專利名稱：一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃成型模具，尤其是涉及一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具。
背景技術(shù)：
[0002]目前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的前擋風(fēng)夾層玻璃與天窗夾層玻璃面積與球面尺寸越來(lái)越大,汽車廠商對(duì)玻璃的型面偏差及偏差波動(dòng)，吻合度偏差及偏差波動(dòng)和光學(xué)性能等方面的要求也越來(lái)越高。現(xiàn)有的汽車夾層玻璃(包括汽車的前擋玻璃，夾層全景天窗等) 成型模具技術(shù)為人工將用于成型的冷態(tài)玻璃放置在固定于設(shè)備爐傳送小車內(nèi)的不銹鋼環(huán)形烘彎成型模具上，環(huán)狀模具支撐在玻璃邊沿，傳送小車將模具與玻璃一同送入設(shè)備爐內(nèi)傳輸，模具與玻璃在設(shè)備爐加熱段逐漸被加熱直至玻璃軟化，受玻璃自重影響玻璃中部下垂形成球面，通過(guò)人工設(shè)定傳送小車的傳輸速度控制玻璃受加熱時(shí)間，并利用金屬吸熱快的特性，通過(guò)在模具上的不同部位裝置不銹鋼吸熱塊以共同影響玻璃的不同部位的受熱情況，來(lái)控制型面成型。玻璃軟化貼合于模具以控制玻璃邊沿吻合度。隨后傳送小車將模具與玻璃傳輸至設(shè)備退火段一同冷卻，完成一個(gè)生產(chǎn)周期。整個(gè)單位玻璃產(chǎn)出周期長(zhǎng)，一個(gè)傳送小車一次只能產(chǎn)出一件玻璃，因此一般同款玻璃需要制作十幾付相同配套模具分別放置在設(shè)備爐的十幾個(gè)傳輸小車內(nèi)流水生產(chǎn)?，F(xiàn)有的成型技術(shù)人工控制玻璃受熱成型時(shí)間且模具僅與玻璃邊沿接觸，主要依靠玻璃自重成型，對(duì)玻璃型面無(wú)法精確控制，且各同款配套模具存在個(gè)體差異，造成型面偏差、玻璃邊沿吻合度，光學(xué)等技術(shù)性能不穩(wěn)定，無(wú)法保證產(chǎn)品的一致性，且不利于模具返修。尺寸越大的玻璃(面積與球面)越難成型與控制，對(duì)新的玻璃品種需要較長(zhǎng)的時(shí)間摸索成型受熱時(shí)間并需要多次修整模具不銹鋼吸熱塊。因此現(xiàn)有的成型技術(shù)模具無(wú)法生產(chǎn)一些大尺寸與高技術(shù)要求(型面，吻合度和光學(xué)性能等要求)的夾層玻璃。即使能夠生產(chǎn)一些上述大尺寸高技術(shù)要求的玻璃，但是存在能耗大，效率慢，成品率低等問(wèn)題，造成物料及人力資源的浪費(fèi)，加大了單位面積鋼化玻璃的生產(chǎn)成本。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可提高成品率、高提生產(chǎn)效率、減少能耗的新型汽車夾層玻璃壓制成型模具。[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)[0005]一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，該模具包括壓制組件和退火組件，所述的壓制組件設(shè)在壓制段，所述的退火組件設(shè)在退火段，所述的壓制組件由相對(duì)設(shè)置的壓制凸模(I)和壓制凹模組成，所述的退火組件由退火環(huán)和退火凸模組成。[0006]所述的壓制凸模(I)上設(shè)有凸模型面(3)、模布框固定座(6)、凸模設(shè)備安裝定位槽孔(7)和凸模設(shè)備安裝壓板槽(8)，所述的凸模型面(3)與玻璃接觸，所述的壓制凸模(I)通過(guò)模布框固定座(6)與模布框連接，且通過(guò)凸模設(shè)備安裝定位槽孔(7)和凸模設(shè)備安裝壓板槽(8)安裝在凸模設(shè)備上。[0007]所述的凸模型面(3)上設(shè)有凸模中心孔(5)和用于通過(guò)氣體的真空氣孔(4)，所述的凸模中心孔(5)設(shè)在凸模型面(3)的中間位置；所述的壓制凸模⑴上還設(shè)有用于安裝吊環(huán)的凸模吊環(huán)安裝螺栓孔(9)和用于使壓制凸模(I)與凸模設(shè)備緊密接觸的凸模設(shè)備裝配面密封圈(10)。[0008]所述的壓制凹模包括凹模型面(12)、凹模底座(13)和凹模架(11)，所述的凹模型面(12)設(shè)在凹模底座(13)上，所述的凹模底座(13)設(shè)在凹模架(11)上。[0009]所述的凹模架(11)上設(shè)有用于將壓制凹模固定于凹模設(shè)備上的凹模設(shè)備安裝定位槽孔(17)、凹模設(shè)備安裝水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(19)和凹模設(shè)備安裝固定座(18);所述的凹模底座(13)上設(shè)有用于調(diào)整凹模型面(12)位置的凹模調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)(14);所述的凹模型面 (12)上設(shè)有用于放置凹模加熱絲(16)的凹模型面加熱絲槽(15)和與凸模中心孔(5)相對(duì)應(yīng)的凹模中心孔(20)。[0010]所述的退火環(huán)包括退火環(huán)型面(23)、退火環(huán)底座(22)和退火環(huán)架(21)，所述的退火環(huán)型面(23)設(shè)在退火環(huán)底座(22)上，所述的退火環(huán)底座(22)設(shè)在退火環(huán)架(21)上。[0011]所述的退火環(huán)架(21)上設(shè)有用于調(diào)整退火環(huán)的退火環(huán)調(diào)整槽(26)、使退火環(huán)安裝于退火環(huán)設(shè)備上的退火環(huán)設(shè)備安裝定位槽孔(27)和退火環(huán)設(shè)備安裝支撐腳(28);所述的退火環(huán)型面(23)上設(shè)有退火環(huán)透氣孔(30)、用于固定退火環(huán)加熱絲(25)的退火環(huán)加熱絲鎖緊螺栓(24)和退火環(huán)加熱絲夾子(31)以及用于調(diào)整退火環(huán)型面(23)位置的退火環(huán)調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)(29)。[0012]所述的退火凸模包括退火凸模型面(35)、退火凸模型面底座(36)和退火凸模架(32)，所述的退火凸模型面(35)設(shè)在退火凸模型面底座(36)上，所述的退火凸模型面底座(36)設(shè)在退火凸模架(32)上。[0013]所述的退火凸模型面(35)上設(shè)有退火凸模型面密封橡膠圈(34)和用于調(diào)整退火凸模型面的退火凸模型面調(diào)整螺栓機(jī)構(gòu)(37);所述的退火凸模架(32)上設(shè)有使退火凸模定位安裝固定于退火凸模設(shè)備上的退火凸模設(shè)備安裝定位槽孔(33)。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改變了原來(lái)生產(chǎn)夾層玻璃烘彎成型模具的成型方法，采用壓制模具方法成型，玻璃完全貼合于模具型面上，通過(guò)模具型面控制玻璃型面，可以精確的控制玻璃型面，生產(chǎn)能力不受玻璃形狀與尺寸影響，使玻璃型面光順過(guò)渡，提升玻璃的型面，吻合度和光學(xué)等性能，提高成品率。同時(shí)本實(shí)用新型在生產(chǎn)循環(huán)中只需對(duì)玻璃流水加熱，模具始終保持恒定溫度，無(wú)需與玻璃退火一同降溫，避免模具重復(fù)加熱，減少模具熱損失。玻璃壓制成型過(guò)程短，不同以往自重成型的玻璃緩慢下垂成型過(guò)程長(zhǎng)，提高生產(chǎn)效率，減少能耗。同時(shí)本實(shí)用新型對(duì)于同一玻璃產(chǎn)品只使用一套壓制成型模具即可對(duì)玻璃進(jìn)行批量流水生產(chǎn)，對(duì)比現(xiàn)有烘彎自重成型需要制作多套相同模具，排除了模具個(gè)體差異，更能保證批量生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品的一致性及產(chǎn)品穩(wěn)定性，有效提高產(chǎn)能，且便于模具更改返修，減少模具更改返修的資源浪費(fèi)。最關(guān)鍵的是本實(shí)用新型通過(guò)在爐外用模具壓制成型，解決了很多出口配套玻璃難于滿足客戶(如奧迪、奔馳、寶馬等高端客戶)對(duì)型面高難度要求的難題

[0015]圖I為本實(shí)用新型壓制凸模的立體示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型壓制凸模的背面示意圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型壓制凸模的局部放大圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型壓制凹模的立體示意圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型壓制凹模的背面示意圖；[0020]圖6為本實(shí)用新型壓制凹模的一個(gè)局部放大圖；[0021]圖7為本實(shí)用新型壓制凹模的另一個(gè)局部放大圖；[0022]圖8為本實(shí)用新型退火環(huán)的立體示意圖；[0023]圖9為本實(shí)用新型退火環(huán)的背面示意圖；[0024]圖10為本實(shí)用新型退火環(huán)的一個(gè)局部放大圖；[0025]圖11為本實(shí)用新型退火環(huán)的另一個(gè)局部放大圖；[0026]圖12為本實(shí)用新型退火凸模的立體示意圖；[0027]圖13為本實(shí)用新型退火凸模的背面示意圖。[0028]圖中，I :壓制凸模，2 :模布框,3 :凸模型面,4 :真空氣孔,5 :凸模中心孔,6 :模布框固定座，7 :凸模設(shè)備安裝定位槽孔，8 :凸模設(shè)備安裝壓板槽，9 :凸模吊環(huán)安裝螺栓孔，10 :凸模設(shè)備裝配面密封圈，11 :凹模架，12 :凹模型面，13 :凹模底座，14 :凹模調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)，15 :凹模型面加熱絲槽，16 :凹模加熱絲，17 :凹模設(shè)備安裝定位槽孔，18 :凹模設(shè)備安裝固定座，19 :凹模設(shè)備安裝水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，20 :凹模中心孔，21 :退火環(huán)架，22 :退火環(huán)底座， 23 :退火環(huán)型面，24 :退火環(huán)加熱絲鎖緊螺栓，25 :退火環(huán)加熱絲，26 :退火環(huán)調(diào)整槽，27 :退火環(huán)設(shè)備安裝定位槽孔，28 :退火環(huán)設(shè)備安裝支撐腳，29 :退火環(huán)調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)，30 :退火環(huán)透氣孔，31 :退火環(huán)加熱絲夾子，32 :退火凸模架，33 :退火凸模設(shè)備安裝定位槽孔，34 :退火凸模型面密封橡膠圈，35 :退火凸模型面，36 :退火凸模型面底座，37 :退火凸模型面調(diào)整螺栓機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
[0029]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0030]實(shí)施例[0031]如圖I-圖13所示，一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，該模具包括壓制組件和退火組件，所述的壓制組件設(shè)在壓制段，所述的退火組件設(shè)在退火段，所述的壓制組件由相對(duì)設(shè)置的壓制凸模(I)和壓制凹模組成，所述的退火組件由退火環(huán)和退火凸模組成。[0032]壓制凸模I上設(shè)有凸模型面3、模布框固定座6、凸模設(shè)備安裝定位槽孔7和凸模設(shè)備安裝壓板槽8，凸模型面3與玻璃接觸，壓制凸模I通過(guò)模布框固定座6與模布框連接， 且通過(guò)凸模設(shè)備安裝定位槽孔7和凸模設(shè)備安裝壓板槽8安裝在凸模設(shè)備上。凸模型面3 上設(shè)有凸模中心孔5和用于通過(guò)氣體的真空氣孔4，凸模中心孔5設(shè)在凸模型面3的中間位置；壓制凸模I上還設(shè)有用于安裝吊環(huán)的凸模吊環(huán)安裝螺栓孔9和用于使壓制凸模I與凸模設(shè)備緊密接觸的凸模設(shè)備裝配面密封圈10。[0033]壓制凹模包括凹模型面12、凹模底座13和凹模架11，凹模型面12設(shè)在凹模底座 13上，凹模底座13設(shè)在凹模架11上。凹模架11上設(shè)有用于將壓制凹模固定于凹模設(shè)備上的凹模設(shè)備安裝定位槽孔17、凹模設(shè)備安裝水平調(diào)整機(jī)構(gòu)19和凹模設(shè)備安裝固定座18 ； 凹模底座13上設(shè)有用于調(diào)整凹模型面12位置的凹模調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)14 ;凹模型面12上設(shè)有用于放置凹模加熱絲16的凹模型面加熱絲槽15和與凸模中心孔5相對(duì)應(yīng)的凹模中心孔20。[0034]退火環(huán)包括退火環(huán)型面23、退火環(huán)底座22和退火環(huán)架21，退火環(huán)型面23設(shè)在退火環(huán)底座22上，退火環(huán)底座22設(shè)在退火環(huán)架21上。退火環(huán)架21上設(shè)有用于調(diào)整退火環(huán)的退火環(huán)調(diào)整槽26以及使退火環(huán)安裝于退火環(huán)設(shè)備上的退火環(huán)設(shè)備安裝定位槽孔27和退火環(huán)設(shè)備安裝支撐腳28 ;退火環(huán)型面23上設(shè)有退火環(huán)透氣孔30、用于固定退火環(huán)加熱絲 25的退火環(huán)加熱絲鎖緊螺栓24和退火環(huán)加熱絲夾子31以及用于調(diào)整退火環(huán)型面23位置的退火環(huán)調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)29。[0035]退火凸模包括退火凸模型面35、退火凸模型面底座36和退火凸模架32，退火凸模型面35設(shè)在退火凸模型面底座36上，退火凸模型面底座36設(shè)在退火凸模架32上。退火凸模型面35上設(shè)有退火凸模型面密封橡膠圈34和用于調(diào)整退火凸模型面的退火凸模型面調(diào)整螺栓機(jī)構(gòu)37 ;退火凸模架32上設(shè)有使退火凸模定位安裝固定于退火凸模設(shè)備上的退火凸模設(shè)備安裝定位槽孔33。[0036]上述新型汽車夾層玻璃壓制成型模具的設(shè)計(jì)原理為首先根據(jù)要生產(chǎn)玻璃的原始數(shù)據(jù)，按照設(shè)計(jì)技術(shù)要求設(shè)計(jì)出壓制成型模具的凸模型面3、凹模型面12、退火環(huán)型面23和退火凸模型面35，后根據(jù)所用的設(shè)備設(shè)計(jì)出模具結(jié)構(gòu)并加工制作整套模具。[0037]模具制造完成后，將生產(chǎn)所用的金屬模布安裝于模布框上，并將模布框通過(guò)模布框固定座6固定于壓制凸模I上，使模布貼緊包裹凸模型面3。通過(guò)凸模設(shè)備安裝定位槽孔7與凸模設(shè)備安裝壓板槽8使壓制凸模定位安裝固定于凸模設(shè)備上，凸模設(shè)備裝配面密封圈10使壓制凸模與凸模設(shè)備緊密接觸。將凹模加熱絲16至于凹模型面加熱絲槽15中， 通過(guò)凹模設(shè)備安裝定位槽孔17使壓制凹模定位安裝于凹模設(shè)備上，再調(diào)整壓制凹模位置使凹模中心孔20與凸模中心孔5對(duì)齊,使凹模中心與凸模中心完全重合。通過(guò)凹模設(shè)備安裝水平調(diào)整機(jī)構(gòu)19及凹模設(shè)備安裝固定座18使壓制凹模固定于凹模設(shè)備上，使用退火環(huán)加熱絲夾子31通過(guò)退火環(huán)加熱絲鎖緊螺栓24將退火環(huán)加熱絲25固定并貼緊于退火環(huán)型面23上，通過(guò)退火環(huán)設(shè)備安裝定位槽孔27和退火環(huán)設(shè)備安裝支撐腳28使退火環(huán)定位安裝固定于退火環(huán)設(shè)備上。通過(guò)調(diào)節(jié)退火凸模型面調(diào)整螺栓機(jī)構(gòu)37使退火凸模型面與玻璃樣片匹配，通過(guò)退火凸模架32和退火凸模設(shè)備安裝定位槽孔33使退火凸模定位安裝固定于退火凸模設(shè)備上。[0038]安裝完成后開(kāi)始進(jìn)行模具調(diào)試，將凹模加熱絲16與凹模設(shè)備上的加熱絲插座連接通電加熱壓制凹模，當(dāng)壓制凹模達(dá)到要求溫度后，通過(guò)調(diào)節(jié)凹模調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)14使熱態(tài)凹模型面12與凸模型面3匹配。將退火環(huán)加熱絲25與退火環(huán)設(shè)備上的加熱絲插座連接通電加熱退火環(huán)，當(dāng)退火環(huán)達(dá)到要求溫度后，通過(guò)調(diào)節(jié)退火環(huán)調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)19使熱態(tài)退火環(huán)型面23與凸模型面3匹配。完成安裝調(diào)試后開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，當(dāng)凸模設(shè)備上的傳感器感應(yīng)加熱到成型溫度的玻璃輸送至預(yù)成型輥道上，壓制凸模I下降同時(shí)凹模架11上升凹模型面12托起玻璃使之離開(kāi)輥道并使其邊沿部分貼合凸模型面3，此時(shí)凸模設(shè)備上的真空裝置工作，空氣由凸模型面3上分布的真空氣孔4吸入壓制凸模內(nèi)部，使玻璃完全貼合于凸模型面3，完成成型動(dòng)作。之后壓制凸模I吸附玻璃上升至安全高度，退火環(huán)設(shè)備退火梭子搭載退火環(huán)架21運(yùn)動(dòng)至壓制凸模I下方，壓制凸模I下降使玻璃貼近退火環(huán)型面23，改變真空方向?qū)⒉Ａ椒€(wěn)吹落與退火環(huán)型面23上，之后退火梭子搭載退火環(huán)架21及玻璃運(yùn)動(dòng)至退火段的退火凸模型面35下方，安裝在退火段的退火凸模架32下降使退火凸模型面35貼近玻璃，此時(shí)退火凸模設(shè)備上的真空裝置工作，退火凸模吹出空氣，退火環(huán)下部退火風(fēng)扇也同時(shí)工作，通過(guò)快速流動(dòng)的空氣使玻璃冷卻退火，完成退火工作，真空裝置反轉(zhuǎn)形成負(fù)壓，使玻璃離開(kāi)退火環(huán)型面23吸附于退火凸模型面35上。此時(shí)下一片玻璃完成成型工作，退火梭子搭載退火環(huán)架21離開(kāi)退火段運(yùn)動(dòng)至壓制段。下片裝置升起，退火凸模設(shè)備上的真空裝置關(guān)閉，玻璃脫離退火凸模型面35落在下片裝置上，下片裝置下降，玻璃落于成品傳輸輥道上離開(kāi)退火段，完成一次玻璃生產(chǎn)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，該模具包括壓制組件和退火組件，所述的壓制組件設(shè)在壓制段，所述的退火組件設(shè)在退火段，所述的壓制組件由相對(duì)設(shè)置的壓制凸模(I)和壓制凹模組成，所述的退火組件由退火環(huán)和退火凸模組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的壓制凸模(I)上設(shè)有凸模型面(3)、模布框固定座(6)、凸模設(shè)備安裝定位槽孔(7)和凸模設(shè)備安裝壓板槽(8)，所述的凸模型面(3)與玻璃接觸，所述的壓制凸模(I)通過(guò)模布框固定座(6)與模布框連接,且通過(guò)凸模設(shè)備安裝定位槽孔(7)和凸模設(shè)備安裝壓板槽(8)安裝在凸模設(shè)備上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的凸模型面(3)上設(shè)有凸模中心孔(5)和用于通過(guò)氣體的真空氣孔(4)，所述的凸模中心孔(5)設(shè)在凸模型面(3)的中間位置；所述的壓制凸模(I)上還設(shè)有用于安裝吊環(huán)的凸模吊環(huán)安裝螺栓孔(9)和用于使壓制凸模(I)與凸模設(shè)備緊密接觸的凸模設(shè)備裝配面密封圈(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的壓制凹模包括凹模型面(12)、凹模底座(13)和凹模架(11)，所述的凹模型面(12)設(shè)在凹模底座(13)上，所述的凹模底座(13)設(shè)在凹模架(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的凹模架(11)上設(shè)有用于將壓制凹模固定于凹模設(shè)備上的凹模設(shè)備安裝定位槽孔(17)、凹模設(shè)備安裝水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(19)和凹模設(shè)備安裝固定座(18);所述的凹模底座(13)上設(shè)有用于調(diào)整凹模型面(12)位置的凹模調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)(14);所述的凹模型面(12)上設(shè)有用于放置凹模加熱絲(16)的凹模型面加熱絲槽(15)和與凸模中心孔(5)相對(duì)應(yīng)的凹模中心孔(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的退火環(huán)包括退火環(huán)型面(23)、退火環(huán)底座(22)和退火環(huán)架(21)，所述的退火環(huán)型面(23) 設(shè)在退火環(huán)底座(22)上，所述的退火環(huán)底座(22)設(shè)在退火環(huán)架(21)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的退火環(huán)架(21)上設(shè)有用于調(diào)整退火環(huán)的退火環(huán)調(diào)整槽(26)、使退火環(huán)安裝于退火環(huán)設(shè)備上的退火環(huán)設(shè)備安裝定位槽孔(27)和退火環(huán)設(shè)備安裝支撐腳(28);所述的退火環(huán)型面(23)上設(shè)有退火環(huán)透氣孔(30)、用于固定退火環(huán)加熱絲(25)的退火環(huán)加熱絲鎖緊螺栓(24)和退火環(huán)加熱絲夾子(31)以及用于調(diào)整退火環(huán)型面(23)位置的退火環(huán)調(diào)節(jié)螺栓機(jī)構(gòu)(29)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的退火凸模包括退火凸模型面(35)、退火凸模型面底座(36)和退火凸模架(32)，所述的退火凸模型面(35)設(shè)在退火凸模型面底座(36)上，所述的退火凸模型面底座(36)設(shè)在退火凸模架(32)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，其特征在于，所述的退火凸模型面(35)上設(shè)有退火凸模型面密封橡膠圈(34)和用于調(diào)整退火凸模型面的退火凸模型面調(diào)整螺栓機(jī)構(gòu)(37);所述的退火凸模架(32)上設(shè)有使退火凸模定位安裝固定于退火凸模設(shè)備上的退火凸模設(shè)備安裝定位槽孔(33)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型汽車夾層玻璃壓制成型模具，該模具包括壓制組件和退火組件，所述的壓制組件設(shè)在壓制段，所述的退火組件設(shè)在退火段，所述的壓制組件由相對(duì)設(shè)置的壓制凸模(1)和壓制凹模組成，所述的退火組件由退火環(huán)和退火凸模組成；壓制組件將熱態(tài)玻璃在爐外壓制成型，然后將成型的玻璃傳輸給退火組件，退火組件對(duì)玻璃吹風(fēng)退火，生產(chǎn)夾層玻璃。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以精確的控制玻璃型面，具有可提高成品率、高提生產(chǎn)效率、減少能耗等優(yōu)點(diǎn)，最關(guān)鍵的是本實(shí)用新型通過(guò)在爐外用模具壓制成型，解決了很多出口配套玻璃難于滿足客戶(如奧迪、奔馳、寶馬等高端客戶)對(duì)型面高難度要求的難題。
文檔編號(hào)C03B23/03GK202744446SQ201220375430
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者李健偉, 陳慶武, 張建明, 劉永磊 申請(qǐng)人:福耀集團(tuán)(上海)汽車玻璃有限公司