-1、承重梁1-2、底梁1-3、前導(dǎo)軌立柱1-4、 后立柱1-5、前立柱1-6等通過(guò)螺栓螺母現(xiàn)場(chǎng)組裝而成；在三層或三層以上庫(kù)身框架I的前部設(shè)置有前立柱1-6，前導(dǎo)軌立柱1-4和前立柱1-6作為升降架5垂直升降的導(dǎo)軌；二層的承重梁1-2確保二層停車庫(kù)位車輛出入庫(kù)，三層的承重梁1-2確保三層停車庫(kù)位車輛出入庫(kù)。[0044]參見(jiàn)圖6所示，所述升降架5包括上橫梁5-1、上縱梁5-2、豎梁5_3、停車平臺(tái)5_4、 下縱梁5-5、下橫梁5-6等；由兩根上橫梁5-1和兩根上縱梁5-2組裝成一個(gè)矩形上框架， 由兩根下橫梁5-6和兩根下縱梁5-5組裝成一個(gè)矩形下框架，兩個(gè)框架由四根豎梁5-3組成一個(gè)立方體，在矩形下框架上安裝有停車平臺(tái)5-4，停車平臺(tái)5-4上鏈接有垂直升降裝置 3的四根升降鏈條3-1 ;升降架5沿庫(kù)身框架I的前立柱1-6、前導(dǎo)軌立柱1-4上下升降。[0045]同時(shí)參見(jiàn)圖7所示，所述垂直升降裝置3包括升降鏈條3-1、升降鏈接銷3-2、升降鏈輪3-3等；所述庫(kù)身框架I的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)的頂梁1-1上通過(guò)鏈輪架安裝有四個(gè)升降鏈輪3-3，四個(gè)升降鏈輪3-3嚙合四根垂直的升降鏈條3-1，升降鏈條3-1由升降連接銷3_2 鏈接在升降架5的豎梁5-3上，每一根升降鏈條3-1的一端鏈接在升降架5的停車平臺(tái)5-4 上，另一端設(shè)置有重錘。[0046]所述水平伸縮裝置4包括伸縮鏈條4-1、伸縮鏈輪4-2、上導(dǎo)軌4-3、下導(dǎo)軌4-4等； 所述庫(kù)身框架I的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)安裝有左右對(duì)稱設(shè)置的兩條水平上導(dǎo)軌4-3和兩條水平下導(dǎo)軌4-4，每一條下導(dǎo)軌4-4的前、后通過(guò)鏈輪架安裝有兩個(gè)伸縮鏈輪4-2，前、后兩個(gè)伸縮鏈輪4-2嚙合一根迂回的伸縮鏈條4-1，左右對(duì)稱的兩根伸縮鏈條4-1相互平行，伸縮鏈條 4-1通過(guò)連接銷鏈接在停車平臺(tái)5-4上。[0047]參見(jiàn)圖8所示,所述導(dǎo)向裝置6主要包括軸用擋圈6-1、保持套6-2、圓螺母6-3、止動(dòng)墊圈6-4、導(dǎo)輪平臺(tái)架6-5、導(dǎo)輪軸套6-6、支承軸6-7、支承彈簧6_8、導(dǎo)輪體6_9、導(dǎo)輪壓蓋6-10、萬(wàn)向支承輪架6-11、萬(wàn)向支承輪6-12、無(wú)油軸承6-13、深溝軸承6_14等；其支承軸 6-7上設(shè)置有導(dǎo)輪軸套6-6，導(dǎo)輪軸套6-6前端設(shè)置在導(dǎo)輪平臺(tái)架6-5內(nèi)，安裝有止動(dòng)墊圈 6-4，支承軸6-7前端順次安裝有圓螺母6-3、保持套6-2、軸用擋圈6_1，支承軸6_7后端安裝有支承彈簧6-8、無(wú)油軸承613，且支承軸6-7后端安裝在萬(wàn)向支承輪架6-11上，萬(wàn)向支承輪架6-11上還安裝有萬(wàn)向支承輪6-12 ;導(dǎo)輪軸套6-6后端安裝有深溝軸承6-14及導(dǎo)輪體6-9，導(dǎo)輪體6-9后部安裝有導(dǎo)輪壓蓋6-10。[0048]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例所有層的庫(kù)位可全部停滿車，不需要留周轉(zhuǎn)用的空車位， 并且全部遙控操作由車主獨(dú)立運(yùn)行，車輛出入時(shí)間短，互不干擾，通過(guò)四根起重升降鏈條3-1及兩根平行伸縮鏈條4-1鏈接升降架5的升降伸縮停車平臺(tái)5-4，通過(guò)導(dǎo)向裝置6可使升降架5安全升降伸縮，確保車輛準(zhǔn)確安全出入庫(kù)位。[0049]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。[0050]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全位立體車庫(kù)，包括庫(kù)身框架、頂蓋，其特征在于庫(kù)身框架(I)內(nèi)的二層及二層以上設(shè)置有垂直升降裝置(3)和水平伸縮裝置(4)，垂直升降裝置(3)和水平伸縮裝置(4) 鏈接二層及二層以上的升降架(5)，與每層升降架(5)相鄰的庫(kù)身框架(I)的立柱和橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述庫(kù)身框架(I)內(nèi)的一層設(shè)置有水平伸縮裝置(4)，水平伸縮裝置(4)與一層停車平臺(tái)(5-4)相鄰的庫(kù)身框架(I)的橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述庫(kù)身框架(I)由頂梁(1-1)、 承重梁(1-2)、底梁(1-3)、前立柱(1-6)、后立柱(1-5)及前導(dǎo)軌立柱(1-4)通過(guò)螺栓螺母組裝而成，在三層或三層以上庫(kù)身框架(I)的前部設(shè)置有前立柱(1-6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降架(5)由兩根上橫梁(5-1)和兩根上縱梁(5-2)組裝成一個(gè)矩形上框架，由兩根下橫梁(5-6)和兩根下縱梁 (5-5)組裝成一個(gè)矩形下框架，兩個(gè)框架由四根豎梁(5-3)組成一個(gè)立方體，在矩形下框架上設(shè)置有停車平臺(tái)(5-4)，停車平臺(tái)(5-4)上鏈接有垂直升降裝置(3)的四根升降鏈條 (3-1);升降架(5)沿庫(kù)身框架(I)的前立柱(1-6)、前導(dǎo)軌立柱(1-4)上下升降。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述垂直升降裝置(3)包括升降鏈條(3-1)、升降連接銷(3-2)、升降鏈輪(3-3)，所述庫(kù)身框架(I)的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)的頂梁 (1-1)上通過(guò)鏈輪架安裝有升降鏈輪(3-3)，升降鏈輪(3-3)嚙合垂直的升降鏈條(3-1 )，升降鏈條(3-1)由升降連接銷(3-2)鏈接在升降架(5)的豎梁(5-3)上，每一根升降鏈條(3-1) 的一端鏈接在升降架(5)的停車平臺(tái)(5-4)上，另一端設(shè)置有重錘。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述水平伸縮裝置(4)包括伸縮鏈條(4-1)、伸縮鏈輪(4-2)、上導(dǎo)軌(4-3)、下導(dǎo)軌(4-4)，所述庫(kù)身框架(I)的每一個(gè)庫(kù)位內(nèi)安裝有左右對(duì)稱設(shè)置的兩條水平上導(dǎo)軌(4-3)和兩條水平下導(dǎo)軌(4-4)，每一條下導(dǎo)軌 (4-4)的前、后通過(guò)鏈輪架安裝有兩個(gè)伸縮鏈輪(4-2)，前、后兩個(gè)伸縮鏈輪(4-2)嚙合一根迂回的伸縮鏈條(4-1)，左右對(duì)稱的兩根伸縮鏈條(4-1)相互平行，伸縮鏈條(4-1)通過(guò)連接銷鏈接在停車平臺(tái)(5-4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置(6)的支承軸 (6-7)上設(shè)置有導(dǎo)輪軸套(6-6)，導(dǎo)輪軸套(6-6)前端設(shè)置在導(dǎo)輪平臺(tái)架(6-5)內(nèi)，安裝有止動(dòng)墊圈(6-4 )，所述支承軸(6-7 )前端順次安裝有圓螺母(6-3 )、保持套(6-2 )、軸用擋圈 (6-1)，支承軸(6-7)后端安裝有支承彈簧(6-8)、無(wú)油軸承(6-13)，且支承軸(6-7)后端安裝在萬(wàn)向支承輪架(6-11)上，萬(wàn)向支承輪架(6-11)上安裝有萬(wàn)向支承輪(6-12);導(dǎo)輪軸套(6-6)后端安裝有深溝軸承(6-14)及導(dǎo)輪體(6-9)，導(dǎo)輪體(6-9)后部安裝有導(dǎo)輪壓蓋 (6-10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述庫(kù)身框架(I)選用工字鋼、 角鋼、槽鋼、無(wú)縫鋼管，通過(guò)螺栓螺母聯(lián)接組裝成兩層及兩層以上停車主庫(kù)位，庫(kù)身框架(I) 上設(shè)置有頂蓋(2)，庫(kù)身框架(I)四周為封閉式或開(kāi)放式，庫(kù)門為自動(dòng)遙控卷閘門。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全位立體車庫(kù)，其特征在于，所述庫(kù)身框架(I)的左、右延伸出與主庫(kù)位串聯(lián)的η個(gè)副庫(kù)位，主庫(kù)位和副庫(kù)位垂直于路邊或平行于路邊而建。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全位立體車庫(kù)，屬于車庫(kù)建設(shè)領(lǐng)域。包括庫(kù)身框架、頂蓋，其庫(kù)身框架內(nèi)的二層及二層以上設(shè)置有垂直升降裝置和水平伸縮裝置，垂直升降裝置和水平伸縮裝置鏈接二層及二層以上的升降架，與每層升降架相鄰的庫(kù)身框架的立柱和橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型垂直于路邊或平行于路邊而建，占地面積小，不影響交通通道、消防通道及小區(qū)環(huán)境；解決了沒(méi)有車庫(kù)和停車位不足地區(qū)停車難的問(wèn)題，避免車輛停在街道上的現(xiàn)象，減少交通堵塞狀況；所有層的庫(kù)位可全部停滿車，不需要留周轉(zhuǎn)用的空車位，所有車位全部由車主自行遙控操作，停電時(shí)可打開(kāi)離合器，采用人工升降伸縮停車平臺(tái)，保證車輛安全進(jìn)出全位立體車庫(kù)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202731385SQ20122037270
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者董發(fā), 董光磊 申請(qǐng)人:董發(fā), 董光磊